施工组织设计(最终版)

两江新区翠云片区D区纵一路道路工程施工组织设计中冶建工集团有限公司翠云片区D区纵一路道路工程项目经理部两江新区翠云片区D区纵一路道路工程施工组织设计审批页审批：年月日审核：年月日编制：年月日中冶建工集团有限公司翠云片区D区纵一路道路工程项目经理部编制中冶建工集团有限公司两江新区翠云片区D区纵一路道路工程项目部内部评审表项目名称两江新区翠云片区D区纵一路道路工程施工组织设计（或方案）名称施工组织设计工程管理部门评审意见科技质量部门评审意见安全技术部门评审意见经营部门评审意见项目总工程师(技术负责人)审核项目经理审批签字中冶建工集团有限公司（或分（子）公司）施工组织设计审批表项目名称两江新区翠云片区D区纵一路道路工程施工组织设计（或方案）名称施工组织设计公司工程管理部门评审意见公司科技质量部门评审意见公司安全技术部门评审意见公司武装保卫部门评审意见公司副总工程师/主责部门总工程师审核公司总工程师审批签字编号:目录TOC\o"1-1"\h\u23770第一章工程概况 页共110页第一章工程概况一、工程概述纵一路位于翠云D区东部，是翠云D区次干路系统中的一部分。纵一路南接规划1路，向北延伸至已设计A区横四路。道路等级为城市次干路，长度1.41km，设计车速40km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道，含下穿通道一座，长73m。二、主要工程量道路工程主要工程量:清表13678m3,路基挖方：85326m3,填方278562m3，缺方193236m3,道路结构层为4%水泥稳定级配碎石上底基层厚25cm，5.5%水泥稳定级配碎石上底基层厚20cm，稀浆封层0.6cm厚，下面层为AC-20C厚度6cm,上面层为橡胶沥青AR-SMA13厚4cm，面积为30579m2。结构物：K0+161处D711燃气保护盖板涵一座，K1+188-K1+261下穿地下通道一座。排水工程：雨水管道约2777m，检查井105座，污水管道约1596m，检查井59座。电力工程：24孔排管（4x6）1292m；16孔排管（4x4）100m；12孔排管（3X4）277m；25孔排管（5X5）120m；工作井共45座。1.3五方责任主体建设单位：重庆市地产集团勘察单位：重庆南江地质工程勘察设计院设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 监理单位：重庆兴隆建设工程监理有限公司施工单位：中冶建工集团有限公司第二章编制依据及编制说明一、编制依据1.两江新区翠云片区D区道路工程纵一路施工合同；2.两江新区翠云片区D区道路工程纵一路施工设计图纸；3.纵一路工程地质勘察文件；4.纵一路设计图纸会审纪要；5.现场勘察和市场资源调查；6.国家、地方现行的施工技术标准与技术规范；7.我公司承建相关工程的建设经验；8.公司质量、环境、职业健康安全“三标一体化”管理体系文件；二、编制范围编制范围为翠云片区D区纵一路道路工程，主要包括路基、路面、基层、面层与排水、电力等工程。第三章施工布署一、施工目标1.质量目标达到国家施工验收规范合格标准。2.工期目标工程开工日期原定2019年11月20日、竣工日期2021年5月20日，具体开工日期以监理单位签订的开工报告为准。3.安全目标工亡事故为0，主要的设备、火灾、交通、中毒伤亡事故为零；员工职业健康体检计划完成率100%；三项岗位人员及特种作业人员持证上岗率100%；危险性较大工程安全专项方案编制和实施率100%；事故隐患排查覆盖面和隐患整改率100%。3.1.4环境、文明施工目标按JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》检查和评价合格率100%；噪声、粉尘、污水排放达标、无相关投诉与举报；固体废弃物规范处置率100%，无二次污染、无重大投诉事件；节能降耗指标控制：在业主控制的/当地政府部门要求的范围内。二、施工总体安排1.部署原则本工程合同工期为：540天，与周边开发地块交叉多，干扰大，为了实现项目建设的工期和质量目标，路基填方主要工程量在起点K0+018-K0+420段，K1+188-K1+261为下穿甘悦大道车行下通道，预两段均有结构物。为了使各施工阶段均有相对充裕的时间进行作业，确保总工期目标得以实现，需充分考虑各方面的影响，调动各种生产资源。时间布署：充分考虑季节性气候特点，合理安排作业工序。空间布署：空间上考虑立体交叉，避开干扰，见缝插针的方式。总施工顺序布署：先结构后土石方，再施工排水，路面，最后人行道附属的顺序进行施工。第四章施工总平面布置一、施工临时设施的布置项目部临时设施由建设方指定位置统一搭建，临时设施位于纵一路西侧，横一路与公园东路平交口南侧，布置有办公区与民工生活区及配套生活设施。施工现场设地磅房与洗车槽及临时材料堆场。具体位置见施工总平面布置图。二、施工用水施工用水从业主指定水表接至施工现场及生活区并设表计量，高峰期施工用水量5L/S，土石方施工时间施工用水量较小，水管干管只引至材料堆场，现场用水采用水车拉水的方式，土石方施工完毕的临时用水沿道路铺设。三、施工用电土石方施工与盖板涵施工先考虑用发电机发电的方式保障用电，后期施工用电从临时设施变压器接出，根据现场情况设定二、三级配电箱的位置，施工现场临时用电保证项目应包括：外电防护、接地与接零保护系统、配电线路、配电箱与开关箱；一般项目应包括：配电室宜配电装置、现场照明、用电档案施工用电的布置必须遵循三级配电、二级漏电保护，采用TN-S接零保护系统的三项原则。四、施工道路施工道路分为进场便道、下穿道保通绕道、场内交通道路三个部分。1.进场便道采用两个方案，现场根据实际情况进行择优选择。方案一：前期采取与甘悦大道下穿道保通绕道并道的方法，加宽绕道的填筑，从绕道分流一条便道进入施工现场。（详见附图：施工便道一）该方案的优点是：节约用地，减少对周边地块的占用。缺点是：施工车辆与甘悦大道行驶的车辆有干扰，易发生拥堵的状况。采取相应措施是：施工车辆错峰通行，避开高峰期，车辆进出时安排专人进行指挥交通，确保行车安全。方案二：从甘悦大道到富春山居楼盘便道处开口，沿甘悦大道南侧边坡坡脚附近修筑一条便道进入施工现场。该方案优点是：施工车辆与社会车辆分离。缺点是：便道对周边地块占用时间长，占用面积宽。2.甘悦大道下穿道保通绕道保通绕道起点接甘悦大道，起点桩号K0+000（起点坐标X-85146.736，Y-65949.812），东西走向，终点接甘悦大道，终点桩号K0+190.663（终点坐标X-85080.895，Y-66070.561），道路全长190.633m。计车速20km/h，标准路幅宽度10m，双向两车道。施工便道起点接甘悦大道，设计高程336.921m；终点接甘悦大道，设计高程344.489m；全线共设3段纵坡（包含起终点接顺甘悦大道纵坡段），最大纵坡5.5%，最小纵坡3.7%，最小坡长162.136m（不含起终点接顺段），最小竖曲线半径1200m。施工便道路面采用：C30水泥混凝土面层厚20cm+5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm。道路全线采用单向型横坡，横坡为2%。为了保证通车安全与行人安全，在施工便道两侧设置围挡。车行道外侧设置波行防撞护栏，以确保行人通行安全。3.