高清卡口方案及对策

高清视频检测卡口系统概述系统概述近年来，随着社会经济的不断开展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段来抑制交通事故、打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平成为了当前摆在公安交通部门面前的一道大难题。卡口系统正是在这种大环境下孕育而生的。多年来，以机动车图片抓拍、车辆号牌识别、车辆速度检测、布控比对报警、查报站出警拦截为主要目的的卡口系统在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用。而与此同时，我们也清晰的认识到传统卡口系统自身建立模式的局限性，极大的限制了系统的功能扩展及性能提高。以“标清摄像机+工控机〞为主的单点式卡口建立模式，已经不能满足当前用户对卡口系统的要求。系统采用视频检测方式，前端相机通过配合识别车辆行驶轨迹，并进展触发抓拍；抓拍的照片中可显示车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌、车牌颜色等车辆的所有细节信息以及司机的面部特征。该系统已在全国多个省份的卡口工程中成功应用，并获得了良好的效果。设计原则结合当前技术开展状况及趋势，在系统的设计过程中我们严格遵循以下原则：经济性充分利用成熟的先进技术，采用性价比拟高的产品；防止盲目性追求最新技术，导致配套设备跟不上，防止*些新技术欠成熟和欠稳定，同时又要防止系统处理能力不够；软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。可靠性系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统的高质量和高稳定性，能够适应野外恶劣环境工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施；系统最大限度集成国内先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定因素；对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库局部设计尽可能详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复性；系统采用容错技术提高系统的可靠性。先进性在系统可靠性的前提下，先进性也至关重要，系统的网络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术开展的方向，并经实践证明具有很强的实用性，符合当今计算机科学的开展潮流。系统各平台提供二次开发接口，可以保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性。平安性系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防级别，防止出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象，保障了系统网络的平安。可扩展性在系统软硬件上的设计和选型上，我们充分考虑其可扩展性，系统构造易于扩大，以适应今后可能出现的更大任务负载。硬件平台具有可升级性，当需要时可以增加新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，保证原有资源的充分利用。规*性由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中我们参考各方面的标准与规*，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。一切从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是高清监控系统在当今之所以能迅速兴起并开展的关键所在。易维护性采用业内通用的易于维护的系统平台；应用软件界面友好，安装、使用、维护简单便捷；业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单；系统软件配置简单方便，尽量防止复杂的系统配置文件设计依据"道路交通平安**行为图像取证技术规*"GA/T832-2009"机动车号牌图像自动识别技术规*"GA/T833-2009"公路车辆智能监测记录系统通用技术条件"GA/T497-2009"公安交通指挥系统工程建立通用程序和要求"GA/T651-2006"公安交通管理外场设备根底施工通用要求"GA/T652-2006"平安防*工程技术规*"GB50348-2004"报警图像信号有线传输装置"GB/T16677-1996"公路交通平安实施设计规*"JTGD81-2006"公路交通平安设施施工技术规*"JTGF71-2006"机动车测速仪"GB/T21255-2007"民用闭路电视监控系统工程技术规*"GB50198-94"计算机信息系统平安保护等级划分准则"GB17859-1999"建筑物电子信息系统防雷技术规*"GB50343-2004"平安防*工程程序与要求"GA/T75-1994"视频安防监控系统技术要求"GA/T367-2001"平安防*系统验收规则"GA308-2001"平安防*系统通用图形符号"GA/T74-2000"邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规*"公安部"城市报警与监控系统建立“3111〞试点工程实施方案"公安部"交通管理信息系统建立框架"遵循国家现行的其他相关规*和标准要求需求分析行业现状目前，国内卡口系统建立已经具备了一定的规模，取得了一系列的成果；但进一步观察我们就会发现，目前存在的卡口系统很多都还是早期遗留下来的标清卡口，并且几乎都是相对独立设置的卡口点位，信息散落在各处，无法有效统一整合起来。存在问题正因为全国治安卡口建立目前呈现出的现状，导致了各种技术和规划部署上的问题，这些问题日益凸显，亟待我们解决。图片清晰度低常规标清摄像机图片像素704×576，所能容纳的视频信息很少，由于图片清晰度不够，会影响车牌自动识别的准确率，也无法看清司乘人员面部特征,直接影响了公安交警部门对交通**行为的判定以及刑事案件线索的准确性。应用技术水平低下当前很多早期遗留下来的卡口系统，对于车辆特别是不按道行驶车辆的抓拍率不高，存在不低的漏拍现象；车辆类型〔大、小、客、货〕、车牌颜色和车辆号牌〔含汉字、数字、字母和号牌颜色〕等车辆关键特征的准确识别率不够高；卡口系统的远程监控、远程维护与远程报警〔含防盗报警〕以及其它网络管理功能也不够完善；应用技术水平与相关业务工作的实际需求差异较大。系统功能扩展性差随着公安交通部门业务需求的不断深化，相关技术指标要求越来越高。以往的标清卡口在性能指标和应用接口方面与主流标准协议的差异越来越大，可升级扩展的余地越来越少。环境适应性差摄像机+工控机的模式过去一度是主流的选择，但随着科技的开展，在同嵌入式一体化相机的比拟中，工控机模式的劣势日渐显露。全天侯特别是高温、雨天、雾天、白天强逆光和高速尤其是严重超速行驶等诸多情形下的系统适应性与正常工作能力都有待于大大改善和提高。功能简单，缺乏深度应用当前遗留的大局部独立卡口，都只能进展单点的布控和比照报警功能，彼此之间缺少信息互通，也缺乏一个统一平台将这些信息资源整合。大量的信息资源被浪费，各解决方案商们也没有足够的有效信息资源进展应用深度挖掘，极大的延缓了行业的前进步骤。开展趋势高清化随着工业级数字高清成像技术的开展、普及，利用高清晰数字成像技术进展治安卡口监控，可以获取更多更准确的有效信息，如车牌信息、车辆信息以及车辆前排人员的人脸信息，以进一步拓展卡口系统的应用。集成化系统集成的技术路线正由原来基于工业控制计算机为系统处理核心的技术路线向以可靠性更高、专业化程度更高的嵌入式技术路线开展。网络化当前已经进入高速网络时代，更快的传输速度，更大的网络带宽为卡口系统未来的开展提供了一辆高速列车，以前高清图片、高清视频流传输等以前制约卡口系统开展的瓶颈问题都由于网络技术的大力开展而消失，卡口系统将正式走入一个网络化的时代。