基坑开挖施工技术要求

基坑开挖施工技术要求1.1.1.1一般构造要求1） 地下连续墙主筋净保护层厚度：外侧（迎土面）为70mm；内侧（开挖面）为50mm。钢筋混凝土支撑、圈梁、立柱桩主筋净保护层厚度为50mm。2） 钢筋的锚固长度须符合有关规范的要求。3） 受力钢筋的接头须设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。4） 本站主体结构采用全包防水，在所有地下墙内侧顶板角点与混凝土顶圈梁间采用400厚C30素砼填充的抗浮措施。5） 耐久性设计按照《地铁设计规范》中地下结构应根据环境类别，按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。根据本工程岩土工程勘查报告地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。综合《混凝土结构设计规范》、《地铁设计规范》、《混凝土结构耐久性设计规范》等相关要求，对车站地下连续墙耐久性设计采用以下标准：1） 使用硅酸盐类的抗硫酸盐水泥或高抗硫酸盐水泥。2） 《地铁设计规范》中有关耐久性的论述表明，现有地铁结构的耐久性设计，目前还达不到完全定量的程度。除满足设计规定的要求外，还应当在材料、构造、施工质量等方面加强宏观控制，从总体上保证对设计基准期50年的地铁结构，在规定的100年的设计使用年限内应具备的使用功能和安全储备。1.1.1.2施工技术要求1） 导墙槽段开挖前，应沿地下墙墙面两侧构筑导墙，导墙施工之前应探明地下管线并迁改出施工影响范围之外，墙侧不应回填垃圾及其它透水材料，混凝土导墙拆模后应及时做好墙间支撑。导墙内侧墙面应保持竖直，其净距为地下墙设计厚度加40mm的施工余量，平面位置的容许偏差为±10mm，墙面不平整度小于5mm。2） 成槽和泥浆为确保槽壁稳定，成槽时槽壁附近避免荷载和设备对槽壁产生附加应力，并减少振动。成槽的垂直度＜1/300，清孔后槽底淤泥厚度＜10cm，泥浆比重＜1.10。3） 钢筋笼制作及预埋件埋设施工时必须按设计要求配筋，竖向主筋按幅宽计算根数须放足，钢筋间距可适当调整；每一槽段为一幅钢筋笼。为了保证钢筋笼的整体性和刚度，要求钢筋笼进行整体拼装。钢筋笼的加强筋和吊点均由施工单位自行决定。必须防止吊装时产生过大变形造成钢筋笼入槽困难和碰撞槽壁，在异形槽段中尤应注意。钢筋笼考虑整幅吊下，钢筋接头采用焊接接头，优先采用对焊，在同一段面上焊接接头不超过50%，接头的错开间距不小于35d，d为钢筋直径。钢筋笼四周钢筋交点需全部点焊外，其余交点可采用50%交错点焊。为确保主筋保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧面隔一定距离在主筋上焊接钢垫板，以保证钢筋保护层厚度和钢筋笼的垂直度。地下连续墙的垂直度在基坑深度范围内为1/300。4） 地下墙施工时应对相邻先行幅墙体接头进行冲刷，但不得破坏已浇砼，以保证二幅墙体紧密结合。5） 本车站覆土较少，须采用抗浮措施与地下墙（顶部附近）连接参与抗浮，因此应注意地下墙顶部附近的的混凝土浇筑质量，确保达到设计要求的强度。1・1・1.基坑开挖1） 基坑开挖要求应严格按照相关规范执行，充分应用“时空效应”以提高工程施工质量。2） 基坑开挖必须在地下连续墙、第一道钢筋砼围檩、坑外加固达到设计强度后方可进行。墙后超载W20kPa。3） 基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度。必须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3m〜6m，每层开挖深度不大于2m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。4） 纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。5） 基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。6） 土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。7） 每3〜6m宽度、3〜4m厚度土体的开挖及钢支撑的安装时间不得超过16~20小时。8） 机械挖土时，坑底应保留200~300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。9） 采用机械挖土方式时，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙。作用于支撑顶面的施工荷载不大于2kPa，钢支撑顶面严禁堆放杂物。本工程土方外弃由业主指定离基坑20m以外弃土堆放。（1） 施工段采用围挡作业；施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场；挖掘土方，必须做到当天清理，不能及时清理的，及时覆盖；进入工地的砂石料、填土了，必须是当天用多少进多少，当天不能用完的，要采取覆盖防尘。（2） 拆除建筑现场要有围挡，并采取喷淋措施防止扬尘；及时清运拆迁的物料。（3） 运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出工地。（4） 场地清洁：承包商在每天施工结束后，都应将场地和周围道路进行保洁洒水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。1.1.1.5钢支撑支护1） 支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm。安装后总偏心量不应大于50mm。2） 支撑应在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，顶紧后固定牢固。支撑要求须有复加预应力装置，且下道支撑施工后需对上面支撑复加预应力。3） 支撑安装位置允许偏差为：高程±50mm，水平间距±100mm。4） 支撑上不得堆放材料或其它重物。发现变形、钢楔松动或支撑系统出现故障时，必须及时处理。5） 围檩和钢支撑及地下连续墙内的钢筋笼应有可靠连接，钢围檩与地下连续墙之间缝隙用快硬细石砼填实，待达到强度时才能施加预应力。6） 盾构圆洞处钢支撑可适当调整，以不影响周边预埋钢环及侧墙浇筑为准。1.1.1.6基坑回填1） 基坑回填必须在主体结构达设计强度，并完成外防水施工后方可进行。不能随意填土，顶板要求加强养护。2） 基坑回填前，排除坑内积水，清除建筑垃圾，严禁带水回填。3） 素填土要分层压实，临近顶板防水层以上30cm厚度须人工压实，以防止机械碾压破坏防水层，碾压时每层厚25〜30cm。4） 对素填土分层试验密