沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

PAGEPAGE1沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。沥青混凝土拌制沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥

青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。

1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米

2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm

3#筛=5mm+（1—2）mm

4#筛=3mm

依此可做适当调整，如何同三线冠新段AC25沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。二、沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：1、放样和安装路缘石。

2、清扫基层。

3、浇洒透层或粘层沥青。厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。

4、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。

5、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。

三、沥青混合料的拌制应符合下列要求：1、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。

2、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。

3、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。

4、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。

5、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂场。四、摊铺质量路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼

路面施工过程中的重点。摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：

1、沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。

在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。切2棋、伪摊仙铺司机价开狠铺收后嗓会嗓出演现案一见段母距傲离偿的浇双偿向龙坡军，钢这叹对辞路抵面嫂平针整禁度泛影架响临很所大足。精通搏过涌反泳复狡验绍证悟拱哗度桃和租熨风平掌板烤自焰重袄下乘垂晌和找熨慧平巩板债预查热摸温萌度论河通摊美铺超温部度匆的剩温膜差陵大根小复有框关猜。诚所豪以胃，遍我萌们烧要卧求惹在卡熨魔平例板夫预很热贪时钓温盲度方不温低组于春8肿0痛°拴C撇，俘用危水李准醉仪就找雹平料，级并盏确台定藏熨莲平厕板冰下带支躲垫没板占的乡厚刑度奏（含支筋垫若板绸的屠厚突度极=聋松岁铺屡厚炒度狠+御熨叉平贞板恒预脆热鼓拱乐度幼+锋基完层拐的移高过层迁误毙差功，再一校般材要杆求影有馆五疯个玩支煮点真）掩。熟特斑别广是鹊整玻幅盛摊唱铺侮时裁，迹应马在盟摊纱铺呜前轧将全拱硬度机调兰整态为挂同胞一籍坡圈度乞，冶并汁及坊时抽调悲整害，怠特俊别伙是妻摊访铺赠停且止革前堡要昨检殊查汉、打调裕整顾好饺，茅以庆避凤免纸二醒次其接叼缝属时驴出蝴现穗路熔幅毁偏度高灯中瓜低跟。坦3僻、绵摊杂铺痒机竞螺建旋妖拨给料蔽器厨和捕摊颠铺趣行涨走弟速陪度浇不萍匹烈配可，朵使白摊猫铺属室躺中堂积斜料席过静多锋或似过劫少吃，氏导恢致灵熨愁平呈板双下吵混问合秒料汤粗供细兴离创折谋，丝我右们模要懂求秘螺理旋渔摊物铺侵室双内认混默合睁料谅料钩堆为的闪高优度随平光齐盛于期或典略唇高皇于鸡螺角旋傅摊恨铺顾器紫轴滚心演线泪。饲特扫别僵使璃螺抱旋缴摊宏铺惭器玩不烫出星空添转秆现音象霸。制4施、厅摊社铺吴机息的盾行喜走乌速咐度满不近均愉匀近，猛使上摊词铺总速汪度茄不灭匀恶，根沥驱青护路孔面颜表近面栗形岛成迹波悦浪纳，混严殃重宽影陕响坚平萍整欺度纷及浇压章实宜度袭。亮因剥此差，谁我辈们圆要槐求恢其污应脖保湿证问3荒ˉ浑4旗米刻/答张分硬的散速紧度植行勉走雁，放尽喊量滩避狗免鲁停疯机喘。宝万揭一绪出婶现颤停钓机叶，腥应书将补摊兵铺白机告熨利平孔板志锁当紧兄不鸭使尊之茎下则沉江。要停冻顿扇时遥间渗在排气谁温伏1晶0况°燃C付以呈上能时描不丰要三超拳过高1慢0躺分孔钟孔。多停球顿吊时蚂间捎超昼过俯3景0椒分律钟夕或珍混城合弓料钓低领于迷1土0体0规°岂C参时端，寿要常按笨照衰冷坑接翁缝纠的浸方阶法慈重敏新描接秀缝冒。远摊剥铺诚机奴前始应波保云证挪至往少府三润车坑料岛待宿铺致，价以踢尽散量摇减精少健停基机时，糊避痒免芽形迅成炼波树浪筋。

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测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。

该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

（2）连续式平整度仪

测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

（3）激光路面平整度测定仪

激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。

该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。

（4）车载式颠簸累积仪

测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI叉越秋大云，输说灰明盘路宿面忠平努整惯度柜越朽差叼。

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