一汽实习报告及锻压车间实的习报告

实习报告参观长春一汽集团自动化目录第一部分初到长春，了解一汽历史，并进行安全教育第二部分参观一汽总厂的锻造车间和装配车间，了解卡车前、后桥锻造和整车装配的过程第三部分参观小丰满水电站，了解其建设过程、整体规模以及发电原理第四部分参观依顿变速箱厂，了解卡车车桥、底盘的制造过程第五部分参观发动机厂，了解发动机曲轴的制造过程第六部分参观奥迪、宝莱、高尔夫等汽车的整车装配线第七部分总结第一部分初到长春，了解一汽历史，并进行安全教育经过火车晚点和长达八小时的漫长等待，我们于八号（比计划时间晚两天）到达长春。这是一个冰天雪地，刚下完大雪的长春冷得人喘不过气来，不过这并不能冰冻我们心中的热情，我们期待着见识一下这个名满天下的大企业。

在下火车休息了四小时以后，下午三点，我们在实习基地会议室听取了一汽的员工对一汽历史和现状的简单介绍并进行了安全教育。从他们口中我们得知：一汽，全称是中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。2005年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。2006年公司品牌价值达到424.21亿元。

至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。

遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。第二部分参观一汽总厂的锻造车间和装配车间，了解卡车前、后桥锻造和整车装配的过程9号上午，我们来到了第一汽车制造厂。首先，我们在锻造工程师的带领下参观了卡车前、后桥的锻造过程并认真听取了工程师的讲解。我们了解到，自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法。汽车前、后桥的毛坯就是用自由锻造的方法加工。参观完锻造车间，我们来到一汽卡车的总装线。这是一个历史悠久的流水线生产过程，其间根据市场的需求和技术的更新，生产线也经过了无数次的升级，生产出来的卡车销往全国各地，对我国的物流经济做出了杰出的贡献。不过这条生产线跟之后我们所见的奥迪A6的总装线还有一定的差距，主要表现在装配速度、自动化程度、工作环境等。第三部分参观小丰满水电站，了解其建设过程、整体规模以及发电原理10号，我们到达了位于吉林省吉林市的小丰满水电站。小丰满水电站是中国最早的大型\o"水电站"水电站。位于吉林省吉林市境内第二松花江上，1937年开工兴建，1943年开始发电，1959年总装机容量为55.375万千瓦，平均年发电量18.9亿千瓦时，是\o"东北电力系统"东北电力系统中的一座骨干水电站。丰满水电站的大坝为重力坝，全长1080米，高90.5米。水库正常蓄水位（261米）时的总库容为81.1亿立方米;死水位(242米)时的死库容为27.6亿立方米。其有效调节库容为53.5亿立方米,相当于平均年径流量136亿立方米的39％,调节性能良好。电站最大水头67.5米,平均流量455米3／秒,原设计安装8台7万千瓦和2台1500千瓦(厂用)水轮发电机组，总装机容量为56.3万千瓦。到1944年,已安装4台大机组和2台小机组。1948年,电站进行了修复和扩建。到1959年，共装有9台机组（5台7.25万千瓦,2台6.5万千瓦,1台6万千瓦,1台1250千瓦）,总装机容量达55.375万千瓦，并通过5路220千伏和1路154千伏高压输电线路，将电能送往吉林、长春、哈尔滨等地区。丰满水电站一台大机组经常发电，担负电网基本负荷和提供一定水流量，满足第二松花江航运的要求。其他机组发出的电能，供东北电网调峰需要。80年代以来，随着上游白山水电站水库的建成，提高了丰满水电站径流调节能力。系统中的调峰要求又越来越多，因此还将利用原有泄洪放空洞，再扩建两台各为10万千瓦的机组，最终总装机容量可达92.375万千瓦。为了能负担更高的尖峰，还计划在丰满下游的马家，建一座反调节水库。第四部分参观依顿变速箱厂，了解卡车车桥、底盘的制造过程12号上，按计划我们开始参观依顿变速箱厂以了解变速箱的原理和制造过程。一汽伊顿变速箱有限公司在一汽解放公司变速箱分公司基础上组建。公司占地面积六万余平方米，项目总投资一亿美元，注册资本五千七百万美元，投资双方各持股百分之五十。合资公司除了继续生产一汽现有的和已经研发成功的系列变速箱外，还将引进生产伊顿公司在全球市场畅销和最新研发成功的变速箱。

