海上石油工程

我是中国石油大学船舶与海洋工程的学生，在我们学校内部又称海上石油工程，石油工程和船舶与海洋工程的基本课程我们都学了，换句话就是说我们专业的学生，对海洋平台甲板之上和甲板之下都有了解（有脚踩两只船之嫌，从我们专业的就业就可见一斑），但根基当然也不是特别扎实了，但我个人比较喜欢海洋工程，也想在这方面继续深造，却由于平时大部分都拿去看书去了（也没有电脑可以方便上网，呵呵），所以虽然喜欢这个方向，但是对我国海洋工程的现状和未来的趋势不慎明了，而且也不知道我们国家几大船舶学校（上交，大工，天大），他们在这之中起到了什么作用？各有什么特色？希望各位前辈能指教一二。这位小兄弟，看来你是真的不了解真正的“船舶与海洋工程”专业。首先，这个专业属于重大装备制造业，不是每个学校能建立，且在短时间内建立的。提到这个专业，通常会是交大，天大，大工和哈工程，这个专业在这些学校不仅年代久远，而且都各自拥有自己的实验室，也有很多有些的专家学者，更培育出来的校友更是数不胜数。目前，国内教育浮躁，看什么行业好，某些学校就一味的开设这个行业的热门专业。举个例子，河海大学（前南京水利学院）也曾开设过“船舶与海洋工程”专业，但实际上是偏重于港口工程，后来由于种种原因，这个专业不得不取消了。小兄弟，交大，天大，大工和哈工程的“船舶与海洋工程”专业是与你们不相关的。这种不伦不类的专业对你的发展会有一定的影响。选择一个学校就要选择它最正统的专业。另外，关于海工的发展前景，我只能告诉你和国际油价息息相关。船舶的发展前景，和国际经济贸易，投资以及运营周期有关。很多东西都是没有用的，石油的东西需要我们工作时候重新学习石油大学的海洋工程系既涉及到海洋工程，又涉及到海洋石油开发，因此学生的就业，既可以是海洋石油开发，也可以在海洋工程方面，这是没有一个学校可以相比的。并且现在也有船舶与海洋结构物的硕士点，前景是非常好的，尤其是在海洋石油开发和相关的设备上，还是有很好的前景的。只不过是目前尚处于起步阶段，还有很长的路要走。虽然石油大学的海工系没有上海交大等一些老牌的船海名校那些师资及实验条件的优势，不过石油大学有其自身优势，对石油知识的了解，临近胜利油田（胜利浅海的石油开发），现在在黄岛有一个分校区，这样与海油工程的建造基地相邻，有更多的接触和合作的机会，希望好好利用。不是打击楼上的，胜利油田那也叫offshore?看看他们做的导管架，还不如马路边的电线杆结实。希望OFFSHOREAN能给我们分析一下现在的海工形势。感觉这位前辈见识颇广。谢过。胜利油田海洋区块属滩浅海平台所处水深均在10m〜20m之间，导管架管径选取是依据井组规模和海洋状况所确定，7楼说的客观些，适合的就是最好的。中油海的赵东、南堡区域平台不也是胜利油建建造的吗？引用(hanyelan@2008-10-14,21:45pm)胜利油田海洋区块属滩浅海平台所处水深均在10m〜20m之间，导管架管径选取是依据井组规模和海洋状况所确定，7楼说的客观些，适合的就是最好的。中油海的赵东、南堡区域平台不也是胜利油建建造的吗？这位兄弟说得不错。胜利油田的位置是浅海滩涂地形，海况很温和，顶天了也就是6级风浪的水平，一般的导管架平台设计强度还是大大够用的，普遍出现的情况是设计的导管架平台在经过了15-20年的设计使用寿命之后，依然完好无损，甚至还可以继续超期服役个十多年。另外，对胜利油田的导管架平台的安全性影响最大的不是风浪荷载，而是海上的浮冰挤压，平台的冰激响应大概要比风浪响应要大个百分之二三十左右，不过总的来说也不是多大个事情，导管架设计承受下来没什么问题，最多出现点局部变形受损，修补修补也就成了，大事故的可能性很小。加上这些年黄河断流、气候变暖，每年冬天的海冰反而越来越小，甚至没什么海冰灾害了，所以，胜利油田的平台设计还真是用不着什么高精尖的技术，老土技术足够用了。真正应该好好搞搞国际水平的地方，应该是南海、抑或是东海，不管是半潜式、张力腿或是Spar，都有用武之地。另外，船舶方面，我个人估计国内应该会在几年之内把兴趣集中到LNG的技术问题上面来。QUOTE(windgo@2008-10-15,8:57am)这位兄弟说得不错。