一种车载灭火系统的制作方法

一种车载系统制作方法本实用新型涉及种车载灭火系统属于车载灭火装技术领域。背技：新能源公交车是国汽车产业的重战略方向，新能公交车的大规模推可以有效降低车辆驶中的碳排放和pm2.5排量，使城市拥有好的空气和蓝天。近年来新能源公车火灾事故频繁生。新能源公交载客量大且班次密，途径线路多为城人员较为密集区，火灾一旦发生易对车载人员造成大人员伤亡，而且易引发城区大面火灾事故。随着能源公交车的大规运营，如何有效扑新能源公交车初火灾，抑制、延或减弱新能源公交电池燃爆强度，为客与驾驶员争取够的逃生时间，新能源公交车消防人员疏散研究的一重要安全课题。载抑灭火系统是有效的公交车初期灾处置及灭火系统对于保障乘客生财产安全具有重作用，需要深入的究和探讨。因此，如何依靠载抑灭火系统有扑灭新能源公交初期火灾，抑制新源公交车电池燃爆是本领域亟待解的技术问题。技实要素：本实用新型的目是提供一种新能公交车双流体细雾智能抑灭火系统具有快速灭火和抑燃爆两种抑灭火式，快速灭火模采用大流量高速水冲击起火点进行快灭火；抑制燃爆式采用高细度细雾全淹没式，细水无需直冲起火点，是在整个车厢内成持续的细水雾，降低火灾燃烧强和抑制电池热失控释放可燃气云燃，吸附烟气碳颗以降低客舱内烟气度，保障乘客安疏散。该系统使新能源公交车依自身车载的双流体水雾灭火系统就可有效扑灭车厢初火灾，抑制、延或减弱新能源公交电池燃爆强度，为客与驾驶员争取够的逃生时间，障驾乘人员生命和产安全。本实用新型采取下技术方案：一种车载灭火系，车厢内顶部固设置至少一滑行轨4，移动器5安装在所述滑行导轨4上所述移动器5下方固定一两用头7，所述两用喷头7通过气液导管9分别水箱2和高压气罐3连通；控器8与所述移动器5、两用喷头7信号连接所述两用喷头7包括喷嘴外壳706，所述喷嘴外壳706具有与水箱2连通的水口702，以及对准车厢内的喷嘴704；所述喷嘴壳706内部设有雾锥体705，所述雾化锥体具有高压气罐3连通的进气701以及对准所述喷704的出气口707；所述化锥体705通过自身相于喷嘴外壳706前后运动调节出气口707与所述喷嘴704的间；所述喷嘴外壳706与所述雾化体705之间的空间为雾化703。优选的，所述移器5下部还固定设有旋转台6，所述旋转云台6可做锥面回转运动，所述用喷头7固定在所述旋转台6上，所述旋转云台6与所述控制器8信号连接进一步的，所述制器8设置在车头部位，通过数据线10与移动5、旋转云台6、雾化锥705连接，同时还与水箱高压气罐的控制门连接。优选的，所述滑导轨4为线性导轨，沿车前后方向设置。优选的，旋转云6装有多组传感器，具有动感知点位起火、高温点和可燃气体浓度功能旋转云台6将火灾信息和池热失控释放的燃气体浓度信息通过数据线10传输控制器8，控制器8综合以上信息定两用喷头7的抑灭火模式。一种上述的车载火系统的工作方，该系统具有快灭火和抑制燃爆两抑灭火模式，模式换通过控制器8控制两用头7内部结构状态切换现：当雾化锥体705向上动并使出气口707远离喷嘴704时，于抑制燃爆模式当雾化锥体705向移动并使出气口707靠近喷嘴704时，处于快速灭火模式。优选的，控制器根据由旋转云6获得的起火点和高温点位信息控制移动器5滑行和旋转云6旋转，从而实现两用喷头7的位置方向调节。优选的，两用喷7在车厢内的前后位置由动器5沿滑行导轨4前移动实现，移动器5的滑由控制器8电驱动控制，前后行距离不小于4.5米。