中建轨道工程专项施工方案

项目专项施工方案项目专项施工方案新建铁路临沂临港疏港铁路工程轨道工程施工方案编制：审核：审批：日期：项目专项施工方案项目专项施工方案第一章编制依据1.1编制依据表1.1编制依据序号类别文件名称编号1国家法律法规、行政文件中华人民共和国安全生产法/2中华人民共和国环境保护法/3中华人民共和国铁路法/4建设工程质量管理条例/5铁路安全管理条例/6行业规定铁路线路设计规范TB10098-20177铁路车站及枢纽设计规范TB10099-20178铁路轨道设计规范TB10082-20179铁路无缝线路设计规范TB10015-201210铁路工程测量规范TB10101-201811铁路碎石道砟TB/T2140-200812铁路碎石道砟第2部分：试验方法TB/T2140.2-20181343kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件TB/T2344-201214铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-202315铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-201816客货共线铁路轨道工程施工技术规程Q/CR9654-201717铁路轨道工程施工机械配置技术规程Q/CR9227-201718钢轨焊接第1部分：通用技术条件TB/T1632.1-201419钢轨焊接第3部分：铝热焊接TB/T1632.3-202320铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-202321企业规定铁路营业线施工安全管理办法铁运〔2012〕280号22营业线施工安全管理实施细则鲁高速轨运〔2023〕17号23山东临港疏港轨道交通有限公司营业线施工安全管理办法/24设计文件施工图-线路平面图临沂临港施线-01～0225施工图-线路详细纵断面图临沂临港施线-03～0526无缝线路设计图临沂临港施轨-01～0227施工图-第三篇线路/28施工图-第四篇轨道/29施工图-第七篇站场/30项目文件指导性施工组织设计/31实施性施工组织总设计/1.2适用范围本方案适用于新建铁路临沂临港疏港铁路工程轨道工程施工。第二章工程概况2.1工程概况新建铁路临沂临港疏港铁路工程主线自坪岚铁路碑廓站南侧铁牛庙端咽喉引出，并行坪岚铁路向西走行，下穿疏港大道后于西辛兴村西北侧折向南，上跨G518国道、绣针河后沿庐山路东侧向南走行，先后上跨疏港东路、规划改移疏港大道，于唐家村西侧折向西，上跨庐山路及黄海四路，随后线路沿黄海四路南侧向西前行，于DK7+280处设特钢园区站。出站后线路继续向西，于李家村西北侧折向西南，终至不锈钢园区站。新建线路长度12.95km。支线于唐家村线路所（对应主线里程DK5+132）引出，沿庐山路向南前行，先后上跨黄海四路、下穿岚罗高速、上跨黄海八路及绣针河支流，终至冶金园区站。新建线路长度7.337km。本线在既有坪岚铁路碑廓站接轨，因既有坪岚铁路碑廓站为无人值守会让站，车站内正线纵坡为-2.7‰，不满足设计技术作业站条件，故需对既有坪岚铁路正线进行改建，改建范围K8+000～K13+540，改建段长度5.54km。2.2主要技术标准2.2.1线路设计主要技术标准本工程主线、支线及改坪岚正线轨道采用60kg/m钢轨，一次性铺设区间无缝线路。在D1K0+700～D2K1+700段设科研试验段1处，铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，其余地段均为有砟轨道。表2.2.1主要技术标准序号项目名称技术指标备注1铁路等级Ⅰ级2设计速度60km/h3正线数目单线4最小曲线半径一般600m、困难400m5限制坡度5‰6牵引种类内燃预留电气化7机车类型DF8B8牵引质量5000t9到发线有效长度1050m10闭塞类型自动站间、半自动2.2.2有砟轨道技术标准(1)钢轨站线50kg/m有孔的12.5m和25m的标准轨，钢轨材质均为U71Mn；正线及碑廓站I道、4道采用60kg/m、定尺长100mU75V全长热处理无孔新钢轨。直线及半径大于1200m曲线地段，选用强度等级为880MPa热轧钢轨，半径小于等于1200m曲线地段选用强度等级1080MPa的在线热处理钢轨；缓冲区采用60kg/m、长25m有孔钢轨材质为U75V，站线同一条线路应铺设同类型的钢轨，不同类型钢轨线路采用12.5m异型轨连接。其标准应符合《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2012）。(2)接头配件①正线60kg/m有缝线路，接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。②站线50kg/m有缝线路，接头螺栓采用8.8级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧圈。(3)轨枕①正线60kg/m线路，一般地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土枕（2.6m），无缝线路地段铺设1667根/km，有缝线路地段铺设1680根/km。设有护轨的有碴桥面采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设1667根/km。②到发线及站线采用新Ⅱ型混凝土枕1520根/km。(4)扣件①正线60kg/m线路，采用弹条Ⅱ型扣件。根据（Q/CR564-2017），本项目位于沿海地区，扣件防锈等级不低于5级。②站线50kg/m的线路，采用弹条Ⅰ型扣件。(5)道床①碑廓站新建到发线道床顶面宽3.1m，其他车站货物线道床顶面为2.9m，均采用单层道床，厚度均为0.35m。②其他站线均采用单层道床，道床顶面为2.9m，厚度均为0.25m。③土质路基地段采用双层碎石道床，面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm，硬质岩石地段道砟厚度为35cm。道床顶面宽度3.4m，砟肩堆高15cm，道床边坡1:1.75。④桥上道床厚度不小于30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度应在桥台外30m范围内顺坡。道床表层道砟采用一级道砟，底层道砟采用碎石底砟。曲线地段按规定设置超高及加宽。(6)有砟轨道结构高度表2.2.2有砟轨道结构高度表项目类型土质路基硬质岩石路基、有砟桥双层道砟单层道砟硬质岩石路基有砟桥钢轨60kg/m0.1760.1760.1760.176垫板橡胶0.010.010.010.01轨枕Ⅲ型0.230.230.230.21道床（顶宽3.4m）一级道砟/碎石0.50.30.35≥0.3轨道高度（轨下）轨顶-路基面0.9160.7160.766≥0.696注：①表中轨道结构高度指的是内轨顶至内轨下路基顶面的高度，不含路拱高度；②有砟桥梁地段应结合桥梁梁型的道床厚度进行铺设。(7)曲线地段超高设置①曲线外轨最大超高不应大于150mm，单线铁路上下行行车速度相差悬殊时，不应超过125mm，曲线超高采取抬高外轨的办法设置。外轨超高h按下式计算：h=7.6V2max/R(mm)。②超高在缓和曲线内过渡，超高递变率≤2‰。先按实际运行速度设置过渡超高，在线路正式运营后根据列车运行条件调整外轨超高，实设超高取5mm的整倍数，现场施工时超高需铁路主管及运营部门确认后方可施工。图2.2.2轨道结构BIM示意图2.2.3无砟轨道技术标准D1K0+700～D2K1+700段1km范围为建设单位设置的科研试验段，铺设无砟轨道。(1)钢轨采用60kg/m、100m定尺长新钢轨，材质为U75V，其尺寸允许偏差及平直度和扭曲允许值应符合相关技术条件。跨越轨道衡基坑时钢轨不断开，同时钢轨沿线路方向以基坑中心线对称布置。(2)扣件采用WJ-8B型有挡肩扣件，扣件垫板静刚度为20～30KN/mm，扣件高度34mm，路基和一般简支梁地段采用WJ-8B型常阻力扣件（采用W1型弹条和橡胶垫板）。(3)预制轨道板①为C60双向预应力混凝土结构，路基上铺设P5600轨道板，板长5600mm，板宽2500mm，板厚200mm，扣件间距630mm。轨道板下设置U型连接钢筋。轨道板应满足规范要求。