电动车铅酸蓄电池修复方法

电动车铅酸蓄电池修复方法铅酸蓄电池的修复流程1.修复步骤：电池的修复大体上可以分四步，选、判、修、检：选——就是对电池进行初步挑选，将没有修复价值的电池挑选出来，减少修复的盲目性。判——就是对初选合格的电池进行检查判断，继续剔除难以修复的电池；然后根据电池的具体情况，选择合适的修复流程对电池进行修复。ZHCH525蓄电池内阻测试仪修——就是选择合适的修复方法和修复流程，对有修复价值的电池进行修复。检——就是对经过修复的电池进行测量，检验修复效果，为电池的使用提供依据。。2.挑选电池参考标准：电池修复主要针对的是硫酸盐化的电池。对于物理性损坏，如短路、断路、极板软化、外形破裂、老化报废的电池不能修复，初步选择标准如下：（1）外观良好，无鼓胀、变形及漏液现象。（2）电池出厂在两年以内（看批号），使用两年以上的电池没有修复价值。（3）容量不低于额定容量的40%，容量低于额定容量40％的电池，修复后难以达到理想容量值。（4）电池不亏电时开路端电压高于12V。用万用表测量电池电压，如果电压显示低于12V，这样的电池内部已出现断格或短路，不能修复。测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。ZHCH521蓄电池内阻测试仪蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度，它们之间的关系见表1表1电池端电压和存电量的关系即使刚刚放完电的电池，电压也应该大于等于11.6V（5）有条件的可以测量电池内阻，如果电池内阻比新的时候增加了100％，则应该考虑放弃修复。ZHCH521蓄电池内阻测试仪3.检查判定（1）检查是否缺水：充足电后，由于硫酸浓度比失水前高，开路电压较高；密封蓄电池难以测量硫酸浓度，电池电压达到13.4V应以上考虑是否失水。一般使用８个月以上的电动车电池都存在不同程度的缺水。（2）硫化判断电池出现下列情况可以认为电池已经出现硫化，1）电池容量降低，电压下降0.1V放出电量最多只有0.5Ah；2）

电解液密度低于正常值；3）开始充电和充电完毕时电池端电压过高；特别是用小于0.5A电流对电池充电时，电压升高较快，迅速达到较高的水平(>14.4V)4）充电时过早产生气泡或开始充电就产生气泡（开口电池）；5）充电是电解液温度上升较快。（3）极板软化判断开口电池如果有黑色物质从电池里浮上来，说明极板软化，抽取电解液，如果电解液不是很浑浊，电池修复后还可继续使用，如果电解液是黑色的，说明极板软化严重，电池难修复。密封蓄电池没有明液，极板软化的电池只有加水后振荡才能看到深色电解液，电池放电时电压不低于正常值，甚至还要高，放电到12V之前几乎是一切正常，但在12V左右，会突然飞速下降，拐点大幅度提前，我们可以认为是发生了较严重的极板软化。（4）电池放电测量时ZHCH516蓄电池放电容量测试仪，如果电池开始放电时负载电压每下降0.1V，放出容量低于0.4C或负载电压在11.8V以下迅速下降，一般电池的容量要低于额定容量的40%，这样的电池一般没有修复价值。4.

修复流程对于密封蓄电池一个基本的修复流程包括初步挑选、信息记录、放电测量、补充液体，脉冲修复、测量判断几部分，5.

注意事项：（1）放电检测：测量前要先给电池充满电，然后放电至终止电压进行容量检测，同一块电池每次充满后状态要保持一致