农村公路设计说明

第5页共11页PAGE编制：复核：审核：审定：设计说明编制：复核：审核：1.0概述为了加速地方公共交通发展步伐，振兴地方经济建设，洪泽县交通运输局决定在2016年对高良涧镇(共5.34km)、共和镇(共9.64km)、仁和镇(共21.13km)、万集镇(共3.44km)、岔河镇(共25.27km)、黄集镇(共0.50km)及老子山镇(共0.46km)镇村公交道路进行提升改造，主要改造道路20余条，总里程约75.78km。洪泽县2019年农村公路建设计划明细表（岔河镇）序号乡镇路线名称路线长度（km）现状情况改造后路面宽（m）改造后路基宽（m）1共和镇余刘线6.580水泥砼5.56.52共和镇共新线6.580水泥砼5.56.53万集镇贝郭线1.82水泥砼5.56.54万集镇草沿线2.59水泥砼5.56.55万集镇和仁线1.87水泥砼5.56.56万集镇朱共线0.43水泥砼5.56.57万集镇草长线3.74水泥砼5.56.58万集镇董山线3.79水泥砼5.56.59万集镇丰收线1.29水泥砼5.56.510仁和镇黄仁线6.34水泥砼6.07.011仁和镇临堆线0.52水泥砼5.56.5合计35.551.1任务依据1、洪泽县交通运输局提供的《2016年度江苏省农村公路建设计划表（洪泽县）》。1.2遵循、参照的规范、规定1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。2、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）。3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）。4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）。5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。6、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGTF30-2014）。8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）。9、《公路涵洞设计细则》（JTG/TD60-04-2007）。10、《公路污工桥涵设计规范》（JTGD61-2006）。11、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）。12、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）。13、《道路交通标志标线》（GB5768-2009）。14、江苏省《农村公路提档升级工程施工指导手册》。15、《江苏省农村公路提档升级工程建设管理办法》（苏交公【2013】14号）。16、《江苏省农村公路提档升级工程建设标准指导意见》（苏交公【2013】15号）。17、《江苏省农村公路交通安全保障工程实施技术指南》（2010）。1.3设计标准1、设计标准：四级公路，设计速度20km/h；2、地震动峰值加速度为0.15g；3、路基设计宽度：6.5m/7.5m；4、设计洪水频率1/25。1.4工程概况及主要改造原则本次设计为洪泽县仁和镇及共和镇提档升级的农村道路，共计3条，分别为黄仁线（6.34Km）、余刘线（6.58Km）、共新线（6.58Km）。黄仁线采用双侧拓宽，拓宽后路面为6m宽，路基宽度为7m，道路改造后均为水泥混凝土路面。余刘线K0+000~K4+070.138段为挖除新建，K4+070.138~K6+580段为拓宽改造；共新线K0+000~K4+213段为挖除新建，K4+213~K6+580段为拓宽改造，余刘线及共新线改造后路面宽为5.5m，路基宽6.5m，路面为水泥混泥土路面。1.5测设经过2015年11月上旬，我院进行泽县2016年农村公路改造工程施工图设计编制工作，接受任务后，我院立即成立了泽县2016年农村公路改造工程设计项目组，并制定详细的工作大纲，组织有关人员展开工作。项目组在google地图上对所涉及的路线分别进行了布设，并分别对7个镇依次进行了现场踏勘和资料收集工作。项目组收集了洪泽县的镇村公交规划等资料，同时与相关部门进行沟通，在此基础上进行施工图的编制工作。2015年12月上旬完成了本项目施工图的编制工作。2.0项目自然状况2.1沿线自然地理条件及对项目的影响2.21、地理位置本项目位于洪泽县境内，洪泽县地处江苏省西北部，西依洪泽湖，与泗洪、泗阳隔湖相望，东挽白马湖，与楚州、宝应、金湖水陆相依，南临淮河入江水道，与盱眙毗邻，北濒苏北灌溉总渠，与清浦接壤。2、地形、地貌本场地地形较平坦，地貌属黄泛冲积平原。3、地震根据《江苏省地震峰值加速度区划图》，及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A中规定，设计地震基本加速度值系数为0.05，拟建公路抗震设防烈为6度。4、地层路线区位于华南地台扬子准地台苏北坳陷，区域地质资料均为巨厚的第四系所覆盖，基底为下第三系渐新统三垛组泥岩、砂岩。线路经过区地层主要为第四系全新统湖积物和上更新统冲湖积物，岩性以灰黄色、褐黄色粘性土为主，局部夹亚砂土。5、地质构造据区域地质资料，拟建公路区域位于中国东部新华夏系第二巨型隆起带与秦岭—昆仑纬向构造带和淮阳山字形东翼反射弧外带相复合的部位。近场区的构造形态大致以淮阴——响水断裂为界，北西侧为鲁苏隆起带，南东侧为苏北断拗。苏北断拗在近场区进一步分为涟阜凹陷、洪泽凹陷、建湖隆起等次级构造。涟阜凹陷内发育一系列北东向断裂，将凹陷切割成几个不对称的次一级宽缓褶皱，自北向南分别为涟北凹陷、大东镇凸起、涟南凹陷、苏家咀突起、阜宁凹陷。近场区的断裂构造主要以NE向及NEE向为主，并被较新的NW向平移断层所切割。断裂主要有：郯庐断裂带、淮阴——响水断裂（F1）和陈集——宝应断裂（F2）等。6、地质构造在勘探孔深度范围内，根据揭露土层的岩性、分布埋藏条件，结合力学性质指标可将该拟建道路沿线勘探深度内土层分为4个工程地质层，其中第一工程地质层又可分为2个亚层。第①层：耕土，灰色，稍湿～湿，稍密～中密，疏松多孔，表层含有植物根系。