轨道板制造时安装埋入式电子标签于混凝土轨道板内，埋入式电子标签应满足相关规定。②曲线地段铺设曲线型轨道板，其铺设原则是将轨道板端部第一对承轨台中线与轨道板中心线的交点布设在轨道中心线上。在曲线半径R≤3500m地段铺设的轨道板，还应通过可调模板调整轨道板承轨台位置以适应曲线及缓和曲线地段的线型。(4)自密实混凝土层轨道板下灌注C40自密实混凝土，宽2500mm，厚90mm，长、宽与轨道板相同；自密实混凝土内配置CRB550φ12钢筋网。自密实混凝土层凸台内配置HRB400φ12钢筋。自密实混凝土性能应满足规范要求。(5)底座①路基地段底座采用C35钢筋混凝土，桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土。路基地段宽3100mm，设计厚度300mm，桥梁地段宽2900mm，设计厚度200mm；对应每块轨道板的底座上设置两个上、下表面尺寸分别为616mm×616mm、1000mm×700mm，高100mm，倾角为13:1的凹槽。桥梁地段底座通过预埋钢筋与下部基础相连。②一般路基地段的一个底座单元对应3块轨道板；短路基或过渡段地段的一个底座单元可对应2块轨道板；每两个底座单元之间设置宽度为20mm伸缩缝，伸缩缝底部采用挤塑板填缝，表面采用30mm厚硅酮封面，硅酮材料应满足规范要求。路基地段底座单元在伸缩缝位置设置传力杆，传力杆采用直径为30mm的45#优质碳素结构钢，传力杆长度700mm。在不同线下基础结构物位置底座必须断开并设置伸缩缝。桩板、桥梁地段一个底座对应一块轨道板，底座长度与轨道板相同，底座间设置横向缝作为排水通道。(6)隔离层底座顶面及凹槽底部设4mm厚土工布隔离层，凹槽四周设置8mm厚弹性橡胶垫层。弹性垫层应与凹槽侧壁粘贴牢固，防止漏浆。在弹性橡胶垫层四周粘贴泡沫板材料。泡沫板材料可现场切割，在灌注混凝土时不得发生变形。土工布及弹性橡胶垫层的性能参数应满足规范要求。(7)无砟轨道结构高度表2.2.3CRTSⅢ型板式无砟轨道结构高度表基础类型钢轨类型钢轨扣件承轨槽轨道板自密实混凝土层底座（含4mm隔离层）合计路基60kg/m176343820090304842桥梁176343820090204742(8)曲线超高无砟轨道地段设计最大超高值不大于175mm。路基曲线超过利用路基基床表层进行调整；桥梁地段曲线超高在CRTSⅢ型板式无砟轨道底座上实现。(9)电阻设置要求根据信号专业轨道电路设置要求，试验段范围内整体道床电阻不小于0.6Ω·km，不大于3Ω·km。(10)过渡段设计正线有砟与无砟轨道之间设置轨道过渡段，过渡段线路两钢轨间设置两根60kg/m辅助轨，长度为25m，其中有砟轨道20m，无砟轨道内5m，过渡段有砟与无砟相接的10m范围内有砟轨道下方设置钢筋混凝土搭板。有砟侧采用过渡段轨枕（图号研线0714），配套弹条V型常阻力扣件。有砟轨道段采用道砟胶按15m一级分3段进行胶结。2.3主要工程量全线站场区间正线段60kg/m无缝线路合计长度26.69km；车站咽喉道岔缓冲区采用25m有孔标准轨合计长度1.6km；到发线及站线等采用50kg/m长25m标准轨，合计长度22.79km；铺轨长度总计51.09km。全线共设4座车站和1座线路所，共设置46组道岔，其中50kg/m单开道岔21组，60kg/m单开道岔23组，60kg/m交叉渡线2组。表2.3-1轨道工程数量表序号项目名称数量（km）底砟（m³）Ⅰ级道砟（m³）桥梁护轮轨（km）备注1ZGS01(接轨站碑廓站改扩建工程）1.91553.24271.32ZGS02(区间线路）15.40312674.2434854.177.88250kg/m护轮轨3ZGS03(冶金园区站）1.321082.962978.154ZGS04(特钢园区站）1.7191434.733945.55ZGS05(不锈钢园区站）1.4871204.713312.966ZGS06(唐家村线路所）0.358230.11632.817ZGS07(改坪岚铁路）3.6493211.278830.990.06150kg/m护轮轨8碑廓站内坪岚复线及临港正线（无缝线路）\2626.87223.7表2.3-2道岔工程数量表名称道岔类型单开道岔特种道岔轨型50kg/m60kg/m60kg/m岔号9号12号9号12号12号标准图号CZ2209专线4257CZ577SC（07）3305.0m间距交叉渡线C340规格左开右开左开右开左开右开左开右开5.0m单位组组组组组碑廓站1////2632特钢园区站241///12/不锈园区站23//32///唐家村线路所//////11/冶金园区站62//11///合计119104586246第三章施工安排3.1施工管理组织图3.1项目管理组织机构3.2人员职责分工表3.2人员职责分工序号主要岗位职责和权限1项目经理1)负责项目施工、竣工验收、试运行和保修等阶段的组织实施、指挥和管理工作。2)建立完善的项目运行管理体系，制定项目管理各项办法和规章制度，负责总承包项目经理部的各项管理工作。2生产经理1)在项目经理的领导下，负责项目的施工生产和各工区的施工工作。2)负责项目的施工组织工作，确保项目施工进度、质量和费用指标的完成。3总工程师1)组织项目技术人员进行工程图纸会审、技术核定工作。牵头编制施工技术方案，监督施工技术方案执行情况并根据工程实际情况进行相应调整和补充。2)编制项目总进度计划，并进行分析、跟踪、控制，负责总承包合同、分包合同实施全过程的进度、费用、质量管理与控制。4商务经理1)参与图纸会审，做到对设计文件、图纸、资料、规范、标准透彻了解，提出会审建议。2)参与项目施工组织设计和施工方案的编制，及时组织分包月报量的审核审批，督导进行分包经济签证月清月结。3)协助领导签订内外分包施工合同，协助项目经理进行劳动力管理。5安全总监1)对项目的安全生产、文明施工和消防保卫等作进行监督检查。2)参与项目安全生产、文明施工和消防保卫实细则的编制，对落情况进行监督。3)组织开展安全生产月、达标文明工地创建活动，协助项目经理组织日常安全教育、节假季性。6质量总监1)全面负责项目质量管理工作。2)负责日常巡查、质量会议(质量周检)。3)负责将质量目标、质量保证措施向专业工程师交底和培训。4)负责创优工程策划书的编制及落实。3.3项目管理目标表3.3项目管理目标管理目标目标值工期目标2023年10月31日全线轨道工程贯通。质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％，主体工程质量零缺陷。安全目标杜绝因工伤亡事故和交通事故的发生环保目标项目实施中无环境事件发生第四章施工进度计划4.1总体进度计划计划2023年6月1日开工，2023年10月31日竣工，总工期153天。4.2分项进度计划表4.2分项进度计划序号工点名称及分步顺序开始时间结束时间持续时间1站场站线铺轨铺岔2023/6/12023/8/31922全线铺设工具轨2023/7/152023/10/15933全线补砟整道，机捣车作业2023/7/252023/8/20274全线换铺长轨2023/10/162023/10/27125全线无缝线路锁定2023/10/202023/10/31124.3进度计划网络图图4.3轨道工程施工计划网络图第五章施工准备与资源配置计划5.1施工准备5.1.1施工调查施工前，项目部必须组织技术和安质人员对现场进行详细的施工调查，主要是了解施工现场条件和工程概况，研究落实铺轨方面的各种问题，为编制实施性施工计划和确定作业细节等提供基础资料。根据铺轨施工经验，在进行施工调查时要对以下内容进行认真的掌握和记录：(1)复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩；(2)确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道蹅场的产量，严格控制道蹅的质量，包括道蹅的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用；(3)计算各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐；(4)落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态；(5)安排施工及特殊工种作业人员进场，进行安全技术交底，并进行岗前培训、教育，持证上岗。