思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程环评报告

一、建设项目基本情况 1二、建设内容 12三、生态环境现状、保护目标及评价标准 40四、生态环境影响分析 63五、主要生态环境保护措施 79六、生态环境保护措施监督检查清单 91七、排污许可申请及入河排污口论证 93八、结论 94专项评价声环境影响专项评价附图1项目地理位置图附图2项目平纵断面图附图3项目与周边综合交通位置关系图附图5项目与综合管控单元分布图的叠图附图6项目与生态保护红线图的位置关系图附图7项目与永久基本农田的位置关系图附图8土地利用现状类型图附图9植被类型图图10土壤侵蚀图附图11噪声监测布点图附图12生态保护措施平面布置图附表1项目环境保护措施一览表附表2项目环保投资一览表附表3项目环保措施验收一览表附件2思南县发展和改革局关于思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程可行性研究报告的批复附件3铜仁市交通运输关于思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程两阶段初步设计批复附件4思南县自然资源局关于思南县乌关于乌江三桥至兴黔船厂公路工程项目建设用地预审和规划选址的复函附件5环境现状监测报告1一、建设项目基本情况建设项目名称思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程项目代码无建设单位联系人联系方式建设地点思南县关中坝街道地理坐标38.542秒)9分28222秒)建设项目行业类别“130等级公路中的其他”用地(用海)面积(m2)/长度(km)47971m2/1.813km建设性质□新建(迁建)☑改建☑扩建□技术改造建设项目报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)铜仁市交通运输局项目审批(核准/备案)文号(选填)总投资(万元)环保投资(万元)39.23环保投资占比(%)3.4施工工期12个月是否开工建设☑否专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类) (试行)》，本项目需要设置声环境影响专项评价，不需要设置地表水、地下水、大气、生态、环境风险专项评价，设置及不设置理由如下表：表1-1专项设置情况表专项评价的类别设置/不设置理由是否设置专项地表水本项目为等级公路改扩建项目，不属于水力发电、水库、河湖整治项目否地下水本项目为等级公路改扩建项目，建设内容中无隧道工程否2生态本项目不涉及自然保护地、生态保护红线、基本农田等环境敏感区(不含饮用水水源保护区、居住文教区、文物保护单位)否大气本项目为等级公路改扩建项目，不属于油气、液体化工码头项目、通用码头项目否声本项目为等级公路改扩建项目，沿线涉及思南县第九小学、朴龟塘村、长江村等敏感区设置声专项环境风险本项目为等级公路改扩建项目，不属于石油和天然气开采、油气、液体化工码头、原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线)项目否规划情况规划名称：《思南县县城总体规划》(2013-2030年)审批机关：铜仁市人民政府审批文件名称及文号：《铜仁市人民政府关于思南县县城总体规划(2013-2030年》的批复》(铜府函〔2013〕223号)发布时间：2013年7月19日。规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析项目与《思南县县城总体规划(2013-2030年)》符合性分析《思南县县城总体规划(2013-2030年)》中县域交通规划目标：紧紧围绕思南、德江、印江城镇组群发展的要求，站在三县共建设一小时经济圈的高度上，分层次、统筹安排对外交通和县域交通。形成以公路运输为主，航运为特色，铁路运输为辅的现代化、高标准综合交通系统。力争到规划期末把思南县建成为乌江中游的航运中心城市。县域交通发展策略：1、建立快捷的区域对外交通联系网络。加强同铜仁、遵义、印江、德江、江口等周边县市的联系。规划期末，思南至铜仁、至印江不超过15分钟。2、建立同产业发展保持协调的货运交通运输能力。建设港口3码头、铁路和高速公路网络，提升大宗货物远距离运输能力，建设县域内部货运辅助公路，建设工业区至物流中心的便捷货运通道。3、建立县域内便捷有效的交通网络，满足县城同各乡镇及各乡镇间交互需求。实现以城区为起点，到达县内各城镇耗时不超过40分钟；中心城镇为起点，到相邻其他乡镇耗时不超过20分钟；全面实现村村通工程，通行政村公路路面硬化率100%。4、建立多样的交通体系，满足不同交通需求。着力建设水上通道，初步建设客货运铁路运输体系，进一步完善公路运输网络，加强客运公共交通、旅游公路建设。思南县城路网规划分为“三干、六枝”的自由式道路网结构，“三干”分别是孙塘大道、东纵线、西纵线。“六枝”分别为1、DD号路。本项目为思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程，位于思南县县域范围内，属于东纵线乌江大道向北延伸段，其作为重要交通干线也同时疏解杭瑞高速的过境交通与城市内部交通的重要通道和景观大道，同时作为黔兴船厂的辅助公路日获得立项批复(思发改发〔2022〕123号，详见附件2)。项目与思南县县城总体规划图1-1本项目与思南县县城总体规划位置关系图4综上，本项目的建设符合《思南县县城总体规划》(2013-2030年)》对县域交通的目标和发展策略。其他符合性分析1、产业政策符合性经查阅《国家发展改革委关于修改〈产业结构调整指导目录 (2019年本〉有关条款的决定》(国家发展改革委2019年第29号令)，本项目建设内容属于“鼓励类中：二十四、公路及公路运输(含城市客运)中的：12、农村公路建设。”因此，该项目的建设符合国家产业政策。2、与《铜仁市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》(铜府发〔2020〕10号)的符合性分析2.1环境分区管控要求的符合性分析民政府与2020年10月29日发布的《铜仁市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》(铜府发〔2020〕10号)，铜仁市分区管控及要求如下：1)生态环境分区管控。铜仁市共划定160个生态环境分区主要包括生态保护红线，自然保护地，饮用水水源保护区等生态功能区域；重点管控单元53个，占铜仁市国土面积的15.85%，主要包括经济开发区、工业园区，中心城区等经济发展程度较高：一般管控单元14个，占铜仁市国土面积的37.75%，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。2)制定生态环境准入清单。根据划分的环境管控单元特征，对每个管控单元分别提出生定量和定性相结合的环境准入管控要求，形成全市生态环境准入清单。①优先保护单元。以生态环境保护为主，依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位的各类开发活5动，严禁任意改变用途，严格禁止任何单位和个人擅自占用和改变用地性质。②重点管控单元。以生态修复和环境污染治理为主，加强污染物排放控制和环境风险防控，进一步提升资源利用效率。严格落实区域及重点行业的污染物允许排放量。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放消减计划和环境容量增量方案。③一般管控单元。以生态环境保护与适度开发相结合为主，开发建设中应落实生态环境管控的相关要求。