胜利油田的位置是浅海滩涂地形，海况很温和，顶天了也就是6级风浪的水平，一般的导管架平台设计强度还是大大够用的，普遍出现的情况是设计的导管架平台在经过了15-20年的设计使用寿命之后，依然完好无损，甚至还可以继续超期服役个十多年。另外，对胜利油田的导管架平台的安全性影响最大的不是风浪荷载，而是海上的浮冰挤压，平台的冰激响应大概要比风浪响应要大个百分之二三十左右，不过总的来说也不是多大个事情，导管架设计承受下来没什么问题，最多出现点局部变形受损，修补修补也就成了，大事故的可能性很小。加上这些年黄河断流、气候变暖，每年冬天的海冰反而越来越小，甚至没什么海冰灾害了，所以，胜利油田的平台设计还真是用不着什么高精尖的技术，老土技术足够用了。真正应该好好搞搞国际水平的地方，应该是南海、抑或是东海，不管是半潜式、张力腿或是Spar，都有用武之地。另外，船舶方面，我个人估计国内应该会在几年之内把兴趣集中到LNG的技术问题上面来。比较赞同你的观点。呵呵，看了大家的各抒己见，我也有点自己的想法:其实说到海洋工程，不是打击大家，整个国内基本就是一个学生（当然我自己也在国内海洋工程混饭吃），海洋工程，不单单是包括一个小小的导管架的，更不单单是一个滩浅海的导管架的，而是一个很大的领域，这个大家看看我们这个论坛的帖子就知道了。海洋工程是一个系统工程，简单点来说至少也包括导管架，自升式平台，坐底式平台，半潜式平台，张力腿平台，海上浮式生产处理装置，海上起重船，铺管船等等结构形式，也包海底采油树，海底管线，立管，甚至现在的海上风力发电，海上潮汐能发电装置等等。而在这些结构形式上，又有各种问题要处理，首先是结构的强度，那么就有水动力，风力，流力，冰力，地震载荷等外载荷的计算，然后把这些载荷加到结构上，进行静力屈服强度的校核，屈曲强度的校核，疲劳强度的校核等，而在校核过程中，又有各种方法的处理，就屈曲强度而言，有经典的用回归公式进行的规范校核，有高级屈曲校核，也有用ABAQUS等软件进行的线性特征屈曲校核，非线性屈曲校核。而疲劳分析，又有简化疲劳分析，确定性疲劳分析，谱疲劳分析等。而对于立管，悬空的海底管线，还有一个要命的涡激振动问题。对于很多海上结构物，还有拖航和安装的问题，这是通常的强度校核里面要考虑的问题。对于浮式的平台，还有稳性的问题要考虑，还有运动的特性的预报要考虑（否则风浪条件下，结构运动过大是无法进行作业的）然后，在所有的这些结构上，都有设备，这就不可避免的牵涉到轮机和电气的专业，轮机里面又有流程的，布置的不同（按照各种国际公约，规范的要求去合理设计工艺流程，在平台有限空间中合理划分各种作业区域，危险区域等等）。在电气方面，则又有强电和弱电不同，强电主要是用于机器驱动，生产，照明用的，弱电则主要用于通讯等用的。此外，这些结构上都有一个同样的防腐问题，那么，就有外加电流保护，牺牲阳极保护两张常用的，这也要计算你的外加电流是否合适？你的牺牲阳极布置是否合适？国内这方面的权威是大连理工大学船舶工程学院的院长，从日本广岛大学回来的黄一教授。而对于海底管线，那么就有铺管，拖管两种常用的安装方法，铺管船主要用于深水的地方，拖管则主要用于滩浅海铺管船无法去作业的地方。这当然也有铺管，拖管的应力分析。此外，当海底管线在海底呆着的时候，又有可能收到海底泥石流的冲刷，可能会出现悬空段，那么有涡激振动，可能像2005年那样台湾海峡的地震把光缆都震断这样的事故，那么就要进行海底管线的在位地震分析。还有可能由于里面的原油腐蚀，那么有腐蚀检测等等。此外，对于半潜式平台等具有动力定位系统的，还有动力定位系统的计算等。以上是我暂时想到的，也是我和我的同事在从事的工作，现在大家可以对照上面这些，看看你都会在海洋工程的哪些方面？接触过哪些方面？你要从事这个行当，你又欠缺什么？当然，我们往往只关注其中某一个方向，其它的就只是了解，比如我自己就只关注结构方面的东西，别的都只了解，也不可能有精力去摸索。海洋工程是一个很大的领域，每一个小领域就可以造就很多专家学者。现在国内的水平的确和国外有很大差距，很多高校的研究人员还在使用国外好多年前的旧方法，并且经常做一些重复性的工作（前人已经有好多人做过），创新的东西很少见QUOTE（oceanrig@2008-10-15）呵呵，看了大家的各抒己见，我也有点自己的想法:其实说到海洋工程，不是打击大家，整个国内基本就是一个学生（当然我自己也在国内海洋工程混饭吃），海洋工程，不单单是包括一个小小的导管架的，更不单单是一个滩浅海的导管架的，而是一个很大的领域，这个大家看看我们这个论坛的帖子就知道了。