A320系统知识普及帖之14-起落架的控制和显示部分

PROXIMITYDETECTORSSAFETYVALVECUWUTVALVELANDINGGEARCONTROLLEVER(4WVU)BAULK

SOLENOIDLANDINGGEARGRAVITYEXTENSIONHANDLE(11OVU)PROXIMITYDETECTORSSAFETYVALVECUWUTVALVELANDINGGEARCONTROLLEVER(4WVU)BAULK

SOLENOIDLANDINGGEARGRAVITYEXTENSIONHANDLE(11OVU)Safetyvalve

closeswhen

airGrafT

inflightat

highspeedA320起落架的控制由一个控制手柄，一个重力放轮手柄，两部LGCIU来完成系统由绿色液压系统供压LandingG與r*ControlEnieirface:;Wit:.(LGCJU)两部LGCIU交替控制舱门和起落架的收放次序,只有一部计算机控制系统,但另一部计算机也会持续送信号给其它相关系统.计算机由401PPESSENTIALBUS和601PPSERVICEBUS供电,如果LGCIU1故障不能放行.当手柄从放下位收到上位时,两部计算机交换控制逻辑,每部计算机完成一次完整的收放过程,当一部故障是时另一部自动接替.两部计算机通过两套独立的共32个接近传感器监测舱门和起落架的位置.起落架手柄有两个位置，安全活门取代了OFF位BAULKSOLENOID两部LGCIU按以下条件将手柄锁定在放下位，此时起落架无法收起1.在地面任何减震支柱压缩2.在空中前轮没有定中任何一个主起落架减震支柱未伸出前起落架减震支柱未伸出红色箭头警告触发逻辑如下图AURA1U'GDON忖LOCKEDA,'A<750(1BOTHENG<75%L/GDOWNLCX：KEDFLA<750ft-IAP'3'OAFiJlLL/GDOWNLOCKEDROTHFt*'AFAILED。畀匚LNGREMAININGliiNGN1<97%ECAMUPPcHDISPLAY□@o直□

gggggg口安全活门这个活门取代了其它机型上的手柄OFF位•活门位于右主轮舱的前壁板上.在飞机速度大于264节时,安全活门关闭,切断系统供压,防止出现空中误放起落架在飞机速度小于264节，手柄在放下位时,电磁筏通电活门打开，由A口通过C口给系统供压速度大于264节时，电磁筏断电切断供压,B口和C口连通，系统压力连到回路上给系统释压.在地面，飞机上电后，当左右MLG的减震支柱压缩或飞机接了地面电源时丄GCIU1送信号使电磁筏通电活门打开,所以在地面上触摸此活门有热感.

3ORORAIRACM.COMGREENHYDRAULICSUPPLYselfmaintwined6AFETYWAIVEMLGOIIGNCANDL/GLEVERDOWN—3ORORAIRACM.COMGREENHYDRAULICSUPPLYselfmaintwined6AFETYWAIVEMLGOIIGNCANDL/GLEVERDOWN—WIN1ADR<260kts舱门和起落架选择活门由两部LGCIU控制如图所示该活门位于主轮舱的龙骨梁上,两个活门装在同一液压总管上.舱门选择活门有两个SOLENOID,分别控制开门和收门，每个SOLENOID里有两个线圈分别连在LGCIU1和2上.起落架选择活门有两个SOLENOID,分别控制放轮和收轮，每个SOLENOID里有两个线圈分别连在LGCIU1和2上.AIRACM.COM起落架的位置指示ECAMWHEELPAGEreA/SKID&

N/WSTBGWHEELDtCELroiniranCfJUf¥reA/SKID&

N/WSTBGWHEELDtCELroiniranCfJUf¥TAT*10BCSAT+10X17H05gw..cmnnLANDINGGEARPANEL(402VU}起落架面板402VU的位置只由LGCIU1提供WHEEL页面上的信息由两部LGCIU提供,可以观察到舱门位置