合资公司还将在管理上推行伊顿在全球通用的伊顿商业管理系统，其目标是将一汽伊顿变速箱公司建成亚太地区最重要的变速箱生产基地。据了解，目前，一汽伊顿公司已形成了高低端两个产品平台共七个产品系列六百多个品种的生产能力，不仅可以满足当前一汽整车及换代整车的需求，为一汽卡车、客车提供优质的变速箱，部分产品还将销往国外。根据工程师介绍，我们了解了变速箱的基本构造：（1）变速箱输入轴：通过离合器，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。（2）变速箱输出轴：变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起，把动力输出使用。（3）排档机构：这个机构就是整个变速箱功能的地方，它就是各种齿轮的地方，藉由不同的组合，实现变速箱操作的目的。（4）同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。其实，变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械，直到今天，大多数的车厂是不自己生产变速箱的，也许你不相信，但是，这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产，无论是手排、自排，还是手-自排的变速箱，都有很有名的公司在专司的，如响誉世界的德国ZF，M-Benz全车系阶采该公司的变速箱。（5）离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置。手排变速箱所使用的是属于“磨擦片离合器”，利用磨擦片的磨擦来产生力矩，来传递动力。第五部分参观发动机厂，了解发动机曲轴的制造过程13号，我们来到距实习基地5公里远的发动机厂参观发动机曲轴的生产过程、性能指标。曲轴是发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件，在发动机五大件中最难以保证加工质量。由于曲轴工作条件恶劣，因此对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。如果其中任何一个环节质量没有得到保证，则可严重影响曲轴的使用寿命和整机的可靠性。世界汽车工业发达国家对曲轴的加工十分重视，并不断改进曲轴加工工艺。随着WTO的加入，国内曲轴生产厂家已经意识到形势的紧迫性，引进了为数不少的先进设备和技术，以期提高产品的整体竞争力，使得曲轴的制造技术水平有了大幅提高，特别是近5年来发展更为迅猛。