5.1.2技术准备(1)对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及铺轨相关规范、规程、技术条件等。(2)收集曲线表、断链表、桥梁表、坡度表。(3)汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。(4)根据站场线路平面图及无缝线路设计图，计算无缝线路500m长轨配轨表及站场配轨图。(5)开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。5.1.3劳力准备(1)根据铺轨施工进度需要，提前确定好工作班、每班所需的人数，然后计算出总的劳力数量，在劳力计划中要明确劳力的人数、工种、进场时间、退场时间，在按计划表作好劳力的调剂工作，使劳力数量能够满足施工需要。(2)铺轨前，必须对施工人员进行岗前技术培训、安全教育培训，使每名作业人员明确岗位职责，熟悉操作规程，了解安全规章制度。培训后要组织考核，合格后才具备上岗资格。(3)起重工、电工、电焊工等特殊工种除了参加项目内部的培训考核外，还必须通过政府安全监督部门的考核并取得证书才能上岗。5.1.4物资准备(1)将焊轨用的连接板、电焊条、电源、提前准备好。(2)将各种安全防护用品（安全帽、安全带、安全绳等）备齐、备足，在施工前发放到作业人员手中。5.2资源配置计划主要机械设备需求计划表5.2.1-1大型机械需求计划序号名称规格型号单位数量备注1吊车25t台42装载机50型台103自卸汽车30m³台404压路机20t台45挖掘机320型台8轮胎（或穿鞋）6长轨运输车T11型组17线路捣固车DWL-48型组1两捣一稳8道岔捣固车CDC-16组1表5.2.1-2小型机具需求计划序号名称规格型号单位数量备注1小型液压起拨道机YQB-Ⅲ台102小型液压捣固机XYD-2台103锯轨机C6010台84液压直轨机YZ型台45轨缝调节器SY-1台46单孔钻眼机ZGD-Ⅳ型台107专用胶接绝缘接头机具/台2试验测量仪器配置计划表5.2.2试验测量设备配置计划序号仪器设备名称规格型号单位数量状态1全站仪莱卡台2合格2水准仪NA3003台4合格3多频GPS接收机天宝R8S套1合格4钢卷尺5m把20合格5钢卷尺50m把8合格6轨距尺精度2级把4合格5.2.3劳动力配置计划表5.2.3铺轨班组劳动力配置计划序号工种人数备注1现场负责人4站场、区间划分工点负责2技术负责人4现场技术管理3工班长10具体施工组织4测量人员8现场测量5铺轨施工作业班组80轨道铺设6大机捣固施工作业班组20线路捣固施工7运输施工作业班组30道砟、轨料运输8轨道精调施工作业班组15轨道精调施工9综合施工作业班组15杂工配合10合计186第六章施工方法及工艺要求6.1铺轨施工方案根据总工期节点要求并结合现场实际情况，正线无缝线路采用换铺法铺设长轨，既有线改建采用预铺法和直铺法相结合。总体施工顺序如下：(1)第一步，碑廓站、特钢园区站、不锈钢园区站、冶金园区站、唐家村线路所上砟，到发线及其它站线铺轨，同步进行道岔及缓冲区标轨铺设。(2)第二步，将车站站线的25m的P50钢轨拆卸，倒运至区间路基段做工具轨，拉通改坪岚接轨线、主线及支线的长轨运输通道。①改坪岚铁路及主线起点至G518特大桥0号桥头段，利用碑廓站的站线轨作为工具轨。②G518特大桥至北泉子村特大桥区间路基段，利用特钢园区站的站线轨作为工具轨。③北泉子村特大桥至黄海四路特大桥间（含唐家村线路所）路基段，利用特钢园区站的站线轨作为工具轨。④DK8+300至DK11+400段区间深路堑，由特钢园区站、不锈钢园区站对称平衡供应工具轨。⑤G518特大桥、北泉子村特大桥、黄海四路特大桥、唐家村特大桥、崖下村特大桥、黄海四路特大桥利用护轮轨作为工具轨。⑥支线段区间路基，均由冶金园区站线轨料供应工具轨。(3)第三步，补砟整道、大型捣固车作业。(4)第四步，GPLDK12+500至GPLDK13+200段预铺后，请点封锁，拨接转线放长轨运输车至工程线，对位途卸长轨。(5)第五步，正线换铺长轨，路基段工具轨倒运回车站连接站线，桥梁段拨至道心安装护轮轨。(6)第六步，正线长轨焊接、无缝线路锁定；站线短轨回槽连接。(7)第七步，全线拉通，缺陷克服，配合验收。6.2施工方法及工艺要求6.2.1铺轨主要施工方法(1)施工准备根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。(2)大宗轨料运输①25m标准轨、道岔、混凝土枕及相关配件均由汽车运输至车站施工现场；长钢轨在桑梓店焊轨基地将100m定尺长轨焊接成500m轨条，由T11长轨运输车在改坪岚铁路GPLDK13+200处转线拨接进入工程线，沿线卸轨至主线、支线终点。②轨料到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检查，并标识在轨头上。③站场路基段形成一定规模后，分别在碑廓站、特钢园区站、不锈钢园区站、冶金园区站进行道砟临时存放。(3)拖散钢轨采用装载机、轮胎式挖掘机或履带式穿鞋挖掘机进行钢轨的拖拉、倒运，按轨节表及配轨图中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。(4)散布轨枕及扣配件采用铲车并配合人工进行轨枕的布设，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕放正。(5)轨枕硫磺锚固①轨枕根据需求计划，分别在碑廓站、特钢园区站、不锈钢园区站、冶金园区站进行硫磺锚固，配合比经试验获取，锚固采用反锚法，经抗拉拔抽检合格后倒运至线路散布。②选择无缺损合格的混凝土轨枕，采用两台经过改进，可以对有毒气体进行有效收集处理的旋转式锅炉，按选定的配合比计算好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子，加热到100～120℃时，将水泥倒入，加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，使熔液拌合均匀，温度达到160℃并由稀变稠成液胶状即可使用。③锚固前将预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持螺旋道钉干燥。④安设锚固架，将锚固架安放在钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。⑤灌浆时，保持熔浆温度不小于130℃，防止离析，一孔一次灌完，灌浆深度比螺旋道钉插入长度大于20mm。⑥螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，中线偏离预留孔中心不得大于2mm。道钉圆台底面应高出承轨槽面，其值按扣件类型确定。⑦在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台及其以下部分加涂绝缘防锈涂料，涂层应均匀。⑧每个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。⑨涂防锈绝缘涂料：为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。(7)连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。(8)方枕及散扣件按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。(9)上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件上好。(10)质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和长平等。6.2.2长轨换铺法施工(1)施工工艺流程图6.2.2长轨换铺法施工工艺流程(2)施工方法①使用25m工具轨将主线拉通后，线路经补砟、大型养路机械进行“两捣一稳”后，开始长轨的换铺施工。②根据施工安排，技术人员排定长轨铺设计划、编制配轨表，确定装车顺序、方向、数量。现场确定长轨铺设起始里程、位置。③长轨运输列车将长钢轨从焊轨基地运输至施工现场（单根钢轨长500米。一列装四层钢轨，每层14根，共计56根），卸于待换铺地段的线路两侧，由人工进行长轨的换铺作业。