220KV高压线移位改造上跨公路安全评估报告范本

送审稿送审稿220kVXXQxx线xx#移位改造跨越xx公路架线安全评定报告xxxxxxxx有限公司月安全评定报告 编制单位:xxxxxxxx有限公司证书等级：工程咨询甲级证书编号:工咨甲112xxxxxx:项目负责参加人员（高级工程师）（高级工程师）（工程师)（工程师)

目录TOC\o"1—3”\h\z\u一、项目概况 1㈠线路概况………………。...。...。..。。.。。.。..。。。..。。。。。。。。.。。。。.。。。。。。。..。..。.。。。…。.1㈡有关设计参数………………...。。.。。..。。。...。。.。..。。。。。.。。.。。。.。。.。。。。。…。。2三、评定根据及内容 13㈠评定的重要根据 13HYPERLINK\l”_Toc"㈡评定重要内容 14HYPERLINK\l”_Toc"四、法律法规符合性检查 14㈠《中华人民共和国公路法》有关条文规定………………。.。。。..。。…………..14㈡《中华人民共和国道路交通安全法》有关条文规定…….…。。。。。..。。。………。.15㈢《公路安全保护条例》有关条文规定………...。。..………。.15㈣《浙江省公路路政管理条例》有关条文规定……………。….。。。。.。。..………。.17五、原则规范符合性检查……。…。。.。...。。.。。。.。。。...。..。。。.。..。。。.。。.。.。。。……….。19㈡公路、管线交叉规定 20㈢跨越架与公路的水平和垂直净距规定…………。..。.。。...。.。….21HYPERLINK\l”_Toc”六、安全性评价 22㈠设计方案对道路交通安全影响分析…………。…………。……………….。22㈡跨越架稳定性分析 23㈣安全方法和应急预案评价 25_Toc”㈠公路绿化的影响 25_Toc"㈢空气环境的影响 26HYPERLINK\l”_Toc"八、结论与建议 26第二十七条“进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；（二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施;（三）在公路用地范畴内架设、埋设管道、电缆等设施；（四）运用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（五）运用跨越公路的设施悬挂非公路标志；(六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施".第二十八条“申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：（一）符合有关技术原则、规范规定的设计和施工方案；（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。公路管理机构应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意;涉及经营性公路的，应当征求公路经营公司的意见；不予许可的,公路管理机构应当书面告知申请人并阐明理由”。第二十九条“建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施工作业,并贯彻保障公路、公路附属设施质量和安全的防护方法。涉路施工完毕，公路管理机构应当对公路、公路附属设施与否达成规定的技术原则以及施工与否符合保障公路、公路附属设施质量和安全的规定进行验收;影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理部门验收。涉路工程设施的全部人、管理人应当加强维护和管理，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通”.(四）《浙江省公路路政管理条例》有关条文规定第十四条“因工程建设需要占用、挖掘公路,或者跨越、穿越公路架设、增设管线设施的，施工作业单位应当在公路管理机构同意的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设立明显的安全警示标志，采用防护方法;施工作业完毕，应当快速去除公路上的障碍物。消除安全隐患，经公路管理机构和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行规定后，及时恢复通行。