优选的，用喷头装在旋转云台，水平旋转角度不于180°和垂直旋转角度不小于90°本实用新型的有效果在于：1)本实用新型以有效扑灭新能公交车初期火灾，火灾初期自动定起火点和高温点，智研判触发双流体水雾抑灭火机制防止火灾扩散。2)抑制、延缓减弱新能源公交电池燃爆强度，监车厢内新能源公车电池热失控后释放燃爆气体浓度，发高细度细水雾漫整个车厢，抑制爆，为乘客与驾员争取足够的逃时间。3)产品可反复用，水箱中的水高压气罐中的惰性体均可以反复充运用，占车厢内面小。4)智能化程度，智能感知火灾息，智能研判抑灭机制。5)适用性和实性强，可以适用新能源氢燃料电池交车和锂电池公车，有利于新能源汽火灾事故救援能提升。附图说明图1是本实用新型载灭火系统的立图。图2是本实用新型载灭火系统的透图。图3是两用喷头的构示意图。图中，1.新能客车，2.水箱，3.高压气，4.滑行导轨，5.移动，6.旋转云台，7.两用头，8.控制器；701.进气，702.进水口，703.雾腔，704.喷嘴，705.雾锥体，706.喷嘴外壳，707.喷。具体实施方式下面结合附图和体实施例对本实新型进一步说明如图1所示，一种能源公交车双流细水雾智能抑灭火统，包括滑行导4、移动器5、转云台6、两用喷头7、控器8、水箱2、高压气罐3等。该灭火系统采用双体细水雾作为灭介质，灭火用的由水箱2储存提供，高压惰性气体(一般氮气)由高压气罐3储存提，水箱2和高压气罐3的管路与阀门均有控制8电连接控制，双流体细雾由储存在高压罐3中的高压惰性气体驱动混水箱2中的水，通过两用头7作用后形成所需求细水雾形式。继续参见图1-3，车厢内顶部定设置至少一滑导轨4，移动器5安装在所述滑行导轨4上所述移动器5下方固定一两用头7，所述两用喷头7通过气液导管9分别水箱2和高压气罐3连通；控器8与所述移动器5、两用喷头7信号连接所述两用喷头7包括喷嘴外壳706，所述喷嘴外壳706具有与水箱2连通的水口702，以及对准车厢内的喷嘴704；所述喷嘴壳706内部设有雾锥体705，所述雾化锥体具有高压气罐3连通的进气701以及对准所述喷704的出气口707；所述化锥体705通过自身相于喷嘴外壳706前后运动调节出气口707与所述喷嘴704的间；所述喷嘴外壳706与所述雾化体705之间的空间为雾化703。所述移动器5下部固定设有旋转云6，所述旋转云台6可做锥面回转运动，所述两用喷7固定在所述旋转云台6上，所旋转云台6与所控制器8信号连接。所述控制器8设置车头部位，并通数据线10与移动器5、旋转云台6、雾化锥体705连接，时还与水箱、高气罐的控制阀门连。所述滑行导轨4为性导轨，沿车辆后方向设置。在此实施例中，转云台6装有多组传感器具有自动感知点起火点、高温点和可燃气体浓功能，旋转云台6将火灾息和电池热失控放的可燃气体浓度信息通过数线10传输到控制器8，控器8综合以上信息确定两喷头7的抑灭火模式需要说明的是，于自动感知起火、高温点和可燃气体浓度功能，可以用相应的传感器现对应的功能，部分内容功能的实属于现有技术，故本实施例不进行细的说明。两用喷头具有快灭火和抑制燃爆种抑灭火模式，式切换通过控制器控制两用喷头7内部构状态切换实现两用喷头7内部结构的状态切换成不同强度、颗粒度雾锥角等参数的水雾形式，其中速灭火模式采用大量高速水雾冲击起点进行灭火；抑燃爆模式采用高度细水雾全淹没式细水雾无需直冲起点，而是在整个厢内形成持续的水雾场，降低火灾烧强度和抑制电池失控所释放可燃云燃爆，吸附烟碳颗粒以降低客舱烟气浓度，保障乘安全疏散。