汽车设计读书报告

《汽车造型》读书报告《车辆造型》读书报告近年来，中国经济的蓬勃发展，中国的汽车产业也迎来了井喷式的发展，汽车产销量连年创新高，而随着人们荷包的鼓实，传统的“老三样”桑塔纳、捷达、富康早已不能满足人们日益提高的审美标准，无论是要求舒适，还是表现社会地位和欣赏价值，体现与社会的和谐，消费者总对汽车造型有很高的期望。为了在越来越重要的中国市场上分得一份羹，各大汽车厂商纷纷拿出看家法宝，于是，各种造型优美、花样繁新的大小车型充斥在中国街头。而对于即将要踏入汽车行业的我们来说，在学习好汽车技术的同时，也亟需全面了解汽车造型设计的基本内容和步骤，提高我们的创新设计能力，值得高兴的是，学校课程设置安排了《汽车造型》这门课程，在申老师的授课下，我们对《汽车造型》进行了系统的学习，增长了不少知识，也对汽车造型设计这门独特的艺术增加了不少兴趣。一、 车辆造型的主要内容与工作程序汽车造型设计是一门科学和艺术相结合的专业，它涉及很多门类的科学领域，如人机工程学、空气动力学、材料学、制造工艺学、经济学、商业心理学、环境学等。另外，造型中的美的概念和时代感不是抽象或固定的。它随着科学发展水平物质条件、时间、人的审美格调和经济发展水平，而不断的演变。1、 造型艺术设计的内容外部艺术面貌一一外貌设计?汽车的艺术形象包括??两部分内部艺术面貌一一室内装饰设计1.1外貌设计整车总布置设计和车身总布置设计?取决于?车身的表面形状车辆的外部装饰?1.2汽车的内部装饰1） 附件的选型及覆饰材料的选择如摇窗机、门窗、拉手、照明灯具、烟灰缸及内行李架等。2） 仪表盘、方向盘、座椅等的选型和造型主要从人机工程学考虑一一操纵使用方便，符合人的生理、心理要求，安全、可靠、提高生产效率。2、 汽车造型艺术的工作程序汽车造型艺术是设计人员用来表达设计意图的应用艺术，带有很强的专业特点。图纸？包括效果图？一方便多采用方案选择？?缺乏直观性？？比较征询意见总布置设计 两种表现手法表达设计意图总成设计?送审?模型一真实、直观性强、可从各个?零部件设计角度观看、评价、制造周期长模型的制造周期长、工作量大、成本高，不便生产，一般制作小比例模型。二、 车辆造型的美学基础美学是从人对现实的审美关系出发，以艺术作为主要对象，研究美、丑、崇高等审美范畴和人的审美意识，美感经验，以及美的创造、发展及其规律的科学。美学是以对美的本质及其意义的研究为主题的学科。美学是哲学的一个分支。研究的主要对象是艺术，但不研究艺术中的具体表现问题，而是研究艺术中的哲学问题，因此被称为“美的艺术的哲学”。美学的基本问题有美的本质、审美意识同审美对象的关系等。美是人的社会实践的产物，是人的本质的对象化，是真与善的内容同和谐的形式相统一的，丰富独特的，能引起人的愉悦心情的生活形象。一般说来，美具有下列几个相互联系，不可分割的特征：（一） 客观性与社会性的统一；（二） 形象性与理智性的统一；（三） 真实性与功利性的统一；（四） 内容美与形式美的统一。汽车美学理念的实现，主要突出以下四个方面实现：（一） 功能美functionalbeauty（二） 技术美beautyoftechnology（三） 材料美beautyofmaterial（四） 形式美formalbeauty汽车造型是工业设计，汽车的造型要和整个社会经济发展水平相适应，脱离了社会的土壤，就很难设计出符合人们审美标准的汽车。四、车辆造型的历史演变及发展趋势汽车造型的演变汽车的历史。在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车，，到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。“马车”的年代从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为天马的“马车”。