太仓港货运业务介绍

太仓港货运业务介绍江苏太仓港口管理委员会主要内容ClicktoaddTitle11太仓港概况ClicktoaddTitle22航线航班ClicktoaddTitle13与上海港比较优势ClicktoaddTitle24企业的正确选择江苏太仓港口管理委员会太仓港概况第一部分地理位置和集疏运江苏太仓港口管理委员会概况太仓港园区上海国际航运中心北翼集装箱干线港江苏省重点建设的第一外贸大港集装箱泊位10个，设计吞吐能力435万标箱，集装箱堆场面积179.7万平方米提供以柜代仓堆存服务，免堆期14天江苏太仓港口管理委员会功能定位和集装箱码头概况一期码头二期码头三期码头总计泊位情况2个集装箱泊位4个集装箱泊位4个集装箱泊位10个集装箱泊位岸线长度390米1100米1039米2529米前沿水深-12.5米-12.5米-12.5米-12.5米集装箱桥吊413421轮胎吊10393075集装箱堆场18.3万平米53.7万平米107.7万平米179.7万平米冷藏箱电接头100个2544个1188个3832个可接最大船舶1800TEU4250TEU4250TEU4250TEU设计吞吐能力55万标箱180万标箱200万标箱435万标箱集装箱码头设施设备情况概况江苏太仓港口管理委员会太仓港历年吞吐量（1998-2009年）单位：万TEU

2010年1—4月份59.4万标箱，比去年同期增长41%。概况太仓保税物流中心与码头联动发展苏州现代货箱码头B型保税物流中心1.39平方公里零距离无缝对接江苏太仓港口管理委员会太仓国际集装箱码头太仓港正和集装箱码头江苏太仓港口管理委员会航线航班第二部分航线航班图长江上游内支线华南航线日本关东、关西、下关航线韩国釜山航线航线情况------1条远洋航线------8条外贸近洋航线------21条内贸航线------15条洋山外贸支线------34条长江内支线华北航线台湾航线美西航线江苏太仓港口管理委员会外贸远洋航线江苏太仓港口管理委员会太仓港美西航线TCC太仓港洛杉矶港每周一班周六出发航行14天低成本廉运价挪威天熙箱运投入5艘船舶运力在2600—2800TEU外贸远洋航线江苏太仓港口管理委员会

外贸远洋航线江苏太仓港口管理委员会外贸近洋航线江苏太仓港口管理委员会外贸近洋航线船公司箱位标箱抵港/离港抵目的港主要挂靠港华航物流664451周三/周四周六/周日周一周四太仓-基隆-高雄-台中太仓-基隆-台中台湾航线江苏太仓港口管理委员会外贸近洋航线船公司箱位标箱抵港/离港抵目的港主要挂靠港重庆海运332672周五/周五周四/周四周二周一太仓-神户-大阪太仓-东京-横滨-名古屋上海下关轮渡143周一/周一周五/周五周三周日太仓-下关宁波远洋500周二/周二周日大阪-神户-太仓-宁波-名古屋-东京日本航线江苏太仓港口管理委员会外贸近洋航线船公司箱位标箱抵港/离港抵目的港主要挂靠港重庆海运332周五/周五周二太仓-釜山-博多-门司韩国——日本航线江苏太仓港口管理委员会韩国釜山航线实现周双班，开设东南亚航线年底2010年下步开辟计划7月份日本关东航线实现周三班10月份日本关西航线实现周双班6月份台湾航线实现周三班外贸近洋航线江苏太仓港口管理委员会沿海长江内贸运输江苏太仓港口管理委员会共有21条，其中华南线16条，平均每天2班以上；华北线5条，平均每周5班以上。内贸航线遍及沿海的广州、珠海、泉州、福州、宁波、龙口、营口、天津等15个主要港口。运营网络依托34条长江内支线，可直接与沿江的重庆、武汉、九江、南京、镇江、扬州、常州、泰州、江阴、张家港、南通等长江内17个主要港口相连。可达港口沿海长江内贸运输吞吐量接近宁波港、航班密度接近上海港船公司航线箱位（TEU）班次挂港中海集运黄埔/南沙线1020/1270三天班上海-黄埔/南沙-太仓大连、营口、泉州、漳州线2159周班太仓-江阴（福建）-泉州-漳州-营口-大连天津线1020/1270四天班太仓-天津-上海-天津洋浦中良天津线265周五班太仓-天津-太仓营口线265周班太仓-营口-太仓黄埔线380三天班太仓-黄埔太仓深圳珠海线265三天班太仓-深圳-珠海-太仓阳光速航泉州黄埔线414/562三天班太仓-泉州-黄埔-泉州-太仓宁波黄埔线481/538五天班太仓-宁波-黄埔-太仓扬子江广州泉州线265四天班太仓-广州-泉州-太仓福州明发营口线296周班太仓-营口-太仓广州泉州线264/315/230周班太仓-广州-泉州-太仓江苏弘海营口龙口泉州线240/210/240/160/160周班太仓-泉州-太仓-龙口-营口-龙口舟山明赢营口福州线272/198/398三天班福州-太仓-营口-太仓-福州江苏太仓港口管理委员会沿海内贸运输江苏太仓港口管理委员会新开至广西北海、防城，福建厦门，海南海口华南航线新开至山东青岛、辽宁大连华北航线2010年下步开辟计划沿海长江内贸运输江苏太仓港口管理委员会欧美远洋驳运——上海洋山和外高桥支线江苏太仓港口管理委员会主要驳船公司太洋联盟可接驳母船公司每周洋山14班、外高桥5班月出口洋山超过7000TEU外高桥1000TEU可承接达欧洲、南美洲、北美洲货物欧美远洋驳运船公司离港抵港主要接驳的母船公司上海泛亚航运周二/五周三/六COSCO上海浦海航运周二周三CSCL江苏恒隆物流周二/三/五周三/五/六YML、HMM、KLINE、CMA、MOL上海集海航运周三/五周四/六MSK、HANJIN、OOCL、HSD中国长航周五周六NYK、EVERGREEN、ZIM江苏太仓港口管理委员会太仓港——洋山港支线欧美远洋驳运江苏太仓港口管理委员会与上海港比较优势第三部分通关优势效率优势成本优势三大主要优势江苏太仓港口管理委员会与上海港比较优势江苏太仓港口管理委员会与上海港比较优势1、通关优势太仓港直达航线洋山和外高桥支线上海港外贸航线通关协调处同一关区检区，协调便利不同关区检区，协调难度相对较大截关和查验提供优质的人性化截关服务，并承诺不影响被查验集装箱装运，且世博期间查验率不变当遇查验或已截关无法赶上大船，基本被甩箱；世博会期间查验率大幅上升退单承诺对出口集装箱7—10天内退单出口集装箱基本上30—45天内退单江苏太仓港口管理委员会走货企业进出口总箱量货重货值104家5.3万TEU35万吨18.58亿美元将太仓港的港口功能延伸至苏州工业园区综合保税区，使综保区成为具有集疏、储运、包装、理货、配载和分送等综合功能的海运始发地和目的地。

