桥梁安全专项施工方案

河南省路桥成武高速CW2合同段桥梁施工安全专项方案河南省路桥编制人：审核人：审批人：河南省路桥建设集团有限公司五月一、编制根据、原则及范畴 3（一）、编制根据 3（二）、编制原则 3二、工程概况 4三、组织机构 4四、桥梁施工安全分析 5（一）、施工安全分析 6（二）、其它因素影响 6五、桥梁安全施工方案 10（一）、机械钻孔安全施工方案 10（二）、基础安全施工方案 13（三）、桥梁下部构造安全施工方案 191、承台、系梁施工安全防止方法 192、墩、台身施工安全防止方法 213、盖梁施工安全防止方法 244、季节性施工安全控制方法 295、监控检测 30六、桥梁吊装安全施工方案 31（一）、起重作业 31（二）、箱梁场内转移 32（三）、架桥机安装梁板 33七、预制场安全施工方案 34（一）、预制场概况 35（二）、编制原则 35（三）、生产流程介绍 35（四）、预制场危险源辨识及评价分析 36（五）、安全技术规定及操作规程 381、现场临时用电安全技术规定 382、门式起重机安全技术规定 413、张拉机具普通规定 434、成品梁安全寄存 455、预制构件运输 456、机械设备安全操作规程及方法 46

桥梁施工安全专项方案一、编制根据、原则及范畴（一）、编制根据：1、成武高速公路两阶段施工图纸。2、成武建设项目技术规范。3、我单位对施工现场实际勘查和调查的状况4、本工程现场实际状况；5、公路桥涵施工技术规范6、《工程安全管理条例》7、《公路建设工程安全生产管理方法》8、《施工现场临时用电安全技术规范》9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）10、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。（二）、编制原则：1、以人为本、减少伤害切实推行公司的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、居安思危、防止为主对重大安全隐患进行评定、治理，坚持防止与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。3、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，贯彻行政领导责任制，切实推行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充足发挥管理机构的作用。（三）、范畴：。二、工程概况成武高速公路CW2合同段位于甘肃省成县境内，设计为双向四车道高速公路，起止桩号为K5+120，终点桩号为K9+800，共长4.68km，其中桥特大桥2座，大中桥7座，小桥3座，涵洞1座，隧道4座。本标段桥梁施工重要施工工序有：下部施工的桩基钻孔、桩基、承台、系梁浇注砼工序、胁板、盖梁（台幅）的浇注安装；上部施工的梁（预制、安装）、桥面铺筑、防撞墙安装等重要施工工序。三、组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，贯彻管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上确保安全生产，做到规范生产，安全操作。1、施工现场成立安全生产管理小组，负责对工地进行日常安全管理与定时检查制度，以项目经理为组长，项目总工为副组长，施工员及格班组长为组员的安全领导小组，对施工的全过程进行安全监督和安全检查，对职工定时进行思想、政治教育，掌握管生产必须管安全的原则，确保安全生产无重大伤亡事故。2、建立安全生产管理制度，并严格执行，实施制度化、原则化管理。建立、健全对施工人员的日常安全教育、技术培训和考核制度，并严格组织实施。3、建立施工组织确保体系、施工安全确保体系、安全管理制度三大安全确保体系。安全确保体系框图安全确保体系安全确保体系实验室测量组思想确保项目每月安全教育班组每七天安全活动技术确保施工组织设计安全确保方法分部、分项工程安全技术交底安全小组作业人员劳动保护用品发放到位施工现场安全防护设施配备到位资源确保岗位安全责任制制度确保国家、交通部安全生产法律法规、规范原则集团公司、项目安全生产规章制度项目安全责任制项目安全生产领导小组项目安全质量部组织确保部门安全责任制各类安全操作规程安全工作原则计划教育检查奖罚施工现场安全警示标志布置到位四、桥梁施工安全分析（一）施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源重要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而造成人身伤害的。3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。4、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。5、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。6、深基坑坍塌——基坑坍塌，造成人员伤亡。7、爆破伤害——爆破作业严禁单人作业。点炮前必须告知相邻进路及采场人员撤至安全地点。炮工点炮后擅离时要不停地进行安全呼喊。