篇二：汽车造型读书报告1［键入公司名称］《汽车造型》读书报告［键入文档副标题］rencong2011/5/17目录TOC\o"1-5"\h\z学习汽车造型的目的及要求 2车辆造型的历史演变及发展趋势 3汽车造型的主要内容和工作程序 11车辆造型的美学基础 14车辆造型与空气动力学 16在车辆造型中如何表现民族风格和时代—18如何评价一辆汽车的造型 211学习汽车造型的目的及要求时至今日，历史进入了21世纪，中国人对汽车的认识也有了新的飞跃，人们也越来越多地在了解汽车、认识汽车、思考汽车。随着改革开放的深入，汽车开始走向中国普通百姓家庭。从汽车制造、汽车设计到汽车消费，从来没有像今天这样受到人们的如此关注和青睐，人们对汽车的要求也不再仅仅局限于能跑起来，将汽车作为一种交通工具使用，总是追求完美的人们，更多的开始注意汽车的美，将汽车视为科学与艺术相结合的产物，也许，从外观大致上看，小轿车们大同小异，其流线型美的外形，使汽车看起来更像一滴在陆地上奔驰的水珠，但是细观不同款的车无论从外形还是功能主旨上都是有差别的，仅仅是看起来细微的差别，也许就能使这辆车在外形上更吸引人们，招人们喜爱，也正是这些差别，让汽车性能更加完善，同时，这些进步却是一代一代汽车研究者们精心付出的结果，整体而言汽车外形，但其逐渐的成熟经历了漫长的探索.汽车的工艺外形设计，其所含的艺术特点，艺术形式，分类，鉴赏。学习汽车造型，不仅仅了解汽车由新生物逐渐走向成熟的过程，更重要的，旨在汽车造是思考如何让汽车更加完美，在适应社会历史潮流发展趋势的前提下更好的为人类服务，少污染，绿色，节能，等等，这些趋势都是要思考的，也是学习的目的。在此过程中了解汽车造型设计在汽车开发过程中的地位，产品开发规划，概念设计与概念车，汽车造型设计程序（初步设计和技术设计、现代化的汽车造型）。艺术规律与组织技巧了解整体统一（整体感，使艺术品统一的技巧，造型统一的基本要求），比例（整数比例、平方根比例、黄金分割比例、费波纳齐数列、贝尔数列），稳定与均衡（稳定、对称、均衡）.汽车色彩设计了解色彩基本原理，色彩的配合，色彩对比的视觉规律，色彩信号，汽车色彩设计。汽车造型的发展了解马车形造型，方箱形造型，流线形造型，三箱形造型，楔形造型，展望未来。数字化建模了解数字化建模及其原理，nurbs的构造，数字化建模的一般方法，数字化建模过程示例。总的而言汽车设计存在两个方面目标，首先是在工程设计上把材料变为机械动力的传动和舱间，可靠性刚度强度的产品，满足一定使用功能的汽车整体。再者，艺术造型设计，将已有的内部结构并满足功能的机械系统，加以一定形状和量地原材料使之成为美观的机体。2车辆造型的历史演变及发展趋势汽车从发展到现在经历了一个长期的过程，经历了马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，船型汽车，鱼型汽车，楔型汽车等六个阶段的发展,演变.19世纪末到20世纪初，汽车设计师们将精力主要用在了机械工程学的发展与革新上,20世纪前半期,汽车基本造型已经发明出来，设计者们便开始从外部在造型上改进汽车，是汽车从整体上适应不同人群，不同年龄，不同阶层，不同文化的人群，对汽车外形审美方向不同，设计者们在引入了空气动力学，流体力学，人机工程学以及工业美学等概念的基础上，使汽车进一步完善，成为真正的科学与艺术结合的产物.1马型车汽车诞生之前，马是最佳路上运输工具，随着历史的发展，畜力逐渐不能满足人们的要求,马能载的太少，不快，不是那么美观等等，而且，伴随着工业的发展，设计者们开始寻找设计比马更有效的工具。从这个方面来讲，最初的汽车设计者们主要将精力放在了机械工程学上，以得到更好性能交通工具。因此，这一时期的汽车在外形上并没有过多的追求。如图一所示，1886年诞生的梅赛德斯奔驰1号汽车，其结构相对后来汽车简单很多，从某种程度上说，这时的汽车是纯粹的马的替代品。伴随着工业的发展，技术的进步，人们对车，这个新的事物的认可度地提高，设计者们开始追求完善的汽车，1889年，戴姆勒汽车，在经过大量实验后初次以钢代替木轮，减轻了车重。1895年开始使用气轮胎，从而大大减轻了车地重量。然而这仅仅是汽车发展的一个开始，人们关注度地提高，车地开始运用市场，设计者们思考更多，为克服迎面来风对驾驶员地侵袭，1905，福特c车开始采用挡风玻璃，并一直沿用到今。