【丰田卡罗拉汽车制动系统检修12000字（论文）】

丰田卡罗拉汽车制动系统检修目录TOC\o"1-3"\h\u21352引言 123126第一章制动系统组成及工作原理 289221.1制动系统的组成 2229371.2制动系统的工作原理 219434第二章卡罗拉制动系统的检查与维护 469062.1制动系统的日常保养 4160462.2制动踏板的检查 5225502.3制动管路的检查 763402.4制动液的检查更换添加 783792.5制动系统排气操作 863352.6制动盘与制动片的检查 9305062.7真空助力器的检查 10260962.8驻车制动器的检查 109019第三章卡罗拉制动系统维护与诊断 1160043.1制动系统故障诊断 1170903.2制动系统防抱死系统常见故障诊断 13319153.3制动系统防抱死系统工作原理及调整过程 1480193.4防抱死制动系统的主要原件检测与维修 1531375第四章提高制动器安全性能的措施 1990734.1制动控制即兴系统车辆安全 19113854.2维护和正确使用防抱死系统 2011272第五章结束语 2211351致谢 23424参考文献 24引言汽车的底盘主要有五个系统，分别是燃油控制系，动力传递控制系，转向控制系，行驶控制系和底盘制动系统。其中汽车制动系统是底盘最为重要的部件。汽车制动系统可以保证车辆在行驶过程中具备良好的安全性和稳定性，是保障汽车行驶安全的主要基石。根据世界卫生组织的调查，目前大部分汽车事故的原因都是因为制动系统出现诸如制动跑偏、制动反应时间过长、紧急刹车时减速度不够以及刹车距离太长等原因导致的。制动系统是保障汽车行驶安全的基础。随着我国汽车制造工艺设计和技术的发展与进步以及汽车产品制造业的发展，汽车的智能化程度、专业性和驾驶速度也将稳步提高。所以对制动系统的性能，使用寿命，以及工作稳定性等要求有待逐步改进。本次毕业设计以卡罗拉车型为例，对其制动系统常见故障进行分析，并提出故障维修方案，以此促进汽车制动系统的正常稳定。第一章制动系统组成及工作原理1.1制动系统的组成制动系统有四个机构，即供给机构，控制机构，传动机构和制动器。制动系统的作用包括保障汽车的行驶安全性能，它可以通过提高汽车来提高运输生产率。对于一辆合格的汽车来说，当其行驶在道路上时，需要做到可以在行驶中迅速减速或停车，并且保证汽车的平稳和安全。而当汽车快速刹车时，会出现一个反向作用力，包括坡道阻力，行驶阻力、滚动阻力、空气阻力等阻力。这些力很难被控制，因此，为了保证驾驶员能够借助外界因素对车轮施加一定的力，让车辆能够迅速制动，就需要一些特定的装置。这些特定的装置就组成了制动系统。除此之外，保证汽车能够在减速后平稳停车，并且在上下坡路况下安全停车，也是制动系统的功能之一。1-制动分泵2-后盘式或鼓式制动器3-制动加力器4-制动踏板5-制动主缸图1-1制动系统结构图1.2制动系统的工作原理制动系统处于驱动车辆的过程中。车辆减速或甚至停止，保持下坡速度稳定，并使停放的车辆保持静止。如果制动系统工作不正常，可能导致车辆无法减速或停止的极端危险情况。当驾驶员踩下制动踏板以压缩制动条件下的液体状态，轮缸式活塞的压力制动模式是通过制动的压力传递到制动鼓，在制动鼓的旋转下降低转速或保持静止。必须用于停止或减速机械运行部件的阻力部分的力矩叫做制动力矩。制动力矩在整个卡罗拉的制动系统具有举足轻重的地位。在设备的尺寸选择上，通常使用机械的模块和机械的工艺要求完成设备的内容调试。