智能化随着现代电子信息技术的全面开展，图像采集、分析、处理及数据存储、处理、传输等技术在智能交通领域得到了越来越广泛的应用，为全面提升卡口系统的智能化开展提供了有力保障。而卡口系统所应对的任务需求也越来越复杂，迫切需要越来越智能化的系统来完成科技强警的目标。整体设计系统架构立足于综合卡口系统的现状和未来的开展趋势，系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式构造，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大*围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。系统架构图系统组成线圈卡口系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统等局部组成。前端数据采集子系统通过视频跟踪和分析技术获取车辆的经过时间、速度、图片、车牌、车身颜色等数据。数据通过网络传输子系统传输到中心管理子系统。中心管理子系统对数据进展集中管理、存储、共享等处理。前端采集子系统前端数据采集子系统对经过的所有车辆的综合信息进展采集，包括车辆特征照片、车牌与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及通过网络向中心管理平台传送数据等功能。该局部系统由200万嵌入式高清一体化摄像机、LED频闪灯、闪光灯、车辆检测器、智能交通终端管理设备、以太网交换机、光传输设备等组成。200万高清一体化摄像机：系统采用的高清抓拍摄像主机分为高清200万摄像主机，所有的相机都采用嵌入式一体化构造，独特铝制外壳，外壳相当于一块大型散热片，可保证设备在高温条件下的稳定运行；内置高性能DSP芯片，支持内置智能算法、可实现视频检测、车牌自动识别功能；智能交通终端管理设备：智能交通终端管理设备采用嵌入式低功耗无风扇设计，标配1TB容量的硬盘，可接入8路200万视频〔12～25FPS〕或8路200万图片〔1FPS〕，能够在室外恶劣环境下正常工作，可提供卡口数据的异地冗余备份，在与中心应用效劳器网络联接不畅的情况下，智能交通终端管理设备可以暂存车辆通行数据，待链路恢复后通过断点续传自动上传补录到中心集中存储设备中。这样保证了所有车辆通行信息不会因为网络异常而丧失。补光灯：当前大华卡口系统的辅助补光设备主要有闪光灯和LED频闪灯两种方式，可根据前端现场的实际情况选择最正确的补光方案。LED频闪灯采用进口封装高亮度LED，内置灯泡全部采用原装进口的美国CREE灯泡，发光效率为普通补光灯的两倍以上，防护等级为IP66，等够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。闪光灯使用高亮、高性能灯管，通过散热型、便捷安装构造设计，具有过压、欠压、过流保护功能，主要用于满足要求看清车牌和车内司机人脸效果等应用。网络传输设备：由以太网交换机、光传输设备等设备组成，实现前端卡口子系统到后端中心管理平台之间数据的互联互通。嵌入式一体化摄像机和补光设备采用同杆安装的方案，该方案本钱较低，安装实施方便。安装示意图如下列图所示：网络传输子系统网络传输子系统主要包括交换机、光传输设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。〔1〕光纤传输：如果线路可到达，且施工本钱可以承受，推荐建立光纤链路作为前端与中心的数据传输通道，保证数据传输的实时性和可靠性。光纤组网图〔2〕无线接入：使用3G等无线数据传输方式，不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路本钱较高，而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。〔3〕运营商线路：使用运营商的专用线路，以ADSL/ISDN等方式接入。推荐卡点数据量不大，附近有运营商专线时使用。中心管理子系统中心管理子系统主要由设备接入、数据存储、集中管理和用户应用四大块组成。主要实现前端数据的接收与存储、前端设备的管理、数据的应用等功能。从系统的可用性和可扩展性上考虑，整个系统采用C/S和B/S相结合的模式。C/S模式可以提供友善的用户界面和方便的设备管理功能，B/S增强了系统的可部署性和可用性。结合两种模式的优点可以将整个系统的可用性提升到一个新的高度。数据库效劳器为功能强大的ORACLE11G数据库，提高数据的可操作性。在中心系统中可以查看各设备实时上传的图片信息，实现对路面的实时图片监控。通过客户端可以完成设备参数的设置，实现远程升级和系统维护。根据用户需要，系统提供黑功能，实时将前端上传的图片与黑库比对，发现布控车辆后通过软件界面、声音、短信等方式报警；系统按车牌、地点、车道、时间等信息，进展单条件查询、组合查询和模糊查询等；系统可按日、周、月、年等时间段，统计不同点位、不同设备的车辆信息，并以报表、曲线图、柱状图等各种直观的方式显示出来。中心管理子系统拓扑图如下：中心管理子系统示意图详细设计系统原理视频检测原理采用基于运动检测的车辆检测方法，其核心原理是通过学习建立道路背景模型，将当前帧图像与背景模型进展背景差分得到运动前景像素点，然后对这些运动前景像素进展处理得到车辆信息。该方法效果的优劣依赖于背景建模算法的性能。其流程图如下所示：车辆检测流程图整个检测过程分为以下几个步骤：1、由高清摄像抓拍主机获取实时的视频流。2、利用背景差分算法检测运动前景。首先通过初始多帧视频图像的自学习建立一个背景模型，然后对当前帧图像与背景模型进展差分运算，消除背景的影响，从而获取运动目标的前景区域。3、根据背景差分运算中运动目标检测的结果，有选择性地更新背景模型，并保存背景模型。4、过滤噪声，并获取准确的车辆位置。5、运用时空信息、匹配和预测等算法，对车辆进展准确的跟踪，得到车辆对象的运动轨迹，并保存车辆对象的轨迹信息。6、判断车辆是否到达触发线位置，如是没有到达，则进展下一帧的检测，如果到达则发出触发信号。车辆的抓拍触发综合运用了车牌检测算法和车辆检测算法，如下列图：车辆抓拍触发原理示意图系统首先采用车牌检测算法，在车辆到达触发线的时刻，假设系统检测到图像中存在车牌，则触发抓拍，并进展车牌识别；对于无后车牌或后车牌遮挡的车辆，系统无法检测到车牌，此时将启用车辆检测算法，假设运动对象与系统内建的车辆模型相匹配，则触发抓拍，并记录为无牌车辆。系统功能系统功能及性能规划严格按照公安部颁标准"公路车辆智能监测记录系统通用技术条件"〔GA/T497-2009〕中的有关规定执行，并进展局部功能扩展。系统功能列表功能名称功能概述视频检测车辆捕获功能对进入场景的车辆进展捕获抓拍；√高清图像记录功能准确拍摄包含车辆正面全部细节信息的高清图像；√视频检测功能采用视频检测方式检测车辆通行，触发相机对通过车辆进展抓拍记录√速度测定功能对进入场景的车辆进展测速，并区分超速判别处理；√压、骑线抓拍功能对行使在两车道之间，压、骑车道线的车辆进展抓拍记录；√逆行抓拍功能对**逆行车辆进展判别抓拍；√全天候高清成像有效解决雨、雪、雾天以及反光和强光直射等问题，全天候高清成像；√智能补光功能通过摄像机控制LED补光灯或同步闪光灯进展补光，提高捕获率，看清前排人脸特征；√号牌自动识别功能根据捕获的目标照片，自动完成车牌识别和车牌颜色识别；√车身颜色识别功能从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅；√高清录像功能实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264；√数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储；√图片防篡改功能所有图片都经过水印加密处理，可检测是否被篡改正；√数据传输功能通过FTP或TCP/IP等多种方式将车辆图片等数据信息上传到后端中心管理系统√断点续传功能当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据；√远程系统管理维护功能故障自动检测、权限管理功能、日志记录、自动校时、远程维护及参数的设置等；√前端系统功能详解车辆捕获功能采用先进的视频检测方式，能够对经过的所有车辆进展捕获，除了正常行驶的车辆外，系统还可以捕获逆行、超速等**车辆，以及压、骑线车辆。