马型车时代是汽车的初期阶段，很多技术尚未成熟，车身造型这部分还没有专门的人才还没有考虑空气对汽车的影响。2箱型车“马型车”很难抵挡风雨侵袭，本着希望美国的每一个家庭都形改变，车顶降低，发动机也由原来的单缸变为四钢，六缸，八缸，篇三：汽车造型读书报告汽车造型读书报告姓名班级学号通过对汽车造型这门课程的系统学习，对于汽车造型有了一定的认识和了解，一下是我结合老师所讲、课外资料和自己的理解所整理的，望老师指正。汽车造型学习的目的及要求随着经济的发展和社会的不断进步，汽车在人类的生活中起到了不可缺少的角色。汽车不仅仅是一种运载工具，还给人们带来精神的享受。消费者对汽车的造型有了更高的期望，这无论是表现在对舒适性的要求，还是表现在社会地位和观赏价值上。而汽车造型设计的任务就是把通过艺术与技术的结合，使汽车既具有优良的使用性能，又有优美的外观造型，迎合事成需求，在市场中立于不败之地。对汽车造型的学习恰恰就是为了解决这些问题。成功的汽车造型应当是机械工程学、美学、人机工程学和空气动力学统一协调的结晶。汽车，运动的雕塑，常常会以其超凡的艺术魅力，使人为之倾倒。色彩丰富，形态各异的汽车形成了城市和大地上的一道道风景线，为城市和大地增添了动感和美感。造型师，是汽车中注入生命和灵魂，通过车身的造型，来表现这些，这样的造型给人以愉悦感甚至震撼，并形成了一种文化和时尚。因此，越来越多的人成为了爱车族和车迷。经过汽车造型的学习，我们对汽车造型都有了一定的认识，我们能专业的评价汽车外形和内饰，已经平衡美感和动感以及外形美感与科学技术的结合与矛盾之处，并能掌握基本画图手法，能利用视觉规律来看图读图。车辆造型的历史演变及发展趋势（一）历史演变汽车的诞生已经一百多年了，总揽汽车工业历史，就会发现，现代汽车是沿着“地盘一一发动机一一车身”逐步发展完善的。乘用车车身的造型的发展过程最富有特色和直观感。汽车造型，可以分为以下七个阶段：1.1886〜1900年，汽车诞生期。早期的汽车只是在马车上装发动机——解决动力和坐人的问题，根本谈不上造型。最早期的没有完整的车身概念，通常都用这种敞篷的。我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出t型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。1900〜1910，本世纪初，汽车开始作为商品一一这时的造型仅为装饰。这些我认为并不是开始真正意义的来到汽车造型时代。美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车形的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱形汽车”。因这类车的造型酷似欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。1910〜1930，第一次世界大战后，汽车开始注重造型，逐步由分散形状过渡到整体塑造——造型专业开始形成一一由装饰（修饰）一形体塑造。从30年代开始，汽车由单件生产转变为大批量生产时，才开始形成专业。此时，随着车速的提高，开始有人将汽车的空气动力学和形状结合起来进行研究。厢型汽车，前窄后宽、方正完整的车身以及连贯流畅的前后翼子板无疑比早期的马车型车降低了车身风阻。这是车身外形设计的真正开始。并且，1928年的“a”型汽车风靡全球，取代了“t”型。这是1928年的凯迪拉克。这种“长头”的汽车，很快就消失了，篇四：02611223_庄磊—汽车理论读书报告四轮转向汽车操纵稳定性分析02611223庄磊1、 简介该文建立了二自由度四轮转向汽车模型的动力学方程，对其进行系统的理论分析得出了四轮转向汽车的质心侧偏角、横摆角速度、侧向加速度与前轮转角的传递函数基于某四轮转向样车，对以零质心侧偏角为控制目标的前后轮转角比例四轮转向车辆的操纵动力学进行了仿真分析，将仿真结果与前轮转向车辆进行对比，阐明了四轮转向车辆的性能优势.研究结果可为评价四轮转向车辆的设计提供理论依据随着汽车技术的发展，汽车的主动安全性日益受到重视［1］.