对未中断交通的施工作业公路，公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查，维护公路交通秩序"。第二十一条“任何单位和个人不得私自占用、挖掘公路。因修建铁路、机场、电站、电信设施、水利工程和进行其它建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得公路管理机构同意;影响交通安全的，还须征得公安机关交通管理部门的同意。占用、挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术原则予以修复、改建或者予以对应的经济赔偿”。第二十二条“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽、渠道或者架设、埋设管线、电缆等设施，以及在公路用地范畴内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经公路管理机构同意;影响交通安全的，还须征得公安机关交通管理部门同意。所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术原则的规定。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度予以赔偿"。第二十八条“本节规定的公路管理机构的许可权限以下:（一）涉及高速公路的许可，由省公路管理机构审批；（二）涉及高速公路以外的国道、省道的许可，由设区的市公路管理机构审批；（三）涉及高速公路以外的县道、乡道的许可，由县级公路管理机构审批。省公路管理机构对设计高速公路的申请事项的许可，能够根据需要委托设区的市公路管理机构实施"。第四十四条“公路两侧建筑控制区是指公路两侧边沟外缘（高速公路隔离栅栏）向外一定距离内，除公路防护、养护需要外，严禁修建建筑物和地面构筑物的范畴。建筑控制区内的具体范畴:国道不少于二十米、省道不少于十五米、县道不少于十米、乡道不少于五米，其中高速公路不少于三十米、互通立交和特大型桥梁不少于五十米；公路弯道内侧及平交道口附近的建筑控制区范畴自公路建设项目开工建设之日起三十日内，由公路沿线县级以上人民政府按前款规定划定，公路管理机构应当在划定的公路两侧建筑控制区外缘设立标桩、界桩.任何单位和个人不得损坏、私自挪动标桩、界桩”。（五)检查结论总而言之，根据对《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路安全保护条例》和《浙江省公路路政管理条例》上述条文的对照解读，检查结论以下：1）根据《中华人民共和国公路法》第44、45、56条的规定，《中华人民共和国道路交通安全法》第31、32条的规定，《公路安全保护条例》第9、13、27、28、29条的规定,以及《浙江省公路路政管理条例》第14、21、22、28、44条的规定，本工程“跨越国道公路架设电缆设施"，“应事先经得市级交通主管部门的同意,同时本工程会影响交通安全，还须征得公安机关有关部门的同意".“如给公路经营公司造成损失的，还应当予以对应的赔偿"。2）对于公路建筑控制区,根据《公路安全保护条例》第11条规定，以及《浙江省公路路政管理条例》第44条规定,XX公路为国道公路,建筑控制区范畴从公路边沟外缘起向外的距离原则为20米.公路用地范畴和公路建筑控制区检查明细表项目距XX公路用地净距（m）与否侵入公路用地范畴与否侵入公路建筑控制区备注新建16#塔271未侵入未侵入新建16＃-1塔82未侵入未侵入封顶网—-未侵入临时侵入跨越架距离路肩1。5m未侵入临时侵入经检查，新建16＃、16＃-1铁塔未侵入公路建筑控制区，输电线净空满足设计规定。跨越架与封顶网临时侵入公路建筑控制区，按有关规定，施工前须征得公路管理机构和公安机关交通管理部门的同意，办理有关审批手续。3）根据《中华人民共和国道路交通安全法》第32条、以及《浙江省公路路政管理条例》第14条对作业区有关安全设施的规定,施工方案中已设立了明显的安全警示标志，满足条例规定。但施工方案须经路政、交警部门同意，按同意的路段和时间内施工作业.4）本工程在施工过程中可能会对公路绿化物造成破坏，根据《公路安全保护条例》第二十六条的规定,“严禁破坏公路、公路用地范畴内的绿化物.