高清图像记录功能系统对通过监测区域的车辆记录一*高清全景图像，对超速等**车辆记录两个不同时刻的两*高清全景图片，以作处分依据。所记录的图像能清晰地反映车辆的特征、车内前排驾乘人员的脸部特征及衣着面貌、行驶车道、周围环境等。全景图像的编码符合ISO/IEC15444:2000的要求，单*分辨率为1408×1024/1600×1200/1920×1080，压缩因子小于70，以JPEG格式存储于前端终端设备或SD卡内，并同时上传至中心进展存储。系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还包括车辆的通行信息，如时间〔准确到0.1秒〕、地点、车速、限速、方向、号牌、号牌颜色、车身颜色、车道号等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上，抓拍效果图如下所示：200万相机白天抓拍效果图200万相机晚上抓拍效果图速度测定功能，视频检测时系统通过对视野中线和立杆水平距离L2，以及视野下沿和立杆水平距离L1的标定，并通过对视频流的分析确定车辆经过的时间t，最终计算出车辆的行驶速度v。压、骑线抓拍功能系统除了能抓拍在正常车道上行驶的车辆外，还具有抓拍压线、骑线等各类不规*行驶的车辆。尤其是在高速公路上或者*些不允许变道等控制路段，采用本系统可对以上行为进展记录，有效遏制**变道、超速等车辆，提高行车素质，抓拍效果图如下所示。白天骑线抓拍效果图逆行抓拍功能系统可对**逆行车辆进展有效抓拍并记录，自动判断抓拍车辆是否属于逆行，对于逆行的图像可按违章类型进展单独区分。全天候高清成像图像抓拍时不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响。在环境无雾包括雨雪天气下，监控区域内规*行驶的车辆被记录的图片能清晰看清车辆前部所有特征、车内驾驶员、副驾驶位置情况，还能看清车辆类型、颜色和所载货物等。在环境照度比拟低的情况下〔例如夜晚〕，系统自动开启LED灯或闪光灯进展补光，以增强图片亮度，保证图片足够清晰。在强光照射下〔例如晴天正午〕，系统会自动调整摄像机的成像模式，抑制强光影响，保证图片曝光正常，成像清晰。在逆光情况下，系统也会自动调节拍摄主体的亮度，其宽动态功能可保证车牌依然很清晰。这样，在各种环境和气候条件下，摄像机都可以拍摄到清晰的图片，非常有利于人工识别和机器识别牌照信息。智能补光功能补光是卡口系统的重要组成局部，关系到最终的图像质量，系统采用了高性能、低功耗、无光污染的补光设备，配以光敏器件，白天可自动关闭，夜间或光照弱时会自动翻开。同时为了更好的提高夜间模式的捕获率和号牌识别率，在夜间情况，通过LED补光灯对车道进展补光，依据车牌反光原理加大了视频检测的准确性，解决了行人、自行车、大型车辆干扰问题。通过闪光灯则可将光照打到车内，对车内进展补光，以到达看清人脸的目的，并且还能有效抑制车大灯的强光对镜头造成的影响。号牌自动识别功能系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进展车辆识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。1〕号牌构造识别系统能识别的号牌构造包括：单排字符构造的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符构造的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。2〕号牌字符识别识别的字符包括:①数字：0~9；②字母：A~Z；③省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；④军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；⑤号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；⑥武警号牌特殊字符：WJ、00~34、练。3〕号牌颜色识别系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进展分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。4〕车辆号牌识别号牌识别信息包含号牌构造、号牌字符、号牌颜色等信息。系统识别的车牌类型局部例如：车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进展识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕。深浅分类准确率不小于80％；9种常见车身颜色识别准确率不小于70％。高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像，视频编码格式支持主流的H.264，录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹，并提供录像查询、录像下载等功能。数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。前端存储设备包括抓拍摄像机内置的SD卡和智能交通终端管理设备内置的大容量硬盘，系统在前端即可实现数据的备份存储功能。中心存储是将数据保存在位于后端中心的集中存储系统，如大容量磁盘阵列等。图像记录防篡改功能系统在前端摄像机对图片进展水印加密，也就是从数据的源头加密，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改，断绝了数据篡改的可能性。图片通过网络传输到中心管理效劳器，中心管理软件自动对每一*图片进展水印验证，以保证数据的平安性和真实性。数据传输与断点续传功能系统支持多种方式的数据传输：可通过FTP或TCP/IP方式将车辆图片、**图片、车辆通过信息〔时间、地点、车牌、车身颜色等〕、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，数据无法上传至管理中心时，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备自动上传网络中断期间的数据至管理中心。远程系统管理维护功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备〔摄像机、终端管理设备、效劳器等〕和主要运行软件的工作状态〔采集识别软件、传输软件等〕等功能。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变〔重启、或者重新连接〕、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1.0s。系统具备远程维护及参数的设置等功能。Web数据浏览功能大华高清一体化摄像机，支持WEB浏览功能，用户可以通过WEB浏览，查看并下载相机存储的图片、录像等信息，同时，可以查看相机的实时状态。系统性能工程指标车辆捕获率〔0km/h～180km/h〕全天车辆捕获率≥99%牌照识别率车辆号牌识别率≥97%；全天候号牌识别准确率≥95%；车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。识别牌照种类民用车牌〔除5小车辆〕，警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌及2002式新车牌。车身颜色识别准确率深浅分类准确率≥80%；9种常见颜色车辆的识别率≥70%。图片抓拍正常过车抓拍1*图片，超速车辆抓拍2*图片。可识别的车身颜色类别深色、浅色区分；识别9种常见车身颜色。测速精度符合GB21255-2007机动车测速仪标准〔＜100km/h时，误差不超过-6km/h～0km/h，≥100km/h时，误差不超过-6%～0%〕图像分辨率1920*1080〔200万〕录像分辨率1920*1080〔200万〕图片格式及占用空间JPEG，24bit彩色，每*约300KB。