基于制动条件的制动材料选择对于制动性能的干扰十分严重，最为重要的常常是设备的工作温度变化以及设备在制动过程中的升温快慢决定的。常见的设备材料选择通常有非常稳定的耐摩擦性能以及设备产生的好的耐磨性能。传统的制动系统的摩擦类型主要根据是否为金属材料给予划分，通常在金属材料的选择上使用铸铁材料、使用刚性材料、使用青铜材料以及使用粉末状态下的冶金摩擦模式的材料进行区分，在非金属材料的选择上使用常见的皮革材料、橡胶材料以及木材和石棉材料给予划分。第二章卡罗拉制动系统的检查与维护2.1制动系统的日常保养●制动系统需保持干燥制动液的干燥处理是十分重要的环节。制动液容易引发潮湿的原因是制动液本身具有强大的水汽吸收能力，被制动液吸收后的水分通过气化受到压缩导致制动模块性能受损甚至失效。缓解制动液中的水汽干扰通常具有以下的方式，驾驶员可以通过汽车维修站进行水汽的吹干，在控制系统制动的能力的同时也将制动设备中残留的泥沙干扰物冲掉，确保制动模块功能完善。图2-1鼓式制动器安装顺序●定期检查制动液高度制动液：常见的维修期是2-4年。制动液的维护之前通过欧洲市场垄断进行定量的设定，每一个车主都会在购买汽车时通过手册进行全面的描写。在防抱ABS的制动系统中，应该按时补充制动液的流动情况。因为制动液中的灰尘和湿气的干扰会影响昂贵的蓄能器产生严重的故障问题。制动液对汽车制动系统也是非常重要的，而随着时间和气候的变化，制动液也会发生变质，特别是雨季空气湿度较大，这很容易使空气中的水分与制动液结合造成制动液的变质，从而达不到它原有的效果。车生产厂家规定的制动液更换周期一般都为2年，大家应该定期更换。通常变换好的刹车片需要进行稳定的驾驶工作。设备在制动模式下的使用的汽车部件是整体设备中的可替换产品，随着汽车的年限变化进行替换更新。当设备中的刹车模块被磨损时需要进行进一步的替换作用不然将直接影响设备的制动功能以至于产生不稳定因素。图2-2制动液检测●建议每10000公里检查一次制动液通常制动蹄片和制动贴片之间的工作时间有限，需要定期更换零器件。通常城市中的汽车制动年限是5万公里，制动片的工作时间是三万公里。为安全起见制动车片应该每一万公里进行一次设备排查。制动液通常制动年限是5万公里，当汽车长期处于潮湿环境中，要灵活的降低制动液的更换时间。制动系统保养的同时，日常开车上路也需要养成良好的驾驶习惯。在减少不必要的制动磨损外，也能进一步提高行车安全。（1）目光放远，提前减速。紧急制动时，由于制动系统承受压力较大，会加速制动系统的磨损。（2）利用发动机牵引阻力减速，减轻制动系统压力。在连续下坡等特殊路段，可以利用发动机牵引阻力控制车速，避免长时间连续制动导致热衰减和过度磨损。（3）控制合理车速，避免不必要的制动动作。在合理的车速下，我们可以最大限度较少对制动系统的磨损，延迟制动系统寿命。（4）提前减速，弯道中尽量不使用制动。车辆在转弯时，由于重心转移等因素影响，内、外侧车轮承受的压力有所不同，在弯道中使用制动系统有可能导致左、右制动器磨损程度不一致。长期如此，可能会导致左右制动力不平均或出现制动“跑偏”等现象。2.2制动踏板的检查（1）进入驾驶室，关闭发动机踩几次制动器，检查制动踏板是否出现变形等损伤。踩下制动踏板数次，释放真空助力器中残余的真空度。通过踩踏制动踏板应确保踏板反应灵敏、无异常噪声及过度松动等。图2-3制动踏板（2）取出制动踏板下方的底板垫。（3）使用直板尺测量制动踏板高度。