需要更新采伐护路林的，应当向公路管理机构提出申请,经同意方可更新采伐，并及时补种;不能及时补种的，应当交纳补种所需费用,由公路管理机构代为补种”5)根据《中华人民共和国公路法》第56条的规定,“所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术原则的规定”。经核查设计文献和施工方案，本工程符合原则规定。五、原则规范符合性检查经查阅有关原则及规范，本项目所涉及的有关原则及规范条款重要有下列几方面:（一）公路建筑限界及净空规定根据《公路工程技术原则》JTGB01—第2。0.7条规定：“各级公路建筑限界应符合图4规定。其中，一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5。0m。”W—行车道宽度；L1、L2—左、右侧硬路肩宽度；S1、S2-左、右侧路缘带宽度;C—设计速度不不大于100km/h时取为0.5m，等于或不大于100km/h时取为0.25m;M1、M2—中间带、中央分隔带宽度；E-建筑限界顶角宽度;H—公路净空高度。图4公路建筑限界及净空示意图(整体式）1、净空宽度：（1）永久性设施：16#塔距XX公路边沿约为271m，16#-1塔距XX公路边沿约为82m，距公路用地边沿均不不大于20m，没有侵入公路建筑控制限界,完全满足净空宽度规定。（2）临时性设施：XX公路跨越处路面宽为33.50m.XX公路公路侧两处跨越架按桁架式构造布设,跨越架在XX公路两侧边沟以外1.5m处搭设，跨越架内侧总跨度均不不大于XX公路来回路面宽度及净空宽度。因此,该跨越架搭建对公路行车没有造成横向干扰，施工方案符合《公路工程技术原则》所规定的净空宽度规定。但在公路建筑界限范畴内，须事先征得公路管理部门的同意，并在拆除跨越架后,对XX公路两边绿化及时进行修复.2、净空高度：公路全线设计净空高为5.0m。但实际运行过程中经常会有超限车辆通过.本工程16＃～16＃—1线路跨越XX公路两处跨越架设计高度均为12m，顶部对拉封顶网后最小净高为8。5m，架线施工后（导线温度80℃状况下）导线对公路面垂直距离为26。8m，均不不大于安全距离5.5m。因此,满足公路净空规定和《公路工程技术原则》的规定。3、建筑控制区:根据《浙江省公路路政管理条例》第44条和省公路局的有关文献规定，塔基必须在公路两侧建筑控制区外（国道公路两侧边沟外缘向外不少于20m）。本工程16#塔、16＃—1塔距XX公路中心最小距离分别为290m与101m，推算至公路边沿距离分别约为271m和82m，因此，均满足建筑控制区规定.（二）公路、管线交叉规定1、根据《公路工程技术原则》（JTGB01—)第8.5。2条规定:“架空送电线路与公路相交时，宜为正交；必须斜交时，应不不大于45°。架空送电线路跨越公路时,送电线路导线与公路交叉处距离路面的最小垂直距离必须符合有关送电线路标称电压规定规定.”2、根据《公路工程技术原则》(JTGB01-）第8。6.1条规定：“电讯线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑界限,不得妨害公路交通安全,并不得损害公路的构造和设施。"3、根据《公路路线设计规范》(JTGD20—）第12。5.1条规定：“公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜，必须斜交时,其交叉的锐角应不不大于70°,特殊状况应不不大于60°。"4、根据《公路路线设计规范》（JTGB01-）第6。6。1条规定：“公路建筑界限是为了确保公路上的车辆正常运行和安全,在一定宽度和高度范畴内，不得有任何障碍物侵入的空间范畴。在公路横断面设计中，公路标志、护栏、照明立柱、电杆、管线、绿化、行道树以及跨线桥的梁底、桥台、桥墩等任何部分不得侵入公路建筑界限以内。”5、第12.5。2条规定：“公路从架空送电线路下穿过时,应从导线最大弧垂与杆塔间通过，并使送电线路导线与公路交叉处距路面的垂直距离不不大于下表中规定。”架空送电线路导线距路面的最小垂直距离送电线路原则电压（KV）35~110154~220330500距路面最小垂直距离（m)7。08。09.014.0经检查,本工程新建输电线路与XX公路斜交，跨越处斜交角度为47.05°。不不大于45°而不大于60°，因此满足《公路工程技术原则》第8。5.2条规定规定,但是未满足《公路工路线设计规范》第12.5。1条规定的规定。本项目架线施工后，（导线温度80℃状况下）导线对公路面垂直距离为26.8m,因此，满足规范规定的最小垂直距离8。