2021年中国皮卡销量市场竞争格局分析

2021年中国皮卡销量市场竞争格局分析一、定义及分类皮卡是汽车市场的一个重要组成部分.皮卡（PiCk-UP）是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型.其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强.最常见的皮卡车型是双排座皮卡.皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用.所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种.随着改装发烧友规模扩大,皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类.从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看,可分为标准双排座皮卡,轴距及货厢加长的双排座大皮卡,一排半座皮卡,中双排皮卡,以载货为主的大单排座和小单排座皮卡,厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等.市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型.按技术展 皮卡可分为日式（丰田翘L日产浜列、五十冷蠡列、马自达系冽筹）和美面分类式（通用系列,福特多例得）o皮卡可分为高、中、低三档.可分为标准双排座皮卡，轴距及货屉叩长的双排座大皮卡,一排半座皮卡,中双排咫卡,以载货为主的大单排雷a小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经第型SUV）等*二、销量皮卡是汽车市场的一个重要组成部分.皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用.随着世界汽车文化交流和中国经济快速的发展,以及社会用车结构的不断细化,尤其是市场需求的转变,使得皮卡这种传统意义上的多用途车正在发生改变,高端、时尚、个性化、科技化的皮卡车型需求量将会逐渐加大,2020年中国皮卡销量达49.1万辆,较2019年增加了3.9万辆,同比增长8.6%,2021年上半年中国皮卡销量已完成27.1万辆.从2018-2021年上半年中国皮卡销量对比数据可以看出,2021年上半年中国皮卡销量增幅明显,2021年上半年中国皮卡销量已完成27.1万辆,较2020年同期增加了6.5万辆,同比增长31.6%.分区域来看,西部地区的皮卡需求较大,2021年上半年中国西南地区皮卡销量占全国皮卡总销量的22.0%,占比最大；西北皮卡销量占全国皮卡总销量的20.0%；中部-长江皮卡销量占全国皮卡总销量的14.0%；东部-华北皮卡销量占全国皮卡总销量的13.0%；东部-华南皮卡销量占全国皮卡总销量的10.0%；中部-黄河皮卡销量占全国皮卡总销量的8.0%；东北皮卡销量占全国皮卡总销量的6.0%；东部-华东皮卡销量占全国皮卡总销量的6.0%；东部直辖市皮卡销量占全国皮卡总销量的2.0%.皮卡市场目前主要的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主,尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是较强.从城市级别来看,2021年上半年中国县乡皮卡销量占全国皮卡总销量的42%,占比最大；特大城市皮卡销量占全国皮卡总销量的3%；大型城市皮卡销量占全国皮卡总销量的12%；中型城市皮卡销量占全国皮卡总销量的19%；小型城市皮卡销量占全国皮卡总销量的24%.从各城市销量来看,2021年上半年天津市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.6%；广州市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.7%；杭州市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.5%；深圳市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.6%；北京市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.7%；上海市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.3%；重庆市皮卡销量占全国皮卡总销量的2.5%；成都市皮卡销量占全国皮卡总销量的1.6%；昆明市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.9%；郑州市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.7%；西安市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.7%；济南市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.8%；石家庄市皮卡销量占全国皮卡总销量的0.8%.三、市场竞争格局中国皮卡市场重点厂商主要有长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、江淮汽车、上汽大通、上汽通用五菱、北汽福田、长安汽车、河北中兴等.2020年长城汽车总资产为1540亿元,较2019年增加了409亿元；江铃汽车总资产为281.9亿元,较2019年增加了38.9亿元；江淮汽车总资产为421.2亿元,较2019年减少了17.3亿元；北汽福田总资产为527.5亿元,较2019年减少了4.2亿元；长安汽车总资产为1183亿元,较2019年增加了206.8亿元.2020年长城汽车营业总收入为1033亿元,较2019年增加了70.9亿元；江铃汽车营业总收入为331亿元,较2019年增加了39.3亿元；江淮汽车营业总收入为429.1亿元,较2019年减少了44.5亿元；北汽福田营业总收入为577.7亿元,较2019年增加了108亿元；长安汽车营业总收入为845.7亿元,较2019年增加了139.7亿元.2020年长城汽车归属净利润为53.62亿元,较2019年增加了8.65亿元；江铃汽车归属净利润为5.50亿元,较2019年增加了4.02亿元；江淮汽车归属净利润为1.42亿元,较2019年增加了0.36亿元；北汽福田归属净利润为1.54亿元,较2019年减少了0.36亿元；长安汽车归属净利润为33.24亿元,较2019年增加了59.71亿元.2021年上半年中国皮卡市场主力厂商表现较好,长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位,江铃汽车主力地位稳定.2021年上半年长城汽车皮卡销量已完成118066辆,全国排名第一；江铃汽车皮卡销量已完成33828辆,全国排名第二；郑州日产皮卡销量已完成25689辆,全国排名第三.2021年上半年长城汽车皮卡销量占全国皮卡总销量的43.57%,占比非常大；江铃汽车皮卡销量占全国皮卡总销量的12.48%；郑州日产皮卡销量占全国皮卡总销量的9.48%；江西五十铃皮卡销量占全国皮卡总销量的7.69%；江淮汽车皮卡销量占全国皮卡总销量的5.83%；上汽大通皮卡销量占全国皮卡总销量的5.42%；上汽通用五菱皮卡销量占全国皮卡总销量的4.77%；北汽福田皮卡销量占全国皮卡总销量的4.19%；长安汽车皮卡销量占全国皮卡总销量的3.58%；河北中兴皮卡销量占全国皮卡总销量的2.70%.2021年上半年长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、江淮汽车、上汽大通、上汽通用五菱、北汽福田、长安汽车和河北中兴十家企业皮卡销量总和占全国皮卡总销量的99.70%,企业市场占有率非常高,长城汽车一枝独秀.四、未来发展建议随着中国经济增长进入“新常态”,经历高速增长的中国汽车市场从2017年开始,逐渐进入波动调整期,新车销量有所回落.面对下行压力,主机厂、零部件供应商及经销商等汽车行业玩家逐渐开始探索发展新机遇.皮卡作为汽车市场新的增长点,未来发展可期,主机厂可从产品、客户和渠道三个方面进行重点布局.皮卡市场发展建议产品泊勒级:把握中高端产品幅打苣个性化内临阚化电气配置的核心竞争

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