向塘火车站实习报告

向塘实习报告姓名：学号：200803101201实习时间：2011.8.13~2011.8.23、正式开始实习之前，我们花了两天时间进行安全教育。安全教育内容：行车作业人员人身安全统一标准班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。顺线路行走时，应走量线路中间，并注意邻线的车辆，机车和货车装载状态，严禁在道心枕木上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连杆尖轨。 横越线路时，应一站，二看，三通过。注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍横越停有机车，车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通车。须横越机车列车时，应先确认列车暂不移动，然后由通过台火两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意临线有无机车，车辆运行，严禁钻车。不准再钢轨上，车底下枕木头道心里坐卧或站立。严禁扒乘机车车辆，以车代步。2、接发列车作业人员安全标准1.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知相关人员采取措施。1.2接发列车时，必须站车《站细》规定地点随时注意临线机车，车辆动态3、调车作业人员人生安全标准1.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法以及接近线路的一切建筑的形态和距离。1.2上下车时遵守规定①上车时，车速低于15KM/H，下车时车速低于20KM/H②在站台上，上下车时车速不得超过10KM/H③在路肩窄路基高的线路上和高度超过1.1M的站台上作业时再上车④登乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。⑤上车前应注意脚蹬，在扶手平车砂石车的侧门板和机车脚踏板的牢固状态。⑥不准迎面上车，不准反面下车。⑦上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。（二）、调度中心实习（调度中心）（调度中心工作室）（向塘枢纽剖面示意图2010年3月修正版）（解体溜放）（上行发北场及调车场尾部行车路线图）调车作业基本要求定义：除列车在车站的到达出发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称为调车调车作业前的准备提前做好排风，摘管工作不知何时调车作业计划确认记录，了解现场情况制动时先选好手制动机准备足够多良好的铁鞋无限调车设备试验良好调车作业的基本要求及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车及时取送货车作业和检修的车辆充分运用调车机及一切技术设备，采用先进方法，用最少的时间完成调车任务认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全调车工作的领导与指挥调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作，其特点是作业地点涉及面广，调动的车辆多种多样，作业人员工种多，作业组织比较复杂，作业方法灵活多变，影响调车作业效率的因素多等。未来有效合理的组织调车人员在确保安全的条件下，迅速的高质量的完成列车编解和车辆的联送作业，鉴于调车作业的特点调车作业必须实行统一领导，单一指挥。统一领导车站的调车工作，由车站调度人员（未设定调度员的，由车站值班员）统一领导单一指挥（1）、调车作业由调车长单一指挥（2）、利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作（3）、遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定，考试合格的连接员或站务员代替四、调车工作“九固定”制度1、规定调车作业区域2、固定线路使用3、固定人员：调车组、机车乘务组的成员必须固定，以便互相熟悉作业特点，协同动作4、固定调车机车5、固定班次6、固定交接班时间7、固定接班地点8、固定工具数量9、固定工具的存放地点五、调车作业计划1、调车作业计划的编制：调车作业计划有调车领导人负责编制2、调车作业计划的布置：调车作业计划有调车领导人布置给有关人员，其布置方式为：（1）使用调车作业通知单调车领导布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单（2）口头方式传达当一批作业不超过三钩或变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，允许以口头方式布置，但不得连续使用口头方式布置计划，由于口头布置设有书面依据，为确保工作人员之间协调一致，确保作业安全有关人员必须复诵调车作业计划的交接各站调车作业计划的具体布置方法，应在《站细》中明确规定调车计划的变更：变更计划主要指变更股道，辆数，作业方法及联送作业的区域或线路，随意变更计划，及不安全也影响效率，但调车作业涉及的因素很多，且多为活的因素，产生计划变更是难免的（调车作业通知单）列车编组要求编组列车时根据列车编组计划，列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。按规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车单机动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车亦理。（三）上行场和驼峰实习5、驼峰驼峰是指将调车场始端道岔区前的线路抬到一定高度，主要利用其高度使车辆自动溜到调车线上，用来解体车列的一种设备。它包括推送部分、溜放部分和峰顶平台。向塘西编组站的调车驼峰属于大能力驼峰，因为其解体能力为日均万余辆。驼峰是铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。驼峰的主要任务是进行车列的解体、编组和其他调车作业。为了智慧调车作业，在驼峰范围内设有各种信号设备，包括驼峰主体信号机、线束调车信号机和峰上调车信号机，除上述各种信号机外，在到达场每条线路靠近驼峰一端，还设有驼峰复示信号机，用来复示驼峰主体信号机的各种显示。驼峰除有各种信号设备外，还有调速设备。调速设备主要包括减速设备和加速设备。减速设备是在钩车溜放过程中，用以消耗钩车的能量使车辆减速的设备，如钳夹式车辆减速器和减速顶等。加速设备是指在钩车溜放过程中给予钩车能量使其加速的设备。如钢索牵引推送小车和加速顶等。（上行场的驼峰）（气动重力式车辆减速器）（编组场）（四）、客场实习八月二十一号到八月二十三号这三天我们小组是在客场进行（从行车室俯瞰向塘车站）“由于时间仓促未能很好在客场进行实习安排”（五）、总结时间过得真快，不经意间10天的实习就要结束了。回顾这段时间的校内和校外实习，我感觉收获颇多。首先，是在铁路工作者身上看到和学到了很多优秀的品质和素质：他们的先进经验和知识；敢于吃苦、善于钻研，能按规定的时间与程序办事，较好地完成领导交办的工作；积极主动配合