前端存储〔智能交通终端管理设备〕智能交通终端管理设备具有大容量图片存储功能，保证通讯故障的情况下，通行记录图片不丧失，能至少存储300万*图片。通讯接口通讯接口为标准TCP/IP接口供电电压220VAC，50Hz±2Hz环境温度-30℃～70℃环境湿度≤93%，40℃〔无凝露〕平均无故障连续运行时间MTBF≥30000H绝缘＞10MΩ(常温下)平台软件系统设计大华智能交通网络化图像监控系统DSS-T集成管理平台是一个融合公安信息管理业务、智能交通应用、视频图像监控、高速网络传输、高性能比对计算等多技术、多系统集成的复杂系统。该系统平台是建立在公安视频信息专网系统协议层之上，可以作为各级公安交通指挥系统的统一信息效劳平台，在公安派出所、区公安局、市公安局和省公安厅之间实现了实现信息授权交换与共享。平台通过对采集到的静态与动态数据分析加工处理，来实施治安监控、交通管理控制和诱导。能够及时对交通事件进展处理并通过多种渠道将治安、交通信息发布给各级公安部门。整个平台的建立根据各警种各业务部门的职能要求并结合信息共享要求进展设计，首先考虑了满足业务部门的需求，包括系统构造、功能、对信息的内容要求和信息处理、发布等方面内容；其次考虑了信息共享的需求，平台预留了大量与公安交通已有应用系统的数据接口。系统设计思路大华智能交通网络化图像监控系统DSS-T集成管理平台的设计思路如下：首先就是在功能设计上，采用了模块化设计，采用了松耦合的方式实现应用系统、逻辑管理、标准接入、物理资源的联系。数据与程序相对独立，程序与控制参数相对独立，以便于系统的调整与升级，适应不断开展的管理需求。保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性，使系统软件具有较长的生命周期。其次是标准。标准是平台整合的根底。主要表达在统一编码的强制标准性、应用开放接口及中间逻辑层的强制标准。此外标准还涉及制度和规章。强化物理层。根据设计的需要追加相应的设备投入，保证系统的应用强度。强化平台管理。重点是建立全网统一、分级管理的权限管理、流控和调度系统。建立协调交互支撑系统。强化应用。系统将建立统一的、标准的、开放的调用接口，供各应用系统调用，同时将建立预案视频监控支撑系统和警视联动系统等应用。系统设计亮点大华智能交通网络化图像监控系统DSS-T集成管理平台是一个融合公安传统的图像监控业务和新兴的智能交通管理业务的集成管理平台，在整个平台的设计开发过程中，我们尽可能追踪了目前业界主流的技术框架和技术方法：首先，我们采用了基于面向效劳的体系架构〔SOA〕技术进展主体架构设计，以SOA〔ServiceOrientedArchitecture〕面向效劳的特性，通过定义良好的效劳接口实现各子系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成。其次采用了基于WebService的面向效劳集成框架，实现了各个子系统平台之间的应用、效劳的集成，为用户提供了一个统一的面向效劳的应用集成管理界面。SOA为主体的架构设计在进展大华智能交通网络化图像监控系统DSS-T集成管理平台的架构设计时，我们面临着如下的挑战：如何保证传统治安图像监控业务与新兴的智能交通管理业务的有机集成及信息共享和关联，实现该平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成，使得基于不同协议、针对不同应用需**现的应用系统能够很好地进展信息交互，让应用系统变得更有弹性、更快速地响应业务需求。我们的选择是采用业界逐渐成熟的面向效劳的体系架构〔SOA〕技术。SOA可以将应用程序的不同功能单元定义为效劳，效劳之间通过定义良好的接口和契约进展联系，接口是采用中立的方式进展定义的，独立于实现效劳的平台，从而使得构建在各种各样的系统中的效劳能够用统一和通用的方式进展交互。这样一方面能够将遗留系统整合到新的应用，新开发系统采用符合规*的接口设计后也能够很好地整合到应用当中。这些系统松散耦合，最终形成一个可扩展的新系统。业务集成的WebService框架我们的DSS-T集成平台采用了基于SOA的体系架构设计，但SOA作为一种体系架构的设计风格，在针对具体的诸如治安监控、智能交通卡口系统等业务应用领域，我们该如何实现这种面向效劳的体系架构呢？综合考虑各个可选的技术体系，在CORBA、D、.Net、J2EE、WebService等多个选择项中，最终我们认为采用.Net结合WebServices技术是实现整个平台SOA架构的最好选择。一方面WebService是标准的，它保证了来自不同的Web效劳即使运行在不同的平台上，底层的实现机理不同也可以顺利交互和共享，这是传统技术所不具备的，特别适合于智能交通集成平台这种复杂的应用环境。更为突出的是Web效劳的定义和实现是分开描述的，即它的松耦合性，可以方便地修改Web效劳内在的实现而不会对现有的系统造成破坏，这极大地促进了信息件架构的灵活性。基于WebService这种标准的成熟和应用的普及为广泛的实现SOA架构提供了根底，而.Net的开发成熟度更为实现WebService的成熟提供了催化作用。在DSS-T平台中，我们特别在业务应用领域进展了WebService的集成应用，主要有：外场设备接入效劳、数据检索与数据共享等中间件效劳。高性能的外场设备接入效劳设计本次DSS-T平台我们实现了基于WebService的独立外场设备接入效劳层。一方面，独立的接入效劳层，清晰地定义了中心平台与外场设备的边界。另一方面，它把接入功能从Oracle数据库的侦听效劳进程中解放出来，由于采用独立的主从架构设计，能极大地提高集成平台的强壮性。整个接入效劳使用Web效劳来集成前端的各种外场设备信息。采用这种集成架构解决了我们以前智能交通管理平台ITS200采用的专用ITSIP协议实现前端外场数据接入而导致的接入其他厂家外场设备困难的问题。另外，整个外场设备数据接入效劳的架构采用主/辅效劳的方式：主效劳一直保持实时请求的接收状态，超过一定可配置的阈值后，主效劳发出分流处理的消息，并从主队列中分流局部请求记录消息侦测线程接收该消息，并启动辅助效劳辅助效劳接收分流的请求记录，并持续处理，一直到处理完成后退出结合Aja*和RIA技术的更好用户体验B/S计算模式随着互联网的爆发性增长，也同时成为目前应用软件最主流的运行模式。但相比传统C/S程序丰富的界面特性，纯粹B/S页面的显示技术也为集成平台的展现和用户体验带来了很大的困惑。对于DSS-T平台软件，我们采用了纯粹的B/S页面显示技术,为了保证纯粹B/S页面显示更好的用户体验，我们大量采用了Aja*和RIA技术来增强软件界面的友好性：DSS-T平台大量采用了AJA*技术，用于无抖动刷新；Aja*技术用于更平滑地显示实时过车信息和实时报警信息，实现页面的无抖动刷新，增强了用户视觉体验；同时在图片切换过程中减少等待时间。DSS-T平台采用Fle*技术，实现更多的RIA〔RichInternetApplication〕特性，来实现过车、报警等图片信息的展现。遵循的标准与接口互联接口和通信协议为了在跨区域的社会治安动态视频监控系统中，实现不同设备及平台之间的互联、互通、互控，实现视频资源的共享和各警种之间的协同作战，DSS-T平台完全按照"跨区域视频监控联网共享技术规*"〔DB33/T629-2007〕规定的视音频传输要求、联网接口技术要求和设备用户地址编码要求进展系统建立。设备接口和控制协议保证在外场设备之间进展模拟联网的矩阵有足够输入和输出接口，PTZ的控制协议符合PELCO-D标准。视音频编码标准整个平台的视音频编码采用统一的标准。联网系统的视频压缩编解码标准采用MPEG4/H.264/AVS;音频编解码标准采用G.711/G.723.1/G.729;重要的实时图像和历史图像在视音频编码算法中采取防篡改平安措施。设备用户地址统一编码标准设备用户地址统一编码：为了确保设备与用户正常接入DSS-T系统平台，保证系统平台建立质量，设备用户地址编码规*符合DB33/T629-2007要求，具体要求如下：系统总体框架系统总体架构大华智能交通网络化图像监控系统DSS-T集成管理平台是综合性、专业性很强的信息整合、业务管理与决策支持平台。