④首先将短轨的扣件及连接板卸下，人工用撬棍将短轨拨向道心，再从一头开始把长轨收入承轨槽内，长钢轨之间采用断轨急救器临时联结，并上好扣件，恢复线路通行。⑤长轨始端落槽及长轨终端合拢，分别测定一次轨温，两次测得轨温的平均值作为该段长钢轨的铺设轨温。⑥长钢轨换铺时应注意的事项a、在曲线上进行换轨作业时，容易发生钢轨胀曲，造成换轨小车不能正常作业，撞轨人员应进行撞轨，促使应力释放，并经常检查接头是否方正、位置是否趋近计划位置。b、长轨始端入槽及轨终端合龙，分别测定一次轨温，两次测得轨温的平均值作为该段长钢轨的铺设轨温。c、单元轨节的左右股钢轨接头处相错量不应超出10cm，超出部分采用无齿锯切割。6.2.3道岔铺设(1)施工工艺流程图6.2.3-1有砟道岔铺设施工工艺流程(2)施工准备①清点材料施工前，依照定型图将道岔材料详细地进行一次检查，核对与整理工作。安装转辙器、辙叉及护轨，连接部分及岔枕逐根丈量，注明尺寸，特别注意基本轨与辙后垫板的规格是否与道岔的左右开向相符，如所铺的道岔与线路钢轨类型不同，还要检查引轨、异型轨是否配套。清点后的零配件分类整齐排列好。如有缺少、损坏、尺寸及类型不符者，进行补充、更换。②测量放样根据全站仪测设的道岔中心桩及前后线路中心桩，用钢尺从道岔中心量出到基本轨起点的长度a，钉出岔头桩，再以道岔中心桩量出辙叉根部的长度b，钉岔尾桩。图6.2.3-2道岔桩位测量平面示意图③按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。④准备枕木间隔绳：在一根麻绳或铁线上划好枕木间隔位置标记。划间隔绳时，将钢尺与麻绳或铁线并行拉开，采取累计的方法，将定型图上岔枕间隔位置用铅油划在间隔绳上。(3)施工方法新建车站道岔铺设采用“正位铺设法”，道岔及相关配件采用汽车运输，由人工配合吊车铺设。①铺摆岔枕铺摆岔枕前，将岔枕间隔绳沿直股一侧距离枕木头约50mm的地方拉开，两端用铁杆或木桩固定在岔头桩及岔尾桩的方正位置上，作为铺摆岔枕的依据。按照定型图的布置摆铺岔枕，根据岔枕长短从岔头至岔尾依次进行，摆齐、摆正。转辙器部分及连接部分的岔枕与直股垂直，辙叉前第一根及辙叉部分的岔枕要与辙叉角的平分线垂直，辙叉前第一根至第五根岔枕逐渐扭转垂直于直股方向。摆铺岔枕的同时，在直股一端的侧面划上钢轨底外边线。按标准图散布垫板及配件。②铺钢轨摆铺钢轨，按照由前往后，先直股后曲线的步骤进行。③铺设直股及辙叉时，按图所示顺序将基本轨与尖轨、直股连接轨、基本轨与护轨及辙叉抬摆在岔枕上。图6.2.3-3道岔钢轨摆铺顺序图在抬摆两根基本轨与岔尖时，主要方正好两基本轨接头，使它与岔头桩对齐。然后连接钢轨，连接前先把外股钢轨按枕木头侧面钢轨底外边线大致拨直，连接时留出轨缝放入轨缝卡片，方正两端接头。将岔枕间隔绳贴靠于上股钢轨，把岔枕间隔印划在钢轨上。按划好的间隔方正岔枕，按标准图在钢轨下安设垫板（滑床板）并连接轨撑。从转辙器部分开始，由前向后进行钉道。先拧入上股螺纹钉，将钢轨固定，再依轨距拧入下股螺纹钉及打入下股道钉。钉下股时，先钉主干道（或拧入主干螺纹钉）以控制轨距，转辙器部分可选在岔头、尖轨尖端、辙跟及尖轨中等处，连接部分选各支距点；辙叉部分选在叉趾及叉根等处。每块垫板先钉两个道钉，待经检查好后再补钉。在钉道时，要随时注意方正岔枕。④铺设导曲线外股钢轨：将导曲线外股钢轨抬摆在岔枕上，联结后将方向大致拨圆顺，放置垫板，按标准图在直股钢轨上划导曲线支距测量点位置印，并将各点支距尺寸写在钢轨上。然后钉道钉，先钉支距点位置的岔枕，支距点道钉顶完后，要全面检查导曲线钢轨是否圆顺，如果不圆顺，随即改正，然后钉其余道钉。⑤铺设导曲线内轨钢轨：抬摆曲线内股钢轨，联结后放置垫板。划出轨距加宽递减距离，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m。然后按接轨距钉导曲线内股钢轨。6.2.4封锁转线施工(1)准备工作①施工前完成与工务、电务、车务等设备管理单位签订施工安全配合协议，同时报建设单位和岚山铁路管理处办理施工方案审批和按规定办理既有线施工审批手续。施工前1个月呈报施工计划，经批准后施工。②测量人员对线路进行复测，放中线及水平控制桩，将拢口地段拨距标注在邻近线路的钢轨或护桩上。③彻底检查预铺轨地段线路质量。④封锁点前完成既有曲线内侧线路拨移地段石碴补充，保证底碴厚度和拨移侧碴肩道碴充足，确保拨接后线路的道床断面尺寸符合设计规定。⑤拨接前一天，将拨接线路所需的滑轨、滑轮及其它所需机具运至现场，满足拨移施工需要。⑥电务部门配合做好信号过渡准备，同时连通轨道电路。⑦配足防护用品和防胀、防断抢修工具，材料机具及防护用品提前送到施工现场。(2)既有线应力放散、锁定在拨接施工前，将既有线改建段线路打开，采用综合放散法进行应力放散。即根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，单元轨节在施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉伸器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后锁定，接头采用接头夹板连接。(3)转线方案简述预铺段线路铺至既有线横向拨距3.0m处，如图6.2.4-1所示，经整道养护作业，达到开通标准，然后要点封锁线路，拨接既有线与新线连通后开通线路。图6.2.4-1拢口拨移示意图①封锁点前慢行施工准备a、慢行前，提前60分钟按各自分工到达指定现场。检查各种施工机具（如拉伸器、发电机、锯轨机）是否到位、性能是否良好；施工工具是否齐全；主要材料（滑轨、枕木头、滑轮）是否到位。b、慢行开始后，组织人员将道碴扒开，枕木盒内道碴保留1/3，碴肩宽度不小于0.1米，预穿滑轨处扒至计划深度，每隔8m穿入一根滑轨（穿滑轨不得与上部钢轨相连），同时准备好拨轨的各项工作。对板结地段道床提前将之松动。c、接到驻站联络员的慢行通知命令后，现场防护员在两端插25km/h慢行牌及减速地点标。d、枕木头石碴装袋后准备填回用，轨枕盒内及轨枕头部道碴保留不少于1/3，扒碴长度根据拨移线路长度确定。②拨移施工方法a、车站设驻站员，现场设施工防护员，在接到驻站员通知封锁命令后，按《铁路技术管理规程》及《营业线施工安全管理办法》规定，设置移动停车信号牌、作业标和减速地点标、终点标。b、使用气割割轨，割轨点位置：一是要预留好拨移线路到位后锯轨点富余长度，一般为1-2m；二是要保证锯口位置距既有轨焊接接头距离不小于6m。③扒道碴，松扣件，安装滑道a、人工扒出碴肩（拨线一侧）和道心一半道碴至轨枕底平，轨枕头外侧设5%坡度顺坡。人工将拨移范围内的轨枕扣件半松开，为保证封闭点内松扣件顺利，可在前一天，将扣件涂油，松开后再扭紧。b、拨距大于0.5m（拨距小于0.5m的地段可使用撬棍或起道机直接拨移）点至拢口段每隔8m安装一处滑道（见图），滑道由50kg/m钢轨和自制单轨轮小车组成，滑道长度为6—8m。安装滑道时要注意滑道方向与曲线法线方向一致，且不能有反坡。图6.2.4-2滑道滑车示意图④拨移线路滑道安设完成后，即可组织全部力量，从小拨距向大拨距依次循环进行线路拨移，拨移主要以人工持撬棍进行，拨距大的地段可采用起道机辅助进行。在拨移过程中，测量人员紧跟，随时检查拨移量，确保不超不欠，当拨移后的线路中线与设计中线偏差在5cm以内时，即可拆除滑道，人工将线路拨移到设计中线，拧紧轨枕扣件，锯轨，焊轨锁定。a、从两端开始使用起道小车起道，达到设计标高后，使用小型液压捣固机捣固两遍，人工细拨道，整理道床，线路达到开通60km/h标准，同时设置线路标志。b、电务部门进行轨道电路和信号灯调试。c、线路经设备主管单位、监理单位和施工单位三方检查验收，达到开通标准后，由设备主管单位和施工单位各方通知驻站员签字消点。6.2.5工地钢轨焊接施工(1)施工工艺流程图6.2.5-1工地钢轨闪光对焊工艺流程图图6.2.5-2工地钢轨铝热焊工艺流程图(2)闪光对焊施工方法①施工准备a、拆除扣件：拆除待焊钢轨前方长钢轨全部及后方10m范围内的扣件。扣件拆除后应摆放整齐。b、安放滚筒：在待焊钢轨前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，使钢轨升起至满足焊接推瘤需要高度，检查轨底与垫板有无干涉，确保钢轨可以纵向自由移动。c、如需据轨作业，应确保锯切后的钢轨端面斜度不大于0.8m。