结合项目与思南县综合管控单元分布图的叠图(详见附图5)可知，本项目涉及思南县重点管控单元1(环境管控单元编码为ZH52272330001)、贵州思南经济开发区重点管控单元(环境管控单元编码为ZH52062420003)，涉及的管控单元主要管控要求如表表1-2思南县重点管控单元1的管控要求及符合性分析管控单元编码ZH52272330001本项目符合性管控单元名称思南县重点管控单元1空间布局约束距离乌江水系干流岸线1公里范围内一律不准新增化工园区、一律不准新增园区一律不准新增淘汰限制类项目。执行贵州省及铜仁市水要素普适性要求；执行当地高污染燃料禁燃区的普适性要求；大气环境受体敏感重点管控区执行省、市普适性总体管控要求。本项目为公路改扩于乌江水系干流岸属于化工、涉重项目及淘汰限值内项目。本项目不设置收运营过程中不消耗分区管控污染排放管控执行贵州省及铜仁市水、大气、土壤普适性管控要求；流域内区县政府负责实施县级以上污水处理设施提标改造和管网配套建设。县级以上污水处理厂全面实施提标改造，削减氮磷污染，达到一级A标准。完善污水管网，实现污水应收尽收，入厂处理。配合上游市州加强总磷污染防治，提高乌杨树断面水质达标率。加强乌江流域网箱养殖管控，防止已取缔无证养殖违法行为死灰复燃。环境风险防范执行贵州省土壤普适性管控要求。资源开发效率要求2020年，用水总量控制在1.33亿m3以内，2030年全市用水总量控制在1.36亿m3。62020年万元国民生产总值用水量比2015年下降29%；万元工业增加值用水量比2015年下降36%。执行铜仁市能源利用普适性要求至2020年，全县人均城镇工矿用地规模141平方米，亿元GDP耗地量不高于412公顷/亿元，耕地保有量不低于71057ha，规划基本农田不低于63911ha，建设用地总规模不高于10481ha，新增建设占用农用地不高于1330ha，新增建设占用耕地不高于1090ha，园地不低于1200ha，林地不低于年，国土空间开发强度控制在4.2%以内。执行铜仁市能源利用普适性要求单元资源开发效率要求。表1-3贵州思南经济开发区重点管控单元的管控要求及符合性分析管控单元编码ZH52062420003本项目符合性管控单元名称贵州思南经济开发区重点管控单元空间布局约束开发区建设、生产、生活不使用煤。新进企业不允许突破总量控制指标，无法分配总量指标的企业禁止入驻。执行当地高污染燃料禁燃区的普适性要求；畜禽屠宰行西药制造业；水泥制造业等重污染型企业，限制环境风险较高的企业入驻以及风险防护措施不到位的企业入驻；限制高物耗、高能耗的企业入驻；执行贵州省及铜仁市水要素普适性要求；大气环境受体敏感重点管控区执行省、市普适性总体管控要求。本项目为公路改扩不属于使用高污染燃料项目、不属于屠造等行业。本项目不设置收运营过程中不消耗分区管控单元资源开发效率要求。污染排放管控执行贵州省及铜仁市水要素普适性要求；产生污废水的企业必须建设污水处理系统和中水回用系统，制定相关要求，生产废水经处理达到相关标准后，一部分中水必须以废水总量的30%回用于生产或绿化、道路冲洗、冷却水等(石材加工企业废水后，应100%回用)，剩余部分再外排进入城市管网至污水处理厂。单位工业增加值COD、SO2排放量达到同行业国内先进水平。对于外排污水含有第一类污染物的企业，第一类污染物必须在车间或车间处理设施排放口达标。环境风险防范执行贵州省及铜仁市土壤普适性管控要求。强化园区规划跟踪评价和建设项目后评价，对长期性、累积性和不确定性环境影响突出，园区规划有重大变化，有重大环境风险或者穿越重要生态环境敏感区7的重大项目，园区和企业应积极开展环境影响跟踪评价和后评价，并据此强化后续环境管理。全面落实园区、企业环境风险应急预案各项要求，增强突发环境事件处置能力。按要求建设园区隔离带、绿化防护带和风险事故水池等设施，园区与企业之间要强化应急联动，形成多级环境风险管控体系。资源开发效率要求2020年，用水总量控制在1.33亿m3以内，2030年全市用水总量控制在1.36亿m3。2020年万元国民生产总值用水量比2015年下降29%；万元工业增加值用水量比2015年下降36%。执行铜仁市能源利用普适性要求至2020年，全县人均城镇工矿用地规模141平方米，亿元GDP耗地量不高于412公顷/亿元，耕地保有量不低于71057ha，规划基本农田不低于63911ha，建设用地总规模不高于10481ha，新增建设占用农用地不高于1330ha，新增建设占用耕地不高于1090ha，园地不低于1200ha，林地不低于年，国土空间开发强度控制在4.2%以内工业用水重复率80%。执行铜仁市能源利用普适性要求。综上所述，项目符合《铜仁市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》(铜府发〔2020〕10号)中相应的分区管控的要求。2.2“三线一单”符合性分析1)与生态保护红线的符合性分析关于发布贵州省生态保护红线的通知》(黔府发〔2018〕16号)中贵州省生态保护红线第三条规定：“全省生态保护红线功能区分水土保持功能生态保护红线；生物多样性维护功能生态保护红线；水土流失控制生态保护红线；石漠化控制生态保护红线”。本项目与生态保护红线图位置关系如附图6，根据叠图可知，本项目用地红线不涉及生态保护红线。因此，本项目的建设符合8《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》(黔府发〔2018〕16号)要求。项目位于思南县中坝街道，涉及思南县重点管控单元1(环境管控单元编码为ZH52272330001)、贵州思南经济开发区重点管控单元(环境管控单元编码为ZH52062420003)，不涉及贵州省生态保护红线区域，与管控要求不冲突。2)与环境质量底线的符合性分析根据《2021年铜仁市生态环境状况公报》，思南县为达标区，项目所在地大气环境满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)区水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类水质标准；另根据贵州水陆源生态环境咨询有限公司对项目沿线居民点的声环境监测结 (GB3096-2008)2类标准要求。综上所述，项目所在区域的环境质量较好。本工程运营期间产生的污染物主要为车辆运输噪声、汽车尾气，通过道路限速、加强交通管理、加强绿化等措施减缓车辆运输噪声和汽车尾气影响，项目运营对环境空气、声环境、生态环境影响较小，不会改变环境功能区现状，满足环境质量底线目标要求。因此，项目不触及环境质量底线。3)与资源利用上线的符合性分析资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。本项目为农村公路改扩建项目，运营期不消耗水、电等资源，结合区域“三线一单”土地利用上线控制指标，思南县建设用地总规模10481ha比较，本次改扩建永久占地面积4.7971ha、临时占地约0.18ha，土地资源可以承受，因此，本项目符合资源利用上线要求。4)环境准入负面清单9本项目为等级公路的改扩建项目，经与铜仁市“三线一单”生态环境准入清单进行对比，本项目不属于铜仁市“三线一单”生态环境准入清单中禁止开发类项目，符合生态环境准入清单要求。“三线一单”符合性分析见表1-4。表1-4“三线一单”符合性分析表项目情况调整意见符合性生态保护红线经核实，本项目全线工程均不占用生态保护红线。/符合环境质量底线项目区域环境质量现状能够满足相应标准，项目工程产生的污染物在采取污染治理措施后对环境环境影响较小，不会改变环境功能区现状。/符合资源利用上限项目营运期不消耗水、电等能源；本项目不涉及占用基本农田，土地资源占用符合相关要求/符合生态环境准入清单不属于铜仁市“三线一单”生态环境准入清单中禁止开发类项目。