海洋工程是一个系统工程，简单点来说至少也包括导管架，自升式平台，坐底式平台，半潜式平台，张力腿平台，海上浮式生产处理装置，海上起重船，铺管船等等结构形式，也包海底采油树，海底管线，立管，甚至现在的海上风力发电，海上潮汐能发电装置等等。而在这些结构形式上，又有各种问题要处理，首先是结构的强度，那么就有水动力，风力，流力，冰力，地震载荷等外载荷的计算，然后把这些载荷加到结构上，进行静力屈服强度的校核，屈曲强度的校核，疲劳强度的校核等，而在校核过程中，又有各种方法的处理，就屈曲强度而言，有经典的用回归公式进行的规范校核，有高级屈曲校核，也有用ABAQUS等软件进行的线性特征屈曲校核，非线性屈曲校核。而疲劳分析，又有简化疲劳分析，确定性疲劳分析，谱疲劳分析等。而对于立管，悬空的海底管线，还有一个要命的涡激振动问题。对于很多海上结构物，还有拖航和安装的问题，这是通常的强度校核里面要考虑的问题。对于浮式的平台，还有稳性的问题要考虑，还有运动的特性的预报要考虑（否则风浪条件下，结构运动过大是无法进行作业的）然后，在所有的这些结构上，都有设备，这就不可避免的牵涉到轮机和电气的专业，轮机里面又有流程的，布置的不同（按照各种国际公约，规范的要求去合理设计工艺流程，在平台有限空间中合理划分各种作业区域，危险区域等等）。在电气方面，则又有强电和弱电不同，强电主要是用于机器驱动，生产，照明用的，弱电则主要用于通讯等用的。此外，这些结构上都有一个同样的防腐问题，那么，就有外加电流保护，牺牲阳极保护两张常用的，这也要计算你的外加电流是否合适？你的牺牲阳极布置是否合适？国内这方面的权威是大连理工大学船舶工程学院的院长，从日本广岛大学回来的黄一教授。而对于海底管线，那么就有铺管，拖管两种常用的安装方法，铺管船主要用于深水的地方，拖管则主要用于滩浅海铺管船无法去作业的地方。这当然也有铺管，拖管的应力分析。此外，当海底管线在海底呆着的时候，又有可能收到海底泥石流的冲刷，可能会出现悬空段，那么有涡激振动，可能像2005年那样台湾海峡的地震把光缆都震断这样的事故，那么就要进行海底管线的在位地震分析。还有可能由于里面的原油腐蚀，那么有腐蚀检测等等。此外，对于半潜式平台等具有动力定位系统的，还有动力定位系统的计算等。以上是我暂时想到的，也是我和我的同事在从事的工作，现在大家可以对照上面这些，看看你都会在海洋工程的哪些方面？接触过哪些方面？你要从事这个行当，你又欠缺什么？当然，我们往往只关注其中某一个方向，其它的就只是了解，比如我自己就只关注结构方面的东西，别的都只了解，也不可能有精力去摸索。能否问一下你做哪种平台的结构分析？globalorlocal?yielding,bucklingandfatigue?要看offshoreengineeringreview,看Handbookofoffshoreengineering。订这两个free的杂志：offshoreoffshoreengineer查rig请看rigzone和ODS-Petrodatawebsite.读书可以看offshore葵花宝典：/index.php?showtopic=7859QUOTE(gadfly_lee@2008-10-15)能否问一下你做哪种平台的结构分析？globalorlocal?yielding,bucklingandfatigue?做过导管架，半潜式和自升式，每个项目自然都什么都要算的，当小兵的，哪里能自己选啊，只好领导吩咐干什么就干什么了所以global,local都算过，yielding&buckling也都校核过，fatiguelife也预报过。不过都是一知半解中，比不得各位就某个题目做过博士论文的大侠们。但是好歹做的项目也通过了项目各家船级社的认可。但是由于我是做结构的，对水动力是了解很少，每次都必须要有做水动力的人一起来做，除非是导管架结构。那是SACS或者StruCAD*3D能一气完成的。做过导管架，半潜式和自升式，每个项目自然都什么都要算的，当小兵的，哪里能自己选啊，只好领导吩咐干什么就干什么了所以