一种基于5G技术的重型卡车专用全自动灭火装置及其控制方法与流程

一种基于技术型卡车专自动火装及其控制方流程本发明涉及一种于5g技术的重型卡车专用全动灭火装置及其制方法，属于消防安全领域背技：目前，重型卡车如铰卡运输车、田压裂车、油罐等）作业现场环境劣、作业时间长液压油、燃油储大、大功率发动产热量大、散热差液压管路复杂，主火灾隐患部位为动机舱（主要为路、排气、涡轮增等部分）、电池仓液压泵组、液压路、电气线路等一般重卡所在活动域无专用的消防灭设备，如果处理及时，往往火灾由初期阶段发展到烈燃烧阶段，造成卡车辆损毁及人伤亡事故。一般辆起火后2分钟内基本都属于初期火灾火灾控制、扑救对简单，所以要握扑救时机，避免灾发展到猛烈燃烧段，尽量减少损。近几年车载灭火置已陆续在城市共汽车、校车等型推广使用，这类辆在上路后国家相部门都会严格把，防止出现人员载、超速等违法行，车辆行驶路况好故这类车辆发动的热负荷小，另此类车辆液压管路，火灾隐患点少，生火灾的几率小车载灭火装置的动方式只有热敏线动启动和手动电启。重型卡车一般矿区使用，车速、发动机热负荷大液压管路复杂，如企业只注重产量而不注重车辆检保养，极易出现渗或电路短路情况，生火灾事故。由传统的车载灭火置与重卡工作环境差太大，又缺乏智性，直接应用将出现频繁的误报警，甚至触发，所以不能应用于重型卡中。技实要素：为解决以上技术的不足，本发明供了一种基于5g技术的重型卡专用全自动灭火装置及其制方法，本发明是通过以措施实现的：一种基于5g技的重型卡车专用自动灭火装置，包信号连接的火灾测装置、智能控制系和灭火装置，所火灾探测装置包热释离子探测器、型火焰探测器、感电缆探测器和微摄像仪，所述灭装置设置有手动启开关和自动启动装，所述自动启动置与智能控制系信号连接，所述灭装置连接有自感温发装置。上述灭火装置包横向的圆柱形的气剂壳体，所述气剂壳体左右端面侧均对接有干粉壳，左侧干粉壳体端和右侧干粉壳右端均设置有管网头，管网接头内置有铝箔隔板，邻两个管网接头间连接有灭火管，述灭火管上设置有火剂喷头，产气壳体左右端面上封堵有带孔的挡板件，所述产气剂体内装有固气转装置，所述干粉体内装有abc超细干粉灭火剂，产气剂体顶部设置有y型快插五，所述y型快插五通信连接有反馈组件以及可发固气转化装置自动启动装置、感温触发装置，产剂壳体上方设置有装支架。上述产气剂壳体用压铸铝结构，过模具和500吨压力机压铸成型成型后产气剂壳体密度2.6~2.7克/立方厘米；干粉体采用模具且经两次拉延成型。上述智能控制系包括控制箱体，述控制箱体包括壳体和内壳体，所外壳体与内壳体之夹有隔热纤维毯控制箱体上设置触摸显示屏、声光警灯、急停按钮、动启动开关，手启动开关有防护。一种基于5g技的重型卡车专用自动灭火装置的控方法，采用热释子探测器、点型火焰测器、感温电缆测器实时采集火信息，当其中任意种探测器检测到火信息后，智能控系统只做记录，做声光报警；当任两种探测器检测到灾信息后，智能制系统发出声光警，并将报警信息送给车辆调度室，辆调度室调度员过微型摄像仪确出现火情后，驾驶主动通过5g技术智能控制系统灭指令，启动灭火装，或者驾驶员主通过手动启动开关启灭火装置；当三火灾探测器均检到火灾信息后，若驶员未主动启动灭装置，则智能控系统在三种火灾测器同时出现报警的30秒内通过自启动装置自动启灭火装置进行灭处理。当灭火装置启动，与灭火装置相的反馈装置向智控制系统反馈灭火置启动的信号，将生火灾后车辆的息实时传送给车调度室，每次火灾测器出现报警后的警信息以及微型像仪的视频信息会记录在智能控制统的存储器中。当明火引燃灭火置的自感温触发置，或自感温触装置处的温度达到160℃~190℃时，感温触发装置触灭火装置，与灭火置相连的反馈装向智能控制系统反灭火装置启动的号，智能控制系会将发生火灾后车的信息传送给车辆度室和车辆驾驶。本发明的有益效是：1、相对于城市公共汽车校车等车型的车灭火装置，本技术方案结合种火灾探测手段通过具备云服务功能的智能控制系，将不同火灾探测置测得火灾后的警信号，经过逻运算和延时后，触灭火装置，车辆调室调度员可以通车辆上安装的微摄像仪，确认是否现火情，并通过5g技术程控制灭火装置动或取消启动。