四轮转向技术可以有效地改善汽车的行驶操纵稳定性，作为实现汽车主动安全性的重要方法，已成为现代汽车的新兴技术之一.普通汽车一般采用前轮转向，转向时前轮带动车身转向，后轮只作随动运动；而四轮转向汽车不但前轮可以转向，后轮也可主动参与转向，通过控制后轮转向角可以控制车身的侧向运动，提高车辆的操纵稳定性.四轮转向汽车的主要优点是在转向时能够保持质心侧偏角基本为零，极大地改善了横摆角速度和侧向加速度的瞬态性能指标.另外低速时能够减小汽车的转弯半径(前后轮转角方向相反)，使汽车在低速行驶时更加灵活。基于二自由度汽车模型，根据某四轮转向越野样车的参数，对前后转角比例控制的四轮转向汽车的转向特性和响应特性进行理论分析和仿真，为四轮转向系统的设计提供必要的理论依据.2、 四轮转向车辆动力学模型1.1二自由度四轮转向车辆运动方程根据二自由度汽车模型理论，如图1,把汽车简化为一个两轮的“摩托车”模型，不考虑汽车加、减速过渡过程，认为车速一定；忽略悬架作用，认为汽车只做平行于地面的平面运动，即只有沿y轴的侧向运动和绕z轴的横摆运动这两个自由度.此外，汽车的侧向加速度限定在014g以下,轮胎侧偏特性处于线性范围［。图1二自由度四轮转向汽车模型图中：fy1、fy2分别为前、后车轮的侧向力；3为汽车横摆角速度；B为质心侧偏角；u为质心前进速度；v为质心侧向速度；v、v1、v2分别为汽车质心、前轮、后轮速度；a1、a2分别为前、后车轮侧偏角；51.82分别为前、后轮转向角；a、b分别为前轴、后轴到质心距离；l为汽车轴距，l=a+b可以建立如下二自由度动力学方程fy1+fy2=maya•fy1-b•fy2=izw?,(1)式中：m为整车质量；iz为横摆惯性力矩.考虑到轮胎的侧偏特性在线性范围，设k1、k2分别为两前轮、两后轮侧偏刚度之和，k1、k2均为负值.由于51、52、a1、a2较小，有cos51=1、cos52=1,tan51=51,tan52=52；在小转角情况下，B=v/u,有fy1=k1a1=k1(v+awu-51)fy2=k1a2=k2(v-bwu-52)ay=?v+uw在小角度情况下，由6=v/u得，二自由度四轮转向模型微分方程为(k1+k2)B+1u(ak1-bk2)w-k161-k262=m(?v+u«)(ak1-bk2)B+1u(a2k1+b2k2)w-ak161+bk262=izw?四轮转向的控制方法有很多，本文主要对前后轮转角比例控制的四轮转向系统进行动力学分析和仿真取k=62/61,k为后轮与前轮转角比例系数.由sano分析可知，k可以保证汽车在稳态时质心侧偏角恒等于零，它是关于车速的函数.汽车在低速转向时，后轮与前轮为逆相位转向，可以有效减小转弯半径，提高车辆的机动性；高速转向时，后轮与前轮为同相位转向，提高了车辆的操纵稳定性。(4)1.2汽车横摆角速度对前轮转角的传递函数由(3)式第2式得求导得又6=v/u求导得，？B=?v/u,代入(3)式可得以w为变量的形式如下m'w••+hw?+cw=b1?61+b061,(5)式中：m'=muiz;对(5)式进行拉普拉斯变换，得到汽车横摆角速度与前轮转角的传递函数根据此传递函数，可以分析前轮转角输入时,四轮转向汽车的横摆角速度的变化情况.2、四轮转向车辆操纵稳定性分析以电动四轮转向样车为运动仿真对象，对前轮角阶跃输入下汽车的转向特性进行分析.样车由东风猛士越野车改装，其后轿为可转向后桥，可以通过增加电动执行机构改造为四轮转向汽车.2.1角阶跃输入的时域响应特性仿真分析前轮转角阶跃信号在零秒时起跃，幅值为011rad,按照前后转角比例控制策略，同时也在后轮上施加幅值为011krad的理想阶跃信号，对具有相同结构参数的四轮转向车辆和前轮转向车辆进行对比仿真.为突出分析对比性，仿真中取低速时车速为20km/h,高速时车速为60km/h.在此车速下，四轮转向车辆分别作逆相位转向(20km/h,k<0)和同相位转向(60km/h,k>0).2频域响应特性仿真分析一个系统的频域特性由幅频特性和相频特性组成幅频特性反映了驾驶员以不同频率输入指令时，汽车执行驾驶员指令的失真程度.