/符合3、《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)的通知》符合性分析2019年11月4日，贵州省推动长江经济带发展领导小组办公室发布了《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》(第22号)的通知。本项目与该细则有关条款的符合性分析表1-5与长江经济带发展负面清单实施细则(试行)符合性分析细则条款符合性分析(1)禁止建设不符合全国和我省港口布局规划以及港口总体规划的码头项目。本项目不涉及港口、码头。本项目与该条不冲突。(2)禁止在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围内投资建设旅游和生产经营项目。本项目不涉及自然保护区。本项目与该条不冲突。(3)禁止在风景名胜区核心景区的岸线和河段范围内投资建设与风景名胜资源保护无关的项目。本项目不涉及风景名胜区。本项目与该条不冲突。(4)禁止在饮用水水源一级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的项目，以及网箱养殖、旅游等可能污染饮用水水体本项目不涉及饮用水水源一级保护区。本项目与该条不冲突。的投资建设项目。(5)禁止在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建排放污染物的投资建设项目。本项目不涉及饮用水水源二级保护区。本项目与该条不冲突。(6)禁止在水产种质资源保护区的岸线和河段范围内新建排污口，以及围湖造田等投资建设项目。本项目不涉及水产种质资源保护区。本项目与该条不冲突。(7)禁止在国家湿地公园的岸线和河段范围内挖沙、采矿，以及任何不符合主体功能定位的投资建设项目。本项目不涉及国家湿地公园。本项目与该条不冲突。(8)禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区内投资建设除保障防洪安全、河势稳定、供水安全，保护生态环境、已建重要枢纽工程、国家重要基础设施等事关公共安全及公众利益以外的项目。本项目不涉及《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区，与长江岸线的岸线保护区不冲突。(9)禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保留区内投资建设除保障防洪安全、河势稳定、供水安全、航道稳定以及保护生态环境、国家重要基础设施等以外的项目。本项目不涉及《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区，与长江岸线的岸线保留区不冲突。(10)乌江干流基础设施项目应按照《长江岸线保护和开发利用总体规划》和生态环境保护、岸线保护等要求，按规定开展项目前期论证并办理相关手本项目不属于乌江干流基础设施项目，与乌江干流的保护不冲突。(11)禁止在《全国重要江河湖泊水功能区划》划定的河段保护区、保留区内投资建设不利于水资源及自然生态保护的项目。本项目不在重要江河湖泊是保护区、保留区，与该条不冲突。(12)禁止在生态保护红线和永久基本农田范围内投资建设除国家重大战略资源勘查项目、生态保护修复和环境治理项目、重大基础设施项目、军事国防项目以及农村居民基本生产生活等必要的民生项目以外的项目。本改扩建工程用地不涉及生态保护红线、基本农田，本项目与该条不冲突。(13)禁止在乌江、赤水河干流河道管理范围边界向陆域纵深1公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。本项目位于乌江干流河道管理范围内，但不属于化工园区、化工项目，与该条不冲突。(14)禁止在合规园区外新建、扩建钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色等高污染项目。合规园区为列入《中国开发区审核公告目录》或省人民政府批准设立的园区。本项目不属于钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色等高污染项目。本项目与该条不冲突。(15)禁止新建、扩建不符合国家石化、现代煤化工等产业布局规划的项目。本项目为公路改扩建项目，属于公路基础设施建设项目，不属于石化、现代煤化工等产业，本项目与该条不冲突。(16)禁止新建、扩建法律法规和相关政策明令禁止的落后产能项目。本项目为公路改扩建项目，属于公路基础设施建设项目，不属于国家明令禁止的落后产能。本项目的建设与国家相关法律法规和相关政策相符。(17)禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的严重过剩产能行业的项目。本项目为公路改扩建项目，属于公路基础设施建设项目，不属于国家产能置换要求的严重过剩产能行业。本项目与该条不冲突。经核对，本项目选址位置和建设内容与《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》所列要求相符，不存在与该细则相冲突的问题。4、全线与周边自然保护地的关系根据本工程改扩建后的线路走向及用地红线，结合思南县自然保护地相关资料，核实公路沿线5km范围内自然保护地与本项目的关系，经核实，项目不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园、水产种质资源保护区等自然保护地，亦不涉及水源保护区。因此，本评价不再开展项目与基本农田、自然保护地、水源保护区等相关法律法规、规划的符合性分析。项目与沿线环境敏感区关系如下表：表1-6本项目沿线环境敏感区相对位置关系一览表地区名环境敏感区方位距离(m)备注1思南县思南万圣山省级森林公园东南4980位于各环境要素评不列为保护目标二、建设内容地理位置思南县乌江三桥至兴黔船厂公路全线位于思南县关中坝街道，起点顺接乌江大道(起点经度：108°15´6.693"；纬度：27°58´38.542")，终点位于兴黔船厂内(终点经度：108°14´35.166"；纬度：27°59´28.222")，路线全长1.8131km，项目地理位置图详见附图1。项目组成及规模思南县城向北至鹦鹉溪镇的公路仅有X653，等外公路，路基宽度5.5m，由于受当时的资金和建设条件限制，导致现有的公路建设指标较低，弯曲度大，现有道路为混合交通，汽车、摩托车、拖拉机、自行车混合行驶，干扰了汽车正常运行，增加了交通事故，尤其在城镇、村镇路段，混合交通严重，车辆运行速度低，通行能力下降；两侧房屋密集，道路存在一定安全隐患，交通事故时有发生，既给人民群众生命财产带来直接损失，又影响了道路的运输和通行能力。随着当前经济社会快速发展及《在新时代西部大开发上闯新路的意见》 (国发〔2022〕2号文件)的出台，要求复兴乌江水运，后续随乌江航道复航、航运复苏，思南县拟依托乌江资源禀赋，以兴黔船业为龙头，大力支持船舶制造业高质量发展，目前连接思南县城至兴黔船厂的公路仅为X653县道，随着进出兴黔船厂的大型运输车日渐增多，现有公路已不能满足发展要求。拟建的思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程属于X653的改扩建工程，由于资金受限，目前只实施至兴黔船厂内(即本项目段，后续《思南县乌江三桥至桶井(兴黔船厂至桶井段)公路改造工程》已经完成项目设计方案)，旨在完善思南县公路网，极大改善目前兴黔船厂与乌江大道之间的交通运输环境，推动思南兴黔船厂的再次振兴，同时促进当地经济发展，完善乌江生态文化旅游廊道。况本项目已经取得初设批复(详见附件3)，本评价以初步设计为主要依据开展评价。