场内交通道路场内交通道路充分考虑施工车辆通行与开发商借道，沿道路方向布置，随施工进度进行调整。做到改道前先沟通，改道后多维护，保障施工车辆安全运行与开发商进场便道通畅。五、施工围挡施工区域采用围挡高度为2.5m，围挡样式详见设计图。施工现场大门设置于道路终点K1+431处，大门高8m，大门与围挡长度为26m。六、图牌与宣传栏施工现场设八牌二图，包括以下内容：工程概况牌管理人员名单及监督电话牌施工现场出入制度牌安全生产纪律牌文明施工要诀牌消防保卫制度牌农民工维权告示牌节能公示牌施工现场平面图10.效果图七、施工总平面图施工总平面图见附图。第五章施工进度计划一、施工进度横道图合同工期：540天施工进度横道图见附表。二、施工进度重大节点1.开工日期：2019年12月25日2.进场便道完工：2019年12月25日，绕道通车2019年2月25日3.路基清表结束：2019年1月5日4.K0+167处燃气保护盖板涵开挖：2019年12月25日5.K1+188-K1+261下通道土方开挖;2020年3月5日6.K1+188-K1+261下通道桩基进场施工：2020年3月16日7.K1+188-K1+261下通道主体施工：2020年4月30日8.路基土石方开挖与回填：2020年3月9日9.雨污水管道施工：2020年11月20日10.道路底基层施工：2021年3月17日11.道路面层施工：2021年5月15日12.人行道及附属工程施工：2021年3月20日13.交通工程施工：2021年4月15日14.收尾与竣工验收：2021年6月25日第六章资源配置计划一、人力资源配置1.项目经理部主要管理人员配置表序号职务姓名备注1项目经理李冬2项目总工程师黄勇3技术负责人叶波4工程部部长王建国5物资供应部部长阳勇6经营部部长王亮7办公室主任代晓娟8质量安全部长尹科9专职安全员宋红艺2.劳动力计划序号工种数量(人)序号工种数量(人)1测量工210砌筑工102维护电工111普工103电焊工1124木工10136钢筋工8147混凝土工8158司机20169管道安装工2017合计90二、主要机械设备配置序号名称规格型号单位数量备注1汽车吊25t台12挖土机PC200台53自卸汽车台204推土机140台15压路机20t台26振动打夯机小型台27全站仪台18水准仪台39精密水准仪台110砼平板振动器台211插入式振动棒根312砂浆搅拌机台113装载机ZL50台114潜水泵台315发电机10KW台216交流电焊机台117强夯机台118旋挖机台119压风机台120喷砼机台1第七章主要施工方法一、施工测量1、工程开工前，根据工程测量、交桩情况，在监理工程师的支持、配合下，对全路段中心桩进行复核。2、根据交桩情况，对施工测量控制点进行加密，在道路红线外，布置一直线测量控制网；3、进行放线工作，每20～30m一个断面，设中桩及边桩共三根，并在路边安全位置设护桩。4、检测原设计地面高程，将测量成果汇集成册上报监理工程师，确认后遵照执行。各分项开工前，做好测量放线、放样报验工作，施工过程中，测量工跟班作业，及时整理测量报验成果。二、路基工程1.主要土石方工程量纵一路全长1413.162m，实施起点为K0+018.785，实施终点为K1+431.947。路基总长1413.162m，路基占路线长度100%。其中，路堑边坡最大高9.173m，位于K0+613.976右侧断面；路堤边坡最大高25.995m，位于K0+300左侧断面。软土路基：含淤泥段，位于K0+484~K0+514段。素填土：主要分布在道路沿线已平场挖填施工区（里程K0+200至终点段）。该素填土具有不均匀沉降和变形性，必须对素填土路基进行处理。具体处理方式详见4.5.6特殊路基处理。清表13678m3,路基挖方：85326m3,下穿车行通道挖方34917.71m3,车行地下通道回填23956.03m3,路基填方278562m3，缺方193236m3，建设单位未指定缺方借料地点，缺方由我公司自行在30Km以内寻找合适取土点，购料回填。2.路基土石方调配调配原则：综合施工条件，结合工序，就近调配，保障施工。甘悦大道下穿道施工绕道填筑土石方工程数量为1.6万余方，拟采用K0+800-K1+040段挖进行回填，K0+500-K0+800段挖方、K0+660-K0+930、K1+075-K1+188翻挖约18.6万方调配至K0+018.785-K0+400段回填，借料回填该翻挖段来减少土方运距，保证翻挖碾压路基质量提高工程进度。现工程状况为：起点K0+018.785-K0+400段受两佛线D711输气管道与麻雀沟箱涵影响（D711预计明年启动搬迁，麻雀沟箱涵2020年3月完工），暂时无法施工，导致全线土石方无法按计划进行调配。为了保障工程在规定工期内完成道路建设，需要建设方指定填料临时堆场，将K0+500-K1+431段余方进行堆放，待K0+018-K0+400段具备施工条件后转运进行回填。3.施工方法3.1填方路基施工工艺流程：测量放线、高程复核—→路床整形—→填前碾压—→备土、整平—→碾压成型—→自检—→报验—→交下道工序施工。路基施工时表面不积水，进行填前碾压，满足路基不同深度范围的压实度和回弹模量要求。对压实度或回弹模量不能满足设计要求的路段，将压实度和回弹模量的测试结果，建议的处理方法报监理工程师，经批准后遵照执行。路基填筑：采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土，小型推土机人工配合整平，压路机分层压实。每层松铺厚度不超过30cm，并形成路拱。路基碾压遵循先轻后重、先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，确保碾压工作扎实到位，对沟塘回填的边坡、分段施工的结合处，人工修整台阶搭接。路基填筑按设计要求形成路拱，碾压从路边向路中顺序进行，碾压设备基本配备：20T震动压路机2台。路基填土尽量就近纵向调配，取土事先做含水量测定，并将测试结果报监理工程师。如含水量偏大，必须进行晾晒，必要时进行掺灰处理，以保证工程质量和进度；如含水量偏小，必须洒水，保证路基填料含水量适中。一般填方边坡，每级填方边坡高度为8m，第一级边坡按1：1.5放坡，第二级边坡按1：1.75放坡，三级及以上边坡按1:2放坡，各级边坡间设2m宽马道，最后一级边坡不大于10m。K0+018.785~K0+050左侧边坡采用反压护道方案，分级放坡，第一级边坡坡高8m，坡率1:1.5；第二级边坡坡高8m，坡率1:1.75，第一级与第二级边坡间设置10m反压护道，第三级边坡高＜8m，第二级与第三级边坡间设置2m台阶，并设置2%外倾斜坡以利于排水。本段内剩余段落采用常规方式进行放坡及防护处理。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。设置排水沟处，占地线距离坡脚线5m，排水沟设置于占地线内侧。3.2挖方路基挖方路段边坡根据地勘报告，在素填土与岩质界限上变化放坡坡率，处于岩质内的坡率为1:1，处于素填土内的坡率为1:1.5。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。3.3低填浅挖路基当路基填高≤1.5m或挖方深度≤0.5m时，视为低填或浅挖路基。对于低填路基及浅挖路基(含土质路堑)，为保证路床范围（即路面底面以下0～80cm）压实度不小于96％，可采取换填路基填土的方式处理，处治深度要求路面结构层以下厚度不小于80cm。