测量时，将直板尺垂直于地板面，观察踏板上平面在直板尺上的显示数值，该数值即为踏板高度。标准值是：174.3mm(6.86in)。（注意：制动条件的踏板运行不应该跳出所需额度，不然将干扰系统的制动力度）。（4）使用直板尺测量制动踏板自由行程。测量时，将直板尺保持与地板垂直，踏板处于自然状态，确认此时的踏板高度值后，用手稍用力下压踏板，当感觉阻力增大时，停止下压，观察踏板上平面在直板尺上显示的数值，计算得出两个数据的差值，即为制动踏板自由行程。标准值：3-8mm(0.11-0.31in)（注意：如果测量数值不在规定范围内，将会影响制动系统正常工作性能。如果检测值偏大，导致系统制动降低，车辆的距离将进一步提高；当设备的检测值偏小，系统的制动过程出现滞后，将使得制动设备产热性能增加，制动的功效降低）。（5）使用直板尺测量制动踏板行程。起动发动机并怠速运转，测量时，首先将直板尺垂直于地板，然后确认制动踏板自由状态下的高度值，用力踩下制动踏板至止动位置，观察此时直板尺所显示的踏板高度，两个高度之差，即为制动踏板行程。标准值：135mm(5.31in)。（6）制动踏板高度调整分离制动开关连接器，拧松制动开关锁紧螺母（A）,拧松制动开关（B），直到它不再接触制动踏板为止。拧松推杆锁紧螺母（A），用钳子向内、外扭转推杆，直到踏板距离地面的高度达到标准值为止。调整后，牢固地拧紧锁紧螺母。压下推杆时，禁止调整踏板高度，如图所示。图2-4提高或降低踏板2.3制动管路的检查（1）检查制动总泵（前端）、油管（接口处）是否泄漏，管路是否有破损；储油罐应无裂纹。（2）将车辆举升至稳定的高度，此时的升举状态是锁定的，在之后的测试过程中确保该过程不出现漏洞，通常油管和设备的底板是否存在摩擦，设备是否有压痕等。（3）检查制动管路软管是否老化、扭曲、裂纹、凸起或其他损坏。（4）检查制动器管道和软管的安装是否牢固。（5）检查制动分泵处是否存在泄漏。（6）转动条件的车轮的内测和制动通道之间是否会产生摩擦或者是干扰现象。2.4制动液的检查更换添加（1）当设备的点火状态闭合时，安装在储液罐的传感器插座进行储液盖位置旋转，通过该设备颜色的变化确定是否需要替换；（2）观察制动液的颜色，如无变色变质，检查制动液面。检查储油罐内的制动液面是否正常。（制动液面应位于储油罐上“MAX”与“MIN”刻度线之间，若制动液液量不充足，然后再添加补充制动液至规定液位。（3）对于变质的制动液应进行更换。常规方法更换制动液，需要两人配合进行。一人踩踏制动踏板，给液压制动系统加压，另一人打开制动分泵上的放气阀，排出制动系统中的空气和制动液。制动液排放完毕后应进行必要的制动管路的清洗。将车降至地面，旋下储液器盖，在储液罐加油口周围放好一块干净的抹布，然后将新的制动液缓慢倒入储液罐内，直到达到规定要求为止，最后旋紧储液罐盖。按照排放制动液的方法将该部分制动液排出，直至排出的制动液的色泽鲜亮清澈时可以停止动作。然后再次给储液罐内加注制动液，至规定要求。2.5制动系统排气操作（1）拧下制动液罐盖，加满制动液，不要把制动液粘在汽车内部；（2）如图流程进行车轮内部通气；图2-5排气结构（3）将软管加入到分泵中，完成另外一端的容器穿插；（4）维修师完成多次设备的踩踏；（5）当设备在踏板上进行制动拧松放气螺塞，当发现塑料管中制动液的流动速度变慢时，拧紧制动分泵上的放气阀，并继续踩踏基于制动模式下踏板模块。（6）重复上述的4/5，直至设备中的气孔内再无气泡现象，在额度扭矩范围拧紧螺塞。取下放气软管，擦净油迹。