（二）其它因素影响1、构造参数

构造参数是施工控制中构造施工模拟分析的基本资料，其精确性直接影响分析成果的精确性。构造参数是桥梁的施工控制必须考虑的重要因素。事实上，实际桥梁构造参数普通是很难与设计所采用的构造参数完全吻合的，总是存在一定的误差，施工控制中如何恰本地计入这些误差，使构造参数尽量靠近桥梁的真实构造参数，是首先需要解决的问题。构造参数重要涉及：（1）构造构件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸误差，验收规范中也允许出现不超出限值的误差，而这种误差将直接造成截面特性误差，从而直接影响构造内力、变形等的分析成果。因此，控制过程中要对构造尺寸进行动态取值和误差分析。（2）构造材料弹性模量。构造材料弹性模量和构造变形有直接关系，对普通碰到的超静定构造来讲，弹性模量对构造分析成果影响更大。但施工成品构件的弹性模量（重要是混凝土构造）总与设计采用值不完全一致，因此，在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样实验，随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。（3）材料容重。材料容重是引发构造内力与变形重要因素，施工控制中必须要计入实际容重与设计取值间可能存在的误差，特别是混凝土材料，不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响，在施工过程中（特别是更换材料或者是材料变异较大时）要根据施工进度作经常性的现场抽样实验，对其进行精确识别。（4）施工荷载。在全部自架设体系中，都存在施工荷载，这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽视的，一定要根据实际取值。（5）预加应力。预加应力是预应力混凝土构造内力与变形控制考虑的重要构造参数，但预加应力值的大小受诸多因素的影响，涉及张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理预计。

2、温度变化

温度变化对桥梁构造的受力与变形影响很大，这种影响随温度的变化而变化。在不同时刻对构造状态（应力，变形状态）进行量测，其成果是不同的，如果施工控制中忽视了该项因素，就必然难以得到构造的真实状态数据（与控制抱负状态比较），从而也难也确保控制的有效性。因此，必须考虑温度变化影响。温度变化相称复杂，涉及季节温差、日照温差、骤变温差、残存温度、不同温度场等，而在原定控制状态中又无法预先懂得温度实际变化状况，因此在控制中是难以考虑的（要考虑也将是非常复杂的）。普通都是将控制抱负状态定位在某一特定温度下，从而将温度变化对构造的影响相对排除。普通是将一天中温度变化较小的上午作为控制所需实测数据的采集时间。但对季节性温差和桥体内温度残存影响要予以重视。3、材料收缩、徐变

混凝土桥梁构造，材料收缩、徐变对构造内力、变形有较大的影响，这重要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引发的，控制中要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。

构造参数是施工控制中构造施工模拟分析的基本资料，其精确性直接影响分析成果的精确性。构造参数是桥梁的施工控制必须考虑的重要因素。事实上，实际桥梁构造参数普通是很难与设计所采用的构造参数完全吻合的，总是存在一定的误差，施工控制中如何恰本地计入这些误差，使构造参数尽量靠近桥梁的真实构造参数，是首先需要解决的问题。构造参数重要涉及：

（1）构造构件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸误差，验收规范中也允许出现不超出限值的误差，而这种误差将直接造成截面特性误差，从而直接影响构造内力、变形等的分析成果。因此，控制过程中要对构造尺寸进行动态取值和误差分析。

（2）构造材料弹性模量。构造材料弹性模量和构造变形有直接关系，对普通碰到的超静定构造来讲，弹性模量对构造分析成果影响更大。但施工成品构件的弹性模量（重要是混凝土构造）总与设计采用值不完全一致，因此，在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样实验，随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。