范围处治方式长度（m）面积（m2）工程量（m3）K0+400~K0+440换填路基填土80cm4012761021K1+320~K1+431.947111.94741763341合计151.947545243623.4路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。3.5特殊路基处理（1）软弱路基处理本项目施工区域内有稻田、池塘分布，需要对稻田、池塘内的软弱路基进行处理，保证路基工作强度和干湿状态。河沟地段采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，接着逐层回填路基、逐层碾压。范围平均深度（m）面积（m2）清淤换填工程量（m3）K0+484~K0+5144.711075203（2）素填土处理当素填土厚度小于3m，清除地面线以下所有素填土，并回填原土：范围翻挖回填工程量（m³）K0+018.785~K0+0606017K0+280~K0+3006275K0+340~K0+3803351K0+480~K0+490 932K0+930~K0+9504274K1+400~K1+431.947208合计21057当素填土较厚，路基填方高度小于3m时，翻挖设计标高以下1.5m范围素填土，并强夯开挖线一层，回填土采用翻挖原土进行回填。该强夯与高填方路基强夯施工工艺一致。当不存在强夯条件时，翻挖设计高程以下5m，回填2m加筋土。加筋土具体做法为设计高程以下5m处，由下往上铺设7层土工格栅，每30cm一层。具体处理范围为：范围翻挖回填工程量（m³）土工格栅工程量（m³）K0+660~K0+9304269554530K1+075~K1+1884354239473K1+245~K1+3201855815519合计104795109522素填土翻挖均按1:1.5坡比进行开挖，当边坡为挖方边坡时，回填线以2%的坡比与人行道平齐。（3）高填路基处理考虑片区为未开发区域，后期开发期间载重货车较多，为减少后期的不均匀沉降，在高填方路段增加强夯的处理措施。在存在强夯条件的路段，强夯位置分别为路面设计标高下-1.5m、-8.5m、-15.5m、-25.5m，每7m为一夯击层，最底部一层填土厚度小于5m时，不再强夯。路面设计标高下1.5m位置强夯后，再分层碾压回填至路床顶面。强夯时，根据锤重及能量的不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。所有强夯区域的有效加固深度均确定为7m，每一次的单击夯击能3000KN·m，夯击间距5m×5m，呈梅花型布置，共夯三遍，进行试夯确定夯击次数。试夯时要求第n次检验贯入度是否与第n-1次贯入度之差小于5cm，且周围土体隆起高度≤10cm，则n为每一点的夯击次数。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击的能量500KN·m，采用满夯，锤印彼此搭接。施工过程中，强夯区域可根据现场实际情况适当调整。根据经验，强夯水平影响范围约15米，在15米范围外，对建筑物的影响较小。排水管及涵洞两侧及正上方15m范围内，禁止强夯。强夯区域填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，应选用级配较好的粗粒土为填料。强夯路段及工程量见下表：范围强夯面积（m2）K0+018.8~K0+0854802K0+115~K0+184.3338966合计13768（4）土工格栅由于临时排水管及箱涵段不能强夯，为减少工后不均匀沉降，在临时排水管、涵洞及两侧15m范围内设计高程以下5m处，由下往上铺设7层土工格栅，每30cm一层。范围土工格栅面积（m2）K0+085~K0+1158967K0+248~K0+34030576合计39543（5）清除粉质粘土K0+140~K0+184.333、K0+300~K0+320段地面线以下为粉质粘土且地面线较陡，须对这两段粉质粘土进行清除，范围及工程量如下表：范围清除粉质粘土（m3）K0+140~K0+184.33311280K0+300~K0+3203311合计14591（6）临时排水管、涵洞等构筑物周边路基处理涵洞周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，应采用砂砾、碎石等适水性材料。回填料的粒径不得大于10cm；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）相关规定。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。碾压直到达到规定的压实度（96%）为止。（7）路基下部含地下水的路基处理本道路K0+800~900段及K1+130处地勘显示存在地下水，但由于地下水水位距离道路设计标高10m以上，本次设计仍按照素填土处理方式对路基进行处理。（8）路基监测由于本次设计道路下部素填土较厚，素填土处理方式为“翻挖+强夯+监测”，路基施工过程中及施工完成后应进行沉降监测，路面铺筑应在沉降稳定后进行，要求连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm。三、排水工程1.施工工艺流程雨水管道：放线→沟槽土方开挖→沟槽报验→管道基础及检查井垫层→管道敷设、检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填。污水管道：放线→沟槽土方开挖→沟槽报验→管道基础及检查井垫层→管道敷设、检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填。2.主要施工准备工作2.1现场测量放线：施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。在道路中心线上定出每个检查井的桩位及高程。2.2复核管道覆土高度，确定管道基础型式，进行技术、质量、安全交底。2.3管道、检查井盖板等构件的制作计划。2.4施工人员、材料、机具设备安排。2.5制定沟槽排水措施并实施。3.沟槽开挖与回填沟槽采用反铲挖掘机开挖，耕植土和杂填土均外运，然后施工基槽土方，预留20cm土方人工清底修边。施工基槽时，在管道平基两侧开挖排水边沟。沟槽底部的开挖宽度：B=D+2E其中：B——沟槽底部开挖宽度；D——管道的外皮宽度；E——管道每侧工作面;管道每侧工作面宽度见下表所示管径D（mm）每侧工作宽度（m)金属管道或砖沟非金属管道200~5000.30.4600~10000.40.51100~15000.60.61600~20000.80.8土方开挖过程中，当遇有软土、流砂、墓穴等，或发现不明管线和不良土质，应及时与监理、设计单位联系处理，挖出土方根据土质情况决定取舍，好土报监理工程师确认后留作沟槽填筑，不符合质量要求的土，作为弃土外运。管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0～1.5控制（详见管道开挖断面图），并应按照地勘中建议的坡率进行开挖放坡。如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。