(1)项目名称：思南县乌江三桥至兴黔船厂公路(2)建设性质：改扩建(3)建设单位：思南县交通运输局局(4)项目总投资：4120.18万元(5)推荐方案线路走向项目推荐方案起点顺接乌江大道，途经长田坝、塘口，讫于朴龟塘村，终点位于兴黔船厂内，全长1.813km。本项目主要控制点为项目起点乌江大道、长田坝、塘口、朴龟塘村，以及项目终点。推荐方案二级公路，双向二车道，设计速度40km/h，路基宽度8.5m，最小平曲线最小半径170m，最大纵坡3.6%，线路增长系数为1.032。全线无桥梁、无隧道工程，设置涵洞162.5m/5道，平面交叉4处，沥青路面。沿线按照规范要求设置交通工程设施及安全设施。项目平纵缩图详见附图2。(6)本项目为改扩建工程，主要按两段开展设计，具体如下：①改扩建段：K0+000~K1+000段基本沿老路布设，局部进行裁弯取直，二级公路。其中起点段(K0+000~K0+160)顺接乌江大道，采用与乌江大道同宽，路基宽20米(行车道14米，人行道6米)，双向4车道。K0+160~K0+224.265段为过渡段，渐变率1/23。K0+224.265~K1+000段路基宽度8.5m，双向2车道。②K1+000~K1+812.604段为新建，基本不沿老路布设，设计速度m3、主要技术指标和建设规模3.1主要设计标准根据“初设”资料，线路根据交通部颁布《公路工程技术标准》 (JTGB01-2014)，结合沿线地形、地质及地物条件，项目主要经济技术指表2-1改扩建工程主要经济技术指标表序号指标名称单位数量备注一、基本指标1公路等级级二级公路K0+000~K0+160段与2设计速度km/h403设计交通量(小客车)辆/昼夜5961远期交通量4停车视距m405公路占地亩71.956拆迁建筑物m257拆迁电力、电讯线路根8汽车荷载等级m9预算总投资元平均每公里投资元2272.58二、路线路线总长kmk13路线增长系数32最大直线长度m175.257平曲线最小半径m/个平均每公里交点数个4.414平曲线占路线总长比例%最大纵坡%/处.6/1最短纵坡长m凸竖曲线最小半径m/处0/120凹竖曲线最小半径m/处0/121竖曲线占路线总长比例%37.69三、路基、路面22路基宽度m8.523路面宽度m7.524挖土石方数量m38684m33908(2)石方m34776每公里挖方数量m3479025填方数量m3165538m33369(2)石方填筑m3162169每公里填方土石方数量m39130626特殊路基m3318027防护与加固工程(1)M7.5浆砌片石防护m34097.7(2)C20片石砼防护m37778.7每公里防护工程数量m3655128排水工程①M7.5浆砌片石m3649.90②C30预制盖板m394.00(2)排水沟m3477.0(3)截水沟m3/(4)急流槽m3/每公里排水工程数量m367329路面工程cm级配碎石底基层m2(2)20cm级配碎石底基层m216191(3)30cm水泥稳定碎石基层m216191(4)5cm中粒式沥青混凝土m216191(5)4cm细粒式沥青混凝土m216191(5)土路肩①M7.5浆砌片石m31198.3②C25混凝土m3748.9四、桥梁、涵洞0汽车荷载等级公路-Ⅰ级1桥面净宽m8/8.52大桥m/座/3m/座/4桥m/座/5涵洞道56平均每公里大/中桥长m/道162.5/57平均每公里涵洞道数道2.8五、隧道(无)六、路线交叉8分离式立交处09平面交叉处4与乡村公路平交40通道处041天桥座0七、交通工程及沿线设施42管理及养护站处043收费站及服务设施处044护栏m242045标志、标牌块2346路面标线m2915八、环境保护47路堤kmk0.52K1+220~K1+740(左)48沿线行道树kmk全线49边坡绿化m610K0+790~K0+900(左)K1+200~K1+740(左)九、其他工程紧急停车带处43.2项目组成及建设规模本项目推荐方案全长1.813km，二级公路，双向二车道，设计速度增长系数为1.032。全线防护11876m3、排水1220.9m3；全线无桥梁、无隧道工程，设置涵洞162.5m/5道，平面交叉4处，沥青路面。沿线按照规范要求设置交通工程设施及安全设施。项目主要改扩建工程内容见表2-2：表2-2改扩建后项目主要建设内容一览表项目组成建设内容备注公路工程项目路线全长1.813km，设计速度40km/h的双车道二级公路标准，路基宽度采用8.5m，最大纵坡3.6%/1处。改扩建后线路K0+000~K1+000段基本沿老路布设，局部进行裁弯取直，二级公路(其中起点段(K0+000~K0+160)顺接乌江大道，采用与乌江大道同宽，路基宽20米，双向4车道；K0+160~K0+224.265段为过渡段，渐变率1/23，K1+000~K1+812.604段为新建，基本不沿老路布设，路基改扩建桥梁工程无/隧道工程无/涵洞项目涵洞均采用钢筋砼盖板涵，全线共设置涵洞162.5m/5道，其中钢筋混凝土盖板涵99m/4道，钢筋混凝土箱涵63.5m/1道，全线平均2.8道/km，全部为新建涵洞。新建交叉工程全线共设置4处平面交叉，平面交叉全部为乡村级等外公路，以方便沿线居民出行/紧急停车带为使发生故障的车辆或其他原因需要停车的车辆有效避让其他行驶中车辆，不影响其他车辆的正常行使，本次改扩建设置增加工程量不大路段，设置4处紧急停车带，以满足车辆紧急停靠。每段停车带有效长度80米，占地面积180m2。新建绿化工程项目绿化工程主要为一般路侧绿化、边坡绿化。主要采用拱形骨架植草、喷播植草、植物爬藤、锚杆框架植草等几种方式。新建弃土场本项目因填方工程量较大(需借方15万方)，针对借方，本项取用G211印江至思南公路隧道弃方，不设置弃土场。/取料场项目不设置取料场，所需石料全部外购。/表土堆放场项目剥离表土临时堆放于项目征地红线范围内/施工便道本项目沿老路改扩建，老路依托效率高，部分公路为新建公路(45m宽)，根据需要设置施工便道。依托或新建施工生活营地项目施工生活营地租用当地民房/拌和站项目不设置拌和站，建设项目所需混凝土全部外购。沥青全部外购，不设置沥青拌合站材料堆放建筑材料堆放场地利用征地的永久占地，不新增占地/废气施工期：针对施工作业扬尘、施工机械尾气，要求及时采取防尘洒水的措施，运输车辆加盖篷布，避免在大风天气施工，并维持机械设备的良好运行用以减少机械尾气影响。废水施工期：施工人员生活污水依托租用房屋的污水收集设施处理。针对钻孔泥浆废水，设置容积不小于50m3沉淀池1个，沉淀/废水回用于防尘洒水，不外排。物料堆放远离河流。声施工期：针对施工机械作业、车辆噪声，在敏感路段针对性采用施工期围挡或移动声屏障。运营期：敏感点路段设置限速、禁鸣笛标志、针对思南县第九小学安装隔声窗。针对营运中远期敏感点要求进行跟踪监测，结合跟踪监测结果设置噪声防治措施。/生态实施道路两侧边坡的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活；边沟、排水沟等临时防护措施，边坡、路基等区域植被恢复。/沉淀池泥渣定期清掏；针对施工期产生的废机油、落地油等危废，要求设置危废暂存设施，交由有相应危废处置资质的单位处置。/风险在临河一侧设置加强型防撞护栏，长度共计1812m。沿线结合路面平、纵断面及排水沟工程，在临近乌江最近处设置单池容积不小于50m3事故应急池1个/拆迁安置拆迁工作由思南县人民政府组织相关职能部门实施，并妥善安置，拆迁工程不在本次评价范围内/4、主要工程概况4.1路线起点、终点4.1.1项目起点路线起点位于思南县关中坝街道顺接已经建成乌江大道，乌江大道为思南县关中坝街道的一条城市道路，路基宽度20m(行车道14米，人行道6米)，采用设计时速为40km/h的二级公路标准，路基宽度按采用8.5m，沥青混凝土路面。