至此，右后车轮制动管路排气结束。完毕后，观察储液罐中的制动液，如少于规定要求则应添加。图2-6制动片实物图2.6制动盘与制动片的检查（1）目视检查制动块是否有裂纹、油渍或脱胶现象.（2）目视检查制动条件平面和制动结构之间的相互接触以及接触位置的相互作用，确定该过程是不是有磨损不正常的现象。在制动结构盘内其刻痕如果存在不均衡甚至出现设备磨损严重的情况判定是否损坏；（3）对制动盘和制动块表面进行清洁工作。（4）用钢片直尺检查制动块（外侧）厚度，前制动块厚度标准值11.0mm；维修界限：2.0mm；如低于规定要求应进行更换。后制动块厚度规定值：10.0mm，维修界限：2.0mm；低于规定要求应进行更换。（5）制动盘厚度检查：清除制动盘表面上的绣及污染物，至少取8点测量制动盘厚度，前制动盘厚度规定值：26.0mm；极限值：24.0mm。任何位置的厚度差不能超过0.005mm；如果磨损超过规定要求则应更换。后制动盘厚度规定值为10.0mm，极限值为8.4mm；超过规定值应进行更换。任意位置，厚度差不能超过0.01mm。如果磨损过度，更换车辆左右两侧的圆盘和衬块。（6）前制动盘跳动检查：在距制动盘外缘约5mm处设置百分表，测量制动盘的径向跳动量。制动盘跳动量极限值：0.05mm，设备大于极限结果时需要完成变换。当设备的条变量小于设备极限过程，需要转换设备的角度进一步完成设备的安装以及参数径向跳动间的干扰。如果改变制动盘的位置，跳动量不正确，可以光盘处理。后制动盘跳动量的检查（方法如上述一样）。（7）目视检查制动卡钳及连接管路是否有液体渗漏，如果有渗漏，应进行更换。图2-7真空助力器实物图2.7真空助力器的检查（1）启动发动机运转1-2分钟后停止运转。一旦设备的制动模式下降，则系统进行压力改变，下述内容中制动板将进一步升高，表明制动助力器是正常的。如果踏板高度没有变化，制动助力器坏了。（2）在发动机停止运转状态下，数次踩动制动踏板。然后，在踩下制动踏板的状态下，开启发动设备。当制动板在后侧位置变化时，表明设备的助力器是完好的，否则说明设备损坏；（3）发动机一旦运转停止，需要持续三十秒踩踏制动板，当踏板的高度不变化的时候表明助力器处于良好状态。2.8驻车制动器的检查（1）目视检查驻车制动杆，判断是否损坏。（2）设备的开关位于ON时，制动车杆处于拉动状态，仪表板上驻车警示灯应亮起；放下驻车制动操纵杆时，警示灯应熄灭。（3）检查驻车制动器的预定行程。用大约197N的力缓慢拉起驻车制动器操纵杆，驻车制动杆行程在预定的槽数内（拉动时可以听到咔哒声）。标准要求是6-8响。图2-8驻车制动器结构图第三章卡罗拉制动系统维护与诊断3.1制动系统故障诊断●卡罗拉制动器抖动的原因及其解决办法：图3-1盘式制动器实物图1.刹车碟、合头平面、轴头平面的不平整通常来讲，刹车碟、合头平面、轴头平面所需的平整精度很高，特别是大刹车套装。刹车皮摩擦力大、刹车碟大，更可以将细微的不平整放大。据我们的经验，这三个部件的平面只要有0.15MM的高低不平，就一定会导致刹车抖动。解决方法：解决此类问题就需要对锈迹进行打磨平整处理，如上图右侧所示，除了轴头之外，羊角位置也需要清洁干净。2.刹车碟的制造误差也会导致刹车抖动由于目前改装市场的不规范运作，产品渠道和质量并非完全正规，所以某些劣质品牌或者仿制大品牌的刹车套件从制造的标准上就难以达到质量要求，制造误差已经超出了产品的安全范围。解决方法：选用高精度的正货产品，安装按步骤做好，认真仔细。