分布不稳定，沿线沟塘、道路和民房附近缺失，厚度0.5～1.2米，平均0.7米，层底标高11.12～14.19米。推荐容许承载力[σ0]=60KPa。第①-1层：淤泥质粘土，灰色，流塑，具腥臭味，具触变性，含大量的腐蚀质成分。分布于沿线沟塘内，厚度0.3～2.2米，平均1.2米，层底标高9.9～13.0米。推荐容许承载力[σ0]=40KPa。第②层：亚砂土，灰色～灰黄色，稍湿～湿，下部很湿，中密，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度及韧性低，中等压缩性，土质不均，夹薄层粉质粘土，层顶标高10.8～13.3米，埋深0.3～2.7米，平均1.4米。推荐容许承载力[σ0]=120KPa。第③层：粘土，灰黄色，可塑，切面光滑，无摇震反应，干强度及韧性高，最大揭露厚度为8.3米。推荐容许承载力[σ0]=130KPa。4、对于路面结构内，二灰碎石顶面沥青封层，采用机制石屑，矿料粒径3～5mm，用量宜5～8m3/1000m2，沥青采用乳化沥青PC-1等，用量在1.0kg/m2。5.5.2水泥混凝土基层在单侧拓宽、双侧拓宽及挖除新建路段道路基层采用C20砼。1、集料水泥混凝土集料公称最大粒径不大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石），砂的细度模数不小于2.5，水泥用量不小于300kg/m32、水泥水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5级。3、水泥砼水泥砼的标号采用C20。3.4.2沥青封层水稳基层养生期结束后进行下封层的施工，封层施工采用优质乳化沥青单层表处形式，封层沥青采用PC-1型乳化沥青，用量在为1.0kg/m2，其技术指标见表3-2；封层用集料采用机制石屑，矿料粒径3～5mm，用量宜5～8m3/1000m2，集料规格见表3封层沥青技术要求表3-2试验项目单位品种及代号阳离子喷洒用PC-1破乳速度快裂粒子电荷阳离子(+)筛上残留物(1.18mm筛)不大于%0.1粘度恩格拉粘度计E252～10道路标准粘度计C25.3s10～25蒸发残留物残留分含量不小于%50溶解度，不小于%97.5针入度(25℃0.1mm50～200延度(15℃cm40与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3常温贮存稳定性：1d不大于5d不大于%15注：=1\*GB2⑴粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定；=2\*GB2⑵表中的破乳速度、与集料的粘附性、拌和试验的要求与所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标；=3\*GB2⑶贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性；=4\*GB2⑷当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行－5℃低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块；=5\*GB2⑸如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。封层集料材料规格表3-3规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）13.29.54.752.360.6S143～5/10090～1000～150～33.4.3水泥稳定碎石基层各项材料要求如下：1、水泥水泥稳定碎石路面基层应优先采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间应不小于4h，终凝时间宜不小于6h，宜采用42.5级及以上缓凝水泥，快硬、早强水泥和受潮变质水泥不得使用。散装水泥入罐时，安全性合格后方能使用，温度不能高于50℃2、碎石碎石表面应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。碎石单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，宜将粒径0～4.75mm分为2.36～4.75mm、0～2.36mm两档，应按以下四种或四种以上规格备料：粒径9.5～31.5mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm、0~2.36mm或19.0～31.5mm、4.75～19.0mm、2.36～4.75mm、0~2.36mm，条件不具备时也可按19.0～31.5mm、9.5～19.0mm、4.75～9.5mm、0~4.75mm四种规格备料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量应不大于18%(宜不大于15%)，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数﹤9。集料的技术要求拟见表6-5。水泥稳定碎石路面基层集料质量技术要求表6-5检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）26粒径大于9.5mm针片状颗粒含量（%）不大于（%）18（宜不大于15）粒径小于9.5mm针片状颗粒含量（%）不大于（%）18（宜不大于15）细集料水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）20（宜不大于15）液限小于（%）28塑性指数小于6砂当量不小于（%）55（宜不小于60）3、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。4、混合料配合比取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例。要求组成混合料的级配宜符合规定，关键筛孔的控制范围宜符合表6-6的规定。