特殊井地基承载力要求以大样图及结构配筋图中要求为准，其他管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。管沟边坡的最大坡度表土壤种类挖方深度3m以内挖方深度3-6m填土、砂类土、碎石土1:1.251:1.5回填碾压密实的填方路基1:1.01:1.25粘质砂土1:0.671:1.0砂质粘土1:0.671:1.0粘土1:0.501:0.67黄土1:0.501:0.75有裂缝的岩石1:0.101:0.25坚实的岩石1:01:0.10管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度要求详见上图《埋地柔性管管沟开挖及回填图》中所示。回填材料三角区采用中、粗砂回填，主次回填区采用合格原土回填；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）相关规定。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。4.管道安装管道基础按国标施工，基础砂垫层采用震动器震捣密实后即进行管道敷设。管道敷设安装自下游开始，由深向浅顺序安装，采用机械配合人工进行施工，排水管两点兜身吊带起吊，轻吊轻放。埋地用聚乙烯双臂波纹管管道：基础垫层检查验收→管节逐节吊放→找正、调直、安装→管道底部填实→报验。5.检查井根据业主要求《关于加强工程建设管理提升城市建设品质的实施方案（试行）》渝两江管办发〔2018〕70号相关要求：雨污管网检查井原则上应采用装配式建造，特殊情况可采用整体现浇，不得采用砌筑方式。考虑到现目前预制检查井技术不够成熟，本项目排水检查井均考虑采用整体现浇。检查井井盖、盖座均采用球墨铸铁防盗井盖成品，车行道下采用直径700mm球墨铸铁“五防”自调试防沉降检查井盖（防盗、防响、防沉降、防位移、防跳）。同时结合片区相关要求，井盖需考虑静音措施，即井盖与井框间需设置缓冲胶条及弹性锁定装置，详询厂家相关标准要求；人行道采用外方内圆的球墨铸铁防盗井盖井座，井盖尺寸为直径700mm。井盖人行步道和绿化带上采用B125型、车行道上采用D400型；井盖的规格和质量要求参照《检查井井盖》（GBT23858-2009）执行。检查井井盖外观做法严格按“渝两江市政发【2017】394号”通知附件1样式执行。现浇检查井的施工工艺：基坑验收→浇筑垫层砼→绑扎井室总体钢筋架→浇筑井室底板砼→支侧墙板→浇筑砼→拆模砌筑流水槽→安装砼井盖板→抹八字灰→养护→安装井盖板→安装井筒。

（1）基底的验收和处理：目的主要是确保基底的高程和承载力。首先根据设计图纸要求采用机械开挖检查井处基坑（随沟槽开挖一起进行），基坑周边采用自然放坡，坡度与管道沟槽开挖坡度相同，基坑底部的宽度要同时满足支模板和操作的需要。清底时采用人工进行，清完基底后，对高程进行复核，同时请勘察单位、监理、设计、业主单位对基底的承载力和土质进行验核。若不满足规范要求，按不良地基处理法处理，直至承载力格。

（2）井底垫层浇筑：测量人员测放出井室的准确位置，然后支垫层模板，浇筑垫层混凝土，垫层混凝土的厚度为10cm，强度等级为C15。（3）绑扎井室主体钢筋：在相关各干支管线以及支管的高程均已确定的情况下，即可进行井室钢筋的绑扎工作，应在绑扎井身钢筋网时连同管口位置一起确定，在浇注混凝土前将管身按要求插入钢筋网内就现状帮扎。若各管线已完成，应直接就现状绑扎。伸入井室的管端应平整完好。井室钢筋帮扎好后，再绑扎踏步，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误后浇注混凝土。钢筋在场外加工，现场绑扎成型；钢筋的接头采用绑扎接头；钢筋的加工绑扎按有关钢筋混凝土施工技术规程进行。为了加强井室的整体性，根据设计图纸要求，整个井室的钢网一次性绑扎完毕：井底和井墙的受力钢筋作为整根钢筋进行加工，首先给每一根钢筋进行编号，然后根据图纸设计计算出每一根钢筋的长度，在加工厂切断弯曲成设计形状，在井室基坑现场按照放样对照编号进行绑扎成型。在管道进入井室入口处对竖向钢筋作切断处理，设置一环筋，竖向钢筋与环筋绑扎成一体。支底板模板，浇筑底板砼：采用钢模板，内刷脱模剂，浇注C25S4砼，顶部沿井墙位置拉毛处理。支井身模板，浇筑井身：使用普通钢模板结合定型模板，模板使用前必须进行仔细的检查，钢模板要求型号一致，不得使用弯曲、变形的模板。模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。内模板支撑采用对顶支撑，井室外侧，为保证支撑稳固，将槽帮铲平夯实，然后垫木板块，再用顶丝与模板对顶支撑。模板的支撑必须保证牢固可靠，模板及支撑体系要一边安装一边进行校准及调整，边线、高程、垂直度误差满足质量标准方可进行下道工序。模板反面使用U型卡卡紧，不得漏卡。在预埋管的位置以竹胶板取代钢模板（井室内壁全部使用钢模），竹胶板的开口尺寸与管外径吻合，外面涂以模板油，固定好。在浇注砼之前要对各预埋件（主要是铸铁踏步）检查确认，混凝土采用C30砼，在混凝土浇筑过程中不得出现位移变形等现象。混凝土采用溜槽浇注，插入式振捣器振捣；混凝土浇筑后，覆盖草帘撒水养护。

（6）模板拆除24小时前需报监理工程师批准，侧模板，在抗压强度达到2.5MPa时，方可拆除，以保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。（7）井内流水槽：采用C30砼现浇。流水槽的槽帮高度控制：根据设计图纸，污水井流水槽帮高度与管道顶部齐平；雨水井流水槽帮高度为管道竖向直径的一半。槽内表面要圆滑顺畅，三通以上检查井的流水槽相交部位要相互圆滑过度。

（8）在井墙的强度达到75%以上时方可吊装砼井盖。6.管道闭水试验与内窥检测所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。管道接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）的规定做管段闭水试验。管道回填后进行管道内窥检测并形成影像资料。四、水稳层施工1、施工顺序：道路精平→施工放样→拌和→运输和摊铺材料→整形→碾压→接缝和调头处的处理。水泥稳定碎石采用厂拌，机动车道分两层进行施工。2.路基通过验收方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准压实度：不小于96％平整度：不大于15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡度：±0.5%厚度容许偏差：+20-15%层厚宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：1.5~2.5Mpa弯沉值：≤100（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，42.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，均匀系数应大于10，级配组成应在下表所列级配范围内。