整个平台综合运用了通讯、计算机、网络、信息处理等技术，实现了信息资源管理、设备管理、用户管理、网络管理、平安管理等业务功能。作为整合治安监控根底设施、交通管理根底设施、网络与计算机、交通管理信息应用系统的综合信息管理平台，其总体框架包括设备接入层、转发存储层、中间件层、业务应用层、用户界面层五个层次，如下所示：设备接入层：主要负责与外场设备、分局中心系统进展数据交互；完成采集图片/数据的入库存储、数据协议转换、数据预处理及控制信息发送功能；转发存储层：主要负责业务数据以及图片文件的存储和管理，负责实时视频图像的转发和历史图像的存储，数据库软件采用ORACLE,采用RAID5磁盘阵列作为存储介质，采用负载均衡的策略将转发、存储、比对、查询任务分配到多台效劳器上。中间件层：是支撑业务应用中间件效劳层，主要负责数据检索引擎、数据共享效劳和GIS访问等功能；业务应用层：是基于中间件层之上进展的各种业务处理、运算和管理效劳层，包括实时监控、录像追踪、违章审核、布控报警、信息导入、GIS应用、查询统计、流量分析、车辆轨迹、全网协查、警情案情、系统对时等业务处理功能，同时提供丰富的系统配置管理功能；用户界面层：提供友好、易用的人机交互界面。系统网络架构大华智能交通综合信息管理平台主要是基于公安网部署，整个网络构造分为前端采集层、数据传输层、数据接入层、中心数据处理层、用户应用层等五个层次。具体网络构造如下列图所示：1〕前端采集层：通过前端外场设备：智能卡口系统、电子警察系统、测速抓拍系统、视频监控系统等，采集过车数据、道路**数据、道路监控数据等，并将这些信息上传到数据接入层。2〕数据传输层：主要是指基于公安网络或运营商网络的数据传输网络。3〕数据接入层：主要是实现接入前端外场设备采集的数据信息，并进展分类存储。该层作为中心管理平台与前端外场系统的信息转换枢纽与集成核心，主要用于存储各项交通管理业务信息的交换标准、接口规*，并通过信息交换平台完成业务处理与管理、接口交互的数据整合，建立综合应用的数据模型，为上层应用提供有关道路交通管理的业务驱动模型和决策支持数据。4〕中心数据处理层：在信息接入代理层的信息交换整合的根底上，按照道路交通管理的业务管理、辅助决策、信息发布的要求，提供综合业务信息管理、信息展现与应用、辅助决策支持等效劳。5〕用户应用层：主要提供用户的访问接口和统一应用门户。此外，中心数据处理层通过平安隔离设备〔一般是网闸〕，在保证平安的前提下，与公安八大根底信息资源库进展交互，完成智能交通综合业务信息的共享利用。系统平台组成大华智能交通网络化图像监控系统DSS-T集成管理平台各软件模块组成如下：系统管理效劳软件(CMS)；视频流媒体转发效劳软件(VMTS)；视频流媒体集中存储效劳软件(VSS)；WEB远程管理软件(WMS)；GIS系统集成模块(GIS)；网络数字矩阵软件(SNVD)；智能卡口接入软件模块(BAS)；市局级联网关效劳模块；系统管理效劳软件(CMS)作为一个规模庞大，运行相对独立的公安专业系统，系统管理效劳软件是一个基于数据库的后台管理信息软件，是系统的核心业务效劳器。负责处理监控的业务逻辑，进展权限等控制。根据业务逻辑需要，会发送命令给VMTS、VSS等效劳器进展处理。视频流媒体转发效劳软件(VMTS)视频流媒体转发效劳软件能够对多客户端复用一样现场图像的流媒体转发管理和现场流媒体带宽限制管理，保证有限带宽下的多路同时访问和降低现场存储设备的网络负荷。视频流媒体转发效劳器支持视音频流的转发，支持网内多用户对一个音视频流的访问，实现有多个网络客户端同时访问同一远程画面时，可以通过视频流媒体转发效劳器进展转发，从而在网络上只占用一个通道的资源。上级单位需要查看下级单位图像时，宜访问视频流媒体转发效劳器，不宜直接访问网络带宽资源有限的下级单位，从而解决多级浏览级联的问题。具体功能要求如下：1、流媒体转发管理和现场流媒体带宽限制管理，管理路数不限，单机支持并发转发≥200路D1图像，流媒体效劳器应支持音视频流的转发；2、支持分布式部署流媒体转发设备，可以对客户端IP段和流媒体带宽进展有效的管理；3、能够解决多级浏览级联问题，需要查看越级机构的图像时，可以直接访问流媒体效劳器，而不用都去直接访问网络带宽资源有限的下级机构，从而解决多级浏览级联的问题；4、支持动态IP变更自动捕捉、修正相关设置参数；5、流媒体效劳支持CLUSTER技术，并且具有网络自适应能力，能适应大并发量的视频流传输与存储；视频流媒体集中存储效劳软件(VSS)视频流媒体集中存储效劳软件能够实现在监控中心集中录像功能，包括中心存储管理、录像备份管理和删除管理等，能够适用不同厂商的产品，用于解决动态视频监控系统中前端设备远程数字监控中心数据的存储问题。存储效劳系统支持：中心存储、前端存储等多种存储方式；支持自动存储、周期存储、方案存储、手动存储等多种存储策略和存储策略的配置功能；支持ASF流媒体文件格式的存储和RTSP实时流媒体国际协议的回放。具体功能如下：1、软件可以对全网的设备进展方案存储、报警存储配置；2、集中存储〔备份〕管理前端设备的实时图像和历史录像，并提供集中检索效劳，管理路数不限，单机支持并发存储≥200路图像(D1格式)；3、中心集中录像库设置，可设置需要备份的录像时间段和备份盘符，同时可以查看*路图像指定日期的录像内容；4、软件具备可执行录像方案和任务调度引擎，(目前一二类监控点建立只录像一次，不具备补录条件，三类监控点建立时再考虑补录，建议删除)；5、系统维护效劳器将定时检查磁盘的情况，进展清盘任务、自动导出等功能；6、提供分散集中相结合的存储方式，但采用统一的检索效劳，实现对全局*围所有信息的集中检索，检索的条件可以自行定义。WEB远程管理软件(WMS)Web远程管理软件主要包括用户管理、日志管理、报警管理、系统对时、设备管理等方面的管理及应用，各功能如下：用户管理：系统管理员通过此功能，完成对用户进展名称、密码、权限管理、可以对用户做增、删、改、查功能。并可完成用户的名称、密码、权限及计算机IP绑定功能。日志管理：该模块对系统运行的所有状态，包括操作、调用、控制、调试等等均进展运行日志记录，其记录由系统管理员进展操作和管理。日志记录的大小由配置模块设定，先进先出。报警管理：对中心应用系统的应用软件、接入及交换处理系统设备故障和检测器故障进展监测，故障发生时通过异常信息显示进展报警并生成故障记录；故障记录保存在日志文件中，可以方便进展查询。操作员确认后取消报警。系统校时：支持NTP校时功能，保证整个系统具有一个标准一致的时间，确保所有的业务子系统准确的时间同步，保证系统联动的实时性、准确。设备管理：对系统设备进展管理，根据需要可以增加、删除、编辑设备。设备状态监视：可以提供直观的设备列表界面，对综合接入及交换处理系统设备状态进展监视。GIS系统集成模块(GIS)实现对电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、不规则选择等操作，具备鹰眼功能。可以中心定位方式快速定位到派出所或社区警务室。查询定位：可以根据用户输入的视频名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。它包括地物查询和业务数据查询：地物查询：针对地图内容，输入地物名称关键字，得到列表，并可以实现对其定位操作。业务数据查询：选择已经录用的数据类别，输入关键字得到结果列表，并实现对其定位等操作。周边查询：可以根据用户输入的街道名称、建筑名称等，查找一定*围的数据类别，并具有一定的统计功能。点状周边查询：比方查询*个建筑周围100米的社区警务室。 线状周边查询：比方查询*条街道两边100米的联防点。面状周边查询：比方查询*社区周围100米的治安点。区域查询：可以根据已有的区域信息调出该区域的所有需要查找的数据类型。比方查询*区域的所有监控点信息，则系统就显示所有的监控点地图位。专题图展现：提供按照一定条件的*个专题的地图展现，比方监控专题图、警力分布专题图等，以饼状图为主。警力搜寻:点击事发点位置，自动获取附近的警力点位置和距离，包括移动巡逻车和固定的警务室。网络数字矩阵软件(SNVD)网络数字矩阵软件可以到达监控中心的网络数字矩阵软件专用客户端软件，支持更加灵活的解码卡与矩阵卡输出控制。支持对其他标准客户端软解码VGA输出的协同控制，支持管理最大多台客户端软解码输出上电视墙。