新能源公交车内火点、高温点和燃气体浓度等信通过安装在旋旋转台6上的多种组合感器进行信息感，感知信息通过据线10传输到控制器8，控制器8综以上信息智能研确定两用喷头7的抑灭火模式，用喷头7快速灭火和抑制爆两种抑灭火模切换可以由控制8智能自动控制实现，也可以在控制器上设定为手动控。两用喷头7在车厢的前后位置由移器5沿滑行导轨4前后移动实现移动器5的滑行由控制8根据火灾起火点和高温点的置信息电驱动控，前后滑行距离不小于4.5米两用喷头7的度和方向由控制8根据由旋转云台6获得的起火点高温点位置信息制旋转云台(6)旋转实现，旋转云台6的水平旋转角度不小180°和垂直旋转角度不于90°。从而实现新能公交车初期火灾的有效救，抑制、延缓减弱新能源公交电池燃爆强度，为客与驾驶员争取足的逃生时间。本实用新型可以复使用，每次使后更换水箱中的并重新充装高压气内的惰性气体就可重新应用。智能操作程度高，智采集火灾探测信息综合智能研判，自触发抑灭火措施本实用新型尤其用于新能源动力池和氢燃料电池交车以及大型客车灾扑救，抑制或减车载电池燃爆。以上是本实用新的优选实施例，领域普通技术人还可以在此基础上行各种变换或改进在不脱离本实用型总的构思的前下，这些变换或改都应当属于本实用型要求保护的范之内。技特：1.一种车载灭系统，其特征在：车厢内顶部固定置至少一滑行导(4)，移动器(5)安装在所述滑行轨(4)上，所述移动(5)下方固定一两用喷头(7)，述两用喷头(7)过气液导管(9)分别与水箱2)和高压气罐(3)连通；控制器(8)与所述动器(5)、两用喷头(7)信连接；所述两用喷头(7)括喷嘴外壳(706)，所述喷外壳(706)具有与水箱(2)连通的进水口(702)，及对准车厢内部喷嘴(704)；所述喷嘴外壳(706)内部有雾化锥体(705)，述雾化锥体具有与压气罐(3)连通的进气口(701)以及准所述喷嘴(704)的气口(707)；所雾化锥体(705)通过自身相于喷嘴外壳(706)前后运动调节出气口(707)与所喷嘴(704)的间距；所述喷嘴外壳(706)与所雾化锥体(705)间的空间为雾化(703)。2.如权利要求所述的车载灭火统，其特征在于：述移动器(5)下部还固定设有旋转云台(6)所述旋转云台(6)可做锥面转运动，所述两用头(7)固定在所述旋转云(6)上，所述旋转云台(6)所述控制器(8)信号连接3.如权利要求所述的车载灭火统，其特征在于：述控制器(8)设置在车头部位，并通过数线(10)与移动器(5)、旋转云(6)、雾化锥体(705)连接，同时还与水箱、高气罐的控制阀门接。4.如权利要求所述的车载灭火统，其特征在于：述滑行导轨(4)为线性导轨，沿车辆前后向设置。5.如权利要求所述的车载灭火统，其特征在于：转云台(6)装有多组传感器，具有自动感点位起火点、高点和可燃气体浓功能，旋转云台(6)将火灾信息和电池热控释放的可燃气浓度信息通过数线(10)传输到控制器(8)，控制器(8)综合上信息确定两用头(7)的抑灭火模式。技总本实用新型涉及种车载灭火系统车厢内顶部固定置至少一滑行导轨移动器安装在滑行轨上，移动器下固定一两用喷头两用喷头通过气液管分别与水箱和高气罐连通；控制与