4.1.2项目终点位置思南县乌江三桥至兴黔船厂公路工程终于朴龟塘村，终点位于兴黔船厂4.2路基工程4.2.1路基横断面设计本项目主要按两段开展设计，路基横断面布置如下表：表2-3路基标准横断面布置表起讫桩号性质路基宽度硬路肩(m)加固土路肩K0+000~改扩建204×3.502×0.252×0.5K1+000~K1+812.604段新建8.52×3.502×0.252×0.5图2-3公路K0+000~K0+160段路基标准横断面图图2-4公路K0+160~K1+812.604段路基标准横断面图线半径小于或等于250米时，设置加宽。超高过渡方式：绕中线旋转。4.2.2路基(1)一般挖方、填方路基在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体，采用全浆砌片石护坡、锚杆框架、浆砌片石拱形骨架植草防护和植物绿化护坡。填方地段，对于横坡较陡，且路基压实困难欠稳定地段，采用仰斜式路肩挡土墙防护；在过水田、旱地路段的填方边坡脚，设置护脚，做到田(土)路分家。20图2-5公路一般路基设计图本项目对低填浅挖路基，加强路基排水，截断水流来源，一定的时间段后进行路基碾压(条件允许时，可进行翻晒)，本项目低填浅挖工程情况详表2-4公路低填浅挖路基处理工程起讫桩号工程名称主要说明填、挖高度长度(m)平均处理宽K0+000~K0+010土质挖方路段路床处理路床(厚0.05K1+600~K1+780土质挖方路段路床处理路床(厚0.63(2)高填深挖高填方的定义是填土高度H≥18.0m土质或H≥20m石质。深挖方路基是指边坡高度H≥20.0m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。根据本工程相关设计资料，不存在高填深挖工程。(3)软土路基软土为天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG桩等。21本项目涉及软土换填，具体如下：表2-5软土路基处理工程起讫桩号长度(m)软土或淤泥深度处理措施K0+040~K0+10060652挖除淤泥并换填石渣K1+600~K1+78020250.6挖除淤泥并换填石渣K0+460~K0+500400.6挖除淤泥并换填石渣K0+550~K0+590400.6挖除淤泥并换填石渣K0+650~K0+700502挖除淤泥并换填石渣K0+930~K0+990600.6挖除淤泥并换填石渣K1+360~K1+380200.6挖除淤泥并换填石渣K1+600~K1+8102100.6挖除淤泥并换填石渣(4)沿河路基本项目为沿江线，全线设置路肩墙、路堤+路肩方案。设计原则如下：由于河床岸大部分为冲洪积层或出露基岩，当路基边缘离河床斜坡上边缘较远，经调查现有公路基本没有水毁引起的路基沉陷、坍塌等现象，且不位于河床冲刷岸时，原则上不进行治理。路基下伏砂卵石土，公路现状未出现水毁现象，但河流持续淘蚀路基下砂卵石土，原则上采用路肩墙。原公路外侧加宽，路基悬空，原则上采用路肩墙：对占用河床岸边缘的，采用仰斜式路肩墙；对占用河道边缘的，为尽量少占用河道，采用仰斜式路肩墙；为提高挡墙的防冲刷能力并有效控制挡墙工程造价，根据河流的水流特点，本项目根据不同段落浸水高度，计算挡墙尺寸。本项目沿河路段均采用C20片石混凝土，提高设计水位线以下的基础防冲刷能力。用工程防护的沿河路基型式，其基础埋置深度均不得小于冲刷线下⑤挡土墙挡土墙位于一般路段，墙高小于10米时采用M7.5浆砌片石。22挡墙一般每段长10~15m，段与段之间设置伸缩缝或沉降缝(也可根据地形变化来设置)。在墙身适当高度设置泄水孔。当地面横坡陡于1：5时，在墙后填筑填料之前应按规定将原地面挖成台阶和进行必要处理。位于沿河路段挡土墙，应在枯水季节完成设计水位线以下部分墙体工程，挡墙基础必须开挖至设计标高，基底应置于满足承载力要求的地基上。(5)路基防护设计本项目结合实际情况，路基防护采用主动防护网、浆砌片石拱形骨架植草防护、植草防护三种方式：主动防护网适用于节理、裂隙发育的弱风化硬质岩且整体稳定的路堑边坡防护。拱形骨架植草防护一般设置在较缓的填方边坡。对于较缓的挖方边坡，在未设置其他防护的情况下，一般采用播撒草籽进行绿化；对于未设置挡墙或浆砌片石坡面防护的填方路段，均采用播撒草籽进行绿化防护。填方边坡采用播撒草籽防护，使项目尽快恢复实施前的绿化水平。4.3路面设计、路面结构类型4.3.1主要计算指标公路等级：二级公路路面宽度：7.5m路面类型：沥青混凝土路面路拱横坡：2%12年标准轴载：双轮组单轴载100KN目标可靠度：85%目标可靠指标：1.044.3.2路面结构23图2-6公路路面结构图4.3.3路面排水排水沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或水沟相连，采用矩形断面，一般尺寸为60cm×60cm。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。本路段边沟设置尺寸为60cm×60cm矩形边沟。截水沟设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。截水沟采用矩形断面，沟身尺寸50cm×50cm，沟长不适用于各种排水设施相接位置地面坡度大于3％的情况，常用的急流槽包括中间带横向排水—排水沟、边沟—排水沟、截水沟—排水沟、截水沟—边沟等四种形式。4.4桥梁、涵洞4.4.1桥梁本项目无桥梁工程。4.4.2涵洞本项目共新建涵洞162.5m/5道，其中钢筋混凝土盖板涵99m/4道，钢筋混凝土箱涵63.5m/1道，全线平均2.8道/km。表2-6公路涵洞工程情况一览表序号中心桩号结构类型交角(°)孔数及孔径(孔×m)涵长1箱涵905*463.52K0+694.251暗板涵903*351243K0+820暗板涵902*24K1+323.117暗板涵902*2215K1+540暗板涵902*24.5交叉工程4.5.1线路平面交叉本项目开放式公路，因此路线交叉主要采用平面交叉。全线共设置4处平面交叉，平面交叉主要与周边乡村公路为主，以方便沿线居民出行。全线交叉形式有Y型交叉、T型交叉。表2-7公路平面交叉工程情况一览表交叉位置及桩号位置交叉路线等级或分类交叉形式长度宽度角度(°)1K0+230右侧等外级Y型206352K0+790右侧等外级T型348903右侧等外级Y型306.5704K1+430右侧等外级Y型338704.5.2路线立体交叉项目无分离式交叉。4.6交通工程及沿线设施4.6.1设计内容①防护栏设计包括：波形护栏、钢筋混凝土护栏。②标志设计包括：警告标志、禁令标志、指路标志。③标线设计包括：道路中心线、行车道边缘线、震动减速标线。④里程牌、百米桩、公路界碑。4.6.2防护栏本项目路侧护栏采用波形梁护栏和混凝土护栏两种形式波形护栏材料：波形梁护栏表面采用热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层的防腐处理方法，其中镀锌附着量≥275g/m2，纯聚酯涂塑层厚度≥76sm，喷涂350g/m2。镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。(2)混凝土护栏混凝土护栏材料：混凝土护栏和基座一般采用C25混凝土现浇，基座筋采25用中A8mm光圆钢筋和C12mm带肋钢筋。表2-8公路护栏工程情况一览表序号起讫桩号位置长度护栏形式1K0+000~K1+812左波形护栏2K0+020~K0+220右200波形护栏3K0+600~K0+720右波形护栏4K1+220~K1+380右波形护栏5K1+500~K1+600右波形护栏6K1+784~K1+812右28砼护栏4.6.3交通标志交通标志的设置，以“不熟悉周围路网体系，但对出行路线有所规划的公路使用者”为设计对象，对其提供清晰、明确、简洁的信息。对本项目优先设置指路标志，其他未设置相关指路标志的路段，设置必要的警告标志。