（3）材料容重。材料容重是引发构造内力与变形重要因素，施工控制中必须要计入实际容重与设计取值间可能存在的误差，特别是混凝土材料，不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响，在施工过程中（特别是更换材料或者是材料变异较大时）要根据施工进度作经常性的现场抽样实验，对其进行精确识别。

（4）施工荷载。在全部自架设体系中，都存在施工荷载，这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽视的，一定要根据实际取值。

（5）预加应力。预加应力是预应力混凝土构造内力与变形控制考虑的重要构造参数，但预加应力值的大小受诸多因素的影响，涉及张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理预计。五、桥梁安全施工方案（一）机械钻孔安全施工方案1、施工准备阶段安全防止方法（1）桩基础施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，全部作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检查合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范畴，果断避免违规作业行为。（2）桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行安全操作技术交底。（3）挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员和现场施工技术人员，和充实到施工生产一线，切实确保现场施工组织管理和施工的有序进行。（4）在全部参建人员中强化灾害意识、危险意识。结合高速公路施工的特点和实际，定时对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。（5）设立专职安全人员对施工现场巡逻，监控。2、钻孔桩基础施工安全防止方法（1）危险源：机械伤害；吊装伤害；淹溺；车辆伤害；孔口坍塌。（2）特种作业钻孔桩基础特殊作业重要涉及吊车的起重作业、挖桩作业、焊接作业等。（3）起重作业规定(1)检查起重机的各部润滑与否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置与否正常，与否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。(2)起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑状况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应不大于2～3圈。(3)起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊状况必须将重物放在地面再离开。(4)起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。(5)规定起重作业场地坡度不应超出3度，否则在回转时会造成翻车事故。(6)当起吊靠近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超出45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在普通状况下，不准横吊，以防翻车。(7)司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装，避免钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。（4）冲击钻机安全规定1操作人员必须持证上岗。2)冲击钻机进钻时，附近不得站人。3)胶管连接处用双夹卡住。4)钢丝绳在卷筒上不得少于三圈。5)定时检查钢丝绳破损状况。（5）焊接作业规定1)必须恪守焊、割设备普通安全规定及电焊机安全操作规程。2)电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆由电工进行。3)电焊机要设单独的开关，开关放在防雨的闸箱内，拉合时戴手套侧向操作。4)焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条戴手套，在潮湿地点工作，要站在绝缘胶板或木板上。5)把线、地线严禁与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳索或机电设备替代零线，全部地线接头，必须连接牢固。6)更换场地移动把线时，及时切断电源并不得手持把线爬梯登高。7)去除焊渣时，要戴好防护眼镜或面罩，避免铁渣飞溅伤人。8)多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，配隔光板。9)雷雨时，立刻停止露天焊接作业10)工作结束立刻切断焊机电源，并检查工作地点，确认无起火危险后，方可离开。（6）施工安全控制要点1)钻机安装时，机架要垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚要牢固；2)钻孔时钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周边；3)停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口遮盖防护；4)泥浆池四周要设有警戒线标志。（二）、基础安全施工方案1、基础施工安全防止方法对于浅基础开挖，采用挖掘机进行开挖，可运用土用自卸车配合外运至填方路基用作填料。对深基础开挖，则采用爆破及挖掘机进行配合开挖，可运用土外运至填方路基用作填料。砼采用强制式搅拌站集中搅拌，运输车运输，轮式起重机吊装砼，人工配合机械浇筑进行施工。

2、安全目的

1）、基坑开挖不发生人员重、轻伤事故；

2）、基坑不发生坑壁坍塌而造成机械损坏事故；

3）、基坑不发生人员溺水事故；

4）、不发生人员触电事故；3、施工准备

1）、施工机械设备准备状况

针对基础施工，机械设备投入是至关重要的因素，为确保工程顺利进行，多种机械必须配备良好，我部准备投入的施工机械设备有：PC220挖掘机2台、12T轮式起重机1台、压路机1台、推土机1台、强制式混凝土搅拌站1台、装载机1台、砼运输车2台、5T自卸车5台、震动棒5台，100KW发电机组1台。多种机械状况良好。