通过下列方筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石底基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，25～30t压路机时压实厚度不超过25cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。3.水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：不小于97%平整度：不大于12mm厚度容许偏差：20-15%层厚中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：2.5~4Mpa弯沉值：≤50（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：通过下列方筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590~1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）。4、施工方法（1）道路精平。按设计将路床整平碾压，并检测弯沉合格。（2）施工放样，按原有线型，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设2示桩，标出水泥稳定碎石的高度。（3）运输和摊铺本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。厂拌法全路段施工前，进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。拌合时先将水泥、级配碎石按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量要准确，加水要准确，视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。①材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。②粗集料先运至现场，由远到近按计算好的距离堆放在下承层上，卸料距离应均匀。③材料每隔一定的距离应留一缺口。材料在下承层上的堆放时间不应过长。④应通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。 ⑤水泥稳定碎石压碎值不大于30%，水泥采用P.S.A32.5级普通硅酸盐水泥，集中厂拌增加水泥量的0.5%。⑥为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，应在混合料中加入适当的阻裂剂。水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度不小于3.5Mpa，压实度不小于95%。（4）整形①采用人工整平，人工用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。用拖拉机初压1~2遍后根据试验确定的松铺系数，确定纵横断面的高度，并钉桩、挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。②初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时减料或补料，松铺系数约为1.2~1.3。③在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。（5）碾压①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部位碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。压实机械为20T光轮压路机。②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，应立即用拖拉机并配合12T压路机在结构层全宽内进行碾压。不设超高的线段，右两侧路肩向路中心碾压。设超高的线段，右内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。采用人工摊铺的水稳层，宜先用拖拉机碾压1~2遍，然后再用重型压路机碾压。③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保持稳定层表面不受破坏。④碾压过程中，表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁大水碾压。⑤碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和处理，直至达到要求。（6）横缝的处理①用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。②方木另一侧用碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实。③第二天重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。④也可将在前面的一段（约2m～3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（7）纵缝处理尽量避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。（8）接缝和调头处的处理同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，与后段一起碾压。（9）养生：经压实的水泥稳定碎石密实度检查合格后，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不应将基层长期暴晒而使基层开裂。五、路面面层施工1.施工工艺流程：施工准备→基层处理→透层→稀浆封层→验收、养护→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→粘层→上面层混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验。2.施工方法2.1稀浆封层（1）材料①改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：试验项目单位品种及代号试验方法BCR破乳速度-慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-3~30T0622沥青标准粘度C25，3s12~60T0621蒸发残留物含量，不小于%60T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~100T0604软化点，不小于℃53T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于--T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2和表4.9.2的要求。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除。