自评报告道路工程

自评报告道路工程道路工程工程质量自评报告一、评估依据：1、投标档案、施工合同。2、现行施工验收规範标準、质量评定标準。3、施工设计档案及设计变更通知单。4、图纸会审纪要。5、现场施工情况。6、工程实体所用材料试验情况，压实度检测情况。二、工程概况高新区新成仁路（双龙河—新川科技园）道、排工程—道路工程竣工起点接现状新成仁路，终点至规划新川科技园，全长为。道路红线宽为40米，机动车道宽27.5米，非机动车道2X米，人行道2X米。机动车道结构为：底基层为20cm厚级配碎石，下基层为25cm厚4%水泥稳定碎石，上基层为25cm厚5%水泥稳定碎石，es-2稀浆封层厚，沥青砼面层（6cm厚ac-20c+6cm厚ac-20c+4cm厚**aT3）。非机动车道结构为：40cm厚砂砾石底基层，20cm厚级配碎石上基层，10cm厚c15砼垫层，12cm厚透水砼面层。人行道结构为：20cm厚级配碎石基层，10cm厚c15砼垫层，3cm厚砂浆找平层，8cm厚透水砖。机动车道为%双向横坡，非机动车道、人行道为2%单向横坡。该工程05+00、10+60、13+60、15+40处各设d800钢筋砼园管涵；05+94处设bXh=2mX1m盖板涵；13+处设bXh=2mX盖板涵；三、施工情况在施工过程中严格控制路床、下基层、上基层、面层等各工序的高程、平整度，打点、挂线、找平，压路机反覆碾压后轮痕深度均不大于5mm。碾压完毕后经过养护，压实度通过灌砂法测试均符合设计要求。1、路床该工程道路路基按设计要求，车行道範围内路基设计标高下80cm。为砂砾石路基加强层。回填时分层夯实，用18t振动压路机分层碾压密实。通过弯沉测试1248点，合格率%，未达到设计要求的,在监理旁站监督下,对不合格点处採取将原路床清除,用级配好的砂砾石，反覆碾压后再进行压实度检测，全部合格。2、级配碎石底基层:施工时材料质量控制较好，级配符合设计要求。採用机械运输，摊铺；用18t振动压路机反覆碾压数遍，人工找平，整型。每摊铺成型一段即碾压成型一段。通过弯沉测试1768点，合格率%，14点不合格，在监理的监督下将不合格点进行了换填、充分碾压，压实度符合要求。3、4%、5%水稳碎石下、上基层:施工时材料质量控制较好，配合比符合设计要求。施工中採取场外拌和站集中拌和。採用机械运输，摊铺机摊铺、找平、整型；用25t压路机反覆碾压。每摊铺成型一段即碾压成型一段。塑料薄膜覆盖养护七天后，通过弯沉测试,2340点，合格率％。4、沥青面层:沥青面层分包给具有相关资质的第三方专业施工单位施工。沥青砼原材料均抽样送达检测站检测，并出具相应的配合比。各项指标满足设计要求。混合料採取场外搅拌站集中搅拌，由专门的沥青高温车运输，到场后及时摊铺，以保证其摊铺、碾压时的温度。混合料在到场、摊铺、碾压时，均对温度进行了检测。均满足规範及设计要求。沥青面层摊铺前先对基层进行清扫。摊铺混合料採用自动调平摊铺机。摊铺时做到了连续不间断。摊铺时，监理工程师现场随机对混合料见证取样，对含油量、马歇尔、级配等进行检测，均符合设计要求。摊铺完成后，及时使用胶轮压路机、光轮压路机进行初压、复压、终压。压实度满足设计要求，弯沉测试合格率%。5、非机动车道、人行道：人行道结构为：20cm厚级配碎石基层，10cm厚cl5砼垫层，3cm厚砂浆找平层，8cm厚透水砖。非机动车道结构为：40cm厚砂砾石底基层，20cm厚级配碎石上基层，10cm厚C15砼垫层，12cm厚透水砼面层。平整度控制较好。6、路沿石、嵌边石：安装时採取钉桩挂线，直顺度较好，安装稳固；以m10砂浆砌筑，在人行横道处设定残疾人通道。7、进水井：以砂浆砌红砖，内外抹面。8、涵洞该工程05+00、10+60、13+60、15+40处为d800钢筋砼园管涵；05+94处设bXh=2mX1m盖板涵；13+处设bXh=2mX盖板涵；05+94处盖板涵沟槽槽底地基承载力达不到设计要求，换填为砂砾石，厚。换填后经动力触探检测(详检测报告：编号202X-08-do360)，满足设计要求。其它涵洞地基承载力均满足设计要求。该工程圆管涵均为c20砼360°满包。盖板涵的基础及台身为c25砼，盖板为c30预製砼。盖板安装均採用吊车吊装。护底为砂浆浆砌卵石。四、施工检查、评定标準规範：施工中严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规範》(cjj1-202X)、《地基与基础施工及验收规範》(gb50201—202X)、《给排水管道工程施工及验收规範》(gb50268—202X)、《砼强度检验评定标準》(gb50107-202X)等相关国家标準及行业规範进行施工。五、道路工程各工序经实测合格率详见下表1、路床：2