卡罗拉刹车偏软怎么调方法卡罗拉刹车软调整办法：第一步：卡罗拉的制动系统中，启动设备，等待设备的稳定运行时间；第二步：将汽车中的刹车模式进行踩底；第三步：设备中的刹车模式启动并保持；第四步：缓慢的放松脚部刹车但保持手刹的力度不变；第五步：缓慢放开手刹的位置；第六步：将上述的步骤进行重复操作，大功告成。●卡罗拉制动器抖动调整方法：在车轮的钳式刹车泵的内侧泵身上能看到一个带帽的放油螺丝的逆时针旋转的话就会有油漏出来，发几秒钟后再拧紧，然后在驾驶室里反复踩几下刹车踏板后踩住刹车踏板，这时在把放油螺丝拧开再放几秒的油在拧紧，重复该过程后，完成调整制动的目的。●卡罗拉制动软的原因：（1）系统内有空气，（2）自由间隙过大，（3）制动液品质差，沸点低，制动时产生气泡。（4）总泵、分泵密封不良，卸压。（5）制动液和原制动液不是同一品牌，同型号，两者有化学反应，产生腐蚀性物质，腐蚀主缸和泵的橡胶缸，导致主泵或泵副泵密封不良，产生压力释放。●卡罗拉制动软解决办法：第一步：卡罗拉的制动系统中，启动设备，等待设备的稳定运行时间；第二步：将汽车中的刹车模式进行踩底；第三步：设备中的刹车模式启动并保持；第四步：缓慢的放松脚部刹车但保持手刹的力度不变；第五步：缓慢放开手刹的位置；第六步：将上述的步骤三次进行重复操作，大功告成。●卡罗拉刹车片多少钱，卡罗拉刹车片品牌型号卡罗拉价格在300元左右，品牌是：菲罗多FDB4262-D；刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在车轮上的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中摩擦衬片和摩擦衬片受到外部压力，产生摩擦力达到目的。车辆减速。汽车刹车片通常由钢板，粘合隔热层和摩擦块组成。钢板涂漆以防止生锈。SMT-4炉温跟踪器用于检测涂层过程中的温度分布，以确保质量。系统的绝缘模式是通过不传导的材料构成，为的是形成隔温效果。摩擦的性能材料和设备的粘合性能共同完成，通常在设备的制动圆盘或者是设备的鼓动装置下制动环节产生的摩擦方式，该方式是通过汽车的速度降低和汽车的制动模块完成的。由于摩擦，摩擦块逐渐磨损，并且常见的设备的使用价位越小，设备的制动环节产生的磨损性能越大。在设备使用摩擦式材料时，往往需要进行制动片的后续替换，不然将导致钢板设备和常见的制动设备相接触使得最后的制动作用下降以至于降低制动盘的使用功能。适合卡罗拉的刹车片的品牌有很多种，所有者选择哪一个取决于所有者的最爱。●卡罗拉刹车片怎么拆卸，卡罗拉刹车片怎么更换卡罗拉更换刹车片第一步从打开油壶开始，由于之后的更换过程中要将刹车分泵活塞进行复位，会将刹车油路的油液向回顶，如果车辆的刹车油比较满就有可能导致从油壶溢出的情况发生，因此，需要将油壶盖打开并垫上两张吸油纸，避免油液溢出的同时。也防止更换刹车片期间杂质污染刹车油。第二步是拆卸轮胎。由于刹车片位于轮胎内侧，因此拆卸轮胎是肯定的，利用专业扳手将轮胎乱栓松掉，把轮胎卸下来。之后将车辆升起。使车辆悬空方便后面的替换。当进行刹车片的替换作用时，卡罗拉的制动系统通常要求使用特定工具推回制动缸。该设备通常不应该使用其他的木棍推回，因为这样会导致制动钳的螺钉产生弯曲状态导致制动模块卡顿现象出现。在变换系统的刹车板块时，需要进行设备的刹车片的回踩模式降低设备间的工作空隙。当完成制动设备的蹄片之后，需要将设备继续向前开启两百公里完成较好的设备制动过程。