提供本机显示控制，提供电子地图、分组、轮巡、联动等多种控制方式。提供矩阵卡输出模拟视频信号复合方式控制〔单画面、多画面、画中画〕。智能卡口接入软件模块(BAS)系统能接入智能卡口交通监控，形成融合的综合应用平台，智能卡口的接入采用webservice接口方式，既保证大华自产设备的接入，也可实现与其他公司卡口平台的接入。车辆图像和车辆信息采集识别：采用卡口代理效劳器接入的方式，接收转发过来的卡口的车辆图像和车辆信息。车辆信息集中存储：将各卡口的车辆图像和车辆信息集中存储到中心磁盘阵列。布控和撤控：将布控内容添加到系统布控信息数据库表中实现布控；对已布控内容实现撤控；布控和撤控后能提示操作结果；能响应联网系统集成管理平台的布/撤控指令。车辆信息比对监测：将采集到的车辆信息与布控信息数据库表中的布控内容进展自动比对。应比对结果符合条件时，应能及时发出相关警示并发送至联网系统集成管理平台。自动报警联动：超速报警可以设置超速限值，当通过车辆的速度超过限值时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案。布控缉查车辆报警：可以设置布控缉查车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案。查询统计：能对车辆信息的内容进展准确或模糊查询、统计、生成报表，并能输出数据。能为联网系统集成管理平台提供车辆数据的查询统计效劳，能够按车道和时段进展车辆流量统计，并以报表形式输出。查询统计应支持Web查询方式。系统设备状态监测：能监测系统中设备运行时的实时状态，并能向联网系统集成管理平台提供系统设备工作状态的查询效劳。卡口历史录像提取：根据卡口抓拍图片的识别结果，提供车牌信息和时间组合进展录像智能检索的接口，用户端根据车牌信息进展历史录像的点播和下载。系统设备状态监测：车辆轨迹分析、流量分析统计功能。市局级联网关效劳模块按照"跨区域视频监控联网共享技术规*"DB33/T629-2007第二局部联网单元技术要求，分局数字视频共享平台向市局提供了联网接口〔控件或SDK开发包〕，分局开放相应代码、编码格式和控制协议，提供与市局联网软件接口模块，市局可以通过分局联网效劳器〔网关效劳器〕访问和控制分局数字监控图像。系统功能根本业务功能设备管理功能配置设备包括配置硬盘录像机(DVR)、视频效劳器(NVS)、摄像机和视频通道的媒体流参数。设备属性包括编号、类型〔DVR、IPC、NVS、MCD、卡口、电子警察〕、名称、设备描述、设备厂商、设备型号、设备通道数、报警输出数、设备IP地址、设备端口、设备登录名、设备登录密码、所属部门、设备通道设置〔通道名称、通道编号〔根据设备编号及通道数自动生成〕、通道类型〔普通摄像头、球机、半球摄像机、高清卡口〕〕、报警输入设置〔报警输入名称、是否启用、类别〔其他、语音对讲、电子围栏等〕、报警等级〔一、二、三〕〕、报警输出设置〔报警输知名称、是否启用、类别〔常开、常关〕、报警等级〔其他、灯光、警笛等〕〕监控设备编号管理根据省、市、县和基层单位管理用户的不同权限，进展录入、修改、停用、注销、启用、审批、统计等操作。设备编号由市级管理用户按编号规则录入根本信息，经省厅交管局管理用户批准后，方可进展交通**信息录入等操作。设备状态显示能实时监测记录摄像机的在线与否工作状况，支持人工查询和异常自动报警。设备故障告警后，能以不同颜色的显示方式进展提示，操作人员可按照权限和流程对设备故障进展处理。字典管理功能为维护系统提供所需要的数据字典，使用户可以方便的对诸如车身颜色、号牌类型、号牌颜色、监控方向等交通参数进展定义。要能够根据数据字典类型和字典的值进展新增、修改、删除、查询等操作。用户管理功能用户管理包括添加用户、查询用户、查看/修改用户、删除用户操作。用户信息包括名称、密码、类型、所属权限组、所属部门。为管理方便，对用户按域的方式进展管理。在系统中，将非管理员用户分成许多用户组，组和组之间都有不同的权限。用户角色类型码的定义以及对应的职责和权限*围如下：角色类型码角色名称职责与权限90系统管理员属于预定义角色，对系统全面负责拥有本域内所有效劳器的查询、配置、管理权限添加、删除其他子系统管理员，可以创立用户组，或者在用户组中添加删除高级用户、普通用户和浏览用户，分配用户组权限和监控图像权限给其他角色的用户分配角色权限和监控图像权限此用户名不能用于DSS-T客户端的登录91子系统管理员由系统管理员创立**，拥有本域内效劳器的管理、配置权限可以创立用户组，或者在用户组中添加删除高级用户、普通用户和浏览用户，分配用户组权限和监控图像权限拥有本域内局部监控图像和其他域级联监控图像功能权限；权限*围由系统管理员指定92高级用户不可以创立用户组，可以在用户组中添加删除普通用户和浏览用户，分配用户权限拥有本域内局部监控图像和其他域级联监控图像功能权限；权限*围从用户组继承93普通用户不可以创立用户组，不可以在用户组中添加删除普通用户和浏览用户，不可以修改用户权限；权限*围从用户组继承94浏览用户只拥有本域内监控图像和其他域级联监控图像的浏览权限；登录及权限管理功能对授权用户实行在线管理，每一授权用户只能单人在线，多人无法使用同一账号登录。添加用户后，需要配置该用户的各种权限，如实时监控、云台控制、点播回放等。网络管理功能(1)性能管理网络视频监控平台应能支持网管所采取的网络性能管理行动，并测试统计汇报其结果。(2)故障管理网络视频监控平台的主处理机、存储器发生严重故障或严重过负荷时，应能向操作维护中心或网管中心发出告警信息，当告警消除时，亦应有报告。网络视频监控平台应能配合操作维护中心或网管中心对故障进展测试诊断与定位，按指令完成软件/硬件的重新配置，并具有故障恢复功能。(3)配置管理网络视频监控平台应能支持网管系统对其进展的更新、升级等配置管理，完成软件/硬件的重新配置。(4)平安管理平安管理应包括数据平安和系统平安。运维管理功能系统管理主要实现对系统的整体管控，主要包括系统配置管理、系统状态监控、备份和恢复和日志管理。(1)系统配置管理系统应该支持对系统的根本参数资料的配置和管理。(2)系统状态监控系统支持实时监控各级系统的运行使用情况，包括主机的处理器、存储器、网络资源的使用率信息、各设备能力及占用率信息、数据库、应用系统等的运行情况和告警信息。根据告警的级别，系统应提供声、光、电子、手机短信等多种方式通知系统管理员。(3)备份和恢复系统应提供系统根底数据、用户数据和设备数据的备份和恢复功能。(4)日志管理系统需要提供使用日志、故障日志的创立、添加、去除等功能，并提供多种方式帮助管理员方便地浏览和检索日志信息。日志管理对于所有登录、操作等都实时记录在操作日志中，具有相应权限的管理员可以查看、导出日志等操作。信息导入、导出功能系统可导入车辆黑或违章车辆信息，用于卡口系统布控，一旦发现符合布控条件的车辆，进展告警。〔需与车管所数据库做接口〕对相应被控车辆，以黑的方式进展录入。一旦系统在识别车辆信息过程中，发现有和黑中布控数据一样的信息则产生告警。可按照业务需要将数据导出。分为车辆信息数据导出和车辆图片导出两局部，能够设定导出条件，并根据选择的导出条件，将车辆数据、车辆图片从数据库相关信息中导出。系统对时功能外场设备〔卡口、视频监控等〕能被软件平台中心基准时钟校正，校正时间间隔不大于24h。系统内设备重新启动、应用软件恢复工作或网络中断后重新连同时，能自动进展时钟校正。确保图片、视频关联查询时时间的一致性。实战业务功能视频监控功能视频监控功能可对参加的节点进展实时监视和控制，随时了解路面情况。录像回放功能录像回放功能可以对前端设备录像和平台录像进展回放。图片监控功能图片监控窗口实时显示从前端设备获取的图片。车辆查询与追踪功能通过车辆查询和追踪功能，用户可以设置相应的查询条件，对所有接入到系统中的电警设备抓拍到的车辆图片以及车辆信息进展查询，并进展追踪。布控/撤控功能系统在下达布控/撤控指令时，能够注明布控/撤控的原因、布控/撤控的责任人及布控有效时限。当布控时间超过有效时限时，系统将执行自动撤控动作。此外，系统还提供了“模糊布控〞功能，实现对车辆号牌信息不全的车辆进展布控。布撤防联动策略车辆报警联动功能车辆报警联动功能可以对电警设备根据报警的违章类型的视频联动和报警输出进展配置。