0m的规定，符合《公路路线设计规范》(JTGD20—）的规定。(三）跨越架与公路的水平和垂直净距规定根据《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》（DL5009。2-)第12.1.1条规定：公路用地范畴跨越架对跨越物距离应满足下表规定:(单位：m）公路用地范畴跨越架对跨越物距离一览表被跨越物跨越架部位公路铁路通信线低压线与架面水平距离0.6m3m0。6对路边对轨枕与封顶网垂直距离5.5m6.5m1对路面对轨顶注:有封顶网时，垂直距离均从封顶杆弧垂最低点算起。经查，本工程的两处临时跨越架搭设在XX公路两侧边沟以外1。5m处,满足规范跨越架至路边最小安全距离0.6m的规定；封顶网的垂弧最低点与公路路面垂直净距为8。5m，满足跨越架封顶杆至路面最小安全距离5。5m的规定（详见跨越架搭设示意图)。铁塔外缘至路基边沿最小水平距离经检查，XX公路公路250k+100—200m跨越处输电线路施工完毕后，新建16＃塔高度为40m、16#-1塔高度为41。5m，距公路路基边沿垂直净离分别为271m、82m，均满足有关杆塔外缘至路基边沿最小水平距离不不大于一倍杆(塔）高的规定.六、安全性评价(一)设计方案对道路交通安全影响分析1、本工程新建的输电线路架线施工后（导线温度80℃状况下）导线对公路路面垂直距离为26.8m,满足安全净高（5。5m）的规定，也满足220KV高压输电线路到公路路面最小距离（8.0m)的规定，完全能够确保车辆正常通行。2、新建的16#、16#—1塔高分别为40m、42。5m，距XX公路边沿分别为271m、82m,均满足建筑控制界限（20m）距离的规定，不会对公路的运行造成影响。3、本工程新建的输电路因限于地形条件,跨越XX公路的交叉角度为47.05°，满足《公路工程技术原则》第8。5.2条规定（应不不大于45°）的规定，但是未满足《公路工路线设计规范》第12.5。1条规定（不不大于60°)的规定。但是鉴于跨越处线位较高（距离路面最低高度26.8m），又有一定坡度，对干扰路面标志标线、护栏和绿化带等道路设施对车流的诱导作用影响甚微，基本能够满足交通安全规定。4、临时跨越架在XX公路两侧边沟以外搭设,导线对公路路面的垂直距离远不不大于5。5m，跨越架内侧总跨度均不不大于XX公路来回路面宽度及净空宽度和高度（详见临时跨越架搭设净空示意图）。因此,该跨越架搭建符合《公路工程技术原则》所规定的净空规定，对公路行车没有造成横向干扰。（二）跨越架稳定性分析1、铁塔稳定性检查新建16#塔型为GJS41（30。5），塔全高为40m,塔位与XX公路中心线的最小距离290m；新建16#—1塔型为GJS42（33），全高为42.5m，塔位与XX公路中心线的最小距离101m。均采用原则图构造，并通过设计程序软件验算，铁塔构造稳定可靠，不会对周边及XX公路带来安全隐患。跨越架稳定性分析1）、浙江省建设厅1999年颁发的《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-99）实施意见（下列称：《实施意见》)中提到：“主动使用钢管式脚手架,逐步裁减毛竹脚手架。25m下列工程能够允许使用毛竹脚手架，但其材质、搭设办法必须符合有关规定.脚手架严禁钢木、钢竹混搭,严禁不同受力性质的外架连接在一起。"本工程XX公路侧两处临时跨越架设计高度均为12m，均不大于25m,且使用工期较短，因此，使用毛竹搭设跨越架方案满足原则规定,切实可行.2)、根据《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009。2—）第12.1。1条规定：（1）跨越架的型式应根据被跨越物大小和重要性拟定。重要设施的跨越架及高度超出15m的跨越架应由施工技术部门提出搭设方案,经审批后实施。（2)搭设或拆除跨越架应设安全监护人。（3）搭设跨越重要设施的跨越架,应事先与被跨越设施的单位联系，必要时应请其派员监督检查。（4）跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。（5)跨越架应经使用单位验收合格后方可使用.（6）强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。（7）拆除钢管、木质、毛竹跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递,不得抛扔；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。