道路勘测设计第十章

第十章道路沿线设施第十章道路沿线设施公共交通站点的布置停车场设计公共加油站道路照明设计城市管线的布置高速公路服务设施布设第一节公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置1、公共交通首末站（始发站或到达站）1）调头、停歇、加水、清洁、保养、小修、夜间存放，占地较大(>1000-1400m2)，2）回车场应设在客流集散的主流方向同侧，其出入口不得直接与快速路、主干路相接，环形回车的最小转弯半径应满足相应要求3）一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。第一节公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置2、公共交通停靠站1）主要布置在客流集散点（干道交叉口、火车站、大型商场、重要机关单位、大型工矿企业或大专院校等），有时还要考虑地形、特殊的治安要求等。2）尽量避免相互间转车，应考虑在适当地段或交叉口组织区间调头车。第一节公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置3、公共交通枢纽站1）多条公交路线经过、站点集中，上下车和换乘的乘客多。注意乘客、行人和车辆的安全。2）尽量使换车乘客不穿越行车道且步行距离最短。第一节公共交通站点的布置二、公共交通路线的布置原则1、以“安全、服务、节约”方针为指导。2、所有干线应布置公共交通路线。3、市区应组成闭合的路线网，便于换乘。4、人流主要集散地点，从各区应设置直达或路过的公共交通路线；各人流集散点间，也应布置路线。5、应按主要人流方向设置，符合最短路原则。6、同一条路线上的客运量宜均衡。7、在高峰人流特别多的路段上，宜增设区间路线（专线）。8、不同线路之间要注意衔接，便于换乘。第一节公共交通站点的布置三、公共交通停靠站的布置1、公共交通停靠站的间距：间距要适当。市区一般以500-600m为宜，郊区一般为1000m左右。2、公共交通停靠站的设点1）通常在交叉口附近设点，但应避开交叉口的视距三角形范围，还应与红绿灯柱保持一段距离。（1）过交叉口设站；（2）不过交叉口设站。2）混合车辆并站时，行车频率小、启动迅速的应放前面3）上、下行的停靠站应错开一定距离。第一节公共交通站点的布置三、公共交通停靠站的布置2、公共交通停靠站的设点4）应考虑乘车、换乘方便，不妨碍交叉口的人车交通和安全，不影响车辆停车候驶和通行能力，不影响站点本身的行车秩序和通行能力等。5）布置形式：对称布置、不对称布置三、公共交通停靠站的布置3、公共交通停靠站在道路平面上的布置方式1）沿人行道设置2）将人行道后退做成港湾式的停靠站第一节公共交通站点的布置沿街建筑人行道绿化带停靠站道路中线停靠站沿街建筑人行道绿化带道路中线三、公共交通停靠站的布置3、公共交通停靠站在道路平面上的布置方式3）沿机动车道与非机动车道之间的分隔带设置第一节公共交通站点的布置沿街建筑人行道绿化带非机动车道分隔带道路中线人行横道第二节停车场设计一、城市道路上停车场地的设置原则1、应在城市适当地点划定停车面积2、在城市环路与放射干路交会处附近留出合理停车场地3、应结合街区改造规划，集中布置综合使用停车场4、停车场设在大型建筑物前，并位于主干路的同侧5、停车场的位置不得靠近城市干路的交叉口，其出入口应远离交叉口，最好距停车线100m以上6、停车场出入口不宜设在主干路上，不得设在人行横道、公交停靠站以及桥隧的引道上第二节停车场设计二、汽车停车场的设计1、停车场的布局与规模（1）在城市外围地带（2）对外交通枢纽所在地及市中心地区（3）在车流大量集中的大型公共建筑物附近（4）其他有停车需求的适当地点整个城市的停车场总面积：F=A.n.a第二节停车场设计二、汽车停车场的设计2、停车场的设计原则（1）符合城市规划与交通组织的要求，便于使用（2）均衡布置，专用紧靠（3）出、入口分设，通视良好，标志明显，远离交叉（4）车辆不滑溜，场内不积水，交通路线明确，与进出口行驶方向一致。