d、通过型式检验确定工艺参数，焊接之前调试及保养好焊机。②焊前除锈采用手提砂轮机对轨缝两侧的与电极接触处轨腰及钢轨端面进行除锈打磨。要求表面呈金属光泽，不得有锈斑，完全去除轨腰钢轨标识，轨腰打磨深度不得超过0.2mm，不得产生打磨灼伤。接头前后各打磨600mm。③钢轨对位平板车前轮位置在距离干轨带焊轨缝3m处进行对位，对位后立即加装铁鞋防溜。利用液压支腿顶升平板车，使其前轮离开轨顶面6cm-8cm。利用起道机将钢轨顶起，在距待焊断面1m左右钢轨轨底敲入斜铁进行钢轨对位，对位应满足预拱度和工作边平行的要求，预拱度按1.7mm-2mm考虑。然后利用焊机夹紧两待焊钢轨进行对轨，对轨过程中应以钢轨顶面和轨头两侧工作边为基准。操作人员必须检查两钢轨是否对正，轨头水平和垂直方向错边不得超过0.5mm。如果没有对正，松开夹钳重新对正。④焊接钢轨对正后自动焊接，顶锻并推除焊瘤，完成钢轨接头焊接后，移动焊轨机推出焊接位置。焊接接头冷却到400℃以下方可撤除斜铁，回位钢轨。焊机监控人员应认真观察焊记录，分析每个接头焊接曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报，不得擅自变更焊机的技术参数。每次焊接结束后要认真填写焊接记录，记录的编号要与现场的焊接接头编号以及机内焊接编号对应上具有可追溯性。焊接接头轨头和轨底，轨底面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其它位置推凸余量不得大于2mm。焊接后应立即检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无电极灼伤，如发现焊接接头灼伤，严重错位推瘤推亏，裂纹等缺陷都应判为不合格。不合格的焊头必须锯掉重焊，锯切长度为焊缝每侧各100mm。⑤焊后热处理采用（氧气+乙炔）火焰正火，正火温度采用光电测温仪测量。正火前清除焊缝两侧的焊渣，应在焊接接头不受拉力和焊接接头低于500℃（轨头表面）时方可正火加热。轨头冷却采用自然冷却或风冷。⑥正火操作应按以下步骤进行：a、在钢轨下垫上短枕木头将火焰加热器，流量控制箱，乙炔过滤器，乙炔瓶，氧气瓶和冷却水泵用胶管连接；b、将正火器架放置在钢轨上，火焰加热器放置在正火机架的导杆上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀，对正之后锁定。调整加热器的位置，使焊头处于加热器中心，摆动幅度不小于60mm。c、启动冷却水泵，调节乙炔瓶输出压力为0.15Mpa，调节氧气瓶输出压力为0.6Mpa，调节控制箱乙炔流量为3.8m3/h，氧气流量为4.2m3/h。d、将氧气流量下调爆鸣点火，点火后氧气流量恢复规定格数，点火摆动频率控制在60次/分钟左右。e、达到正火温度应同时关闭控制箱开关阀，但乙炔比氧气先关数秒。f、正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在500℃以下，加热终了轨顶温度应在920℃左右，轨底角表面中心线温度应为820℃左右。光电测温仪探头应垂直于被测钢轨表面，每次测量接触时间≤3s，并记录好起始温度和终了温度。光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，若探头污染应及时用酒精清洗。⑦焊头粗打磨焊头打磨应在焊缝温度低于200℃时进行，打磨过程中应保持焊头的外形轮廓，打磨的目的为了除去轨头推凸余量，轨底和三角区的打磨以满足探伤要求为准。应纵向打磨，不允许横向打磨。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材，不应出现打磨灼伤，不使钢轨表面“发蓝”。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。轨底角打磨尺寸精度要求：不允许打磨母材，不允许磨亏。⑧焊头精磨精磨之前接头温度应低于50℃。打磨前首先检查接头的平直度以确定打磨量，打磨长度不应超过焊缝两侧各450mm。打磨范围为轨顶面、轨头内侧工作面。精磨后应保持轨头轮廓形状，不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。精磨后接头表面的不平度应满足焊缝中心线两侧各100mm范围内不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。⑨检测焊头不合格的焊头应锯切重焊；质量达标后焊机移位，进行下一单元作业。⑩探伤超声波探伤按《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》(TB/T1632.1-2014)的有关规定要求施工作业。⑪线路初锁、焊机移位直线段扣件隔7锁1，曲线段和大坡度段扣件隔5锁1，方便焊机通过和后期锁定焊接施工。(3)铝热焊施工方法①施工准备a、对焊接钢轨进行全面检查。状态严重不良的钢轨应预先予以更换，轨头压塌、掉块部分应予以切除，严禁钢轨带伤焊接。b、备齐作业机具、材料、安全防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠，严禁使用受潮焊剂焊接钢轨。c、钢轨端头应做外部处理：拆除焊头两侧各三至四根轨枕的扣件和垫板，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm，使其满足铝热焊要求。调整轨缝使其满足焊接要求。②焊接准备a、检查焊剂及模具，根据焊接钢轨材质和型号检查焊剂及模具是否匹配。b、轨端处理，开裂、掉块、压塌等伤损轨头必须切除；清洁钢轨，除锈、去油，轨端面应为色泽均匀的银灰色；轨端必须平整、垂直，无偏斜，用直角尺测量，垂直和水平偏斜度不得大于1mm。c、调整轨缝宽度，按照焊剂生产厂家的工艺要求控制，同时应测量轨温，必要时采用拉伸器拉伸钢轨控制锁定轨温，并做好记录。d、钢轨对正，必须使用功能全面、性能稳定的对轨架，对轨架要安设牢固、位置合适、便于调整。调整对轨架。③模具安装a、安装前应检查砂模，确认完好无损、无受潮方可使用，严禁使用受潮砂模。安装时，砂模中心应与焊缝中心重合，先装底模后装侧模，砂模必须和钢轨外轮廓（轨底、轨腰及轨头）密贴良好，确认后固定砂模，用专用封箱泥封闭砂模缝隙。b、拉簧式砂型卡具按如下顺序装卡：在砂型背面放置砂型框，由二人相对将左右两片砂模扣到钢轨接缝处。扣箱时要将砂模端平、对准钢轨接缝，并将砂型平直地推向钢轨；左右两片砂型相互顶紧后，即用弓形卡将砂型卡牢。检查轨脚处砂型是否对正，如稍有偏斜，可做少量调整。对正后，拧紧弓形卡上的螺丝至砂型对缝严密；将轨顶砂芯放在交叉处试合，若不合适，可稍作修整，使其合格；将轨顶砂芯放在底板砂型框上，然后将其装到砂模框拉簧杆上，调整底板砂型框位置使底板砂模与先装好的左右两片砂模校正，最后转动砂型框转把，使底板砂模与轨底密贴。c、护托式砂模卡具按如下顺序装卡：下安装底板，注意底板两侧伸出长度应一致，底板应与轨缝对中；卡左右砂模，砂模卡好检查是否两侧轨底角伸出长度一致，如果不一致应调整；拧紧紧固螺丝。最后再检查一遍砂模安装是否正确，砂模是否有开裂、掉砂，封箱是否封严。④钢轨预热a、测量并记录轨温。如果轨温低于15℃，则应加热至37℃以上，焊缝两侧应加热范围见下表：表6.2.5-1钢轨预热范围控制表序号轨温两侧各应加热的长度mm1-9℃-15℃760-9102-15℃--9℃910-1220b、如果轨温低于15℃，则两侧钢轨加热后用保温材料进行保温，并在推瘤之后用保温罩扣在焊缝之上保温10分钟。c、预热前应检查丙烷与氧气的压力，若瓶内气体不足以完成预热，禁止使用。d、安装预热器支架，调整预热枪头到合适高度。调节火焰。先打开氧气阀门，后开丙烷阀门，然后点火，逐渐交替开大两个阀门，以此调节火焰大小，直至火焰长度达到规定要求。e、应根据使用的焊剂类型和钢轨型号来决定预热时间，在湿冷气候条件下，应适当延长预热时间。f、预热过程中，应随时观察氧气和丙烷的工作压力是否正常，谨防火焰过氧。⑤坩埚安装将焊剂缓慢均匀倒入坩埚，成自然锥形，盖上坩埚盖，谨防受潮。⑥点火及浇注a、预热进行至最后10秒时，开始倒计时。当数至3时，移开预热器，将坩埚放置在砂模正上方，点燃高温火柴，将高温火柴斜插入焊剂中，盖上坩埚盖，开始反应。操作人员必须佩戴墨镜，观察反应过程。反应完成后，钢水注入砂模，开始浇铸。当灰渣停止流入灰渣盘时，用秒表开始计时。