(8）全部跨越架架体的强度,应能在发生断线或跑线时承受冲击荷载。3）、根据《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》(DL5009.2-）第12.1.3条规定：（1)毛竹跨越架的立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得不大于75mm。小横杆有效部分的小头直径不得不大于90mm，60mm～90mm的可双杆合并或单杆加密使用。（2）毛竹跨越架所使用的毛竹，如有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其裂纹长度通过一节以上等任一状况的,则严禁使用。（3）木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得不大于1。5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道.立杆、大横杆、小横杆相交时,应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。（4）木质和毛竹的架体立杆均应垂直埋入坑内，坑底部应扎实，埋深不得少于0。5m,且大头朝下,回填土后扎实。遇松土或地面无法挖坑时应绑扫地杆.跨越架的横杆应与立杆成直角搭设.（5)跨越架两端及每隔6-7根立杆应设立剪刀撑、立杆或拉线.拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆立界处，且与地面的夹角不得不不大于60°。支杆埋入地的深度不得不大于0。3m。（6）多种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得不不大于下表的规定。跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管21.21.5木1.51竹1.20.75经检查，跨越架设计尺寸满足拉线、拆线施工与国道交通规定,立杆、横杆、斜撑设立满足有关规定，所选毛竹材料与搭建绑扎办法符合规范规定，跨越架构造稳定,满规定.详见跨越架构造图与【附件3】跨越架计算资料。（三）跨越架与公路营运安全的互相影响1、搭设跨越架施工人员、机械、材料对公路行车的影响跨越架开始施工后来，施工人员、机械的移动和材料的堆放等都对行车存在一定的安全隐患。2、跨越架对行车的影响跨越架搭设后来，不会影响公路的净空、净宽的规定,对公路行车不会造成干扰。但要指出跨越架的搭设可能会对行车造成两方面不利的影响：首先是对驾驶员视线的影响。跨越架横跨公路两侧,顶部铺设封顶网，这样的设立会使光线发生局部变化，引发驾驶员出现眩目或产生光线局限性的感觉，特别对夜间行车的驾驶员影响更大。另首先对驾驶员心理的影响。相对于其它开阔路段，跨越架会显得格外狭隘，这必然会使驾驶员心理在一定程度上出现压抑而影响行车。3、行车对跨越架以及输电线路施工的影响行驶车辆在受跨越架以及输电线路施工影响的同时，也影响着施工的进程,使路两侧施工人员、机械、材料的联系变得不顺畅，减缓了施工进度，缩小了施工空间，威胁着施工人员的安全。因此，施工前须获得交通安全管理部门的支持和同意，施工中须服从交通安全管理部门指挥.交通安全管理部门做好交通引导和管制，确保施工人员安全和行车安全。4、道路交通安全组织方案对交通安全影响本工程分为架设新线和拆除老线。在跨越架搭设到拆除的整个架设新线的施工过程需要18天时间，并且施工期间需两次封道各20分钟（防护网封顶和拆除)。因此，必须经路政、交警部门同意；施工过程中应按规定设立施工警示和限速标志；在封道施工时，必须严格控制施工时间,并须在交警到场指挥下实施临时性封道方法.评定意见以下：施工方案中有道路交通安全组织的章节，经对照检查，方法基本到位,调度相对合理,对公路的交通运行不会造成很大影响，方案基本可行.(四）安全方法和应急预案评价施工方案对施工安全方面也制订了具体的安全方法，并制订了专门的应急预案，对跨越架搭设施工全过程中的各个环节进行了较为全方面的安全控制。施工方案对施工中可能出现的多种突发性安全事故也制订了对应的应急方法.因此，本施工方案安全方法周全,安全控制可行，符合《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》、《建筑施工安全检查原则》及《架空送电路运行规程》等规定.