二、汽车停车场的设计3、设计步骤（1）选定设计车辆：停车高峰时所占比重大的车辆第二节停车场设计设计车辆车身长度L(m)车身宽度B(m)小型车5.01.8大型车12.02.5特殊大型车18.02.53、设计步骤（2）选定停车场位置沿缘石线布置停车场地：常设置在与主要干道相交的次要道路上。比较普遍，但占用了车行道的面积。第二节停车场设计沿街建筑人行道侧石线停车线行车方向道路中线3、设计步骤（2）选定停车场位置港湾式路边停车：在道路一侧或两侧有足够宽度的绿化带内做成港湾式的停车道。用地紧凑，但出入停车场地时对交通有一定的干扰。第二节停车场设计沿街建筑人行道道路中线行车方向绿化带3、设计步骤（2）选定停车场位置利用分隔带停车：当机动车道与非机动车道之间有较宽的分隔带时，可利用其布置停车道。第二节停车场设计沿街建筑非机动车道分隔带机动车道道路中线行车方向人行道3、设计步骤（2）选定停车场位置道路外的港湾式停车场：与行车方向垂直或平行。最安全，停放车辆多，适用于车型复杂，并有大量车流、人流集散的地方。第二节停车场设计3、设计步骤（3）选定车辆停放方式：根据停车场地位置、面积、形状、进出口位置、停车容量和管理等因素选择。按汽车纵轴线与通行道的夹角关系分为：平行式、垂直式和斜放式。第二节停车场设计三、在停车场地上的停车方式1、一般根据停车场地面积、形状、进出口位置、停车容量和管理等因素选择停车方式2、停车方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为1）平行式：占用的停车道宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，停车面积大。多用于车行道较宽或交通较少，且停车不多、时间较短的情况；狭长的停车场；集中驶出的停车场；车辆零来整走等。第二节停车场设计LLSDB平行车道第二节停车场设计3、设计步骤（3）选定车辆停放方式垂直式：在单位长度内停放数最多，用地紧凑，进出方便，但占用的停车道宽度最大，且需要通道宽度较宽。适用于停车数量多的港湾式停车场。BLBLD第二节停车场设计3、设计步骤（3）选定车辆停放方式斜列式：停车道宽度随车长和停放角度不同而异，单位长度内停放的车辆数随交角的增大而增多，车辆出入方便，所需通道宽度较小，有利于迅速停放与疏散。车辆随来随走。最常见，45º的斜列式停车更为普遍。第二节停车场设计车辆停发方式1）前进停车、前进发车2）前进停车、后退发车3）后退停车、前进发车第二节停车场设计3、设计步骤（4）确定停车带和通行道宽度设计车辆，如车长、车宽和车门宽等。车辆的最小转弯半径。停车方式和车辆之间的安全净距。驾驶员的驾驶熟练程度。第二节停车场设计3、设计步骤（5）确定单位停车面积：与车辆尺寸和停放方式、通行道的条数和宽度、车辆集散要求以及绿化面积等因素有关。平行式：垂直式：（6）其它设计问题：路面结构、绿化、照明、排水、附属设施等。第二节停车场设计三、自行车停车场设计1、应依据道路、广场及公共建筑物布置，以中、小型为主分散就近设置。2、在市区一般设置在人行道的绿化带或机动车道与非机动车道的分隔带上。3、划整为零分散在附近的小路或小巷里。4、停放方式：垂直式、斜列式；平面布置方式：单排、双排自行车停放方式第二节停车场设计每辆占地面积，出入口数量、宽度，分组停放，分组长度等第三节公共加油站一、城市公共加油站布置的一般要求1、应根据交通发展实际需要均衡的分布，做到合理、方便、网络化2、服务半径宜为0.9~1.2km，尽量缩短汽车空驶距离3、一般在大型汽车停车场、城市出入口、主要干道及车辆经过或汇集较多的地方都需设置4、一个加油站每天至少能为300辆左右汽车服务第三节公共加油站二、城市公共加油站布置的一般要求1、规模根据城市和周围地区汽车拥有水平而定，并按大、中、小型站相结合的原则布点，以小型为主2、加油站的布置需符合交通安全、流畅、卫生和防火等要求3、加油站要醒目，方便加油，出入口最好设在支路或次要道路上，并有等候停车道，与周围建筑物有一定的安全距离，用栅栏或绿篱与人行道分隔4、站址的选择必须考虑城市发展5、符合国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》要求第三节公共加油站三、城市道路上公共加油站的布置形式1、路口式：布置在交叉口附近的用地上。