禁令标志设置在交通法律、法规发生作用的地点附近醒目的位置，并避免车辆运行速度等分段设置。4.6.4交通标线本工程道路交通标线按功能可分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线。指示标线分别有双向两车道路面中心线、可跨越同向车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头；禁止标线主要为导流线，表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶，主要用于过宽、不规则或行驶条件不叫复杂的交叉路口，立体交叉的匝道或其他特殊地点；减速标线为白色反光虚线，用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，在急弯道、下陡坡及桥梁进出口等危险路段设置。4.6.5里程牌、百米桩、公路界碑百米桩设置于公路右侧各里程碑之间，每一百米设置一个。碑体表明为白色，县道用黑字。字体采用黑体，字高8cm，字宽cmcmC预制。26公路界碑设置于公路两侧用地范围分界线上，界碑为白色，字用黑色。一般每隔200-500m设置一块，曲线段可适当加密。其它未尽事宜，请严格按照4.7绿化工程本项目绿化工程主要为一般道路路侧绿化、边坡绿化设计。道路绿化是影响道路整体景观效果的最直接、最重要的因素之一，要从地域气候、地貌特征、文化习惯等多方面调查分析，制定基本方针，选择基本植物系，最后根据路段特征确定合适的道路绿化标准。本项目主要考虑边坡绿化和两侧路缘带绿化，以发展生态交通为目的，以自然式绿化为主，规则式绿化为辅的表现方式，融入现代景观设计理念，增强边坡与周围山体的自然过渡，改善行车环境，减少视觉疲劳，提高行车的安全性。4.8其他工程本项目为二级公路，路基宽度主要为8.5米，在增加工程量不大路段，设置了紧急停车带，以满足车辆紧急停靠，全线共设置4处紧急停车带，有效表2-9公路紧急停车带情况一览表桩号进口渐变段有效段出口渐变段长度面积(m2)1K0+520K0+480~K0+500K0+500~K0+540K0+540~K0+5602K1+260K1+220~K1+240K1+240~K1+2K1+280~K1+3003K1+660右K1+620~K1+640K1+640~K1+6K1+680~K1+7004K0+360侧侧K0+320~K0+340K0+340~K0+3K0+380~K0+4005、项目占地和拆迁情况5.1永久占地本项目新增占地4.7971公顷(71.95亩)，其中农用地4.4368公顷(耕地2.7929公顷/41.8935亩、其他农用地1.4349公顷/21.5235亩，林地0.2090公顷/3.135亩)，建设用地0.3603公顷(5.4045亩)。5.2临时占地27本项目临时工程占地2.7亩，全部为施工便道占地，便道宽度4.5m，长项目不设置取弃土场、拌合站等其他临时工程。5.3拆迁本项目公路需拆迁建筑物95m2，拆迁电力、电讯电杆18根。全部采用货币补偿的形式，由当地政府完成。6、土石方工程全线路基计价土石方0.8684万m3，填方16.5538万m3，需借方总量15.6584万m3，针对借方，本项取用G211印江至思南公路隧道弃方，不设置弃土场。2-10公路公路改扩建项目土石方量估算表工程区(或路段)挖方(m3)填方(m3)弃方(m3)借方(m3)全线86841655380156584程(1)弃土场本项目因填方工程量较大(需借方15万方)，针对借方，本项取用G211印江至思南公路隧道弃方，不设置弃土场。(2)表土堆放场本项目沿线土地利用率较高，以耕地为主，经过多年的耕作，耕作土土壤养分较高，表土本身不能作为路基填料，需要清除，另外表土对于后期的复耕或恢复植被具有很好的作用，需要剥离并作为后期恢复耕地和绿化用土，对剥离的表土要在各覆土区域选择比较平缓的地方临时堆放，用于覆土绿化，由于项目沿线两侧占用耕地较多，因此不设置集中表土临时堆放场，剥离表土临时堆放于项目征地红线范围内。(3)取料场项目不设置取料场，所需石料均为外购。(4)施工便道本项目老路利用率较高，大多可以利用现有老路通行，新建路段根据路基填挖情况适量设置施工便道。在新建路段，一般采取在公路用地范围内修28筑便道。设计同时考虑了便道路基、路面工程。施工便道，本项目按照4.5m路基宽度考虑。(5)施工营地和拌和站根据项目设计，项目施工营地租用当地民房，施工期间不另建施工营地。项目靠近思南县城，且沿线均有居民点分布，项目施工区域跨度小，具有租用民房作为施工营地的便利，评价认为不设置施工营地经济、可行。项目不设置拌和站，建设项目所需混凝土、沥青均外购。8、预测交通量(1)交通量建设项目的交通量预测是工可编制单位根据项目区历年交通量观测资年1月建成通车，预测特征年为2024年、2030年、2038年。同时采用区间各道路各车型比列与昼夜间交通量进行类比，得出项目未来各特征年平均交通量最终预测结果。详见下表。表2-10建设项目公路交通量预测结果表(折算数)(单位：pcu/d)路段里程(km)202420302038全线平均1324624405(2)车型比根据全线特征年预测交通量(按绝对数计)和项目区域公路车流量调查，车流量昼夜比为0.9，昼间为6：00~22：00，夜间为22：00~次日6：00。车型预测情况见表2-11~2-12。表2-11车型比例预测表(折算数比例)(单位%)年份小型车中型车大型车202459.3527.4421203058.0127.7821203856.9196表2-12全线特征年各路段预测交通量(单位：辆/h)路段特征年预测结果小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线平均近期4331326646远期5124划29(1)工期安排2022年12月底完成前期及施工准备工作，预计2023年1月正式开工，2024年12月底竣工通车，工期12个月。涉水作业时间在枯水期进行(11月至次年4月)，涉水作业施工集中枯水期。(2)施工人数本工程施工期高峰人数为50人。(3)施工材料及来源本项目修筑所需石块、砂石、碎石等，可在项目区周边的采石场、砂石场等采购供应；公路全线不设混凝土拌合站、沥青拌和站，混凝土、沥青砼外购；水泥、钢材、管材等从当地市场购买。(4)施工用水、用电项目周边已有完善的供水管网，施工用水可就近引自己建市政供水管网接入即可满足施工用水要求。道路沿线均已通电，工程用电可就近引接即可满足施工用电要求。施工保畅设计。(5)施工组织在施工中，老路改扩建段，行车对施工干扰较大，应加强车辆的管理及疏导，确保施工期间车辆畅通无阻，保证施工行车两不误。本项目受地理条件限制，道路沿线大多路段无法修建临时施工便道，且为了保证车辆的正常通行，故采用半幅施工半幅通车法进行施工。当填挖较小时，可采用半幅施工，半幅通车，安排人员组织交通，负责道路的保通及安全。当填挖较大时，可采取另设便道的办法维持通车，也可采用半幅施工，半幅通车，每次下挖或上填2到3米，左、右幅交替进行。新建公路在老路上填筑过高或开挖较深的路段，不能采用上述措施进行半幅施工半幅通车时，应根据实际地形在路线左边或右边修建临时行车便道，同时应做好临时便道与前后路段的搭接，保证车辆通行。总平面及现场布置项目位于贵州省铜仁市思南县关中坝街道，项目起点顺接乌江大道，途经长田坝、塘口，讫于朴龟塘村，终点位于兴黔船厂内，全长1.813km。本项目施工营地为租用当地民房，施工期间不另建施工营地；项目施工期间不设置取料场、弃渣场、拌和站等临时工程，仅设少量施工便道。施工方案本项目施工按照先路基(路堑)、涵洞，后路面，最后沿线设施工的程序进行。施工采用机械化作业，个别不适宜机械施工的情况使用人工施工。