路桥隧道施工实训计划及任务书指导书

《隧道工程施工》实训计划、实训任务书与指导书（适用专业：建工系路桥专业）编制：高红博济南工程职业技术学院隧道工程施工

实训任务书一、 实训目的“隧道工程施工实训”是结合路桥专业《隧道施工技术》课程而安排的为期1/2周的集中学习、实训，是本课程重要的实践教学环节。其目的是为了加强学生对施工技术和项目管理知识系统掌握，通过综合实践运用，使学生对施工技术和项目流水施工以及现场平面设计等进一步熟悉和运用，提高学生分析问题和解决问题的能力，加强现场施工技术方案的编制的实际训练，培养学生树立正确的施工组织设计思想和严谨踏实、认真细致、理论联系实际的工作作风。能够根据图纸参数选择合理的施工方法；掌握爆破法施工的具体施工步骤和安全要求；掌握隧道监控量测的必测项目和方法；掌握初期支护、二次衬砌等分项工程的施工方法。二、 实训题目工程名称：山岭隧道。根据提供的资料编制各分项工程的施工组织设计（含洞口开挖、明洞施工、洞身开挖、监控量测、初期支护、仰拱施工、二次衬砌施工的技术措施，质量保证措施，安全与文明施工措施。三、 实训要求全面阅读设计、施工技术规范及相关参考书等资料，根据任务书和指导书制订自己的工作计划；每天的实训时间执行学院的上课时间，按要求准时到实训地点集中进行实训，有特殊情况缺席的同学应履行请假手续，非集中时间在寝室或教室等场所分散进行实训;提倡相互讨论、询问老师，禁止抄袭；必须按任务书所规定的时间和要求独立完成实训，上交实训报告。四、 上交作业1.隧道施工实训报告。注：每位同学应按要求完成上述作业，封面格式见后附，在规定的时间内上交，上交时间：7月1日上午九点，由班长将作业按学号排好交指导老师。五、实训成绩考核本实训的成绩主要按实训期间的表现和实训报告的质量情况两部分来评定。实训过程占40%，实训报告占60%成绩分优、良、中、及格、不及格五个等级。成绩记入学生学籍档案。实训期间表现：主要依据实训期间的出勤率、纪律遵守情况等。作业质量：实训报告的完整性、规范性。六、实训的步骤及日程安排序号内容时间1指导老师讲解实训任务，指导实训报告编制注意事项；6.29 1-2节2学生编写施工组织，教师进行指导。3-6节1-6节3合计12课时实习（实训）报告起止时间： 年月日一一年月日名 称 院系 建工系 班 级 姓 名 指导教师 教研室主任 系主任 济南工程职业技术学院隧道工程施工实训指导书一、 准备工作1、 学生提前借阅设计、施工技术规范及相关参考书；2、 仔细阅读任务书明确实训内容。二、 根据实训题目编写分项工程施工工序。工程概况：包括隧道情况、所处地段的地形地貌、地质条件、施工条件等。各分项工程施工工序，包括：洞口开挖，明洞施工，洞身开挖，超前支护，初期支护。仰拱施工，二次衬砌。（1） 洞口工程：施工方案、施工方法及注意事项（注意：洞口段进洞方法）（2） 明洞施工方案：施工方案、施工工艺及注意事项（3） 正洞洞身工程：开挖方法（注意：不同围岩采用不同的开挖方法）爆破方法，超前支护施工方法及工艺流程，超前锚杆，初期支护施工工艺，洞身二次衬砌施工（注意施作时间）仰拱施工三、 提交成果（按装订顺序）（一） 封面、目录、任务书（二） 正文第-章编制说明第二章工程概况第二章各分项工程的施工工序1、洞口、2、明洞 3、开挖方法 4、爆破 5、超前支护 6、初期支护 7二次衬砌 8、仰拱施工附：隧道资料1.隧道概况隧道为上、下行分离的四车道高速公路短隧道。隧道穿越的山体最高海拔高程约为760.9米，谷底最低海拔高程为656米，隧道最大埋深约为90米。隧道建筑限界净宽9.75m,净高5.0m。隧道左线起讫桩号为ZK91+705~ZK92+130,全长425m，右线起讫桩号为YK91+705.227~YK92+132.426,全长427.199m。隧道进口采用端墙式洞门，隧道出口左线采用钢筋混凝土结构偏压式洞门，出口右线采用浆砌片石台阶式洞门。隧道左线平面线型进口段为圆曲线，曲线半径R=2500m,中间段为缓和曲线，A=800m,出口段平面线型也为圆曲线，曲线半径R=1500m，隧道右线的平面线形进口段为圆曲线，曲线半径R=2600m，中间段为缓和曲线,A=820m,出口段平面线型也为圆曲线，曲线半径R=1640m。隧道纵面线型左线为+3.542%和+2.2%的单向坡，右线为+2.498%和+2.4%的单向坡。为了保证洞口边仰坡在施工和使用期间的稳定，在隧道进口设置了15米明洞衬砌，明洞衬砌采用60cm厚C25钢筋混凝土结构。隧道衬砌采用复合式衬砌：（1）初期支护：对于口类围岩地段及B类浅埋围岩地段初期支护主要由工字钢钢拱架或格栅钢拱架、C20喷射混凝土和①8钢筋网组成，径向采用①25中空注浆加固锚杆，中侧采用预应力注浆锚杆。