b、浇铸完成1分钟后，移去坩埚，将其放在干燥的地方，再撤走灰渣盘。⑦拆模推瘤a、浇注完成后按焊剂工艺要求时间开始拆模。b、按焊剂工艺要求时间开始推瘤。⑧打磨a、在浇注完毕20分钟后，敲掉冒口棒，拆除对轨架、轨高微调器。b、用专用设备打磨钢轨顶面和侧面，顶面焊缝应高于钢轨面0.8～1.0mm，以防止冷却后造成焊缝低塌。c、浇注完成后按焊剂工艺要求时间拆除对轨架。d、在浇铸完成后1小时左右进行冷打磨，冷打磨接头平直度符合设计和验标的相关要求。e、焊缝上下角圆顺、整体光滑平顺，无棱角毛刺，便于探伤。f、收工清理现场。清理焊缝上残留物，做好标记。恢复松卸的钢轨扣件。⑨质量检查a、检查恢复焊缝前后10m范围内轨道几何尺寸，并做好记录。全面恢复线路外观，整理道床。b、探伤超声波探伤按《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》(TB/T1632.1-2014)、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.3-2023）的有关规定要求施工作业。c、焊接记录及时填写铝热焊接头焊接记录表。其中接头编号一栏的填写应注意编号的完整性，以确保接头编号的可追溯性。d、将轨温计置于钢轨背光的一侧测量轨温，并在预热前将待焊钢轨两端1m范围内加热至37℃，待焊接的钢轨端头与最近轨枕的距离应不少于100mm，并将待焊轨缝之下的道蹅掏至距轨底至少100mm，方便砂模安装和拆除砂模底板及清除多余焊料；e、焊缝设置好后，将焊缝两侧各15m范围内的扣件上好。f、焊接前要将焊缝两侧各3～6根轨枕上的扣件、轨枕板及绝缘垫板卸掉，同时在焊缝两侧第3根的轨枕、钢轨底部及轨底板上各划一标记，以确保焊缝大小设置、对正和不移位。g、为确保获得良好的连接面，所有的毛刺或飞边都应打磨掉，从轨端起至少100～150mm范围内，任何油漆、铁锈和其它污垢都应用钢丝刷除尽。h、钢轨对正应检查四个要素：Ⅰ设置轨缝；Ⅱ尖点设定；Ⅲ水平对正；Ⅳ不等倾斜调整。i、安装前将侧砂模在焊缝处钢轨的两侧轻轻摩擦，确保侧模与钢轨完全密贴无间隙。j、检查氧气和丙烷的压力有无发生变动并不断注视预热的情况，确保火焰直接朝向钢轨焊缝处，并在两侧加热均匀，检查并保持气体压力恒定，在规定的预热时间结束。k、目测检查坩埚及坩埚盖是否有任何破损的痕迹，清除坩埚内部杂质，并确认置熔塞在正确的位置。l、检查焊药包有无破损或受潮的迹象。m、拆模后，焊缝两侧的封箱泥必须清除干净，避免封箱泥及多余的砂模进入高热的焊头。n、必须保证焊头温度下降到300以下时，方能拆除焊头两端30m以内的轨下支撑物（包括临时支撑的压机），放行列车。o、钢轨焊头试生产时、采用新钢轨新钢种及调试工艺参数时、周期性生产检验结果不合格时，要进行型式试验，焊接过程中要进行周期性检验，具体执行TB/T1632-91有关规定。q、每个焊缝均应进行超声波探伤。p、探伤时钢轨接头温度必须小于40℃。探伤员必须持有二级及以上无损探伤证书。探伤前必须用标准试块对探头进行检验。r、钢轨接头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹砟等有害缺陷。表6.2.5-260kg/m钢轨常用铝热焊剂的技术参数（参考）项目施密特焊剂拉伊台克焊剂轨缝宽度28+2mm、28-1mm25±2mm钢轨对正尖点设置+1.5mm～2.0mm+1.6mm预热时丙烷压力0.1Mp（或1.0Bar）0.07Mp预热时氧气压力0.35Mp（或3.5Bar）0.49Mp预热时间6.5分钟5分钟拆模时间（浇铸完成后）4.5分钟5分钟推瘤时间（浇铸完成后）6.5分钟6.5分钟冷打磨时间（浇铸完成后）1小时1小时拆除对正架（浇铸完成后）45分钟45分钟两端轨头允许高度差≤3mm≤3mm低温焊接的定义轨温低于-3℃轨温低于15℃6.2.6无缝线路应力放散及锁定无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或滚筒法。当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用滚筒法施工；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。(1)滚筒法施工工艺流程图6.2.6-1滚筒法钢轨应力放散与线路锁定施工流程图(2)滚筒法施工方法①设置位移观测点确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点。②卸扣件、垫滚轮解除本次待放散单元轨节线路与之前焊连的无缝线路末端50m范围内左右股钢轨上的扣件。抬起钢轨，每隔10～15米左右在轨底放置滚轮，使得轨底高出橡胶垫20mm，处于自由伸缩状态。当实际锁定轨温高于铺轨平均轨温时在单元轨节的末端30m范围内，每隔5m放置一个逐渐垫高的滚轮，使末端轨底高出橡胶垫180mm。③设撞轨点、撞轨设置撞轨点（1500m单元轨节：在离拉伸机200m的位置上安装第一个撞轨器、在离拉伸机600m的位置上安装第二个撞轨器、在离拉伸机1100m的位置上安装第三个撞轨器撞轨），用撞轨器撞击钢轨时须向同一方向撞击，开始撞击时按照第一、第二、第三安装撞轨器的顺序，停止撞击时按照第三、第二、第一安装撞轨器的顺序，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚轮有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。④撤滚轮确认单元长轨应力放散完毕后，若需要锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直度不大于0.8mm。撤掉滚轮，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。⑤记录锁定轨温、上扣件将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，先按隔两根紧一根，无缝线路尾端25m～75m范围内的扣件全部紧完，此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。⑥做位移标记线路锁定后，立即在钢轨轨腰上和轨道板面上粘贴位移标示，两个标示“零点”对齐，按规定开始观测并记录钢轨位移情况。⑦锁定焊接采用闪光焊接工艺，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。⑧位移观测单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。⑨无缝线路标记编号对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件规定的型式和标准，标注于钢轨上。(3)拉伸法滚筒施工工艺流程图6.2.6-2拉伸滚筒法钢轨应力放散与线路锁定施工流程图(4)拉伸法滚筒施工方法施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时，采用拉伸器滚筒法施工。①计算拉伸量：长轨拉伸量按以下公式计算：△L=α×L×(TSS—Td)△L—拉伸量(mm)α—钢轨每米的线膨胀系数，α＝0.0118L—单元轨节长度(m)TSS—实际锁定轨温(℃)Td—锁定作业当时实际轨温(℃)②临时位移观测点设置、抬起钢轨、垫滚轮，应高出橡胶垫20mm。钢轨拉伸器拉伸钢轨前，滚轮必须提前按要求垫放到位。③在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。④锯轨量的确定：测量长轨尾端与下一个单元轨节轨端之间的距离，扣除应留的轨缝宽度后，与计算的拉伸量对比，以最终确定锯轨量，并按锯轨的操作程序锯轨，轨端不垂直度小于0.8mm。Lj=△L-Lz+LfLj—锯轨量。△L—计算拉伸量。Lz—长轨处于自由状态时，长轨尾端与下一个单元轨节轨端距离。Lf—预留轨缝量。⑤拉伸钢轨：安装拉轨器，利用拉轨器和撞轨器共同作用，拉伸钢轨，同时观测各观测点拉伸位移的变化情况。拉伸量达到预定长度后，通知各观测点做出记号。此时撞轨器仍然继续作业，当各观测点在所做记号处出现反弹量(应力放散已均匀)，停止撞轨，拉轨器保压，在锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。