稀浆封层所用的集料级配应符合下表要求。筛孔尺寸（mm）不同类型通过各筛孔的百分率（%）9.51004.7595~1002.3665~901.1845~700.630~500.318~300.1510~210.0755~15（2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:技术指标要求试验方法可拌和时间，s＞120手工拌和粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（3）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。2.2面层面层设计为橡胶沥青AR-SMA13厚4cm，改性中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚6cm，路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：≥马歇尔标准密度的98%（主控指标）弯沉值：≤28（0.01mm）（主控指标）平整度：σ不大于2.5mm；最大间隙不大于5mm（主控指标）面层厚度：设计值的-10%抗滑横向力系数SFC60≥54（主控指标）抗滑构造深度TD：≥0.55mm（主控指标）中线高程：±20mm（一般指标）中线平面偏位：不大于20mm（一般指标）宽度：+30mm（一般指标）横坡：±0.5%（一般指标）井框与路面高差：不大于4mm（一般指标）2）材料组成（1）橡胶沥青混凝土材料①橡胶沥青检测项目技术指标试验方法旋转粘度，180℃，(Pa.s)2.0～5.0T0625针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）30～60T0604软化点，不小于（℃）60T0606弹性恢复，25℃，不小于（%）65T0662延度（5℃，1cm/min）（cm）不小于5T0605石料技术要求粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量符合下表的要求。用于表面层橡胶沥青混凝土的石料需满足耐磨性好、强度高的石料，应使用玄武岩。橡胶沥青混合料所用粗集料技术要求指标表面层用集料试验方法集料压碎值不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失不大于%35T0317表观相对密度不小于g/cm3

2.45T0304吸水率不大于%3T0304坚固性不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm,不大于%其中粒径小于9.5mm,不大于%20--T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320本次道路沥青路面采用细集料需满足表下表及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3及表4.9.4的分级要求：细集料质量技术要求指标单位表面层用集料试验方法表观相对密度,≥t/m32.45T0328坚固性(＞0.3mm部分),≤%-T0340含泥量(＜0.075mm的含量),≥%5T0333砂当量,≥%50T0334亚甲蓝值,≤g/Kg-T0349棱角性(流动时间),≥s-T0345③矿粉橡胶沥青混合料使用的填料应采用玄武岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉技术要求指标单位表面层用集料试验方法表观相对密度,≥t/m32.45T0352含水量，≥%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm%100T0351＜0.15mm%85~100＜0.075mm%70~100外观-无团粒结块-亲水系数-＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性-实测记录T0355橡胶粉所用橡胶粉宜选用30-60目范围内粒径，指标技术要求应满足下表的规定。废胶粉技术指标项目相对密度(g/cm2)水分(%)金属含量(%)纤维含量(%)技术指标1.10-1.3＜1＜0.05＜0.5⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。⑥沥青混合料的级配橡胶沥青混凝土是以橡胶沥青做胶结料的沥青混凝土。橡胶沥青混凝土作为磨耗层时，一般采用断级配的混合料设计方法。本方案采用断级配橡胶沥青混凝土设计，对碎石的级配要求见下表表6-7断级配橡胶沥青混凝土的级配筛孔或关键性筛孔尺寸(mm)断级配混合料1610013.2090～1009.5050～754.7520～342.3615～261.1814～240.612～200.310～160.159～150.0758～12橡胶沥青混合料性能应满足下表：橡胶沥青混合料性能要求技术指标单位要求试验方法空隙率Va%3～5T0705矿料间隙率%≥17T0705稳定度MSKN≥6T070960°动稳定度次/mm≥3000T0719浸水残留稳定度%≥85T0709冻融劈裂残留强度比%≥80T0729（2）沥青混凝土AC-20C①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示:A级70号沥青技术指标表试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青技术指标表（用于粘层）试验项目单位品种及代号试验方法PCR破乳速度-快裂或中裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1~10T0622沥青标准粘度C25，3s8~25T0621蒸发残留物含量，不小于%50T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~120T0604软化点，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于-2/3T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术指标表指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量（混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm,不大于%其中粒径小于9.5mm,不大于%%151218181520T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42--T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（3）沥青混合料AC-20C级配组成及性能要求①沥青混合料的级配沥青混合料级配表混合料类型AC-20C筛孔（mm）31.526.510019.090～10016.078～9213.262～809.550～724.7526～562.3616～441.1812～330.68～240.35～170.154～130