道路面层施工技术交底

技术交底记录编号001工程名称******工程交底日期12.01施工单位******公司分项工程名称道路面层主送单位工程部、施工班组交底内容:一、工程概况本次设计烽胜路段，南起滨河街，起点桩号K0+090,顺接已设计的青菱南路（烽胜路段）工程；北至白沙五路，止点桩号K0+905。道路设计长815m，道路红线宽度40m~46m,按双向六车道布设。其中地铁五号线高架桥位于规划道路横断面的中央分隔带内，道路中央绿化带5〜10m宽。根据规划道路红线宽度为40m〜46m，具体道路标准横断面布置如下：烽胜路（滨河街〜武汉紫松）段（由西向东）：2m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+10.5m机动车道+5m绿化带（轨道交通5号线桥墩）+10.5m机动车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2m人行道=40mo4040IIIIIIIIay国，、孙必EIIIIIIIIay国，、孙必E州…&以5P叩』叩,22I0.S—ms2ipi£PJ :————: —]颁5例烽胜路（武汉紫松〜白沙五路）段（由西向东）：3m人行道+2.5m非机动车道+2m绿化带+10.5m机动车道+10m绿化带（轨道交通5号线站点）+10.5m机动车道+2m绿化带+2.5m非机动车道+3m人行道=46m。a 1~dHjmrn!机动车道横坡为1.5%（双面坡）；非机动车道横坡为2.0%，坡向车行道方向。人行道横坡为2%，坡向机动车道方向。道路断面内预留了电力、通信、给水、燃气、污水、雨水管道等管线的敷设位置。砼路面主要工程量情况项目名称工程量项目名称工程量24cm砼路面（机动车道）18989m2砼路面传力杆甲300.785t20cm砼路面（非机动车道）5539m2砼路面拉杆014（1：级）4.656t24cm厚水泥混凝土路面胀缝168mI级甲10以内路面钢筋4.836t20cm厚水泥混凝土路面胀缝20m二、道路结构情况（1）机动车道结构：4cm厚AC-13C改性细粒式沥青混凝土（SBS）+8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+抗裂防水粘结膜贴缝+24cm厚水泥混凝土面层（frA4.5MPa）+18cm厚水泥稳定碎石（重量比为5:95）基层+18cm厚水泥稳定碎石（重量比为4:96）基层+15cm级配碎石垫层。

（2） 非机动车道结构：4cm厚PAC-13细粒式透水沥青混凝土+粘层油（PC-3型乳化沥青）+5cm厚PAC-20中粒式透水沥青混凝土+粘层油（PC-3型乳化沥青）+抗裂防水粘结膜贴缝+20cm厚C20透水混凝土+30cm厚级配碎石。（3） 人行道结构：6cm厚透水砖+2cm厚中砂垫层+透水土工布+20cm厚无砂大孔水泥混凝土基层+30cm厚级配碎石垫层+防渗土工膜。三、 材料要求机动车道路面水泥材料采用42.5级普通硅酸盐水泥，抗压强度不低于30MPa,抗折强度达到4.5MPa。砼路面面层要求压纹，压纹深度为0.5〜0.9mm。纵缝为设拉杆平缝，临近胀缝的三条缩缝及施工缝设传力杆。水砼面层及基层纵横缝采用机械切缝，聚氨酯填缝。非机动车道透水水泥砼面层抗压强度不低于30Mpa，弯拉强度不低于3.5Mpa。采用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5级，间距4m设一条缩缝，200m~300m设置一条胀缝。透水系数（15°C）应大于0.5mm/s，孔隙率为11%〜17%。四、 施工部署及工艺流程1、 施工部署考虑本工程项目的实际，结合我单位道路工程的施工经验，拟对本工程的道路施工做出如下部署：先施工快车道砼路面，再施工八字口砼路面，再施工非机动车道路面，最后施工人行道路面。2、 施工工艺流程测量放线T板块划分T模板的安装T钢筋设置T混凝土搅拌及运输T卸料、布料T混凝土的铺筑与浇捣一接缝施工一抹面一切缝一表面整修与防滑施工一养护一灌注嵌缝料一验收。（1）测量放线进行测量放线，放出道路中线及机动车道、非机动车道、人行道的边线，插控制杆，标记出砼路面的标高。对水稳层较高或较低的部分严格按要求进行修整，保证砼面层的浇筑厚度和面层高度，尤其是与已建好道路的对接处，严格控制坡度和标高。（2）板块划分按设计要求划分混凝土板块，板块划分应从路口开始，快车道4.5X3.5m非机动车道4.5X3.5m，快车道两侧各留30cm的卧石【具体参见施-路506（2）】，关于交叉口板块划分，避免出现锐角，边长不小于1.0m，面积不大于25m2,应使横向分块线与该点法线方向一致。直线段分块应与面层胀缝和缩缝结合，分块应均匀。分块距离检查井盖，应大于1m。（3） 模板的安装在模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的钢制模板，长度约为3m。安装模板前，先对模板进行检查和校正。安装模板时，用水准仪严格控制模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将模板用T”形道钉牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。施工过程中，应经常检查模板的变形情况，一旦发现问题及时加固处理。模板高度应为混凝土板设计厚度。模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不应错位。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。模板安装完毕后，应进行检验，合格后方可使用。（4） 钢筋设置（详图如下所示）传力杆当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木模固定传力杆的安装方法。安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。钢筋网，角隅钢筋，拉杆，传力杆的安装应牢固，位置准确。钢筋安装完毕后，应进行检验，合格后方可使用。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。•"0其L-•"0其L-申Jff*用%平仰O tit向虹堂 设传力杵勉（5） 混凝土搅拌及运输砼搅拌按试验配合比，并根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。砼的坍落度宜控制在100±20mm。禁止向混凝土罐车内浇水。运输采用砼罐车运输，必须保证有足够运输能力，确保砼在初凝前运到摊铺现场。混凝土运输以砼罐车为主，从开始搅拌到浇筑的时间，用砼罐车运输时必须不超过1h。（6） 卸料与布料（1） 混凝土运到铺筑路面处，可由砼罐车将料直接卸在铺筑位置。（2） 为了保证面板中钢纤维分布的均匀性及结构的连续性，规定在一块面板内的浇筑施工过程中不得中断。（7） 混凝土的铺筑与浇捣当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使震实后的面层标高同设计相符。