通常变换好的刹车车片需要进行稳定的驾驶工作。设备在制动模式下的使用的汽车部件是整体设备中的可替换产品，随着汽车的年限变化进行替换更新。当设备中的刹车模块被磨损时需要进行进一步的替换作用不然将直接影响设备的制动功能以至于产生不稳定因素。3.2制动系统防抱死系统常见故障诊断●制动时车轮抱死1.故障现象在设备中完成快速的制动模式时，往往设备的制动过程不进行设备的速度反击或者是突然震动，车轮会锁定和拖动。2.故障主要原因及处理方法制动系统的红色预警设备正常时是常亮状态，设备进行制动模式，ABS往往不进行运转，通常状态下的设备制动汽车会产生抱死现象。系统的传感设备ECU在设备运行和控制过程中往往产生电路的大型故障问题，要求此时的ECU涉笔进行记录状态下的代码补偿模式，通常灯在黄色预警时为不工作，一般设备的制动模式是正常的模式，如果常见的制动系统可以进行工作，紧急状态下的制动汽车会进入抱死状态，处理方法主要基于部件和维护电路的更换。●ABS作用时刻不对1.故障现象高速紧急制动现象，ABS不起作用，车轮似乎被锁定，如果设备急停，ABS往往快速进行运转，此时刹车板产生有力的反弹和振荡，此时的刹车警告和ABS故障产生的显示为常见状态。2.故障主要原因及处理方法ABS在工作时，速度制动，车轮即将锁定。当汽车的速度降低在一定范围时（约15km/h），车轮因锁定状态而不发生反应，ABS往往低速条件下进行工作，常常是因为车轮速度传感器引起的信号失准（但在其范围控制范围内，它往往不产生警报性能），因此会因为ECU的不正常活动完成设备的工作内容。通常条件下设备进行的解决办法是进行按时的洗刷，替换和功能模块的更新。●释放驻车制动器时红色制动警告灯亮1.故障现象车辆行驶，未按下制动踏板，释放驻车制动器，但红色制动警告灯始终亮起。2.故障主要原因及处理方法在设备中如果制动模块是因为液体的保存开关或者是设备刹车制动的开关，一旦设备完成红色的预警状态警报，ABS的电器设备因此不发生反应，ABS不工作。3.3制动系统防抱死系统工作原理及调整过程●ABS的工作原理常见条件下设备的转动速度需要进行四种车轮条件下的信号输送，将电子设备的控制模块进行车轮之间的转动速度控制，之后进行车辆的降速和车轮之间的平滑移动。ABS往往需要进行电子控制元件之间的快速计算完成液压条件下的控制单元模块调整，以防止车轮被锁定。当ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍然可以调节后轮制动力，以确保后轮在前进是处于工作状态使得车辆行驶是安全稳定的。●ABS的调节过程汽车的制动过程：1.搭建制动压力模块使得增压器和主泵之间搭建关系，如果开阀开启时，往往需要关闭阀门，在制动条件下车轮往往需要快速降低运行速率，使得ABS的控制模块快速识别出车轮被速度锁定的趋势传感器。2.在压力保持阶段期间，ABS电子控制单元通过速度传感器获得信号以识别车轮具有锁定的趋势。BS电子控制单元关闭常开阀门，常闭阀门仍然关闭3.在减压阶段，如果车轮在压力保持阶段仍然具有锁定模式，当ABS设备进行降压处理时，电子控制模块通常会进行阀门之间的闭合，如果设备的阀门处于关闭条件时，液压状态下进行工作模式的完成，制动的液压往往使得低压存储模块在轮缸中完成主缸模式推送，通常导致制动条件下压力状态的下降使得设备的制动模块速度降低，该状态下往往存在抖动性能，车轮锁定减少，车轮速度开始增加。4.在增压过程中，常常选择ABS的电子板块完成阀门状态的开启和关闭以获取最好制动结果。