.0753～7混合料性能要求下面层AC-20C混合料性能应满足下表所列要求：沥青混合料性能指标表沥青混合料类型AC-20C试验方法马歇尔稳定度，KN≥8.0T0709流值，mm2～4T0709空隙率（VV），%4～6T0708矿料间隙率（VMA），%≥14T0708沥青饱和度（VFA），%55～70T0708马歇尔残留稳定度，%≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥75T0729低温弯曲破坏应变，με2000T0728击实次数，次两面各75T0702动稳定度，次/mm≥2800T0719热拌沥青混合料的搅拌机施工温度（℃）施工工序70号石油沥青沥青混合料出料温度①145～165沥青混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于①145混合料摊铺温度，不低于①135～150开始碾压的混合料内部温度，不低于①130～145碾压终了的混合料表面温度，不低于②70～80开放交通的路表面温度，不高于50注：1.常温下宜用低值，低温下宜用高值。2.视压路机类型而定，轮胎压路机取高值，振动压路机取低值。2.3橡胶沥青施工要点2.3.1橡胶沥青的生产（1）橡胶沥青的生产需用专用加工设备，生产前，基质沥青一般需加热到204℃～226℃的高温。送入混合装置的材料要准确计量，保证胶粉和基质沥青比例准确，混合应充分均匀。（2）添加剂可以在添加胶粉的时候加入，也可以在基质沥青中预先加入。（3）橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟，加入橡胶粉后温度降低，应持续升温至大于190℃后计时，混炼至少45min，才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。（4）橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青的储存罐须有加热保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～218℃。还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。（5）用手持式旋转粘度计监控橡胶沥青随着反应时间的粘度变化，用于质量控制和质量保证。在使用前橡胶沥青粘度应符合要求。橡胶沥青在使用前应达到规定的粘度，现场试验合格与否决定着橡胶沥青能否使用，一次取样并不能表明产品粘度一定符合认可的橡胶沥青设计数据，而是要始终保持在规定范围内。粘度合格，橡胶沥青才能使用。（6）橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时之内不使用，应停止加热，保温罐里的橡胶沥青降温速率是不同的，但是如果在使用前温度低于180℃就需要再加热。（7）橡胶沥青冷却后再加热到190～218℃称为一个加热循环，允许两个加热循环，但是橡胶沥青必须一直能够满足要求，包括最低粘度要求。有时橡胶沥青要延迟一夜。只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解(融化)。为了将粘度恢复到规定的水平，一般需要添加胶粉(不超过沥青的10%)，在190～218℃混合反应45分钟生成橡胶沥青。2.3.2橡胶沥青混凝土的拌制橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。在实际工程中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%～8%。具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。（2）橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在165℃～175℃，但注意不超过185℃。（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。（4）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。（5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。2.3.3橡胶沥青混凝土的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有3～5辆运料车等候卸料。（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。在运输过程中应注意混合料的保温防护。（5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。2.3.4橡胶沥青混凝土的摊铺（1）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1～3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。（3）橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。2.3.5橡胶沥青混凝土的碾压成型（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。一般用3～5台初压钢轮压路机紧跟摊铺机进行振动碾压。（2）橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。（3）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议按下表选用。压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压静载钢筒式压路机2～33～53～6钢轮振动压路机2～33～4.53～6(4)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。(5)初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。(6)橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少98%的要求。(7)压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。橡胶沥青生产温度控制工序控制温度（℃）测量部位橡胶沥青加热温度175-185℃沥青加热灌集料加热温度190-200℃热料提升机混合料出料温度175℃-185℃运料车混合料最高温度不高于195℃运料车摊铺温度不低于165℃摊铺机初压开始温度不低于160℃摊铺层内部复压最低温度不低于140℃摊铺层内部終压结束温度不低于90℃摊铺层表面开放交通温度不高于50℃路表面2.3.6施工接缝的处理橡胶沥青混凝土施工接缝的处理可参照普通热拌沥青混凝土进行。(1)纵向施工缝。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。