汽车故障诊断与检测答案

解释汽车故障、汽车检测。汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。安全环保检测与综合性能检测的目的是什么？安全环保检测目的：在汽车不解体情况下建立安全与无公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌与良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效与低污染工况下运行。综合性能检测目的：在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力与技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性与噪声污染性，以创造更大的经济效益与社会效益。汽车故障诊断方法有哪些？人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。为什么在检测气缸压力前要检测发动机转速与蓄电池电量？应注意转速对测量结果的影响。实践证明，用气缸压力表检测出的气缸压力值，除与发动机本身的压缩比及气缸的密封性有关外，还与曲轴的转速有关，尤其是在低转速范围内，即使转速有较小的变化，也会引起气缸压力值出现较大变化。因此，检测气缸压力前，应检查蓄电池电量是否充足。检测过程中，最好能同时监测曲轴转速是否符合检测条件，从而保证检测结果的可靠性。如何用气缸压力表检测气缸的压缩压力？1） 发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度2） 拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。3） 踩下油门是节气门全开4） 把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上5） 启动启动机2-3s指针确定后读取读书，然后按下单向阀使指针回位。每个缸测量次数不少与二次。造成气缸泄露的因素有哪些？1） 气门积炭.由于燃油雾化不良、燃烧不充分、烧机油以及机车低温工作时间较长等原因，使气门与气门座的接触面处产生积炭，从而产生漏气.2） 气门偏磨.由于空气滤清不净及气门杆与导管的磨损，使气门头与气门座发生偏磨,失去原有的技术性能，破坏了其严密性，造成漏气.3） 气门头部烧蚀.气门在高温、高压条件下不停地运动，易发生烧蚀而造成漏气.4） 气门弹簧由于长期高速工作，负荷很大，.气门弹簧弹性减弱或折断.5） 气缸盖螺栓松动;安装气缸盖时，拧紧气缸盖螺栓的力矩不够，或各螺栓的拧紧力矩不等.6） 发动机长期大负荷工作、爆震、水套中水垢过厚,致使冷却系统的冷却效果下降、燃烧室积炭过多，使发动机过热并导致气缸垫材质变脆而损坏.7） 活塞环磨损，使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大进气管真空度检测方法是什么？起动发动机并运转到正常工作温度，然后将变速杆置入空档，让发动机怠速运转，再找至节气门后方专门设置的进气系统真空度检测孔，在该处连接真空表（如果没有这种检测孔，可以拆开进气歧管上的一根真空管，用三通接头连接真空表），就可以进行检测。检测时若真空表摆动，可以让发动机稍加速运转一会儿，直至表针稳定下来，也可以采用发动机综合性能分析仪测量进气管负压的波形变化。当发动机以怠速运转时，轿车发动机进气管真空度的数值一般为64kPa—71kPa。如果进气管的真空度太小，说明进气系统存在漏气现象。进气管真空度对汽车故障诊断有何意义？进气管真空度是发动机的一个综合性技术指标，若进气管的真空度符合标准，不仅表明气缸的密封性能良好，而且表明点火性能、配气相位及空燃比（A/F）也基本符合要求。因此，通过检测进气歧管的真空度可以不解体诊断发动机的多种故障。汽油机燃油系统燃油压力检测方法有哪些？就车检测法：短接法与在车测压判断法。离车检测法：开路检测法。燃油系统压力过高会导致什么故障现象？汽油机电控系统压力过高系统将报供油故障，减小动力行驶，或熄火如系统无法检测故障来源（供油压力传感器偏差），喷油量过大，烧毁三元催化器。汽油机点火系统点火正时检测方法有哪些？频闪法、缸压法。如何用示波器检测点火波形？点火初级低压电路：测试时，将点火示波器的测试笔直接连接到点火线圈的负极接柱，测试点火线圈的负极与蓄电池负极间的电压波形变化。点火次级高压电路：用电容式高压探头夹于点火线圈高压线出口处的高压线外皮上，以测试高压线对蓄电池负极间的电容感应电压波形变化。另外，因点火高压是顺序点火，因此需要在分电器第一缸高压线上拾取第一缸同步信号，以便在测试时分清不同气缸的波形。点火提前角过大过小原因是什么？1） 喷油提前角调整不当。喷油泵是通过传动轴来驱动的，传动轴与喷油泵凸轮轴端的连接是靠结合盘并通过固定螺钉紧固。喷油提前角的调整是松开结合盘的紧固螺钉转动喷油泵凸轮轴凸缘，使凸轮与喷油泵柱塞相对移动接触位铭，来达到调整喷油提前角目的，有的柴油机是通过松开固定喷油泵的螺钉，转动喷油泵，使喷油泵柱塞与凸轮发生移动来实现喷油提前角的调整。如果安装时调整不当或工作时紧固联轴器，或油泵！的螺钉松动，以及传动轴花键损坏，会使喷油提前角改变。2） 喷油分泵喷油时间的影响。喷油分泵的喷油时间是通过调罄演轮休与柱寒下端的间隙来实现的。如果喷油泵滚轮体上的调整螺钉松动退出，使柱塞下端的间隙变小，则该分泵的喷油时间提前，反之，如果滚轮体上的调整螺钉旋人过多，则喷油时间延迟。3） 喷油器的喷油压力的影响。喷油器开始喷油压力调整过低时，会使喷油器过早地打开喷油嘴进行喷油，即喷油时间提前，当喷油器开始喷油压力调整过高，会使喷油器的开始喷油时间推迟。另外，喷油器的针阀关闭不严，喷油泵供油时会过早地将燃油喷人气缸。4） 喷油器出油阀的影响出油阀因磨损或弹簧弹力弱，使出油阀关闭不严，导致高压油管残余压力下降，喷油时间推迟。如何用指针式游动角度检测仪检测传动系的游动角度？1） 检测驱动桥的游动角度：变速器挂入空挡，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴十字万向节上，扳手从动叉从游动的一个极端位置转动到另一个极端位置，从刻度盘上即可获得驱动桥的游动角度。