⑥钢轨拉伸器保压，撤除撞轨器及滚轮，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。将作业人员迅速均布到进行应力放散长轨的全长范围内，同时进行紧固扣件作业。这时还需要注意拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。⑦撤除拉伸器，复核长轨实际拉伸长度，换算出对应的实际锁定轨温值，该值若在计划锁定轨温范围内，则确认为实际锁定轨温，填入表内。否则锁定工作重新返工。6.2.7上砟整道施工(1)机械整道①线路铺设完毕，即对铺轨后的线路进行重点整道，作业重点为拨顺轨道方向，串实承轨槽处道床，消灭线路三角坑和反超高。线路整道共分五次进行。图6.2.7线路整道施工工艺流程图②第一次人工配合机械上砟整道：在铺设轨排之后立即进行，卸砟车卸砟，上砟量为总上砟量的40%，人工与小型捣固机具相配合整道，起道量为70～80mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工提供条件。③第二次上砟整道：上砟量为总上砟量的40%，大型养路机械整道，起道量为70～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。④第三次上砟整道：上砟量为总上砟量的10%，起道量为70～80mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高到位，线路基本平顺，道床基本稳定。⑤第四次上砟整道：上砟量为总上砟量为10%，起道量为30～50mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。⑥第五次精细整道：上砟整道在线路锁定之后进行，为线路的最后一次上砟整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。(2)施工测量在每次整道作业前，进行起拨道量测量，直线段每10m、曲线段每20m、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上，同时整理成一份《起拨道表》，交整道作业车组。(3)上砟配砟成形卸砟车将道砟卸在线路两侧，配砟整形车将道砟均匀并犁至轨下，配砟整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配属人工，将内侧道砟移至外侧，轨面上的道砟也配属人工清扫至枕下。(4)起、拨道捣固①采用大型捣固车进行起拨道捣固作业。起拨道捣固作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。②捣固作业结束前，应在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。③桥梁地段枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。桥头、新旧路基交接处、焊缝等薄弱地段应加强捣固。④质检员随机检查作业后线路，并将检测结果反馈给作业车组。(5)动力稳定起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。稳定作业在路基段进行，严禁在桥梁及填土小于1米的涵洞上进行动力稳定作业。动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。(6)轨道质量检测①线路经4～5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。②竣工验交前，轨道静态检测精度、动态检测精度、道床状态参数符合设计文件和有关规范要求。6.2.8现场胶接绝缘接头施工(1)工艺流程图6.2.8-1现场胶接绝缘接头施工工艺流程(2)施工方法①试装夹板将绝缘套管安装在钢轨螺栓孔内，试组装复合绝缘夹板，确保每一根螺栓能够从绝缘套管中通过，实现2块复合绝缘夹板对穿后卸下。②调配胶液将含有沉淀物的接头胶粘剂甲组份调和，再将乙组份的胶剂倒入其中，并充分刮净，均匀搅拌40次以上。③涂抹胶液将搅拌好的胶粘剂均匀涂在复合绝缘夹板作用面和钢轨轨腰接触面上，特别是轨缝处必须涂抹到位，以密封防水浸入。④组装接头确保轨端与绝缘端片处于密贴状态和绝缘套管在钢轨螺栓孔内，然后将复合绝缘夹板（两测）紧贴钢轨轨腰，交替对穿螺栓。⑤拧紧螺母用刺轮扳手按3-4-2-5-1-6顺序拧紧螺母，拧后用手锤锤击螺栓头部，再进行复拧螺栓，然后用扭力板手依次检查复拧至1100N·m，锤击螺栓头部后再进行一次复检。图6.2.8-2现场胶接绝缘接头施工工艺流程⑥整理外观清除被挤出的余胶，保持表面美观、整洁。⑦测量绝缘现场胶接上道后的绝缘性能测试是在潮湿状态下（端板处浇水约5L）测试绝缘电阻值，固化后电阻值不水于1000Ω。第七章工期保证措施7.1工期保证体系工期保证体系由组织保证措施、管理保证措施、经济保证措施、技术保证措施四部分构成，各部分相互协作，项目部在建设实施过程中狠抓关键线路上各工序的落实，以关键工序工期来保证阶段工期，从而形成自上而下逐级控制，自下而上的逐级保证体系。图7.1工期保证体系7.2施工进度管理组织机构和职责分工表7.2施工进度管理组织机构和责任分工序号措施类别措施内容责任人1工期管理组织机构选派具有类似工程管理经验和业绩的、经验丰富、精力充沛的项目管理人员。项目组织机构在投标期间确定，项目管理人员提前做好就位工作，主要骨干成员提前熟悉工程特点，在最快时间内进入角色。李国炜2合同管理施工前和各架子队签订合同，规定工期的奖励惩罚措施。在合同中添加专款专用制度以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保障劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制目标工期的完成，及时支付工程款。按工期节点设立奖罚制度，提前或按期完成给予奖励，拖期给予处罚。周超3协调管理督促工区强化内部管理人员效率与协调，增强与项目部的联系，加强对劳动力的控制和并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，充分调动各方面人员，共同完成工期总目标。加强与设计单位的管理配合工作，组织和配合一切设计及优化工作，并提供合理化建议，共同消除设计对施工进度的影响。加强建设单位、监理单位、设计单位的合作与协调。利用工程管理系统，加强现场内部参建各方的配合与协调，使现场发生的技术问题、洽商变更、质量问题以及施工报验等能够及时快捷地解决。于乾4工期例会项目部每月召开一次施工生产调度会，主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施。会议内容主要为：总结经验，总结前一阶段工期管理方面的经验教训，提交并协调解决各类问题；预测调整，根据前期完成情况和预测变化情况，及时调整后期计划并下达部署。孙彦龙7.3工期保证措施(1)完善机制，健全管理。建立管理体系，保证工程按期完工。(2)计划施工，均衡生产。加强施工计划的科学性，运用网络技术，系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最佳施工方案、合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，适时根据工程进度，调整资源配置，使资源配置达到最优，实现工期目标。(3)投入先进设备，提高工效，确保质量。为保证按计划完工，准备充足的物资保障。根据本工程特点，配备性能良好，高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业。(4)配备先进的计量、监测设备，提高工效和测量的准确性，加快施工进度。(5)在确保工程质量的前提下，合理安排不同工序的立体交叉，平行作业，抓住工序的衔接，对关键工程实行重点管理，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖惩力度。(6)搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求。(7)对施工人员加强技术培训，不断提高技术人员的技术水平。