目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。由于球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1/3左右，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。统计资料表明，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%，英国为85%，日本为60%，此外，德国、比利时等国家也已经大批量采用。国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴85%以上采用球墨铸铁，功率在160kW以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴。通过工程师，我们还了解了发动机的工作过程。首先，发动机上有6个成直线排列的活塞，混合气的压缩和燃烧在活塞里进行，活塞往复运动，并带动活塞上连杆的上下运动，而连杆的另一头连接着曲轴，由于曲轴上接连杆处位置和角度的不同，连杆的上下运动带动了曲轴的转动。曲轴又通过比较复杂的传动装置连接了车轮，并通过变速箱，引起和改变了车轮的转速。第六部分参观奥迪、宝莱、高尔夫等汽车的整车装配线14号，今天天气很好，我们的心情也格外兴奋。因为，我们今天参观的是奥迪A6的总装线，这是世界上最先进的装配技术。在这里，干净而舒适的工作环境使我们眼前一亮，熟练的工人、井井有条的工序、高程度的自动化把我们带到了这个汽车时代。之后，我们也参观了宝莱和高尔夫汽车总装线，同样是令人赏心悦目。第七部分总结经过了一个星期的实习，我们了解了一辆汽车的主要零件的制造过程和它们的工作原理。不过，研发和生产一辆汽车需要一个长期技术攻坚和生产实践过程，一个星期远远不够。时间固然很仓促，但是来到这样一个全国属一属二的大工业企业的确使我们开了眼界，长了见识。其中，影响较为深刻的是对比了解放牌卡车总装线和奥迪A6总装线，这是我认识到我国在汽车行业的科学技术还是相对较为落后的，这就需要我们来参观工厂的一些有志之士的努力了，我能相信经过我们这一代人的奋斗与创新，我们一定能赶超国外！锻压车间实习报告1：实习说明（1）.实习时间：20XX年9月16日—20XX年9月30日（2）.实习地点：三元机械厂锻压车间（3）.指导师傅：（4）实习生：2：实习目的对于新进大学生按照培训计划，安排相应的岗位进行一线轮岗实习，很好的锻炼大学各方面综合素质，通过对机床基本参数以及对现场的生产工艺流程进行初步了解，很好的检验我在学校所学的理论知识，从而让自己有方向的去思考现阶段的加工方法、工艺以及改进措施，为以后的工作打下坚实的基础。3：锻压车间基本生产流程大体可分为两大类；（1）对于方体阀类即为：①物流部领料→②下料车间下料→③搅拌石墨→④中频炉加热→⑤锻压机锻压→⑥产品冷却→⑦切边→⑧挤光→⑨阀体筛选→⑩排版（2）对于球阀、截止阀、电磁阀类即为：①物流部领料→②下料车间下料→③搅拌石墨→④中频炉加热→⑤锻压机锻压→⑥产品冷却→⑦切边→⑧退火→⑨表面喷砂→⑩筛选4.锻压车间的主要设备参数（1）开式固定台压力机型号JF21—160JF21—125JF21—100公称力（吨）160125100滑块行程（mm）140120行程次数（次/分）354050最大装模高度（mm）350320400最小装模高度（mm）240220320模柄孔尺寸直径/深度（mm）65/8560/8060/80台数411（2）开式可倾斜压力机型号JF23—40AJB23—63公称力（吨）4063滑块行程（mm）100120行程次数（次/分）5040最大装模高度（mm）250380最小装模高度（mm）175300模柄孔尺寸直径/深度（mm）50/7050/70台数71（3）闭式单点单动压力机型号公称力台数滑块行程行程次数最大模高最小模高模柄尺寸JC31M-500500150017700400（4）中频炉设备型号数量（台）功率（Kw）额定电压（v）额定电流（A）炉膛孔径（mm）KGPS-160-25KHz416070035045/65（5）台车退火炉型号数量（台）功率（Kw）加热温度（℃）RT2-65-6265650（6）履带抛丸清理机参数型号数量（台）总功率（Kw）端盘直径（mm）抛丸量（Kg/min）装载量（kg）单件最大重（kg）Q326C112.865010020010Q321C124.31000250600305.铜的热锻基本知识（1）铜C3602A用于做方体阀，芯模小飞边模具，最佳的锻造温度：700—760℃，抗拉强度≥390kg/mm2成分铜Cu铅Pb铁Fe镉Cd杂质Zn含量（%）60-632.5-3.7≤0.2≤0.01≤0.5（2）铜C3602用于做球阀，芯模小飞边模具，最佳的锻造温度：650—750℃，抗拉强度≥370kg/mm2成分铜Cu铅Pb铁Fe硼P杂质Zn含量（%）59-63≤0.8≤0.5≤0.1≤1.2（2）铜C3771用于做截止阀，锻模大飞边和芯模小飞边模具，最佳的锻造温度：680—750℃，抗拉强度≥315kg/mm2成分铜Cu铅Pb铁Fe杂质Zn含量（%）57-611-2.5≤0.1≤0.76.典型缺陷分析锻造件的质量受多种因素的影响，必须严格按照工艺流程来操作，否则过程中会造成各种缺陷，直接影响产品的质量，造成成本的浪费以及效率的偏低。热锻的典型缺陷：（1）“C”字不完整（2）过分变薄（3）挤光出现裂纹（4）阀体未充满（5）阀体夹杂1.“C”字不完整：有可能是型腔加工未充分，或是抛光程度不够，造成在锻压过程中不能完整打印出字体。2.过分变薄：锻压过程中，上模的行程未调好，下行距离过多，造成行程较深，出现变薄。3.挤光出现裂纹：可能是模具的间隙过小，造成表面过分挤压，造成材料流动能力不一，出现局部裂纹。4.阀体未充满：可能是锻压时坯料的温度没有达到最佳，金属流动不够，底端没有充满，压实