(1)路基施工为保证工程质量，路基工程直采用机械施工为主、适当配以人力的施工方案，即地形条件相对较好的路段以机械施工为主，地形较困难的路段，考虑施工机械难以进场，可先以人工通便道再辅以机械施工，适当配人工开挖，路基扩宽部分可采取单侧施工，另一侧通行的方式，使原老路在改扩建期间不至于出现通行中断情况，本项目路基填挖交替、高填深挖路段，极易引起路基沉陷变形，高填深挖路段要采取适当合理的措施确保路基稳定。路基填筑施工工艺流程见图2-7，路堑开挖施工工艺流程见图2-8，路堤墙施工工艺流程见图2-9。图2-7路基填筑施工工艺图图2-8路堑开挖施工工艺图图2-9路堤墙施工工艺流程图(2)涵洞施工本项目设置涵洞5道，全部为新建。沿线涵洞型式主要有圆管涵洞、盖板涵型式，本项目全部采用钢筋混凝土盖板涵。各涵洞在施工过程中需对地基进行处理，地基及两侧采取现场浇筑、盖板预制吊装的施工方法；各涵洞施工中，进出水口高程应与原地表沟道侵蚀基准面相同。(3)路面工程基层和底基层混合料经集中拌和后运输至工地，采用机械铺筑。路面采用摊铺机械铺筑，经摊铺机均匀摊铺后压实，路面施工严格控制材料配合比和铺筑厚度、压实度等，实行严格的工序管理。其他根据现有公路的走向，综合考虑沿线的社会、经济、地形、地质、环境等条件，现有公路线走向合理、线型直接，且与沿线村寨结合较好，局部路段限于经济能力、技术水平、地质地形条件等因素，平、纵指数偏低，因此，结合本项目的技术指标要求，逐段调查分析现有公路的现状、行驶环境和改造条件，有针对性的拟定备选方案。根据建设单位提供的相关资料，推荐线路共计1.813km，线路短，总体来说路线走向基本与原有公路一致，项目对沿线一段提出比选方案(即K1+000~K1+812.604段)开展方案比选，经济、技术论证如下：1、塘口至终点段路线比选方案图图2-10塘口至终点比选方案平面图K线(塘口至终点段:K0+980~K1+812.604公路段)K线起于K0+980处，顺应地形沿老路左侧走新线，避让原有道路右侧房屋，道路平直，于K1+812.604处布设新线至终点兴黔船厂，K线长0.883公里。A比较线(塘口至终点段:AK0+980~AK1+841.735公路段)A线起于AK1+940处，路线走老路，于AK1+841.735处顺接老路，A0.862公里。表2-13堂口至终点段方案比较表序号指标名称单位K线A比较线1起讫桩号K0+980~K1+812.604AK0+980~AK1+841.7352路线长度m323平均每公路交点个数个4.8044.6424平曲线最小半径米/个5最大纵坡%/处6路基土石方立方米22817填方立方米350378排水工程立方米78349路基防护立方米3873路面平方米67476965涵洞道33交叉工程处22工程用地面积亩2727.4拆迁房屋平方米0概算总金额元90.23091.4K但填方方及路基防护工程量较大。推荐。里程长，拆迁工程量大。不推荐工程方案比选结果：K线全新线，平纵线形较好，施工干扰较小，避免房屋拆迁，造价低，填方大。施工干扰较大，造价高，填方量小。环评报告线路比选：A比选方案环境要素比选详情见下表。表2-14项目A线、K线比选方案环境比选详情分项名称K线A线K0+980~K1+812.604AK0+980~AK1+841.7351对敏感点的影响评价范围内涉及朴龟塘村居民，约55户，受影响人口较多。但新建线路距离原有线路较远，总体来说距离居民区较A比较线远。评价范围内涉及朴龟塘村居受影响人口较多，居民点紧邻线路，需房屋拆迁，拆迁后居民区紧邻公路。同时，A线存在大量拆迁工作，拆除过程中产生大量粉尘及施工噪声。环境空气功能区仅涉及环境空气二级功能区仅涉及环境空气二级功能区比选意见评价范围内受噪声、废气影响的保护目标从数量上来说A线更少，但公路建成后因A线两侧距离居民区更近的原因，公路运营A线对居民区的影响更大。同时，A线存在大量拆迁工作，拆除过程中产生大量粉尘及施工噪声，因此，从噪声、废气影响来说A线更优2新增占地面积27亩。新增占地面积27.4亩。挖填方敏感区不涉及生态敏感区不涉及生态敏感区比选意见两条线路占地面积相当，且均不涉及生态敏感区，但从挖方量来说K线方案更小，对环境的破坏更小，且K线消纳了G211项目35037m3弃方属弃土综合利用，从环境保护的角度来说，K线方案略优3对水环境的影响不跨越河流，不涉及饮用水源保护区，但临近乌江主河道，施工期、运营期均可能对水环境影响有一定不跨越河流，不涉及饮用水源保护区，较K线而言，线位远离乌江主河道，施工期、运营期均可能对水环境影响有一定比选意见从水环境的角度，在做好施工期管理，做好临河一侧防护工程的前提下，A线方案和K线方案无明显差异环保推荐意见推荐备选从表2-14中可以看出，从环保角度综合分析，综合考虑K方案更优，对环境影响更小，项目推荐K线路线方案，与工程比选推荐方案一致。2、公路K0+520~K1+390段防护工程比选根据设计资料，本项目在线路比选的基础上，针对K0+805~K1+000段为不稳定斜坡路段，初设提出3个防护工程比选：方案一：在K0+797.219~K0+867.067段左侧设置抗滑桩，减少施工对不稳定斜坡的影响，在K0+867.067~K0+949段由于设置挡墙位置基岩已经裸露，不稳定斜坡下滑力已阻断，该段按路肩墙施工，K0+949~K0+992段图2-11K0+805~K1+390段桥梁+灌注桩方案图图2-12K0+805~K1+390段桥型图方案二：在K0+805~K0+875段设置1座2-30米大桥，在K0+875~K0+949段由于设置挡墙位置基岩已经裸露，不稳定斜坡下滑力已阻断，且本段设置路肩墙处为不稳定斜坡外檐，故该段按路肩墙施工，K0+949~K0+992段由于覆盖层有3米厚，本次采用钻孔灌注桩承台不影响不稳定斜坡。图2-13K0+805~K1+390段抗滑桩+灌注桩方案图方案三：在K0+797.219~K0+867.067段左侧设置抗滑桩，减少施工对不稳定斜坡的影响，在K0+874.572~K1+010.056段右侧设置抗滑桩，左侧以路肩墙通过。图2-14K0+805~K1+390段抗滑桩方案图表2-15K0+520~K1+390段防护工程比较表序号指标名称单位方案比较抗滑桩+灌注桩桥梁+抗滑桩抗滑桩方案1起讫桩号/K0+520~K1+3902路线长度8708708703路基土石方m3728072807280路基土方m3路基石方m3582458245824填方m36537459903653744排水工程m3655.7559.2655.75路基防护m34923486846906路面工程m27485748574857大桥m/座//8抗滑桩m/颗/602/30灌注桩m4343/9涵洞工程道323平面交叉处222积亩27.626.729.3房屋拆迁平方米///概算总金额万元1685.71536.72252.3概算投资较大、填方对不稳定斜坡反压，对不稳定斜坡影响较小。推荐施工过程中对不稳定斜坡有一定影响。不推荐初设方案：“抗滑桩+灌注桩”方案投资居中，但较投资最小的“桥梁”方案差距不大，该方案建设对不稳定斜坡影响较小，且对不稳定斜坡有反压作用，综合推荐“抗滑桩+灌注桩”方案。环评报告推荐线路：K0+520~K1+390段防护工程环境要素比选详情见表2-16K0+520~K1+390段防护工程环境比选详情分项名称抗滑桩+灌注桩桥梁+抗滑桩抗滑桩方案1对敏感点的影响评价范围内主要涉及朴龟塘村塘口组居民，约35户。评价范围内主要涉及。评价范围内主要涉及朴龟塘村塘口组居民，约35户。环境空气功能区仅涉及环境空气二级功能区仅涉及环境空气二级功能区仅涉及环境空气二级功能区意见从环境空气和声环境角度，三个方案无明显差距2积挖填方挖方7280m3，填方65374m359903m365374m3敏感区不涉及生态敏感区，考虑不良地质因素，填方对不稳定斜坡有一定反压作用，对不稳定斜坡影响小。