七、环境影响评价从本地状况分析，搭设跨越架对环境的影响，重要考虑的是跨越架从开始搭设到拆除阶段对公路局部路段用地范畴内环境的影响。(一）对公路绿化的影响跨越架大部分立杆位于XX公路两侧绿色植被之中，这将破坏一定数量的花草植物,影响局部路段的道路景观。应当在跨越架搭设之前迁移部分可再种的植物。拆卸之后，种回迁移的植物，并及时采用补救方法恢复原貌。如有损坏的，应按赔偿合同进行赔偿。（二）噪声环境的影响噪声环境的影响重要来自跨越架处高压线铺设时的机械施工。机械施工产生的噪声与公路交通噪声形成混合噪声集中在跨越架处局部地段，加重了该地段的噪声污染.但考虑到机械噪声对环境的影响仅限于高压线拉设的野外地带和施工期间，且缓和噪声方法较复杂，我们认为能够不对噪声污染做特殊的解决。（三）空气环境的影响空气环境的影响重要考虑的是尘土粉粒增多和跨越架的存在不利于空气的流通减少了局部地段的空气质量。但由于此跨越架位于野外地带，施工时产生的粉尘对空气环境质量影响有限，因此我们认为能够不对空气环境污染做特殊复杂的解决.八、结论与建议(一）评定结论1、法律、法规符合性220kVxx线线16#改造线路工程跨越XX公路跨越架需临时占用公路的用地范畴，须征得公路管理部门同意，在办理完毕有关审批手续后进行施工，符合有关法律法规的规定。2、原则规范符合性(1）16＃、16＃—1塔距XX公路边沿的水平距离分别为271m和82m，没有侵入公路建筑限界，并且塔处在XX公路的安全距离以外，满足公路建筑限界的规定。（2)跨越架搭设方案基本合理，跨越架封顶网垂弧最低点距公路路面的垂直最小距离为8.5m;架线施工完毕后(导线温度80℃状况下）导线对公路面垂直距离为26。8m，满足220KV输电线离公路面的最小安全距离8。0m的规定，也满足《公路工程技术原则》中规定的净空5。0m的规定，能够确保XX公路的车辆正常运行。（3）因限于客观地形条件，新建输电线路与XX公路的交叉角为47。05°,仅能满足《公路工程技术原则》第8。5。2条规定（应不不大于45°）的规定.构造安全符合性施工方案内容基本齐全,格式较规范，对材料的选用和搭设符合有关规定。经稳定性复核,16#塔与16＃-1塔卷采用原则图设计，经复核满足设计气象条件下的稳定性规定，不会对周边及XX公路带来安全隐患。经复核，跨越架构造合理稳定,选材、搭建均满足施工规定。4、施工安全性本施工方案对施工安全保障方法作了较为细致的考虑，临时交通组织方案可行，基本满足道路交通安全设施的规定。但须经交通安全管理部门同意，并且施工中必须在交通安全管理部门的支持和协助下实施，施工安全和车辆行驶安全才干得到确保。5、环境影响评价本项目对公路绿化产生的影响较小，施工期间产生的噪声、空气污染对周边居民的影响也相称微弱，本评定报告认为不需要做特殊复杂的解决.通过对设计文献与施工方案的分析，对照法律、法规，公路原则、规范有关条文规定,以及对构造安全、施工安全、环境影响的分析检查，本报告认为220kvXX线16#移位改造跨越xx公路架线工程，对XX公路交通是安全的。（二）评定建议1、本项目须经交通主管部门及公安机关交通管理部门的同意方可实施.按照《中华人民共和国公路法》第四十四条，第四十五条，第五十六条和《浙江省公路路政管理条例》第二十二条、第二十五条等规定，办理各项手续。2、配好安全管理员。严格按照施工方案中的注意事项进行施工,应注意施工中确保构件、材料不从封顶网掉入公路或侵入公路净空内。因此,安全管理人员必须全程在现场进行指挥和管理,消除安全隐患。3、细化交通安全组织。确保施工和交通安全是工程实施过程中的重要因素.建议施工方案中进一步细化补充交通安全组织。4、指派专业人员负责对材料进行验收选用.两处跨越架搭设中对材料的选用都应符合规范规定。毛竹裂缝长度通过一节以上的应严禁使用，对尼龙绳、钢丝绳要严格把关,对采购使用时间长较长，有磨损与老化现象的尼龙绳严禁使用；对钢丝绳有锈蚀或磨损的应进行折减，对有绳芯损坏或绳股挤出、笼状畸形、严重扭结、受过火电灼伤等状况之一的应报废或截除。建议：施工单位指派专业人员负责对材料进行验收选用，明确责任,以确保质量和安全.5、征求交警意见,拟定适宜的施工时间.施工前应事先与公路交通管理部门联系，拟定适宜的封网、拆网时间（避开高峰及特殊交通时段）,获得交管及路政部门的协助，并在高速交警到场指挥下方可实施封道方法。施工期间，必须按规定设立施工警示和限速等标志，最大程度减少施工对交通的影响。