通常在制动条件增加压力时，车轮会引发速度的下降。3.4防抱死制动系统的主要原件检测与维修检测与维修ABS时,一般按下列原则进行：（1）首先需要进行电路的接线检查，该条件下主要完成设备的供电状态和设备的线路搭建，ECU条件时的电量以及电路条件的搭建；（2）如果设备完成ABS系统调压过程，当设备的蓄压中有14MPa的压力，需要对设备进行压力排放保证设备液压油喷洒误伤；（3）在设备的线路检测时，汽车运行状态选择OFF完成设备的插线功能；（4）在检测元器件性能时常常进行开火状态为OFF的工作模式，下拆插头一定使用细线把信号的引脚选出进而完成线路的，此时应避免设备连线过程可能产生的短路条件。（5）ABS的ECU对电乐、静电非常敏感，在点火开关接通时不要操作线路连接器，在车上电焊时,与其他电控系统的操作方式一样,要将ECU卸下来●车轮转速传感器的检测与维修图3-2制动系列简图（1）传感器完成线路插放时需要使用万用表将电阻两端的传感性能设置，一旦与标准不一致需要进一步的变换传感模式；（2）下拆原件的插头时，常用电阻完成设备传感器两侧的电阻检测，系统的电阻通常需要和设备的准确性保持一致。检测到不合适后需要进行传感设备的变更；同时要使用万用表完成交流设备的检测，当结果和所需不一致进行下列方式检测：1）检测传感设备上的赃物内容，在齿圈上一旦发现有断齿或者是缺齿情况时要进行快速改变；2）保证传感器的内部清洁；3）套正传感器各零件间的间距，然后进行设备波形测量，当波形改变时需要进行传感设备的变更。●基于液压条件的设备监测和后期修补由于设备的压力变化ABS的调节，检查液压设备的改变应该完成元器件的故障排除，同时完成修建工作，首先要进行设备的压力释放，当车型大小不同时应该对泄压的模式进行改变，通常选择点火的开关为OFF状态，重复的进行踏板的踩压，当踏板的张力显著变化时表示此时的ABS模块完成压力释放。当不同的车型内部设置特有的泄压装置时不需要进行踩踏板的制动工作。原有的设备零件要求条件下，使用ABS的压力调节完成设备的整体性能修复，通常在保证设备的稳定条件下，将多种模式转化成更换模式。液压的调节多使用变换模式，空气在液压中将直接干扰制动设备的性能以及ABS条件的流畅环节交流。由于液压状态的空气排放和设备的系统性能有密切联系。通常设备的循环检测压力ABS排放内容和常见的制动设备一致，多是完成设备的对角条件放气，由后到前的变化方式，同时在设备的压力改变时使用特定设备按流程排放气体。●ECU的检测与维修一般没有直接的方法可用来检测ABS的ECU而采用替代法来证明它的好坏，即用一个好的ECU替代原来的ECU，再观察ABS的工作情况,如果系统恢复正常：就说明原来的ECU有间题，必须更换。●转向盘转角传感器的检测与维修如果读取到与该元件有关的故障代码，可以用万用表检查传感器的电源线及地线的连接情况，也可以用示器观察该传感器的输出信号波形如果电源与地线连接正常，而没有输出信号则说明该传感器有故障，该元件一般只能更换。●制动压力传感器的检测与维修果读取到与该元件有关的故障代码，可以在通电时踩制动踏板，改变管路压力，用万用表检查传感器的电源线，地线和信号线，检查信号电压是否随管路压力的变化而改变，元件若有故障，一般只能更换。●横向偏摆率传感器的检测与维修如界读取到与该元件有关的故障代码，可以将其养下保持线路连楼，通上电源，让该元件朝不同的方向旋转，用万用表检查传感器的电源线地线和信号线，检查信号电压是否随传感器的偏摆方向，偏摆速率的变化而改变元件若有故障，一般只能更换，更换新的元件后，需要进行初始化。