方便各方车辆，出入口较通畅，但对车辆频繁的路口交通影响较大。第三节公共加油站三、城市道路上公共加油站的布置形式2、路段式：布置在旁弯进去的专门用地上。车辆的出入口均在一条道路上，对交通影响较小。第三节公共加油站四、城市道路上公共加油站的基本要求1、一般车辆驶入时，只准右转，转弯半径根据主要车型而定。出入口车行道宽度以9~10m为宜2、加油站用地范围内，行驶速度不宜大于15km/h3、出入道路的最大纵坡不得大于6%，坡长应小于20m，最小纵坡应大于0.3%4、加油站用地的路面需要有较高的强度，耐油类的侵蚀和水的冲刷，一般多采用水泥混凝土路面第三节公共加油站四、城市道路上公共加油站的基本要求5、车行道的数目一般依据油泵的数目及其布置而定。单车道以4.2m为宜，为了错车，应大于6.4m。油泵两侧一般均铺有车行道第三节公共加油站六、加油站的主要设备1、加油柱：多设在高出加油站地面的分隔岛的泵台上，高度约为1.8m，平面尺寸约为80cmx60cm2、地下储油罐：一般做成罐槽。可以埋在车行道下，或埋置在站房的两侧3、站房4、其他：管理室、小修室、车台等第四节道路照明设计一、城市道路照明的作用1、保证来往行车和行人在夜间的交通安全2、美化市容二、城市道路照明的设计原则1、确保路面具有符合标准要求的照明数量和质量2、投资低，耗电少3、运行安全、可靠，便于维护管理第四节道路照明设计三、道路照明标准1、光的平均亮度（亮度Lav）：发光强度为1cd（坎德拉）的光源均匀分布在1m2照射面上所产生的视觉效果。单位：cd/m2。2、光的平均照度（照度Eav）：光通量（引起视觉的光能强度）为1lm（流明）的光源均匀分布在1m2照射面上所产生的视觉效果。单位：lx（勒克斯）。第四节道路照明设计三、道路照明标准3、亮度或照度的均匀度：亮度或照度的最小值与平均值之比。4、眩光限制：灯具是否截光。5、诱导性：是否良好。照明标准的选定与道路等级、交通量、路面反光性质（路面类型、潮湿状态等）、路灯悬吊方式和高度等有关。城市道路照明标准级别道路类型亮度照度眩光限制诱导性平均亮度Lav(cd坎德拉/米2)均匀度Lmin/

Lav平均照度Eav(lx勒克斯)均匀度Emin/EavⅠ快速路1.50.40200.4严禁采用非截光型很好Ⅱ主干路1.00.35150.35严禁采用非截光型很好Ⅲ次干路0.50.3580.35不得采用非截光型好Ⅳ支路0.30.3050.30不宜采用非截光型好Ⅴ居住区--1-2-不受限制-第四节道路照明设计四、道路照明的光源基本要求：寿命长，光效高，可靠性、一致性好，显色性和色表应符合特定的照明路线或场所的要求。快速路、市郊道路：宜采用低压钠灯或高压钠灯主干路、次干路：宜采用高压钠灯支路、居住区道路：宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯市中心、商业中心街道：可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型的高压钠灯五、道路照明系统的布置（一）平面布置1、照明器在道路上的布置方式第四节道路照明设计沿路单侧布置沿路两侧对称布置沿路两侧交错布置横向悬索布置第四节道路照明设计五、道路照明系统的布置（一）平面布置2、在曲线路段、平面交叉、立体交叉、铁路道口、广场、停车场、桥梁、坡道等特殊地点的照明布置：见有关规定。（二）横向位置距路缘石0.5~1.0m处悬挑长度不宜>1/4灯具安装高度

一般为2-4m。仰角宜≤15º第四节道路照明设计五、道路照明的布局3、照明器的安装高度和纵向间距、路面宽度的配合国际照明协会推荐高度街心花园、林荫道：4~5m一般道路：8~10m重要道路、广场：11~12m道路照明纵向间距一般采用30~50m，高度为12~15m。hrL/2AaIa第四节道路照明设计五、道路照明的布局第四节道路照明设计六、高杆灯照明1、是指灯具安装高度≥20m的照明2、适用地点：主要道路上的复杂汇合点、大型立体交叉、大型广场、大型公共停车场等3、优点容易在被照面上获得高亮度、高照度；被照面的亮度、照度均匀度好，眩光可避免或减弱；为驾驶员提供道路或整个交叉口整齐、清晰图像；有助于创造类似白天的照明条件，改善了可见度；可消除撞杆事故，维护时不