水泥稳定碎石混合料矿料级配范围表6-6通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.519.09.54.752.360.60.07510072～8947～6729～4917～358～220～7设计要求水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为3.0MPa～4.0MPa，不应超过4.0MPa，设计中以3.80MPa控制，180天劈裂强度应不小于0.55MPa。为减少基层裂缝，必须做到以下三点：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。设计要求水泥剂量不应大于5.0%，压实度（重型击实法）不小于98%。集料级配中0.075mm以下颗粒含量宜不大于7%，含水量不宜超过最佳含水量的1~2%。3.4.412%石灰土底基层1、压实度石灰应符合质量要求，石灰土7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa，压实度不小于93%，石灰与土的设计推荐配合比为12:100。2、石灰石灰采用III级或III级以上灰，石灰各项技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2之规定。石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。3、土尽量选用塑性指数≥12的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于10%。4、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。5.6施工方法及注意事项路面施工及质量检查，必须按设计要求，严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGTF30-2014）各条文，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）的规定。基层铺筑前，应对路基进行全面检查，保证路基表面平整坚实，路拱适合，排水良好，压实度、强度满足设计要求。5.6.1石灰土底基层施工1、施工程序石灰土采用路拌法施工，其程序如下：测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。2、布料a、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。b、石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。3、拌和a、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5~10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和均匀性，不允许出现花白带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。b、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰、剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出1~2个百分点。c、拌和好的混合料不得过夜，要尽快碾压成型。d、底基层表面高出设计部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。4、碾压a、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实。b、用12T以上压路机全宽碾压1~2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1~2次、弱压1~2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需要碾压6~8遍。c、碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。5、接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。6、养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期为7天。5.6.2水泥混凝土面层水泥混凝土的拌制、运输、摊铺、碾压、接缝等技术要求按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）第6、7、9章的规定执行。1、水泥混凝土（1）每台水泥混凝土拌和楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。施工中应每15天校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量差不得超过《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表6.2.1的规定。（2）混凝土拌和过程中，不得使用表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料。（3）拌和过程中，拌和物质量检验与控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）表6.2.7的规定。低温或高温天气施工时，拌和物出料温度宜控制在10℃～35℃（4）拌和物应均匀一致，有干料、生料、离析的非均质拌和物严禁用于路面铺筑。2、拌和物的运输（1）混凝土拌和物的运输必须及时，不得超过摊铺工艺所允许的时间。（2）运输混凝土的车辆装料前，应清洁厢罐，洒水润壁，排干积水。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌和物离析。（3）烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。