广泛开展技术革新、人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工序合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效，保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。(8)抓好协调，减少干扰。成立协调小组，强化协调、主动配合、力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。(9)在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，掀起施工高潮，加快施工进度。第x章质量保证措施8.1质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％，主体工程质量零缺陷。8.2质量保证体系图8.2质量管理体系建立健全的质量保证体系，严格按照《质量保证体系》文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。8.2.1组织保证项目部建立由项目经理为组长，总工程师、生产经理、质量总监、安全总监为副组长，各部门成员为组员组成的质量领导小组，负责本工程质量监督管理。项目部质量管理小组办公室设在质量管理部，负责现场质量监督管理工作。组长：李国炜副组长：孙彦龙韩龙涛组员：燕松波刘洋孙自潮燕鹏刘凯郭义兴赵宏义职责：对管段工程质量进行全过程、全方位的监督、检查、指导等，解决施工中的质量问题，制定防范对策，分析处理质量事故等，对各作业面实行奖优罚劣和执行工程质量一票否决权制度。8.2.2思想保证实施领导把关，做到文明施工，架子队进场后，有针对性的实施质量教育。将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工程师和各部门负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量责任状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。8.2.3技术保证(1)建立项目经理总负责、总工程师分管，各部门具体负责的技术保障体系，按规范标准要求和监理工程师的批示进行施工，保证物质供应和机械设备正常运转以及技术指导、测试工作的顺利进行。(2)坚持岗前技术培训制度，开工前对技术员进行专门的技术培训，使每个施工人员都了解本工序的施工、程序、工期技术要求，施工主要质量标准等，保证按程序操作。(3)建立以项目总工程师负责的技术资料审核制度，对技术交底和设计图纸等进行内部审核及现场校对，保证准确无误地施工。(4)严格执行技术复核制度，对技术交底、测量试验等所有技术资料的技术数据必须进行复核，未经复核或签字手续的不准施工。(5)严格技术交底制度，开工前进行技术交底，每个项目开工前进行详细技术交底，所有技术交底均应有书面记录，未经技术交底的项目不准施工。(6)施工过程中严格技术把关，做到"六不施工、三不交接"。"六不施工"是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。"三不交接"是：无自检记录不交接；未经监理工程师或值班技术员验收不交接；施工记录不全不交接。(7)施工过程中严把四关①一是严把图纸关，首先组织技术人员进行图纸会审，让所有技术人员了解设计意图，其次严格按照图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。②二是严把测量关，由测量工程师对整个工程设计控制数据进行复核，在施工过程中严格按规定进行测量放线。③三是严把材料质量和试验关，试验室施工用到的材料及半成品进行自检或送具有相应资质的地方试验机构检验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。④四是严把过程工序质量关，监督和指导严格按技术图纸和规程规范进行施工，执行"三检制度"。上道工序不合格不得进行下道工序，施工现场做到有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。(8)工程施工中，认真执行监理工程师的指导，并与设计人员、监理工程师密切配合，遇到与实际不符及重大问题时，及时与之联系，按规定进行设计变更。(9)做好技术资料的收整理工作，及时做好各种原始资料的记录和工程小结。(10)积极推广"新技术、新工艺、新材料"，广泛开展技术革新，不断提高机械化施工水平，在保证质量的情况下提高经济效益。8.2.4经济保证为积极推广全员质量管理，完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部按合同总额提取一定比例的质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现。同时项目根据公司制度要求，严格开展工匠之星评选活动，对于表现好的工人、班组进行表彰。项目部根据每月质量检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位，给予奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位，给予罚款，并考虑让其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10%罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。8.2.5物资保证对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由材料工程师组织质量、技术、物资部门及架子队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。建立材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。8.2.6质量监督保证强化质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合，贯彻落实开工前检查、施工中经常性检查、隐蔽工程检查、工程队质量“三检”检查、定期检查、竣工检查等行之有效的质量检查制度。在各级质量检查人员现场检查的基础上，项目部组织质量管理领导小组成员进行一次全面工程质量检查，层层把关，确保工程质量达到创优要求。加强质量检验工作，严格质量检验工作程序，建立质量检验组织体系，健全质量检验保证体系，全面提高本标段工程施工质量检验质量，确保实现创优规划目标。采用各种方式及时收集质量信息，用计算机对有关数据进行分析处理。项目部质量管理部配备一台摄像机，各工区质检人员配备一台相机，确保质量记录真实完整。按规定要求认真填写各类质量记录，做到内容详实，签证手续完备。图纸审查、设计变更记录、测量记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料分类归档。按有关规定及时向建设单位、监理及有关部门上报质量工作情况和工程质量报表。主动征求建设单位、监理工程师的意见，对建设单位、监理关于质量工作的要求要作为指令执行，认真分析研究贯彻落实。及时掌握国内外质量信息动态，学习先进的质量管理经验和先进的检验检测手段，不断提高质量管理和工程质量水平。8.2.7制度保证在项目经理和总工程师程师的领导下，由专职质量工程师组成质量管理部门负责质量管理工作，各工区设质量负责人，作业队设专职质检员，分工负责，层层落实。质量保证制度如下表：表8.2.7质量管理制度序号制度名称制度内容备注1质量管理责任制度建立以项目经理为组长的质量管理创优领导小组，全面领导本项目的创优工作，项目经理为质量管理第一责任人。2质量安全红线检查制度按照“五定、三统一、一查处”的检查制度，认真开展质量安全管理红线的检查处理工作。3首件制度严格执行首件制度，确定参数，为后续施工提供依据。4质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。5隐蔽工程及关键及特殊部位验收制度编制隐蔽工程验收计划，严格对隐蔽工程、关键及特殊工程进行验收，确保工程质量。6关键工序控制制度建立关键数据指