不涉及生态敏感区，考虑不良地质因素，桥梁施工对不稳定斜坡有一定影响。区，考虑不良地质因素，基本治理了不稳定斜坡。意见三个方案占地面积相差不大，均不涉及生态敏感区，挖填方量相当，但考虑不稳定斜坡影响，从生态环境角度，抗滑桩+灌注桩、抗滑桩方案两个方案更优。3对水环境的影响不跨越河流，不涉及饮用水源保护区不跨越河流，不涉及饮用水源保护区不跨越河流，不涉及饮用水源保护区意见从水环境的角度，三个方案无明显差距环保推荐意见推荐备选备选从表2-16中可以看出：评价范围内受噪声、废气影响的保护目标三个方案无明显差距；三个方案占地面积相差不大，均不涉及生态敏感区，挖填方量相当，但考虑不稳定斜坡影响，从生态环境角度，抗滑桩+灌注桩、抗滑桩方案两个方案更优。从水环境影响角度考虑，三个方案无明显差距。从环保角度综合分析，抗滑桩+灌注桩、抗滑桩方案相当，结合项目造价考虑，推荐“抗滑桩+灌注桩”方案。40三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、生态环境现状1)生态功能区划根据《贵州省生态功能区规划》(2016修编)，思南县属于II中部湿润亚热带喀斯特脆弱生态区——Ⅱ2黔北深切割低山、低中山针叶林、常绿灌草丛土壤保持生态功能亚区——II2-11谯家-龙塘土壤保持、水源涵养与农田保护生态功能小区。所在区域概况及自然特征：该区主要涉及南县东部、德江县和沿河县部分地区；面积1649.2平方公里；以浅中丘和中切割低中山为主，年降雨量约为1296.1毫米，年均温约14.8摄氏度，植被类型以人工植被和针叶林为主，主要发育石灰土和黄泥田。主要环境问题：森林覆盖率低，土壤中度侵蚀以上比例为13.2%，中度石漠化强度以上比例为10.2%，水土流失严重。主要生态系统服务功能：以土壤保持极重要，水源涵养和农田保护较重要。要求以水土保持和农田保护为目标，对喀斯特脆弱生态环境进行综合治理，纠正不合理的土地利用方式，治理石漠化，提高农田抗旱防涝能力。2)主体功能区规划根据《贵州省主体功能区规划》，贵州省省级层面主体功能区划分为重点开发、限制开发和禁止开发区域三类，没有优化开发区域。省重点开发区域：省级层面重点开发区域是具有一定经济基础、资源环境承载能力较强、发展潜力较大、集聚人口和经济的条件较好，从而应该重点进行工业化城镇化开发的城市化地区。我省划为省级重点开发区域的共有8个县级行政单元，同时还包括划为国家农产品主产区县(市、区)中的中心城区、县城关镇和部分重点建制镇。省级限制开发区域：省级层面重点生态功能区生态系统脆弱、生态系统重要，资源环境承载能力较低，是不具备大规模高强度工业化城镇化开发条件的地区。我省省级层面的限制开发区域只有重点生态功能区。41我省划为省级重点生态功能区的共有12个县级行政单元。省级禁止开发区域：省级层面的禁止开发区域是依法设立的省级和市州级自然保护区、省级风景名胜区、省级森林公园、省级地质公园、国家重点文物保护单位、重要水源地保护区、国家重要湿地、国家湿地公园、国家级和省级水产种质资源保护区等，点状分布于重点开发区域和限制开发区域。本项目位于贵州省铜仁市思南县孙家坝镇，根据《贵州省主体功能区规划》附件1“贵州省重点开发区域名录”，项目属于省级重点开发城镇，不在国家农产品主产区、国家重点生态功能区及省级重点生态功能区等限制或禁止开发区域内，不涉及自然保护区、风景名胜区等生态特别敏感目标，故本项目选址符合《贵州省主体功能区规划》相关要求。2、思南县生态环境质量概况(1)植被根据吴征镒等《中国植被》、黄威廉、屠玉麟、杨龙等《贵州植被》以及宋永昌《植被生态学》的划分，项目区域属于I中亚热带常绿阔叶林亚带——IA.贵州高原湿润性常绿阔叶林地带——IA(3)黔北山原山地常绿栎林马尾松林柏木林地区——IA(3)b思南凤冈丘陵山地常绿栎林柏木林及石灰岩植被小区。思南县植被以石灰岩植被类型为主，仅在少数边远山区有常绿林留存。柏木、杉木等常绿针叶树种和麻栎、槲栎、枫香等阔叶落叶树种多有分布。较大面积的以白栎、槲栎为主的灌丛草坡；以火棘、小果蔷薇为主的藤刺灌丛和以金茅、扭黄茅为主的石灰岩草坡。主要组成树种有：楠木、青冈栎、硬斗石栎、乌冈栎、麻栎、樟叶槭、椤木化香、鹅耳枥、石灰花楸Sorbusfolgneri、美脉花楸S.caloneura、响叶杨、枫香、栾树、翅荚香槐、黄连木、山杜英Elaeocarpussylvestris、四照花Dendrobenthamiamelanotricha、马尾松Pinusmassoninana、南酸枣Choerospondiasaxillaries等。42经济林木以乌桕、漆树、油桐为主。粮食作物以水稻、玉米、小麦、马铃薯、甘薯为主，一般河谷平坝水稻、甘薯种植较多，山区以玉米所占比例较大。经济作物以花生、油菜、芝麻等为主，棉花在思南有较长的栽培历史。(2)陆生野生动物项目所处区域在动物地理区划中归属于东洋界华中区的西部山地高原亚区——黔东南低山丘陵盆地省，海拔多在400~800m左右，思南县周边地区由于人类活动对于周边环境影响较大，区域内分布的野生陆生脊椎动物种类以鸟类为多，兽类、爬行类、两栖类种类较少，且多为和人类关系较为密切或适应了人类影响的种类。如兽类中的啮齿目鼠科、仓鼠科和松鼠科的种类，鸟类中的雀形目种类，爬行类以蛇目和蜥蜴目中在农田周围活动的种类为多，两栖类则多为无尾目的蛙科和蟾蜍科种类。在野生动物方面，有白冠长尾雉、穿山甲、大灵猫、斑羚、林麝(獐子)、岩羊、红、白腹锦鸡、土豹子、白鹭等大量珍稀动物和国家、省级保护动物分布。(3)水生生物本项目紧邻思南县城乌江河段，该河段为沙陀库区常年回水区，根据走访水利、渔业等部门以及资料查询结果，评价区域河段内共有鱼类80余种，水生植物约110余种，以硅藻为主，其次为绿藻；浮游生物约30余种，以原生动物为主；底栖动物约30余种，以软体动物为主。鱼类中属于国家重点保护的野生鱼类(Ⅱ级)有1种，占评价区鱼类总种数的1.15%，即胭脂鱼；属于《中国濒危动物红皮书》中的保护鱼类有4种，占评价区鱼类总种数的4.59%，分别为胭脂鱼、长薄鳅、华缨鱼和岩原鲤，4种保护鱼类的濒危等级均为“易危”等级；物种红色名录”的有6种，占评价区鱼类总种数的6.90%，其中胭脂鱼、圆口铜鱼和华缨鱼属于极危等级，长薄鳅、四川裂腹鱼和岩原鲤属于易危等级；属于长江上游特有鱼类的有11种，占评价区鱼类总种数的12.64%，分别为长薄鳅、高体近红鲌、四川半䱗、圆口铜鱼、圆筒吻鮈、长鳍吻鮈、异鳔鳅鮀、宽口光唇鱼、华鲮、岩原鲤43和四川华吸鳅。胭脂鱼Myxocyprinusasiaticus：是国家重点保护的二级野生鱼类，也属易危等级的濒危物种。别名岩鲤、黄排、血排、粉排、火烧鳊、木叶盘、红鱼、紫鳊、燕雀鱼、火排、中国帆鳍吸鱼等，隶属鲤形目Cypriniformes胭脂鱼科Catostomidae。成体全身为胭脂色，从鳃孔上角至尾基有一深红色的纵条纹。一身多次产卵，产卵场一般分布在水流湍急的砾石滩上，产卵高潮多集中在清晨和拂晓。食性较广，但主要以底栖无脊椎动物为主。胭脂鱼具食用、观赏双重价值，除具有肉味美、生长快的特点外，其色彩艳丽、极具观赏价值。在本调查区内，河流的上段，即思林——思南河段，该河段江面宽阔，水流较缓，底质为卵石和泥沙，适于缓流产卵和筑巢产卵。河流的中段，即思南——新滩河段，该河段宽窄不一，河湾较多，落差较大，所以豪沱险滩较多，分布的水草丰富，是多钟鱼类适宜的产卵场所。河流的下段，即新滩——沙沱河段，该江段两岸多为悬崖峭壁，河道弯曲，水流平缓，是静水产卵鱼类理想的产卵场所。本工程施工影响河段未发现鱼类“三场”分布。(4)珍稀动植物思南县生态环境保存完好，保持着生物多样性。境内珍稀动植物资源以白鹭湖国家湿地公园、万圣山省级森林公园，四野屯省级自然保护区最为富集。白鹭湖国家湿地公园两岸藤萝悬挂、鸳鸯戏水、野猴嬉戏，水鸟飞鸣，具有结构完善、功能协同的湿地—森林复合生态系统。