2） 检测万向节传动装置的游动角度：与驱动桥游动角度方法基本相同，只需将测量扳手卡在变速器后端十字万向节的主动叉上。3） 检测离合器与变速器的游动角度：放松车轮制动器与驻车制动器，离合器处于结合状态，支起驱动桥，测量扳手卡在变速器后端的十字万向节的主动叉上，依次挂入各档，扳动主动叉从一个极端位置转动至另一个极端位置，从刻度盘上读出其值。造成传动系游动角度过大原因有哪些？1） 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷；2） 变速器各档传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷；3） 万向传动装置的伸缩节与各万向节等处配合松旷；4） 驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的啮合间隙太大。从传动系的角度分析汽车不能行驶的故障，原因是什么？1） 离合器分离不彻底：发动机怠速运站，完全踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；情况严重时，强制挂入档位后发动机熄火；2） 变速器跳挡：汽车重载加速行驶或爬坡时，变速杆有时从某挡自动跳回到空挡的位置：3） 变速器乱挡：在离合器分离彻底的情况下，挂不上挡或摘不下挡，或挂错挡。汽车底盘异响故障如何诊断与排除？1） 盘式制动器异响：由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件；2） 前悬挂球头异响：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修站更换；3） 前轮减振器异响:车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度维修或者更换。4） 传动轴万向节异响：等速万向节异响是因为万向节游隙过大或发卡。引起万向十字轴异响的主要原因是没有润滑装置或维修不及时。这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。简述自动变速器的基本组成。液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电控系统以及变速器油。造成机械式转向系转向沉重的因素有哪些？1） 前轮胎气压不足，导致转向阻力过大；2） 转向系统组成零件转向轴、万向联轴器、转向器等机械故障。3） 转向器、转向轴、万向联轴器、转向拉杆球头润滑不良或调解过紧；4） 车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准。造成转向自由行程过大的因素有哪些？1） 转向盘与转向轴的连接松旷；2） 转向盘内主、从动啮合部位松旷松旷或主、从动部分的轴承松旷；3） 转向器垂臂轴与垂臂的连接松动；4） 纵、横向拉杆的球头连接松动；5） 纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动；6） 转向节与主销配合松旷；7） 轮毂轴承松旷。造成机械式转向系转向异响的原因有哪些？1） 转向泵损坏或磨损严重；2） 转向泵传动带打滑；3） 系统中渗入空气，应予排气；4） 管道不畅。液压动力转向系统中的空气如何排除？排出时，发动机怠速运转，反复将转向盘打到底，直到储液罐内的油液中没有乳化现象；使发动机停止运转，液面变化不超过4mm，说明空气排除干净。电控动力转向系统的作用原理是什么，如何分类？原理：根据车速、转向情况等对转向助力实施控制，使动力转向系统在不同的形式条件下都有最佳的放大倍率。分类：根据动力源不同可分为液压式电子控制动力转向系统与电动式电子控制动力转向系统。液压式电子控制动力转向系统与电动机式电子控制动力转向系统有何区别？液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器与ECU等，ECU根据车速信号控制的电磁阀的流量，使转向动力放大倍数实现连续可调，满足高、低速时转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，ECU根据转矩传感器与车速传感器的信号，控制电动机转矩的大小与方向，电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。简述低速或发动机怠速时转向沉重，高速行驶时转向过度灵敏故障原因。转向沉重：1）轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。2） 助力转向液不足，需添加助力转向液。3） 前轮定位不准，需进行四轮定位检测。4） 转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。简述车辆在什么情况下需要做四轮定位。1） 更换新胎或事故车辆维修后；2） 前后轮胎都发生单边磨损；3） 汽车直线行驶时跑偏、方向盘不正；4） 方向盘不能自动回正；5） 汽车行驶时感觉车感漂浮、方向盘振动发抖严重、转向沉重。简述四轮定位仪的基本组件及其功能。1） 可移动式控制柜。用于存放检测工具，显示检测数据。2） 刹车锁。固定刹车位置。3） 方向盘锁。固定方向盘。4） 彩色喷墨打印机。打印检测结果。5） 有线或无线传感器。与主机通信，检测定位参数。6） 快速卡具。用来安装传感器。7） 机械（电子）转角盘。可自由转动的转角盘能够消除车轮在转动时所产生的压力。请写出四轮定位检测的操作步骤。1） 车轮定位前，将车辆停在举升机的正确位置。2） 车轮定位前的检查准备工作：车辆识别；车辆本身的检查‘升起举升机小剪，使车轮充分悬空，使变速箱换挡杆置于空挡位置，释放驻车制动杆；升起举升机大剪，安全锁到位，底盘检查位置；操作举升机大剪降至最低落锁位置，小剪回落到位，准备定位检测。3） 按照程序检测汽车4） 调整参数：先调整后轮，后轮先调外倾角，后调束角；调整前轮，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调束角。5） 参数复检悬架的检修内容有哪些，又有哪些常见的故障？悬架系统的检修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