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文档简介

顶管穿越道路施工方案公路顶管穿越施工方案根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRC准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要对测量控制桩进行全过程保护。3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸6m，尽量贴紧墙壁，后背平面要求垂直于管道中心F1=π/4*D2*P?(D—管外径1.9m?P—控制土压力)F1=4**=F2=πD*f*L顶管前，检查顶铁安装是否平直，以防顶进时产生偏斜。第一根套管顶管前，应在坑壁后，每顶进一米至少应检查一次。用经纬仪检测套管入土位置，以保证第一为减少混凝土套管顶进力，可在首节保护套顶管时，应严格控制油泵的压力，避免油泵压力过采用双轮小推车运土，从工作面挖下来的土，要及时通定管道中心线、设定临时水准点等，都要进行精心顶进管段的各点高程也可推测出来。顶管时的方位在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而坎，使管子在继续顶进中，逐渐回到设计位置，校顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上，另一端装在的干线管段下沟，然后按下图所示，利用吊车或吊管3.9.3为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管，后端用吊管机或吊车调整管段中心辅3.9.4穿越长度较小时，直接用吊车和吊管机配合进行穿越，穿越管段较长时，在接受坑3.10.1穿越施工结束后，进行作业坑回填，回填时应将发送坑和接收坑内穿越管段下部3.10.2拆除施工临时设施，恢复边沟等道路原有设施，按设计要求埋设标志桩及水工保4.1.2接受现场监理的监督检查，发现问题

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