(2)横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。2.3.7施工阶段的质量管理检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于下表。本表所列为施工阶段的质量检验标准。项目检查频度质量要求或允许差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定应符合表6-26的规定传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定应符合表6-26的规定出厂时逐车人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定应符合表6-26的规定传感器自动检测、显示并打印矿料级配，与生产设计标准级配的差(%)0.075mm--计算机采集数据计算≤2.36mm--≥4.75mm--0.075mm每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±2T0735燃烧后筛分与标准级配比较的差≤2.36mm±6≥4.75mm±7沥青含量(油石比)，与生产设计的差(%)--计算机采集数据计算每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±0.4燃烧炉T0735马歇尔试验：空隙率、稳定度(kN)不小于每台拌和机每天l～2次，以4～6个试件的平均值评定应符合表17的规定T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时(试件数同马歇尔试验)应符合表17的规定T0702、T0709车辙试验必要时(以3个试件的平均值评定)应符合表17的规定T0719平整度(标准差)不大于连续测定2.5mmT0932宽度检测每个断面±20mmT0911纵断面高度检测每个断面±15mmT0911横坡度检测每个断面±0.5%T0911沥青层层面上的渗水系数每1km不少于5点，每点3处取平均值200ml/minT0971橡胶沥青混合料施工阶段的质量检查标准2.3.8注意事项（1）在拌和楼生产橡胶沥青混凝土时，橡胶沥青由于粘度较大，泵送时间较长，易造成热料仓等料，导致矿料过热，进而使得混合料出料温度偏高，同时还将影响拌和楼混合料产量。解决的方法：在供给橡胶沥青前提前30～60min用导热油对管道进行预热。（2）某些拌和楼沥青称重系统常由于系统原因造成设计值与实际配给值不一致，后场技术人员应该密切关注，以橡胶沥青实际配给值为准，对生产配比进行适当调整。（3）实际生产时，应确保冷料进料速度与生产配合比设计取热料仓矿料时基本一致，以避免热料仓矿料级配发生较大波动，从而影响实际生产配比。（4）拌和楼生产沥青混合料通常使用矿粉，但在橡胶沥青混凝土中仅使用水泥或者消石灰，因此必须事先与拌和楼管理人员协调水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收仓作为水泥贮存仓，生产过程中禁止将回收粉料回收到水泥贮存仓中。（5）混合料外观、拌和温度、马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验等按JTGF40-2004第11章的要求办理。（6）运输为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位运输车）与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求采取覆盖保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭遇雨淋的不得铺装。（7）摊铺必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。摊铺要求至少采用两台摊铺机梯队作业，前后错开10～20m，两幅之间应有30～60mm左右的搭接。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变化速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青面层上、中、下层的横向接缝均应错位１米以上。沥青路面下面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，中平层根据情况选择找平方式，上面层采用浮动基准梁找平。（8）沥青路面的压实及成型应配备足够的压实机具，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型的碾压步骤），以达到最佳碾压效果。2.4下面层沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油及粘层油应采用《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）6.5.2和6.5.3条取值，见下表5-18和上表5-10。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用液体石油沥青，粘层油用改性乳化沥青。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.7～1.0L/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。粘层油的洒布量为0.3～0.6L/m2，符合设计要求，并不能污染环境。石油沥青技术指标表（沥青路面透层油）检测项目C25.5粘度蒸馏体积蒸馏后残留物闪点(TOC法)含水量(％)225℃前(％)315℃前(％)360℃前(％)针入度25℃(0.1mm)延度(25℃)性能指标＜20＜10＜35＜50100～300＞60＞65＜0.2（2）下面层及上面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。六、电力工程1.施工工艺流程测量放线→开挖→基坑排水沟、集水井→人工沟底捡平→地基承载力检测→（级配碎石换填）浇筑混凝土垫层→安管→支模→浇筑混凝土包封→拆模→分层对称回填→夯实→压实度检测→分层回填。2.主要施工方法2.1测量放线电力排管在人行道下覆土（管顶至路面）不小于0.5米，电缆排管过街管顶距道路路面不小于1.0m。电力排管放线均按坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。由测量人员根据放坡系数将沟槽开挖的上边线放出并撒出灰线，测量原地面的高程，计算出开挖深度。2.2基槽开挖管线沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0～1.5控制（详见管道断面图），如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。基槽有排水坡度，在基坑两侧间隔30m各布置一座集水坑，集水坑长0.5m×宽0.5m×深度0.5m。2.3管道安装2.3.1清底沟槽开挖完毕后，人工对沟槽的边坡修整，保证边坡施工时稳定性，确保施工安全。及时对沟槽底进行承载力检查，对满