者车辆驾驶员以通过现场设置的动启动开关和急按钮控制灭火装启动或取消启动。、自动灭火误触发率低。3、智能控制系统自带存器，所有或在探装置的报警信息和视频信息会记录在存储器，方便后续调阅统计不同传感器的报率。附图说明图1为本发明有源况下的结构框图图2为本发明无源况下的结构框图图3为本发明的灭装置剖面结构示图；图4为本发明的灭装置俯视结构示图；图5为本发明的控箱体结构示意图其中：1产气壳体、2干粉壳体、3abc超细粉灭火剂、4管网接头5铝箔隔板、6安装架、7固气转化装置、8孔、9挡板组件、10y型快插通、11自动启动装、12自感温触发装置、13馈组件、14急停按钮、15声光报警灯、16手动动开关、17外壳体、18隔热维毯、19内壳体、20触摸显示屏。具体实施方式下面结合附图对发明做进一步详的描述：如图1-5所示，一基于5g技术的重型卡车专全自动灭火装置在有源触发模式，智能控制系统过不同的火灾探装置测得火灾后，过逻辑运算和延时，触发灭火装置车辆调度室调度也可以通过车辆上装的微型摄像仪以5g技术，确认是否出现火情并远程控制灭火置启动或取消启动，或者车驾驶员可以通过场设置的手动启开关和急停按钮控灭火装置启动或取启动。无源触发式下，通过自感触发装置12触发灭火装置。灭火装置触后，会反馈给智控制系统一个信，智能控制系统通技术，将火灾触车辆的火灾信息输给车辆调度室及车辆驾驶员，以高车载自动灭火装的智能性以及降误触发概率。具体包括信号连的火灾探测装置智能控制系统和火装置，火灾探测置包括热释离子探器、点型火焰探器、感温电缆探器和微型摄像仪，火装置设置有手动动开关和自动启装置11，所述自动启动装置11与智能控制系统信号连接灭火装置连接有感温触发装置12。灭火装置包括横的圆柱形的产气剂壳1，产气剂壳体1左右端外侧均对接有干壳体2，左侧干粉壳体2左端和右干粉壳体2右端均设置有管网头4，管网接头4内设置有铝箔隔板5，邻两个管网接头4之间连有灭火管，所述火管上设置有灭火剂喷头，产剂壳体1左右端面上均封有带孔的挡板组9，所述产气剂壳体1内装有固转化装置7，所述干粉壳体2内装abc超细干粉灭火3，产气剂壳体顶部设置有y型快插五通10，述y型快插五通10信连接有反馈组件13及可触发固气转装置7的自动启动装置11、自感触发装置12，穿线处置孔堵8，固气转化装置7上方设有安装支架6。气转化装置7主要成分为酸钾、三氯氰胺乳糖、镁粉，通过用模具和100吨压力机压制而成。产气剂壳体1采用铸铝结构，通过具和500吨压力机压铸成型，成后产气剂壳体1密度为2.6~2.7克/立方厘米，在经螺纹加工即可制成品；干粉壳体2采用专用模经过两次拉延成工艺，防止一次成造成板料起皱变形、拉裂等缺陷拉伸机拉伸力为1600千牛。过两次拉延成型，干粉壳体2的外径和末端弧达到图纸设计求，通过筒体、圈割边压边设备进行筒体的压边、切处理，使干粉壳2的高度和帽口达到图纸求，罐体形状后，所使用的筒、底圈割边压边备功率为5kw，最后进行冲孔处，冲孔设备采用开式可压力机，型号为jb23-80型。当灭火装置得到发指令后，固气化装置7由固态转化成气态，产大量气体，产生的气体过挡板组件9过滤杂质后进入干粉壳体2，与abc超细粉灭火剂3充分混，并搅动灭火剂使之达到能够流动气-固混合状态，随着压力的升高abc超细干粉灭火剂33冲铝箔隔板5，经灭火剂，由管网末端的灭火剂喷喷出，对着火区进行化学抑制灭。智能控制系统包控制箱体，控制体包括外壳体17和内壳体19，壳体17与内壳体19之夹有隔热纤维毯18，控制体上设置有触摸示屏20、声光报警灯15、急按钮14、手动启动开关16手动启动开关16有防护罩车辆运行过程中车辆在行驶过程，车辆电瓶为智控制系统自带电瓶电，并为热释离探测器、点型火探测器、感温电探测装置、微型摄仪供电。采用热释子探测器、点型焰探测器、感温缆探测器实时采集灾信息，当其中任一种探测器检测火灾信息后，智控制系统只做记录不做声光报警；当意两种探测器检到火灾信息后，能控制系统发出声报警，并将报警信发送给车辆调度，车辆调度室调员通过微型摄像仪定出现火情后，调员主动通过5g技术给智能控系统灭火指令，子启动开关启动灭火装置，者驾驶员主动通手动启动开关16启动灭火装置当三种火灾探测器均检测火灾信息后，若驶员未主动启动火装置，则智能控系统在三种火灾探器同时出现报警的30秒内自动启动灭火置进行灭火处理。