二建真题与解答(公路)

A.压路机的碾压速度应先快后慢B.同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌和整形后留5～8m与后一段再加水泥10.中国古代著名的赵州桥(石拱桥)属于()桥型。A.无铰拱B.一铰拱C.两铰拱D.三铰拱A.砂土层B.黏土层C.次坚石层D.含有部分碎石的土层12.预应力后张法张拉施工时，工具锚(夹具)千斤顶和工作锚(锚具)正确的安A.工作锚一千斤顶一工具锚B.工具锚一千斤顶一工作锚C.工具锚一工作锚一千斤顶D.工作锚一工具锚一千斤顶A.明挖法B.盖挖法C.盾构法D.浅埋暗挖法A.单侧壁导坑法B.双侧壁导坑法C.全断面法D.留核心土开挖法A.交通标志B.交通标线C.隔离栅D.防眩设施A.时间定额B.产量定额C.人数或机械台班D.每班工作时间A.装运大体积料具时，应有专人指挥4．简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图2-1),支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m.预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m.经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2-1,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m.梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)(见图2-1),分批分次拆除支架。图2-1支架布设立面图表2-1恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表项次内容备注1成桥自重(恒载)引起9向下25向下3成桥后设计汽车荷载引起向下4收缩、徐变、温度引起6向下【问题】1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。(保留小数点后三位)2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位)某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表2-2表2-2工序划分与工作时间分析工序名(代号)1号涵洞2号涵洞3号涵涧4号涵洞基础开挖及软基换填(A)6745基础混凝土浇筑(B)2244涵台混凝土浇筑(C)4345盖板现浇(D)5434施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理业作业队伍，按4号一3号一2号一1号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2天【问题】施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。肋(或拱箱),以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土) 实度应符合表2-3的规定。表2-3土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以压实度(%)高速公路一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及挖方路基率应符合3%～4%,沥青饱和度应符合65%-75%,稳定度应大于7.5kN,流值应符合20～40(0.1mm),残留稳定度应大于75%。26.BCDE。解析：该题的考点是变截面连续箱梁的施工方法。只有顶推法适用于等截面27.ABCE。解析：该题的考点是隧道洞门的作用。洞门是隧道两端的外露部分，也是联2．填石路基的施工工艺流程是施工准备一填料装运一分层填筑一摊铺平整一振动碾压一检测签认一路基成型一路基整修。4．填石路堤施工中的装运机械设备配置包括装载机和运输车辆；摊铺平整机械设1．本隧道工程设置明洞的理由。隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按流水作业法组织施工的总工期=2×3d+(14+