流量统计功能系统具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。可根据各种车辆类型〔大型车辆、小型车辆等〕输出折线图或柱状图等图表，而且统计结果可以E*cel文件形式导出。车道占有率统计功能系统具备车道占有率统计功能，能够针对用户指定的时间段提供车辆通过该路口车道的累计时间占比，其结果以表格、直方图、曲线图的形式输出、打印，并将统计结果传输到指挥中心，管理部门可根据这些数据采取相应措施疏导交通，提高公众出行效率。电子地图功能系统支持电子地图功能，可以直观显示前端设备的位置，以及车辆经过的轨迹路线。数据手动校准功能对于自动识别有误的记录，系统提供了数据修改功能，可以通过人工操作，修改错误的信息。关联视频功能选择一条查询结果，点击操作栏下“关联视频〞按钮，系统自动弹出并播放该设备所关联的摄像机从该图片抓拍时间向前10秒开场到该图片抓拍后10秒的录像片段，如下图。视频片段播放完毕视频自动停顿，视频播放窗口变灰。历史数据查询与下载功能系统提供数据查询功能，支持通过时间段、事件类型、车牌、车牌颜色、车身颜色等组合查询数据，并提供模糊查询功能，对于信息不明确的车辆，可使用模糊条件匹配进展查询。支持查询数据下载功能。车辆比对报警功能系统具有交通平安**行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能。当通过车辆与用户事先布控的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照及车型等信息特征相符合时，系统能够自动进展现场报警和远程报警。报警信息中包括车牌、车速、车型、车辆通过时间、车辆图片等。具备与交警或公安数据中心进展数据交换功能，并可实时将报警车辆的有关信息上传。系统支持模糊比对和准确比对。远程系统管理功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备〔摄像机、终端管理设备、效劳器等〕和主要运行软件的工作状态。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变〔重启、或者重新连接〕、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，校时支持NTP校时。系统具备远程维护及参数的设置等功能。软件系统关键特色多业务融合整合智能卡口、电子警察、视频监控、超速抓拍等多个业务系统，统一用户操作界面，单屏多屏组合显示，方便指挥中心和各相关警种等人员的工作。更可提供警情全网巡查、可疑信息采集、案件研判、车辆追踪、人员协查、典型案例分析、业务统计分析等公安特色业务，发挥全网统筹的资源优势。快速布控发生警情时，能快速调用嫌疑现场及周边监控摄像头和卡口信息，形成对嫌疑人和可疑车辆的跟踪，利于对现场情况掌握和控制。启动实时多卡口图片刷新，实时多画面视频浏览，地理信息效劳，快速布控，事件启动预案，GIS界面启动预案，报警／事件翻开视频，视频智能分析预警等等。录像追踪按时间或事件检索案件发生现场的录像，进展嫌疑视频信息收集，搜索嫌疑人、嫌疑车辆等线索。对应系统功能需求：输出视频，截图，视频备份存储，基于事件的视频存储，录像文件检索和回放等。三维定位对可疑目标进展三维智能定位，可将之定位于屏幕中心位置并且对区域进展适当的放大或缩小，便于快速锁定监控目标，有利于接处警操作人员快速反响，及时发现嫌疑现场情况，保存嫌疑现场视频证据。预案管理对大型活动及重大案件设置监控预案，如设置活动现场卡口摄像头的虚拟巡逻等预案，确保活动的平安和可掌控。设备兼容兼容130万、200万、500万像素等分辨率的高清电警抓拍主机，兼容主流设备厂商的DVS/DVR/IPC、高清网络摄像机。多级联网超大系统规模，灵活部署。系统提供分级、分权、分域部署模式，更可平滑扩容，进一步提升系统容量，满足业务长期快速开展的需要。支援多级级联部署。无线应用支持中国电信的CDMA2000EVDO、中国移动的TD-SCDMA、中国联通的WCDMA等目前主流3G无线车载终端和单兵巡检终端。其次，实现了Mobile手机终端的接入，具有移动抓拍、视频监控，云台控制，录像回放等功能。提高的平安性系统具有用户接入认证、前端设备接入认证，完备的分级权限管理。信令采用TCP传输，平台子系统通讯采用SSL加密。接入认证采用三次握手登录验证方式，防止恶意的重放攻击。支持USBKey模式的硬件签名认证。告警等异步通知事件，仅向有权限的用户推送。所有的密码采用单向散列方式保存，具备不可逆性，其他需可逆操作的敏感信息加密保存，切实保障平台信息的平安。平台中心录像引入数字签名处理，保障媒体数据的完整性与合法性，有效防止用户的篡改抵赖。灵活的媒体存储系统支持前端存储、代理效劳器存储、中心集中存储等模式，用户可根据自己的需要选择，几种模式可以相互重叠，互不影响。存储空间的使用策略可以为盘满覆盖或者盘满停，涉及的磁盘阵列可以根据存储数据的类型灵活选择NAS、FC-SAN、IP-SAN等存储架构，对各种磁盘阵列实施统一调配管理。系统部署方式随着系统应用的不断深入，系统规模的不断扩大，诸警种并发图像资源共享日益增多，横向跨区域图像共享需求日益上升；DSS-T软件平台采取分布式设计，级联方式部署：第三方软件及效劳器部署系统运行环境硬件运行环境转发效劳器转发效劳器是中心与前端上通下达的中心前置应用。主要用于实现如下功能：实时采集过往车辆上传到中心数据库，包括图片、视频等；检测外场设备工作情况，告警信息，温度设备运行状态等；客户端访问的实时图片、视频的代理转发功能；实时检测接收中心布防车辆数据库信息；车牌识别告警布防车辆转发功能。Web应用效劳器中心Web应用效劳器主要负责用户的远程数据访问，配置、布防、检索、查询、穿插检测等的远程效劳功能，用户可以通过IE或者Netscape浏览器远程数据访问和查看实时车辆信息。推荐的中心Web应用效劳器的配置如下：中心数据库效劳器中心数据库效劳器主要用于部署Oracle或SQLServer等大型数据库软件，进展前端接入数据的中心存储配置；主要有如下4类信息数据：根本信息规*数据(包含各种国家和省级规*，如车辆类型代码、号牌种类代码、车身颜色根本色调代码、交通违章行为代码等)，盗抢、违章、告警设防、黑车数据库。实时采集的交通信息数据和中间表等，实时数据包括过车记录、图片、视频，包括告警与非告警车辆信息；中间表主要是为节省查询、统计时间而设计的业务表或上传记录标记表；系统配置信息，各点的用户、权限、部门；前端外场设备、代理效劳器、中心数据管理器等。中心磁盘阵列中心磁盘阵列主要用于前端接入的图片、视频等数据的中心集中存储。从存储的数据类型来看，图片、视频均属于非构造化数据，一般来说选择NAS的存储架构为佳，但考虑本钱以及中心原有系统的整合、利旧等因素，也可考虑FC-SAN或IP-SAN等存储架构。推荐的中心存储阵列配置如下：参考大华DH-ESS3016*系列存储效劳器：网络接口：2个10/100/1000Mbps以太网口存储介质：16块SATAII硬盘磁盘安装：独立硬盘支架，支持硬盘热插拔数据保护：支持RAID0、1、5、6存储容量：最大存储容量16TB网络接入性能：800Mbps接入视频路数：CIF400路，D1120路回放视频路数：CIF200路，D160路存储协议：支持iSCSI/SAMBA/NFS/CIFS/FTP中心管理效劳器操作系统：支持MicrosoftWindows2000/*P/NT/Server2003、Linu*、Uni*等管理维护：内嵌GUI可通过IE等网页浏览工具进展配置管理风扇配置：冗余双滚珠轴承风扇，MTBF>10万小时电源配置：支持2＋1冗余热插拔电源整机电源功耗〔含硬盘〕：280W～350W〔100V～240VAC；50Hz～60Hz〕外形尺寸：133mm*440mm*650mm工作环境：5℃～40℃；10%～80%RH〔无凝露〕贮存环境：-20℃～+70℃；5%～90%RH〔无结冰、无凝露〕全局热备盘：支持软件运行环境效劳器端操作系统：WindowsServer®2003R2中文企业版数据库:Oracle9I/10G/11G客户端操作系统:Windows*PSP3/Windows7客户端浏览器:InternetE*plorer6.0以上效劳器能力系统能力效劳转发能力：千兆网卡，上行、下行并发流量≥500M；视频数据发送延时：局域网＜300ms，广域网＜800S；数据同时转发用户数：≤1000个视频存储能力，主要评估指标，数据收发和读写能力数据收发参考视频转发能力，千兆网卡≥500M；数据读写能力，单台IP-SAN最多支持80路D1，128路CIF；显示能力客户端图像流畅度主要取决于：效劳器到客户端的网络状况；客户端CPU性能；及客户端的显示能力；但客户端并发显示要求高的，都要求配置多核CPU，高内存和独立显卡。