当灭火装置启动，与灭火装置相的反馈装置向智控制系统反馈灭火置启动的信号，将生火灾后车辆的息实时传送给车调度室，每次火灾测器出现报警后的警信息以及微型像仪的视频信息会记录在智能控制统的存储器中。车辆熄火状态下车辆在熄火状态，此时热释离子测器、点型火焰探器、感温电缆探装置、微型摄像不得电，智能控系统靠自带的电源电。当明火引燃火装置的自感温发装置12，或自感温触发装置12处的温度达到160℃~190时，自感温触发装置12触发灭火置，与灭火装置连的反馈装置向智能制系统反馈灭火置启动的信号，能控制系统会将发火灾后车辆的信息送给车辆调度室车辆驾驶员。不同火灾探测装所监测的数据以微型摄像仪的视信息均会记录在存器中，便于后续调记录。智能控制统通过不同火灾测装置测得的火灾警信号，经过逻辑算和延时后，触灭火装置，车辆度室和车辆驾驶员以通过车辆上安装微型摄像仪，确是否出现火情，通过5g技术控制灭火装置启动或取消启，最大限度的减了传统车载灭火置的误报警和误触概率。与传统焊接型的车载灭火装相比，生产效率高，成本更低。关零部件的产品质量一致性更易保证灭火装置触发后通过灭火管网可abc超细干粉灭火剂3输送到多需要防护的区域，利用端的灭火剂喷头洒灭火剂，以覆火灾危险源区域。益效果：1、灭火管可根据防护车辆具体结构灵活走向多点布控，不再限于1个灭火装置防1个区域。2、灭火管网末灭火剂喷头采用形、多孔结构，锥形末端和锥部分都开有喷，以增大灭火剂覆盖防护范围。以上所述仅是本利的优选实施方，应当指出，对本技术领域的普通术人员来说，在不离本专利技术原的前提下，还可做出若干改进和替，这些改进和替换应视为本专利的护范围。技特：1.一种基于5g技的重型卡车专用自动灭火装置，其征在于：包括信连接的火灾探测装、智能控制系统灭火装置，所述灾探测装置包括热离子探测器、点型焰探测器、感温缆探测器和微型像仪，所述灭火装设置有手动启动开和自动启动装置所述自动启动装与智能控制系统信连接，所述灭火装连接有自感温触装置。2.根据权利要1所述基于5g技术的重型车专用全自动灭火置，其特征在于：所述灭火装包括横向的圆柱的产气剂壳体，述产气剂壳体左右面外侧均对接有干壳体，左侧干粉体左端和右侧干壳体右端均设置有网接头，管网接头设置有铝箔隔板相邻两个管网接之间连接有灭火管所述灭火管上设置灭火剂喷头，产剂壳体左右端面均封堵有带孔的挡组件，所述产气剂体内装有固气转装置，所述干粉体内装有abc超细干粉灭火剂，产气剂体顶部设置有y型快插五，所述y型快插五通信连接有反馈组件以及可发固气转化装置自动启动装置、感温触发装置，产剂壳体上方设置有装支架。3.根据权利要2所述基于5g技术的重型车专用全自动灭火置，其特征在于：所述产气剂体采用压铸铝结，通过模具和500吨压力机压铸型，成型后产气剂壳体度为2.6~2.7克/立方厘米；粉壳体采用模具经过两次拉延成型。4.根据权利要1所述基于5g技术的重型车专用全自动灭火置，其特征在于：所述智能控系统包括控制箱，所述控制箱体括外壳体和内壳体所述外壳体与内壳之间夹有隔热纤毯，控制箱体上置有触摸显示屏、光报警灯、急停按、手动启动开关手动启动开关有护罩。5.一种如权利求1所述基于5g技术的重卡车专用全自动灭装置的控制方法，其特征在于采用热释离子探器、点型火焰探器、感温电缆探测实时采集火灾信息当其中任意一种测器检测到火灾息后，智能控制系只做记录，不做声报警；当任意两探测器检测到火信息后，智能控制统发出声光报警，将报警信息发送车辆调度室，车调度室调度员通过型摄像仪确定出现情后，驾驶员主通过5g技术给智能控制系统灭指令，启动灭火装置，或驾驶员主动通过动启动开关启动火装置；当三种火探测器均检测到火信息后，若驾驶未主动启动灭火置，则智能控制系在三种火灾探测器时出现报警后的30秒内通过动启动装置自动动灭火装置进行灭火处理。6.根据权利要5所述基于5g