2)、安全管理人员

我部建立安全生产管理体系，责任贯彻到人。以项目经理为第一负责人，其它各部门负责参加安全管理及监督。实施层层监管，人人负责。确保在基础施工各工序责任到位。3)、劳动保护用品

安全帽30顶、防护手套及保护工作服30双（套）、雨衣20套、防暑降温药品4箱、工作鞋30双、防护眼睛和面罩20只、防尘口罩30只、反光服8件。

4、安全技术方法

1）、临边防护方法

a、深度不不大于2米的基坑施工，其临边应设立避免人及物体滚落基坑的安全防护方法，并设立警告标志，配备监护人员，夜间施工在作业区设立信号灯；

b、基坑临边防护的做法：钢管横杆及栏杆柱均采用DN48*3.5钢管，以扣件或电焊固定；

c、基坑临边栏杆应按下列规定搭设：

防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱构成，上杆离地高度为1-1.2米，下杆离地高度为0.5-0.6米，栏杆外侧采用脚手片捆绑进行封闭围护并在脚手片上部挂彩旗以做警示d、在基坑四周的钢管防护栏杆固定时，可采用钢管打入地面50-70厘米深，钢管离坑边距离最小3米。

5、排水方法

1)、在基坑（槽）开挖坡顶设立排水沟，并在排水沟靠基坑一侧设立30×30CM的土坏，避免地面水流入坑内冲刷边坡，造成塌方和破坏基土；

2)、在地下水位下列挖土，应在坑（槽）四侧或两侧挖好临时排水沟和集水井，将水位减少到坑（槽）底下列50厘米，以利于挖土，降水工作应持续到基础施工完毕后方可停止降水；

3)、雨期施工时，基坑（槽）应分段开挖，挖好一段应及时施工垫层并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑（槽），同时应经常检查边坡和支护状况，以避免坑壁受雨水浸泡造成塌方。

6、警示方法

1)、在进入施工现场便道路口处设立：施工危险

闲人严禁入内等警示标志；

2)、基坑围护周边设立夜间警示灯；

3)、基坑周边设立通告牌：严禁入内

严禁洗澡

等禁令标志；7、基坑防护与上下通道防护方法

对于施工人员上下通道，采用基坑边坡边上机械开挖专用通道。0号台基础开挖完毕时，必须清理边坡上的危石，避免坠落伤人。

（1）、开挖安全方法

1)、开挖基坑时，要按规定的边坡坡率分层下挖，严禁局部深挖和掏洞开挖；

2)、基坑井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后），如果发现边坡有裂缝疏松或支撑折断、走动等危险先兆，应立刻采用方法，在雨季地下水及流砂地区挖土时，必须视具体状况放缓边坡或采用加固支撑；

3)、加固支撑方法为：用直径10㎝木桩，间距为20㎝沿着土体可能坍塌处底部打入基底不少于50㎝。如遇特殊状况，则编制基坑开挖支护方案，经监理工程师同意后进行加固支护；

4)、在有大量地下水流的状况下挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并应设立出入基坑的安全通道，以防意外；

5)、开挖基坑时，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖掘机械应暂停作业；

6)、开挖基坑的人员不得在坑壁下休息；

7)、基坑开挖中遇流沙、涌水、涌沙及基坑边坡不稳定等现象发生时，应立既撤出基坑。在切实采用加固方法后才干继续开挖。

（2）、模板工程安全方法

1)．进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。

2)．高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，作业人员佩带安全带，扣好带扣。

3)．工作前应先检查使用的工具与否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，避免钉子扎脚和坠落。

4)．安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，严禁上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和互相保护的安全意识。