2009年“区港联动”进出货物如下表：与上海港比较优势区港联动08年2月出口台湾尝试，15时50分进综保区场站，18时20分抵太仓港准备装船，全过程2小时30分钟。台湾进口尝试，两个柜同时间同地点发货，一个走上海港，一个走太仓港，结果发太仓港的货柜早20小时到厂。企业算了三笔帐：公路运输帐（节省运费）、通关环节帐（通关便捷）、进出口时间帐（节省时间）。江苏太仓港口管理委员会与上海港比较优势苏州友达光电实例江苏太仓港口管理委员会与上海港比较优势2、效率优势太仓港直达航线洋山和外高桥支线上海港外贸航线陆路运输时效一般2—3小时到外高桥和洋山港分别增加1.5小时和3小时，世博交通管制后时间越发变长进口通关速度区港联动模式下，货物到港后最快当天进工厂，通关比上海港快1天以上当遇查验时，往往第二天等排计划，第三天查验放行太仓港直达航线时效优势十分明显江苏太仓港口管理委员会与上海港比较优势3、成本优势太仓港直达航线洋山和外高桥支线上海港外贸航线舱位海运费直达航线舱位相对充足，海运费比上海港低舱位紧张，海运费相对高陆路运输费距离苏州各地区距离短，交通便利，并执行高速公路通行费减半政策距离长，交通拥堵，并且面临世博安保措施障碍查验费堆存费免收新客户查验费，14天免堆存费，特殊情况可申请延长不免查验费，7天免堆存费，超时疏港隐性费用口岸各部门全力配合，交流畅通，收费项目透明，不存在隐性费用往往产生疏港费、预提箱费、落箱费、舱位费以及各种名目的搞定费江苏太仓港口管理委员会企业的正确选择第四部分园区企业应对上海世博会，选择在太仓港进出海运货物是首选。世博影响苏州企业的主要方面：1、口岸查验单位将加大货物检查力度，提高检查频次，影响通关效率和物流速度。2、对危化品运输进行严格管制：所有运输车辆必须安装GPS，危化品随到随走，不得在上海逗留，限定时间（22：00-6：00）上路，限定路线高危货物运输必须武装押运。3、交通管制：在重点安保时段实行每车必查（管制区域扩展至外环A20处，覆盖目前主要运输通道，总管制时间约为期一个月），对上海周围29条干道（包括2条高速公路）均采取严格安保措施；其他时段高速公路每天抽查1500台车辆。

江苏太仓港口管理委员会抓住世博夺取主动权世博对苏州地区企业海运进出口主要影响：1、世博安全和交通管制将使苏州企业海运转关单趟时间比正常延长1天，加之其他因素影响，整体出口作业时间会影响2-3天，进出口作业时间会影响1-2天。2、货物通过上海港进出将难以保证及时出运，势必造成交接货延迟，压运现象严重，甚至会造成企业停产或半停产等后果。3、由于报关、报检和截关时间提前和延长，将会打乱企业原有的生产计划，造成内部混乱，增加企业的管理难度和生产调度的难度。4、大量的货物积压，运输时间延长，频繁的手续办理等，将会大大增加企业的劳动力成本和物流成本。

江苏太仓港口管理委员会抓住世博夺取主动权苏州某家电企业案例成效：

2009年从太仓港出口2.5万TEU，节省约700万人民币。初尝成果2008年在太仓港进出口6907标箱，节省约200万元人民币变更贸易方式2009年初，海运进出口招标中，明确要求各大船公司提供太仓港的进出口服务，否则不予考虑增加驳运范围以太仓港为起运港，通过驳运，将货柜送上洋山港以及外高桥港的大船江苏太仓港口管理委员会抓住世博夺取主动权风险点从上海港变为太仓港减少贸易风险通关手续在太仓或园区关完成，快捷便利便利通关手续企业只需要负责企业与太仓港间的拖车费用降低物流成本江苏太仓港口管理委员会从长远来看，降低物流成本和贸易风险，抢抓主动权提高竞争力的最有效方法：将太仓港作为出口的起运港、进口的目的港，签订出口FOB太仓、进口CIF太仓贸易条款。抓住