6、随时安全检查，消除安全隐患。建议施工单位要重点做好现场安全管理工作，时常观察跨越架稳定状况，如发现安全隐患，要立刻停止施工。7、建议施工单位要关注天气变化。遇雷电、暴风雨天气应立刻停止施工。亲密关注台风动态,如接到6级以上台风预告，应立刻上报交通主管部门,考虑拆除跨越架。8、做好文明施工。在施工结束后，要严格按照“跨越架搭设方案"中提及的拆卸方案进行跨越架拆卸。搭设和拆除两处跨越架时安全管理人员不能离开施工现场.同时要负责对两处跨越点环境进行清理和修复。9、及时验收备案。项目完毕后按基本建设程序及时组织专项验收，并将竣工资料报送有关公路主管部门备案。九、有关附件【附件1】:施工单位资质【附件2】：应急预案【附件3】:有关计算资料

【附件1】施工单位资质

【附件2】应急预案《220kVXXQxx线xx＃移位改造工程跨越XX公路应急预案》编制：xxxx实业有限公司电力建设分公司1、项目部成立现场应急领导小组组长：副组长/联系员:现场安全员：组员：项目部现场应急领导小组应服从XX公路等有关部门的指挥和协调.2、应急解决的基本原则本着“先防护、后解决”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范畴，减少故障造成的损失，尽快恢复国道车辆通行及安全.3、避免人员伤亡事故及解决（1)避免高空坠落事件强化对现场作业人员的安全教育，提高自我保护意识。上高前必须首先对安全防护用品和梯子进行认真检查，不得穿硬底鞋，确保符合安全规定；上高后必须将安全带固定牢固后方可进行施工。作业人员严格执行《施工安全技术规范》和《安全技术交底》规定；对应职级干部到场指挥；各级安监人员进行定岗检查,严肃查处违章作业。（2）应急解决项目部现场紧急领导小构组员手机必须确保24小时开机。第一现场人员负责事故紧急解决和减少后果的职责,一旦发生高空坠落事件，第一现场人员负责事故紧急解决和减少后果的职责，并及时上报项目部现场应急领导小组,由应急小组负责人和现场施工负责人共同指挥展开紧急急救,第一时间内运输伤者，到就近医院进行救治。同时停止一切作业,根据现场状况采用临时方法避免事故后果扩大。4、若发生邻近公路施工的跨越架发生向公路侧倾覆，或导地线掉落公路等状况，影响公路正常通行，立刻启动应急预案.（1）现场公路架看护人员立刻用手机或报话机告知负责人停止架线施工,并报告交警122或110,发生车辆事故，有人受伤时，应同时报120救护。报告内容为：事故地点、受伤状况、简要阐明事故状况，并保护好现场。（2）立刻在公路来车方向远离事故点最少100米，派人提示、警示来车，前方事故，注意车辆缓行,避免二次事故发生。（3）在交警、救护等急救人员尚未到场的状况下，本着救人要紧的原则，紧急实施对伤员的急救，直到急救人员送往医院。（4）施工负责人立刻组织人员、机具、材料等赶赴现场,用大卡钳剪断掉落的导地线，快速脱离路面，清理道路上的掉落物，尽快恢复公路通行.（5)配合有关部门进行事故调查。5、若跨越架封网应特殊因素造成绳、网脱落，掉落在XX公路主干道内,现场负责人立刻向项目部现场应急领导小组负责人报告，并启动应急预案，请求组织救援人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应当在有关部门组织指导下进行。6、季节性（雨季）施工方法做好现场排水设备规划，做到现场排水设施的畅通，施工道路平整坚实，确保现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害,确保工程损失降至最低.现场调度准时收听、咨询当每天气预报,及时调节施工安排和布置防雨方法，减少降雨对施工的影响。7、做好安全防护用品保管和检查机制建立安全防护用品保管机制，根据工程需要配备必备的安全防护用品，安全防护用品由专人保存，并定时进行多种防护用品的检查工作,对不合格的防护用品或过期的防护用品果断废弃并重新购置合格的防护用品加以替代。8、必备的抢修材料、设备、工具和通讯器械=1\＊GB2⑴、应急设备、工具、材料清单重要涉及汽油油锯（1把）、电工刀、剥线钳、工具箱、安全带等.=2\＊GB2⑵、通讯保障方面:施工过程中，应确保施工负责人、技术员、安质员、驻站联系员、防护员每人一部对讲机，事先应将频率调试一致，确保通话质量良好。同时，每人应配备手机1部，加强现场联系.9、应急电话号码:救护：120,交通：122，报警：110，火警:119，天气预报：96