5)．支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。

6)．支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，方便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm的木板。

7)．支模过程中，如需半途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，避免因踏空、扶空而坠落。

8)．模板及其支架在安装过程中，必须设立防倾覆的临时固定设施。

9)．模板吊装或二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用索具系牢，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运输。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。

10)．模板上施工时，堆物（钢模板等）不适宜过多，且不适宜集中一处。

11)．遇六级或六级以上的大风时，应暂停作业，下雨后应先清扫施工现场，待地面干燥不滑时再恢复工作。

（3）、钢筋工程安全方法

1)．作业人员进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，备好安全带，并对的使用个人劳动防护用品，作业人员不得穿硬底鞋。

2)．作业人员必须身体健康，无心脏病，通过专业培训、考试合格，获得有效钢筋工上岗证，方可独立操作。学徒必须在师傅的指导下进行操作。

3)．作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需通过技术鉴定或检查合格方可使用。

4)．随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。

5)．钢筋断料、配料、弯料等工作应在加工棚内进行。

6)．起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

7)．钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢固，多点起吊。捆扎不牢固不准吊装。

8)．起吊钢筋骨架，下方严禁站人，必须待骨架降到距模板1m下列才准靠近，就位支撑好方可摘钩。

9)．六级或六级以上强风区不准吊装。

10)．雷雨时必须停止钢筋施工操作，防止雷击钢筋伤人。（三）桥梁下部构造安全施工方案1、承台、系梁施工安全方法在承台施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才干上岗操作，以避免发生各类事故。严格恪守以下规定：1）、技术、安全交底制度承台施工严格按照安全技术交底的规定进行作业，由项目经理部专职安全员监督检查。每天工作前做技术交底的同时做好施工安全交底。并由各工班长和安全员传达并监督贯彻。2）、钢筋工程安全规定① 钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，避免锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要避免酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。② 钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等）与否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设立标志严禁非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备与否安全可靠。③、电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调节电流及极性开关。④、电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，避免伤害眼睛。⑤、钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢固，避免失稳。3）、模板安装规定①、模板安装前要组织有关人员验收和试拼装。②、模板及其支架必须采用有效的防倾覆临时固定方法。③、模板安装时严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。④、模板拆除：混凝土达成规定强度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的次序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、妨碍通行发生事故；拆除时附近不能有人，避免砸伤；模板拆除不能硬撬，造成大片散落。⑤、模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，避免模板摆入行车道，造成安全行车事故。4）、混凝土施工安全规定①、集中拌和使用的拌和站在使用前要有关负责人员进行验收，合格后方可使用。②、振捣器使用前必须进行检查，外壳、胶皮电源线与否破损，有否接地装置，手持式振捣器有否触电保安器，操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。③、安全用电：执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全；施工所用电器线路和用电设施，应设漏电保护装置。2、墩身、盖梁施工安全防止方法（1）、危险源高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车。（2）、构造安全为确保墩台身、盖梁施工的安全，模板拼装前需进行具体的设计和检算。