浇捣施工中严格控制塌落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意一下几点：振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞。振动时应把握尺度，防止漏振或过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土。使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动。模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。（8） 接缝施工a）胀缝：依据设计在K0+220、K0+260、K0+360、K0+400、K0+540、K0+630、K0+710段，K0+850白沙五路等8个八字口设置胀缝，K0+380、K0+600、K0+905段26m宽横断面设置胀缝。1） 胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。2） 胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。3） 砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要求选用。4） 浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。5） 填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。b） 横向缩缝（假缝）缩缝采用切缝法施工。在混凝土捣实整平后，利用震捣梁将T”形震动刀准确地按缩缝位置震出一条槽，随后将铁制压缝板放入，并用原浆修平槽边。当混凝土收浆抹面后，再轻轻取出压缝条，并用专用抹子修整缝缘。这种做法要求谨慎操作，以免混凝土结构受到扰动和接缝边缘出现不平整（错台）。1） 当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。2） 切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm时，可直接用7mm厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。3） 缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3,且不得小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。4） 保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。c） 施工缝施工1） 横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。2） 纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。d） 纵缝筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。（9） 抹面（1） 第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm~700mm长的抹子（木或塑料）采用柔压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3〜5次。（2） 第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。（3） 第三遍抹面：在析水现象全部停止，砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。（4） 抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。（5） 拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用极具刻纹。刻纹深度应为1mm〜2mm。（10） 切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的施工经验，当混凝土达到强度6.0〜12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为1/4〜1/5）板厚、纵向缩缝为（1/4〜1/5）板厚、胀缝处为3~4cm，缝宽缩缝处为0.3〜0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋钮开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。（11） 表面整修与防滑施工混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可，抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面具有粗糙抗滑的表面。当混凝土强度达到设计强度的40%后开始硬刻纹，纹理制作时控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向临板的纹理要沟通以利排水。一般槽深为3〜5mm，槽宽3mm，槽间距12〜24mm。纹理制作时，不得影响表面平整度。并宜在两周内完成。刻纹完成后将路面冲洗干净，并恢复养生。（12） 养护（1） 用土工布在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面。养生期间应保护土工布的完整。养护用水必须是自来水。（2） 昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。（3） 混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，不堆放重物。在达到设计强度的40%以后，方可允许人通行。（4） 养生期间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14〜21d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有裂痕。（13） 灌注嵌缝料混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁。采用灌入式填缝施工时，灌注深度宜为3〜4cm，下部可填入多孔柔性衬底。嵌缝料的灌注高度，夏天宜与板面平。施工时，应保持路面美观洁净，不使接缝的外部沾上嵌缝料。（14）模板拆除禁止拆模过早，当混凝土强度达到设计强度的25%以上，并能保证混凝土的边角不因拆模而损坏时，方可进行拆模，其最早拆模时间应符合下表：昼夜平均气温/C0510152025最早拆模时间/h1687248363024拆模先要清除板外侧的余料、木楔等障碍物，以减少阻力，下钎要用垫木，在两头撬开后，再撬中间，防止损坏混凝土板的边角。拆模后，如发现混凝土有蜂窝、麻面、缺损等及时进行处理。拆下模板清除干净，及时进行检查修理，并妥善存放保管，提高利