推荐配置的客户端：最高可支持解码并显示9路720P高清视频；25路D1标清视频；视频显示时延：监控画面显示与实际现场的时间差＜0.5S报警响应平均时间：在客户端界面显示报警信号处理时间＜0.5S；管理能力效劳器处理能力：3000信令/秒控制命令响应时间，局域网＜300ms，广域网＜800S单级平台用户数:＜5000个；平台并发登录用户数:＜500个；五级用户优先级用户权限组：＜500个单级平台管理网络设备数：＜2000台；单级平台管理报警点数：＜4000台；每秒可处理报警反响：＜1000个；图片处理能力图片识别能力：15~20*/秒图片存储能力：单硬盘，60*/秒；最多扩展5块硬盘，存储300*/秒；数据库能力Mysql数据库，单台处理能力1000条/秒：ORACLE数据库，1000条/秒；(ORACLE官方数据)单电子地图容量最大支持1000路设备；校时效劳器校时效劳器负责所有测速区间*围单点的对时，减少区间测速的误差。只有级联基层域直接访问设备，其他级联中心节点都是通过下一级域最后到基层域来访问设备。各层的级联分中心域通过根底域的信任后，可以访问下属域及其所管辖的相应设备。分中心对其受信的域和设备再向上一级域进展信任，则上级域也获得了其相应的设备访问权限。操作从级联中心域到级联分中心域，分中心域向根底域请求数据，然后通过分中心域的转发等效劳器向上一级转发，实现数据传输，并解决基层域上连带宽的问题。此方案可以解决分别建网集中联网的难题，同时可以解决上级域对物理设备和效劳的管理问题，将上级业务管理和下级业务及设备管理别离，使得管理更规*、简洁和有效，使得更专注于业务本身，而不是管理，提高用户的生产力。特点优势全嵌入式构造、无风扇设计，系统稳定可靠大华卡口摄像机采用全嵌入式构造、无风扇设计，充分利用我公司在视频图像监控领域的技术优势，主机硬件电路采用大华公司已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台，并根据道路卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进展了改良和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。系统采用LINU*操作系统，并专门针对抓拍功能需要对代码进展了裁减和优化，软件功能较为专一，提升了CPU的工作效率和整机的工作稳定性。全系列产品自主研发本系统涉及到的产品如智能摄像机、补光灯、智能交通终端管理设备、防护罩等全套设备全部由大华自主研发，具备完整的知识产权，对产品的维修质保提供完善的技术支持和售后保证，防止了由于产品来源于各家不同供给商而导致的售后支持工作拖沓，各供给商之间互相推诿责任的情况；同时，可根据用户实际需要对各项功能进展修改、增加，进展个性化定制，以满足各种执法需求，不存在使用过程中造成的侵权、盗用等法律纠纷问题。领先的双处理器设计基于对智能交通应用的深入研究和分析，大华卡口系统前端摄像机采用了领先的双处理器设计，其核心思想是将摄像机主控、视频编码与智能分析应用分开，由不同的处理器来完成。其中一块处理器为高度集成的视频处理系统，内置前端图像硬件处理模块，具备超强的编码能力，能够满足高清视频高帧率编码需求；另外一块处理器采用集成的视频与影像协处理器，支持前端处理功能，能与主DSP内核并行工作，实现高效色彩空间转换、图形缩放、解隔行扫瞄与智能视频分析等功能。这一设计使得智能交通应用最根本也是最核心的视频编码与智能分析需求获得了充分的运算资源保障，尤其为车牌识别、车身颜色识别、交通行为检测等智能分析应用提供了很好的根底。前端设备的智能化智能交通系统基于前端摄像机和智能交通终端管理设备的智能化应用主要包括视频检测、视频分析、车牌识别、车身颜色识别等等。传统的实现方式是通过运行在后端效劳器的视频管理软件对前端摄像机传输回来的视频流进展智能化的视频分析，从而实现对前端视频信息的智能化处理。在采用这种智能视频实现方式的系统中，前端视频设备的职责是完成摄像的根本功能，只负责将镜头拍摄的视频信息传输至后端，而不进展任何分析工作，前端视频设备的压力很小；相反，对于后端效劳器或后端管理软件，则不但需要负责日常视频的实时浏览、视频录像即回放和日志事件的管理，同时还需负责对各路视频进展智能分析，从而实现各种智能化的应用。大量的视频信息传输至后端处理，不但给后端平台效劳器软硬件资源带来极大压力，同时也产生了系统响应速度慢、传输带宽资源被严重占用、大量的存储空间被浪费等问题和弊端。同样基于对智能交通应用的深入研究和分析，**大华将前端设备的智能化变为了现实。通过前端摄像机和智能交通终端管理主机一对一的对接，将摄像机的视频数据流输入控制主机，直接在前端就完成了视频检测、视频分析、车牌识别等智能化应用，仅仅把用户关心、对用户有意义的分析数据传输至后端平台，不但防止了传统智能化应用实现方式下的一系列弊端，也极大提升了系统部署的灵活性与合理性。强大的ISP处理能力不同于传统安防领域的应用，智能交通系统对于视频录像、抓拍图片的质量和效果有着更高的要求，如需要看清车牌、人脸、车辆所载货物等等，并需要以此为根底来实现车牌识别、视频分析等智能化应用，这也意味着对智能交通摄像机的图像处理技术提出了更高的要求。**大华面向智能交通应用的摄像机具备强大的ISP处理能力，可提供视频稳定、面部检测、噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强等功能，将图像质量和效果提升到一个新的层次，不但改善了用户实际观感，更为智能化应用提供了很好的运算分析根底。线圈检测与视频检测双重保证，系统运行更加可靠系统正常工作在线圈检测模式下，在线圈链路出现异常时，自动切换至视频检测模式，极大提高了系统的可靠性。单车道独立运行能力大华卡口设备每台摄像机配置相应的网络传输设备即成一套系统，完全不受相邻车道摄像机和其它主控制设备的影响，具有单台设备独立运行能力。在网络传输正常的情况下，即使有*个相邻的摄像机不能正常工作，也不会导致整个卡口点位全部无法运行，大幅度地降低了系统故障时的漏拍率。先进的视频检测算法系统采用国际最先进的计算机智能视频检测技术，通过对视频图像的逐帧处理来实现车辆检测、追踪，无需外界信号触发，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，防止破坏路面，也无需外接红绿灯检信号，安装维护方便，节约工程投资及减少维护本钱。**大华视频检测算法的先进性更表达在克制视频检测技术相关难题的优越性上面：夜间检测难题的解决：在夜间检测时，系统会运行强制车灯检测算法，当系统确定天色已黑时，它会自动运行强制车灯检测算法，此算法将自动跟踪识别车灯，从而减小夜间光线对检测精度的影响。路面积水反光影响的解决：系统算法具有背景自适应、连续自动更新的功能，它能够识别路上的任何背景干扰因素，如积水反射光、抛洒物、树木和护栏的阴影等，如果有此类干扰背景存在于检测区域内，系统经过背景学习，会自动将它们定义为背景物质，从而实现可靠的检测。车辆阴影影响的解决：系统具有专门的阴影处理算法，它能够有效的识别车辆及其阴影，将其定义为同一移动车辆，而不进展重复检测，从而消除阴影对检测精度的影响。摄像机晃动影响的解决：在大风天气条件下，摄像时机产生很大的晃动，一般会影响图像处理，但我们的系统采用了特殊的图像晃动补偿处理算法，防止了由于图像晃动造成的检测误差。摄像机内置车牌识别功能高清嵌入式一体化摄像机，内置车牌识别功能。就是将传统模式中后端效劳器的车牌识别算法移植到前端相机中。采用动态视频识别技术，实现对视频流每一帧图像进展识别，从而到达增加识别比对次数，提高识别准确率的目的。车辆牌照的识别主要是基于图像分割和图像识别理论，对含有车辆号牌的图像进展分