加强施工升降机安全管理杜绝施工设备安全事故发生

—加强施工升降机安全管理杜绝施工设备安全事故发生伴着我国根本建设规模的不断扩大，建筑施工的机械化程度日益提高建筑施工技术发生了日新月异的改变，垂直运输装备，尤其是施工升降机在建筑施工中得到了普遍的运用。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科学性指导，安全检查工作中应列为重点检查的内容。我站依据以往发生的事故案例和现场检查中常常发现的问题，总结出施工升降机应当重点检查的关键部位和内容，现简述如下，供大家参考。2、关键检查工程（1）架体结构检查架体结构，应查看基础及标准节联结螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫，各部件焊缝完好无裂纹；附着杆件应根据说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道；附着杆的联结方式及紧固方式应按说明书要求执行，不得任意变更。安全检查过程中发现，有用铁丝和钢筋代替螺栓或销轴的现象。这种做法是非常危险。（2）围栏门围栏门应装有机械联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能打开，且在门开启后，吊笼不能启动。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运动，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不答应的，很简单给围栏外附近的人造成损害。（3）停层施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显假如不按要求设置，在高处等候的施工人员很简单发生坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前施工现场普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是很危险的，应引起重视。（4）钢丝绳端部固结许多施工现场由于安全意识淡薄，采纳绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等为所欲为，不按标准，致使原来只有80%～85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。（5）传动系统升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（涡轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式显示器的离心制动部分，是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，开启部分的检查与检测不同，应安全检查触及的点多面广。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般掌握在左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严峻都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严峻或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应留意导轮与齿轮的间隙不应太大，一般为，滚轮与导轨的间隙也要掌握在。电梯运行应当平稳，无异响，无明显的震惊。（6）安全开关升降机的安全开关都是依据安全需要有围栏门限位、吊笼门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳爱护开关等。在一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不按时修复，就等于取消了这几道安全防线，埋下了事故隐患。例如吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，因此人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设备不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人的生命开玩笑，为了防止事故隐患的发生，希望运用单位领导强化管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全牢靠性，杜绝事故的发生。（7）吊笼顶部掌握盒吊笼顶部应设有检修或撤除时运用的掌握盒，对变速升降机只答应吊笼以低速运行。在运用吊笼顶部掌握盒时，其它操作装置均不起作用，但吊笼的安全装置仍起爱护作用，掌握盒安装非自动复位的急停开关。这一条主要针对SC型施工升降机。很少企业的产品能同时满意五项规定：包括一些出名的设计单位设计的产品。不满意这五项规定，有什么害处呢有可能由于安装、维护人员的误操作，而造成安全事故。希望有关运用单位对施工升降机进行对比检查，尤其是老产品，如不符合上述规定的应主动实行措施进行改造。（8）电路爱护电路应设有断错相爱护装置及过载短路、漏电爱护器。过压、欠压、错断相爱护装置是在当电压降、过电压、电气线路显现错相和断相故障时，爱护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机修理人员，不按时排解引起过欠压错相爱护装置动作的故障，而是把爱护装置取消或短接，使其不起作用，给装备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该爱护装置，建议应予以配备，施工升降机应在过欠压、错断相爱护装置牢靠有效的情况下方可载人运物。（9）防坠安全器防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消退吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂实验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落实验，在工地上运用中的升降机都必需每三个月就要进行一次坠落实验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必需送到法定的检验单位进行检测实验，以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落实验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就懊悔莫及。为什么不按制度定期实验和送检呢运用单位盲目认为不坏就算好。事实上防坠安全器的好坏只能通过实验和送检