●纵向加速度传感器的检测与维修如果读取到与该元件有关的故障代码，可以将其拆下，保持线路连接，通上电源，让该元件在前后方向（可根据朝前的箭头判断）上摇动，用万用表检查传感器的电源线地线和信号线，检查信号电压是否随偏摆的强度变化而改变,元件若有故障，一般做更换处理。●侧向加速度传感器的检测与维修如果读取到与该元件有关的故障代码，可以将其拆下，保持线路连接，通上电源，让该元件在左右方向(可根据朝前的箭头判断)上摇动，用万用表检查传感器的电源线，地线和信号线，检查信号电压是否随摇动的强度变化而改变，元件若有故障，一般做更换处理。第四章提高制动器安全性能的措施4.1制动控制即兴系统车辆安全（1）牵引力控制系统（tractioncontrolsystem，TCS）是在ABS的基础上建立起来的，两者的功能相反，TCS用于防止汽车在转动和开启过程中轮胎可能存在的打滑现象。该类型的车辆事故问题通常产生于汽车的加速和路面湿滑现象的出现，当TCS设备的轮胎和地面之间处于滑动状态时。图4-1开启关闭TCS牵引力控制系统（2）电子制动力分配系统（electronicbrakeforcedistribution，EBD）又称之为EBV。这个系统属于ABS系统的扩展，当前新型的很多汽车设备都将EBD加入到ABS之中，表示的是在不同的轮子之间通过实际情况下完成动力转换。因为汽车制动过程，车身的重心位于前面位置，这种条件下前轮是含有绝大多数的制动能力，在后轮中则仅需承重小一点的制动环节即可。但车轮的前后制动分布式不一致的，EBD的功能是量化汽车制动过程中前后重心之间悬挂系统的压缩比例来智能分配给前后车轴制动能力，之后使用ABS的前后轴功能进一步的改变刹车过程的力度问题，确保系统在最好的工作状态进行工作。（3）电子稳定程序（electronicstabilityprogram，ESP）是在ABS损坏时进行补救的，可以降低汽车旋转过程中转换方向不稳定以及转换力度过大而产生的问题，通常在极限时候车辆会涨到弯道内部栏杆处。转向还可能出现偏头问题和甩尾现象。两者之间会因为车辆的失灵造成交通事故。ESP是调节转向不足和过度的问题。具体的，当汽车出现转向不足时，ESP需要对ABS的内侧后轮位置急刹车，通过车辆的内部旋转力矩完成车辆校正功能；当汽车旋转过大时，ESP是通过ABS对外侧后轮施加急刹车，通过车辆的外部旋转力矩完成车辆校正功能；此外ESP还具有躲避障碍物的功能。在完成ESP设备时，该项功能堪比专业的赛车人的甩尾动作。但是当前的ESP在市场上并不盛行。图4-2ESP车身稳定系统4.2维护和正确使用防抱死系统ABS（防抱死制动系统）作为主动安全装置，已在现代汽车中得到广泛应用。由于制动过程中的控制方式和工作过程不同于传统的制动系统，因此在维护方面不同于传统的制动系统。否则，ABS系统将出现故障。当使用配备ABS系统的汽车时，车主必须做“四个要”和“四个不要”。●四要（1）始终将脚放在制动踏板上，不要放松。这将确保ABS的足够和连续的制动力有效地起作用。（2）保持足够的制动距离。在良好的道路上行驶时，至少要确保前方车辆的制动时间为3s;在恶劣的道路上行驶时，必须将制动器停留更长的时间。（3）必须事先练习使用ABS，以便在ABS工作时准备并适应制动踏板的振动。（4）事先阅读驾驶员手册。这将使您进一步了解各种操作●四不要（1）驾驶带ABS的汽车时不要