3、混凝土面层铺筑由于本项目为拓宽改造项目，拓宽宽度较窄（1m），因此水泥混凝土路面在施工时应采用人工摊铺振捣施工，并应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。路面摊铺施工时应设置基准线，基准线设置精度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表7.1.2中的规定。（1）摊铺面板位置应洒水润湿，但不能积水。（2）横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。4、混凝土路面养生（1）混凝土路面铺筑完毕后应立即开始养生。路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草帘等湿养生方式，不宜使用围水养生方式。（2）养生时间应根据混凝土弯拉强度增长的情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%。应特别注重前7d的保湿（温）养生。（3）混凝土板养生期间，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行。5、表面整修和压纹处理整修时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，用压纹机进行压纹，要求压纹机沿道路宽度方向左右行驶，深度0.3cm，间距均匀。6、切缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，切缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好切缝施工。缝宽接近半公分，深度大约为6cm。其施工工艺为：（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调试刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。（4）当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40cm先割一条缝，以防止因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。7、接缝填缝混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入沥青橡胶类混合材料。（1）新老板块搭接处（纵缝）拉杆形式采用后置膨胀头、膨胀套管及拉杆等组合套件，总长为50cm，其为成套定制品，具体详见路面结构设计图。（2）横向施工缝采用加传力杆的平缝，深度为5cm，缝宽5mm，浇灌聚氯乙烯胶泥。横向施工缝应尽可能设在缩缝或胀缝位置，如需设置在缩缝处时应采用加传力杆的平缝形式，如需设置在胀缝处，其构造与胀缝相同。（3）横缝传力杆设置位置：=1\*GB3①横向施工缝；=2\*GB3②临近胀缝及自由端的三条缩缝。除临近胀缝及自由端的三条缩缝外，其他缩缝采用不设传力杆的假缝型式。（4）胀缝传力杆的活动端与固定端设钢筋支架固定。嵌缝板应用无节的软木，并经沥青防腐处理同时预留传力杆孔位。套管顶部留空3cm填以纱头或泡沫屑，套管内侧壁与钢筋间保持间隙1cm。胀缝上部填缝料：0-3cm用填缝料、3-5cm辅助材料嵌缝板。传力杆涂沥青一段长度为30cm。应防止水泥沙浆渗入嵌缝板周围的缝中套管内。胀缝每500米设置一道。（5）养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入沥青橡胶类混合材料。8、老路病害处理发现路面有裂缝病害时，要对其进行灌缝处理：（1）裂缝在5mm以内：=1\*GB3①清除缝中杂志及尘土。=2\*GB3②将稠度较低的灌缝胶灌入缝内，灌缝深度约为缝深的2/3。=3\*GB3③填入干净石屑或粗砂。=4\*GB3④将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。（2）裂缝在5mm以上：=1\*GB3①除去已松动的裂缝边缘。=2\*GB3②用热拌沥青混合料填入缝中，倒实，将灌缝沥青胶灌入缝内。5.6.3其它施工注意事项1、施工中应严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）等有关规范中所规定的施工工艺及质量验收标准进行施工。2、基层施工前必须进行各种混合料配合比设计及相关实验，以进一步确定混合料的配合比、含油量及含水量，并在施工中严格控制。各种路用材料在检验合格后方可使用。3、未尽事宜应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的相关规定。6.0安全设施本项目根据新建道路和拓宽改造的情况，结合原有道路已有的部分交通安全设施，对沿线的交通安全设施（主要为交通标志和警示柱，根据建设单位意见，本次不进行标线设计）进行完善和升级，以保障行车安全。6.1交通标志本工程标志设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）进行设计。全线布设的标志类型有警告标志、禁令标志。由于本项目的设计速度为20km/h，本项目沿线的三角形标志边长均采用70c道路的警告标志主要包括交叉口警告标志、急弯路标志等，为黄底、黑边、黑图形。全线均采用反光标志，均采用II类反光膜。根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构形式为单柱式。标志底板采用铝合金板，标志板厚度采用2mm，并均用铝合金龙骨加固，各种标志结构详见《交通标志支架构造图》，标志的立柱以及连接件均采用Q235钢，焊条全部采用E43，地脚螺栓、基础法兰、连接螺栓经除锈处理之后采用热镀锌防腐处理，镀锌量应不小于350g/m2，其他所有钢构件经除锈处理之后采用热浸镀锌后再涂塑的防腐处理，镀锌量应不小于270g/m2。标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。6.2警示柱警示柱主要设置于沿线的道路交叉路口、桥梁的桥头、视距不良路段及填土较高、车辆冲出路基危险较大的路侧，警示柱采用φ80mm钢管，柱身包裹红白相间的反光膜。6.3材料质量要求1、交通标