桥梁维修加固工程施工方案和技术措施

桥梁维修加固工程施工方案和技术措施一、主要改造加固施工先将高填路段坍塌处土方及片石墙体清理干净，桥两侧地面平整好之后进行东侧承台施工及西侧挖桩，桩基完工后进行筏板浇筑，钢筋砼挡土墙支模浇筑、达到强度时进行土方回填，清除桥上铺装肋墙、横梁同时施工，横梁张拉、桥台锚索，高填路段板绑扎浇二、高填路段加固方案和措施原高填路堤段原桥高填路堤段东侧挡墙因暴雨已有米垮塌，其余部分下部土体也可能存在空洞、不密实层等病害，因此，先采用现浇混凝土墙体恢复挡墙后，将原桥中部92.5米高填土松散的土层重新进行夯实，新做三七灰土层和碎石层，并填实土体与挡土墙间的缝隙，重做排水系统和桥面沥青层，具体方案如下米。先开挖坍塌的土方和浆砌石，挖除后，浇筑混凝土筏板基础，挡墙沿高度方向分段浇筑，每浇筑一段，回填桥面下土方，并分2、将原桥中部90米高填土路段改为桥桩结构即将桥面板直接支撑于桩基上，在桩基上浇筑配筋混凝土梁板。具（1）在原桥面上开孔，打机械成孔混凝土桩土桩，同时，在两个桩的连线上，延伸到挡土墙外，紧贴挡土墙外直延伸到挡土墙顶，在同一侧的两片肋墙之间，紧贴挡土墙沿不同层高填路段由于长期塌陷，表面混凝土已浇多层，有的地方已浇成桩后，将该路段沥青层和老混凝土层全部打碎、清除。老混凝土层清除后，可以对桥面下原松散的土层重新进行夯实，新做三七灰土层和碎石层，并填实土体与挡土墙间的缝隙。（3）浇筑盖梁、纵梁并对两侧挡土墙实施预应力张拉路表层老混凝土破除且路基压实后，在路基上对应柱基位置沿纵横两个方向开槽，浇筑盖梁和纵梁，盖梁延伸至挡墙外混凝土肋墙，且在盖梁截面下部预埋波纹管，穿预应力钢绞线，在盖梁浇好后实施张拉，纵梁沿桥梁纵向连接桥内同一侧的成桩，这样，盖梁与纵梁及挡墙外圈梁形成格构式的梁系结构，配筋桥面板支撑于格构式梁系上，并将桥面荷载通过纵、横梁体系传递到桩基上。这样，即使路下土体继续坍（4）浇筑配筋桥面板浇筑盖梁和纵梁时，预留与桥板的连接筋，梁体混凝土初凝后，布置桥板双层双向钢筋网，桥板计划浇筑厚度为30cm,为双向受力桥板。桥板与原挡墙连接部位的钢筋通过三、其它部位加固工程施工方法该工程主要在泗河河底施工，需要在桥两侧修两条施工便道，方便运输施工材料及设备。便道宽5米，应满足20t车辆通行。先使用挖掘机清理河床，挖除淤泥、碎石等杂物，将高压路机碾压不再下沉后方可通行车辆。并应准备用沙包土填充的沙袋，备用在南部河边，以防下雨河水上涨。南部流水处使用涵管铺南部河道平整结束后，使用吊机依照“先河道两侧再中间”的顺序将单只涵管依次吊入预定位置予以拼装就位。涵管安装应做到拼接密实，高度一致，间距统一。涵管铺设完毕后，在管道间隔处充填满沙包土沙袋，防止相邻管道在通车后，由于重车压碾而发生挤压，致使涵管破裂造成汽车便道垮塌。同时在管道间隔处迎水面外侧，应浇筑适量C15素混凝土，防止因沙袋破裂，外溢沙包土在水流冲刷作用下流失，掏空管道间隔处造成汽车便道损坏，以延长汽车便道的使用寿命。管道间隔处充填结束后，在涵管上方填倒沙包土形成宽路基6m并逐层压实。河道处汽车便道施工结束后，再进行河滩处汽车便道填方施工，同样采取逐层填方压实的方式形成路基6m宽、路面5m桩基工程分挖孔桩和静压桩两部分施工前，邀请业主、设计及管线单位进行交底，提供管线和其他隐蔽设施的准确位置，对需要迁移或保护的管线予以明确，并设置（1）、平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，垫枕木加以稳固，以免产生不均匀（2）、钻机就