普通规定以下：1)、模板及其支架设计应含有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；2)、模板及其支架设计应尽量构造简朴，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等规定；3)、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；4)、制订模板安装及拆除的程序和办法。（3）、墩台身、盖梁施工安全防护在墩台身、盖梁施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。重要注意以下几个方面规定：1)、墩台、盖梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设立多种防护设施，确保人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。2)、模板进场后，要组织有关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续与否齐全，构造设计与施工阐明中的荷载、计算办法、节点构造与否符合实际，与否有安装拆除方案。3)、在安装作业高度超出两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，半途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超出设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，亲密配合，吊运散装模板时必须码放整洁，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。4)、钢筋调直时，施工场地内严禁非工作人员入内，调直设备事先检查各部件与否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格恪守高空作业安全技术规定。5)、多种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超出其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。6)、混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。7)、模板拆除时，混凝土必须达成规定强度后方可拆除模板；拆除模板应根据设计规定的次序和办法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的次序；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、妨碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，避免砸伤；模板拆除不能硬撬，造成大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。（4）、其它确保安全生产方法1）、吊装设备危险源及控制方法跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好统计。2）、防雷系统及用电安全控制由于模板及脚手架全部为钢构造，是传电的导体，因此，必须采用以下方法进行防护：①、脚手架防雷系统采用垂直接地极，在10m延长米基础下面埋设接地钢筋，脚手架上设立完整的接地系统。②、架空电线应有一定高度，施工机械在操作运行时，应与其保持一定距离。③、熔断器和熔丝应配备合适，严禁用其它金属丝替代熔丝。④、电气设备必须完整无损、绝缘良好、设保护地线。⑤、多种手持电开工具和额定电流小，人体可能触及的用电设备，应安装触电保护器。⑥、严禁非电工拆装电器设备。⑦、电线接头应牢固，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。⑧、电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠的接地装置,工地电线路的安装,应按原则进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。3、盖梁施工安全保护方法（1）全生产目的1)、杜绝重大人员伤亡事故；2)、杜绝多人重伤事故；3)、杜绝重大机械设备事故；4)、杜绝重大水灾、火灾事故；5)、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；6)、消亡违章指挥，消亡违章作业，消亡惯性事故；7)、年重伤率控制在0.6‰下列，年轻伤率控制在1.2‰下列。（2)、盖梁施工工艺盖梁施工采用墩柱预埋钢棒法施工。安装纵梁，铺设底模安装纵梁，铺设底模绑扎钢筋安装模板浇注混凝土混凝土养护混凝土养护拆除模板拆除模板盖梁施工工艺流程图（3)、盖梁施工安全组织机构针对我标段的盖梁施工，项目部成立了以项目经理张道友为组长，副经理夏亚飞、曹心德、李春洲（安全经理）、总工王维同为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对盖梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均订立了安全生产目的责任书，工程生产目的责任书明确安全生产目的，有针对性地制订安全确保方法，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。盖梁施工安全组织机构图以下图所示：项目经理：项目经理：张道友副经理：夏亚飞副经理：曹心德总工：王维同副经理安全经理：李春洲物资部：牛剑质检部：陈革财务室物资部：牛剑质检部：陈革财务室：费中民计划部：杨景峰实验室：张俊工程部：郭兴昌各盖梁施工队伍各盖梁施工队伍盖梁施工安全组织机构图（4)、盖梁施工安全控制方法4.1钢筋加工及安装安全控制方法(1)、钢筋施工场地应满足规定，机械设备的安装要牢固，作业时应经常对机械设备进行检查。