市政工程的转化与管理

市政工程的转化与管理

绿色施工和传统施工相结合绿色施工是指在施工过程中，根据质量保证量方法，通过多项技术手段，尽可能节约资源，减少对环境造成负面影响的施工活动。绿色施工不同于传统施工中只注重满足业主的要求，一味得追求进度缩短工期的施工模式。然而，绿色施工和传统施工即相互区别，又彼此联系。将科学的技术施工手段与传统施工模式中对质量的精益求精和对施工进度高要求相结合，改变以牺牲环境为代价而换取经济效益的施工模式。当缩短工期与节约资源和环境保护发生冲突时，往往不惜以浪费资源(拼设备、拼材料、拼人力)和破坏环境(严重污染、破坏地貌、植被)为代价来保证进度，显然这传统的施工理念和模式已不能适应科学发展观的要求，因此以资源高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保综合效益最大化的绿色施工模式，成为施工技术发展的必然趋势。绿色建筑在市政道路上的推广措施2.1．注重生态环境保护，实现可持续发展绿色市政道路施工在实施过程中，要求对路线选择、人员的配备、施工设备以及施工策划与具体实施，都以保护生态环境为前提，力求最大限度减少和避免环境污染，保护环境，节约资源，维护人类社会的长远利益，实现社会与经济的可持续发展。2.2水性路面铺装材料在铺装路面时，在路面结构中加入能满足路面强度使用要求的“净化层”即在透水性路面铺装结构中介入具有净化过滤作用的材料。这种就“净化层”可有效防止降雨时所形成的携带大量污染物、漂浮物以及悬浮物、重金属等透过路面进入地下水。可起到净化和减少道路径流污染中的污染物、防止地下水被污染的作用。2.3热反射涂层路面清凉型路面的作用是降低路表温度，这种效果在夏天尤为显著最多可降温5～10℃。因为此种路面是将热反射涂层涂布于沥青路面表面，就是将一种具有吸收太阳高能量波长的材料掺入涂料中，然后将涂料涂覆在沥青路面上，形成热反射涂层从而可以将太阳热辐射的能量辐射出去达到降温效果。截止到目前为止，中国沥青路面的热反射涂层铺装施工面积超过5万m2.4路面铺装法保水性路面铺装技术是把具有保水功能的浆体材料灌入大孔隙的沥青路面表层，使其形成具有保水功能的表面层，这是一种高性能的特殊路面铺装方法。在下雨或路面积水时保水砂浆可以吸收水并保留在微孔结构中，通过气温的升高，利用水分蒸发时汽化吸热的原理吸收热量，从而降低城市的局部热岛效应，降低的温度恒定最大可达到10℃以上。与路面的排水功能相比保水功能也丝毫不逊色，强力的吸水效果可有效防止路面积水。除此之外，水分还可以储存在保水性路面的孔隙中，随着气温的升高，其中的水分蒸发，以此降低路表的温度。2.5路面和地面材料降声减噪路面铺装技术是指在普通的沥青或者水泥路面上铺上一层具有很高孔隙率的混合料，所以孔隙率是影响降噪沥青路面声学性能的主要因素，对应用了该技术的路面统称为低噪声路面，对降低车辆行驶过程中造成的噪音非常有效。另外，行车安全舒适，排水性好也是低噪音路面的优点。不过，对于超厚多层多孔院沥青混合料，面层厚度一般应为40～50cm,排水沥青混合料一般设4层，多孔隙沥青混凝土面层设为4cm,对每层的材料应用不同的级配，其目的之一就是增加降低噪音的效果。而且，随着使用年限的增加和公路表面沥青膜的磨损等因素会增大公路表面的粗糙度，从而加大行驶噪音。虽然低噪音路面在铺筑技术和后期的维护保养等方面还有待进步，但是它的降噪效果和应用之后的实用性是可以保证的。2.6轮迹路面的生态价值轮迹道路中的轮迹带采用水泥混凝土板或条(块)石铺装而成，是一种仅在行车轮迹带上设有铺装结构的道路形式。轮迹道路是目前诸多路面铺装技术中一种较为新型的道路形式，比起一般的简易铺装道路，它具有更多的优良特性。轮迹道路路基路面的湿度和温度环境是开放式的，一方面在冰冻这类地区，对于低填方水文条件不良的地区，轮迹路面相比密实铺面结构来说能更好地缓解道路的冻胀和翻浆，而且维护方面显示的优点更为突出；另方面，对于需要保护的湿地环境，类似吉林查干湖、黑龙江扎龙自然保护区等，轮迹路面水温的开放式环境比宽幅的沥青路面和水泥路面更有利于湿地内外环境的及时交换，保持湿地的相对稳定性。与一简易铺装路面相比，轮迹路面能更好地改善砂石道泥土道的行驶状况，减少扬暗雨通车。与简易沥青铺面相比，轮迹路面强度高、稳定性好、耐久性也很突出大地提高了运营效率，增加了运营的安全性。大力推进生态文明建设，以“绿色交通”为引领，全面建成小康社会十八届三中全中，中央已经把“绿色化”定性为在推进生态文明建设中的政治任务。为了全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴，加快建设美丽中国，适应经济新常态、创造生态文明新时代就更加迫在眉睫。作为国民经济发展的“先行官”,交通运输行业积极响应中央精神，提出要将生态文明建设融人交通运输发展的各方面和全过程，并将“绿色交通”作为“四个交通”的引领，为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。根据《国家公路网规划》中的调查数据显示，截至到2012年两者已分别建成了97%和79%。可见，目前我国大规模的国家公路建设已近尾声，传统的投资新建工程发展模式难以为继，运营养护和升级改造将成为今后公路行业的主要工作。对于我国公路行业而言，推行绿色施工既符合发展洪流，也是有效推动经济发展与社会进步的良好保证。是公路升级改造的重要方向、实践绿色交通的有效载体和提升服务质量的良好着力点。绿色施工的概念市政道路工程的进步与城市建设的繁荣、市民生活的幸福感还有生态文明建设的进程息息相关。减少施工过程不必要的浪费和对环境造成的破坏，将这两者控制在一定范围内是绿色施工的核心。绿色施工就是在取得较高的、良性的工程建设速度的同时