相频特性反映输出量滞后于输入量的失真程度。3、 结论利用madymo软件建立了包含客车车体、假人、安全带的仿真模型，通过与试验结果对比，验证了模型的正确性1利用该模型对安全带形式、座椅间距、坐垫倾角和靠背刚度4个座椅设计参数对乘员伤害的影响进行了研究，分析了他们与乘员损伤值的关系，得出以下结论：3点式安全带对乘员的保护效果优于两点式安全带和不系安全带的情况；不系安全带情况下，座椅间距越小，乘员受到的伤害越小；不系安全带情况下，增大座椅坐垫倾角可以在一定程度上减小头部、胸部、髋部和左右大腿力的损伤值，当坐垫倾角到达25°时，效果不再明显；不系安全带情况下，随着靠背刚度的增大，乘员的损伤值也基本呈现增大的趋势篇五：机械设计读书报告机械设计读书报告学生姓名： ******学生学号： *********学院名称： *******************专业班级： ***************［摘要］现代机械设计理论是现代机械设计的基础与核心，而现代机械设计方法是现代机械设计的手段和目的。现代机械设计具有动态的、科学的、计算机化的特点，在技术上体现智能化、经济性、并行性、集成化、精确性和动态性。现代机械设计范畴广，方法呈现多样化，国内外设计科学形成了不同的流派。关键词机械设计理论与方法发展趋势优化方法体会引言作为一名本科生，我自认为学到的知识在整个机械行业里面还是比较的浅显的。关于机械设计理论与方法，我们所上的课（《机械原理》、《机械设计》等）断然是不可能讲的非常细致、清楚，于是我查找了相关资料，大致的了解了了解机械设计理论与方法的发展历程、研究现状和未来趋势，对机械行业也有了更深的认识，在这篇论文里有比较系统的阐述。机械设计理论与方法的发展历程、研究现状和未来趋势机械设计是机械产品开发设计的一个重要组成部分，是机械生产的第一步，是决定机械性能的最主要因素，机械设计的过程实际上就是如何实现机械设计理论的过程。从黄帝的指南车，天工开物中记载的一个个灵巧的机械，到今天的火星探测车，无一不包含机械设计理论的成果。理论是工程现象不断升华和总结的内在规律和本质，现代机械设计理论是对现代机械产品原理和机理的科学总结，而现代机械设计方法是使现代机械产品满足以及判断现代机械产品是否满足设计原则的依据。现代机械设计方法是基于现代机械设计理论形成的，现代机械设计理论是现代机械设计的基础与核心，而现代机械设计方法仅仅是现代机械设计的手段和目的。因此，掌握机械设计理论的程度将直接反映机械设计的水平。现代机械设计理论与方法是相对于传统设计理论与方法而言的。随着社会的发展，人们生活水平不断提高，社会对机械产品提出了越来越高的要求，这就使得机械设计的理论和方法不断向前推进，同时，科学技术的不断进步，也为现代机械设计的理论和方法提供了手段。设计方法的发展进程可划分为：①从古代社会到17世纪为机械设计起源和古代机械设计阶段②由17世纪至第二次世界大战结束为近代机械设计③第二次世界大战结束直到现在为现代设计阶段。今天，机械设计学已成为研究机械产品设计理论、设计方法和设计技术的一门学科。它以为发明创新机械提供正确有效理论和方法的机械学、为机械稳定、安静运转提供设计计算方法的机械振动学，保证机械设备安全可靠地运行的机械结构强度学，延长机器寿命、降低能量消耗的摩擦学等学科为基础，探索设计过程本身的一般理论、方法和技术以及设计过程的科学进程和规律。随着以微电子技术为代表的新技术革命浪潮，推动机械科学向新的境界发展，有如给它注入新的血液、新的动力。现代机械设计的特征是，在单一技术内容中渗加社会的和经济的因素，使得设计过程成为系统工程，由经验性和随意性向科学化和模式化发展。强调理论分析计算和试验分析的相互结合，强调系统全局的功能综合，使设计在限定条件下实现最佳动能目标；以实际工况为出发点，引人动力学、摩擦学和可靠性等新概念，发展各种模型的识别及建模技术，以数据库为核心，以交互式图形系统为手段，以工程分析计算为主体的一体化的计算机辅助设计系统（cad），高度的集成化、智能化和自动化。这也是我们学生应该注意的一个地方。机械设计与制造的历