(2)、人工搬运钢筋时要步调一致，当上下坡或转弯时，要前呼后应，步伐慢速稳健，注意钢筋头、尾的摆动，避免碰伤别人。(3)、焊接钢筋时，电焊机应放在干燥、通风良好的地方，周边严禁寄存易燃易爆物品。(4)、吊装盖梁钢筋骨架时，必须有专人进行指挥作业，吊装前要对起重设备的可靠性和稳定性进行检查，并进行试吊。(5)、施工人员在高处绑扎钢筋时，必须有牢固的操作平台，操作平台周边设高度不不大于1.2m的栏杆，挂上密目式安全网。4.2模板安装安全控制方法(1)、进人施工现场人员必须戴好安全帽，高处作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。(2)、底模纵梁安装时一定要焊接牢固，方木按规定进行铺设。不得施工腐朽或断裂的方木。(3)、模板和支撑一定要按技术方案进行配备，当型号变化时，一定要告知技术负责人，通过审批后方可进行模板的搭设。(4)、模板系统一定要按计算书上的间距安装，不经技术负责人审批不得随意变化。。(5)、模板必须确保有足够的刚度和强度方可安装。(6)、模板安装时应遵照从下往上的原则，每层模板固定牢固后，方可进行上层模板的安装。(7)、相邻模板连接用高强螺栓，并带双螺帽。4.3模板拆除安全控制方法(1)、模板的拆除应遵照自上而下，先拆水平支撑后拆垂直支撑。(2)、模板应自上而下、分层拆除。拆除第一层时，用木锤或带橡皮垫的锤向外侧轻击模板上口，使之松动，脱离混凝土。依次拆下一层模板时，要轻击模边肋，切不可用撬棍从底角撬离。(3)、拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按次序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。竣工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运输到指定地点集中堆放，避免钉子扎脚。模板的堆放高度不得超出2米。(4)、使用吊车拆模时，钢丝绳必须挂设牢固，并用卡扣卡牢。(5)、高处模板拆除，应有专人指挥和切实的安全方法，并在下面标出工作面，严禁非操作人员进入工作区。(6)、拆除模板普通应采用长撬杆，严禁操作人员站在正拆除的模板上。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防忽然坠落，坍毁伤人。(7)、模板拆除前必须有混凝土强度报告，强度达成规定规定后方可进行拆模审批。(8)、拆除模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和互相保护的安全意识。(9)、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整洁。(10、拆除高处模板时，周边应设立警示标志并围设彩条旗，非操作人员不得进入。4.4浇筑混凝土安全控制方法(1)、浇筑混凝土时，临边应有防护栏杆并挂设安全网。(2)、夜间浇筑混凝土时，必须有足够的照明设备。(3)、混凝土浇筑时要对称浇筑，以防出现模板倾覆。4、季节性施工安全控制方法4.1雨季施工安全控制方法当雨季来临前，应掌握天气预报的气象趋势及动态，及时收听天气预报，以利安排施工，做好雨季施工的准备工作，合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据预报做出合理安排，不搞过大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根据总体安排和现场实际状况，在雨季来临前，进一步拟定雨季施工地段，雨季及洪水期施工应根据本地气象预报及具体状况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨季施工时，应加强对支架、脚手架工程的检查，避免倾倒和坍塌。雨季施工时，处在洪水可能沉没地带的机械设备、材料等应做好防备方法，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件方法搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。在施工过程中，要加强施工工作面的排水工作。大雨天停止各项作业。人员和运输设施应有防雨遮盖方法和截排水方法。高空作业要做好防雷电防护。及时关注本地天气预报，对即将到来的雨、汛期及时作出预判，并及时向汛期安全工作小组报告。强化各部门职责。各工作小组要按照分工，各司其职，亲密配合，通力合作。全力做好人员转移工作。要坚持把人身安全放在首位，科学合理的做好人员移安置工作，凡受洪水影响、涉及人员安全的点和面，都要认真做出安排和布署，最大程度减少人员伤亡。备好防暴雨物资设备，作到专材专用，确保抢险时物资设备充足。选择合格的机械设备和建筑材料，特别是装载机和挖掘机的选择，即要满足施工、安全、环保需要，又要在汛期危险时刻进行抢险。4.2冬季施工安全控制方法1、施工现场碰到雨水或积雪易结冰，人员通过时容易滑倒摔伤，因此，应注意及时清扫施工现场的雨水或积雪。2、当气温在摄氏零度下列时，就要做好设备的防冻，如给裸露在外的水管、设备缠上草袋或草绳，机械的水箱把水放空或者加防冻液等方法确保机械不冻坏，确保施工顺利进行。3、施工人员作业时必须穿防滑鞋。4、脚手架上有雪或冰时，严禁高空作业。5、监控监测1）、施工人员必须通过岗前安全教育培训方可上岗。2）、施工人员应定时体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血等不适合高处作业的人员，不得从事高空作业。3）、施工人员应衣着灵便，不得穿高跟鞋，硬底或带钉易滑的鞋。4）、施工人员必须戴安全帽、高处作业人员必须系安全带。5）、支模时模板应加固牢固，严格按有关规范进行验收，验收合格后方可使用。6）、作业层上的荷载应符合规定，不得超载。7）、当天竣工后，应认真检查岗位周边状况，如发现留有隐患的部位，应及时进行整治。8）、现场施工用电必须“一机一闸一漏一箱”的原则，电线不得乱拉乱接。9）、现场电线不得有老化、破损、漏电等现象。10）、碰到大风、大雨、大雪等恶劣天气应停止作业。