工字钢钢拱架具有刚度大，发挥作用快的特点，适用于跨度大，围岩自稳能力差的隧道区段。每棉钢拱架之间用022的钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴形成承载结构°IV~V类围岩地段初期支护，由于围岩的强度较高，其自身具有一定的承载能力，因此初期支护主要以喷锚支护为主，局部地质条件较差的地段采用格栅钢拱架支撑。（2）二次衬砌：对于隧道洞口段的n~m类浅埋围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟开挖面。对于V~V类深埋围岩地段，由于该段岩体比较稳定，可采用C25素混凝土结构。在施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测，根据监测数据合理确定二次衬砌的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。隧道内设沥青路面，沥青混凝土面层厚度为10cm，下设20cm厚C30混凝土基层。2.隧道地质（1）地形地貌隧道地处中低山地貌区。隧道入口处坡向150°,坡角约30°,出口处坡向190°，坡角约30°。隧道所在区域属南秦岭褶皱系中的三级构造单元武当复背斜内，次级构造单元为武当复背斜北部的两郧倒转背斜近轴部，地层一般倾向北或北东，轴部地层为武当群，北西端周边由震旦系和下古生界地层呈翼边围绕。（2）工程地质条件根据本次钻探资料揭示，隧道区分布的主要地层有第四系覆盖层（Q）含碎石亚粘土、震旦系灯影组（zd）岩层。现将其工程地质特征描述如下:n1）第四系覆盖层（Q）:含碎石亚粘土（Q）（地层代号I-2）：褐-黄褐色，可见铁锰氧化物，夹灰色条纹，碎石具棱角状,粒径约20-50mm,含量约5-25%,呈饱和、硬塑状态。该层在隧道仅在进口段有分布层厚0.30m。该层地震波速命在500-700m/sec之间，围岩类别为I类，推荐承载力q0]=270kPao2）震旦系灯影组岩层（z2n）：弱风化白云质灰岩（地层代号即b-3）:灰色-灰白色，主要矿物成分为碳酸钙等，细晶结构，块状构造，细节理裂隙较发育，受构造影响，该段岩芯局部较破碎，呈碎石状，采取率55%-75%。其单轴抗压强度平均值R=69.6Mpa。地震波速在1600-3300m/sec之间。围岩类别为U-IV类，推荐承载力e=1600kPa。【％3） 水文地质条件隧址区地表水主要为从隧道所处山坡坡脚通过的堰岔河，水量不大，水位动态随季节变化明显。隧道区地下水主要为第四系孔隙水及岩溶裂隙水，第四系孔隙水主要赋存于第四系覆盖（Q）层中，水位动态随季节变化明显；岩溶裂隙水赋存于震旦系灯影组（z的）岩层中，其含水层富水性一般较差，水量不丰。水质分析资料表明，隧道区地表水、地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。4） 不良地质现象隧道区的主要不良地质现象主要为黄龙洞附近的岩溶，本次勘察中在隧道洞体周围尚未发现溶洞，对于在隧道施工开挖过程中发现岩溶问题，根据岩溶的实际发育情况采取相应的处理措施。5）地震及区域稳定性隧道所处地区为地质构造活动影响地带，地壳仍在活动，但总体上是平缓的升降运动，区域上尚属稳定。近几十年代，仍有地震活动记录，地震最高震级为4.9级，根据《中国地震基本烈度区划图》，本区地震基本烈度为VI度，依据《公路工程抗震设计规范》，本隧道应按回度进行地震设防。采用的辅助施工方法隧道采用的辅助施工措施主要有如下几项:超前长管棚、超前小导管、超前锚杆。1） 超前小钢管:设置在隧道出口段无长管棚支护的n-m类围岩地段,采用外径42mm,壁厚3.5mm,长350cm的热扎无缝钢管，早强药卷作为填充粘结料。钢管环向间距约40cm,外插角控制在8~12度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端,每排小导管纵向至少需搭接1.0m。2） 超前小导管:设置在隧道出口段无长管棚支护的n~m类围岩地段,采用外径42mm，壁厚3.5mm,长350cm的热扎无缝钢管，在钢管距尾端1米范围夕卜钻①6mm压浆孔。钢管环向间距约40cm,外插角控制在10~15度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。3）超前锚杆设置在m~IV围岩地段。锚杆采用直径22mm,长350cm的20MnSi022钢筋，环向间距约40cm。实际施作时锚杆