六、桥梁吊装安全施工方案（一）、起重作业规定（1）检查起重机的各部润滑与否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置与否正常，与否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。（2）起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑状况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应不大于2～3圈。（3）起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊状况必须将重物放在地面再离开。（4）起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。（5）规定起重作业场地坡度不应超出3度，否则在回转时会造成翻车事故。（6）当起吊靠近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超出45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在普通状况下，不准横吊，以防翻车。（7）司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装，避免钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。1)、跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。2)、缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。3)、进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好统计。（二）、箱梁场内移运1）、预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁采用联动液压装置，运输和存梁时确保每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超出±10%或四个支点不平整量不不不大于2mm。箱梁寄存时，存梁支点距梁端的距离符合设计及规范规定。2、200t龙门吊装梁：龙门吊行走至待移箱梁上方，用龙们吊专用吊具与箱梁可靠联结（联结时8个吊杆螺母高度保持一致），然后将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度与否满足规定，否则将梁体落下重新调节吊杆螺栓。吊梁行走保持在低位（梁底距存梁台位支承台面上方约300mm高度）进行，当运行到距存梁台位（运梁车）3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出存梁台位（运梁车）300mm左右位置，再将梁体移至存梁台位（运梁车）上方，调节梁体位置直到满足存梁台位（运梁车）承载规定后平缓落梁。（三）、架桥机安装梁板双导梁架桥机架设环节为：桥台台后路基上拼装双导梁架桥机，并牵引导梁过孔→梁板水平运输→逐孔安装梁板。1、喂梁待架设的箱梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内，采用自行式运梁平车进行喂梁。2、边梁安装运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位(混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。3、中梁安装运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→混凝土中梁安装就位。凝土梁架设次序为:先架设两侧边梁。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位:混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起(用液压千斤顶顶起)，然后架桥机再横移到位直接安装。双幅桥梁一次架设施工时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨越过梁即可，过梁能够用型钢与横移钢轨组合。4、架桥机纵向移位纵向移位作业程序:测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道)→后支腿提高转向落在横向钢轨上→全方面试运行安全检查。5、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道水平，并严格控制间距，3条轨道平行，联结可靠，两端均设立止挡装置；钢轨接头平顺，轨距对的，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。6、架桥机架梁施工纵向位移前精心做好准备工作，一次到位，不半途停止。7、架桥机架梁施工时，经常注意安全检查，每架设一孔进行一次全方面安全检查，发现问题要停止工作并及时解决后才继续架梁施工。七、预制场安全施工方案根据桥梁施工组织方案规定，为了加紧施工进度的需要，有效的控制施工质量，达成桥梁、涵洞使用梁、板进行集中预制的规定，我们组建梁、板预制场，现将有关预制场场地安全布置、安全技术方法等方面，结合现场实际状况编制安全技术方案以下：（一）、预制场概况预制场选择水文、地质良好地段，为了更加好地满足施工规定，设有两个梁厂，占地面积共50亩，其中1#梁厂占地面积30亩，2#梁厂占地面积20亩，交通便利有助于生产施工，方便职工生活，符合防洪、防火等安全技术规定，含有文明生产，文明施工的条件。（二）、编制原则（1）、安全第一的原则认真贯彻公司：“防止污染，清洁生产。减少风险，保障健康。恪遵法规，防止为主。全员参加，持续发展”的职业安全健康方针，坚持施工准备完善、周全；过程控制科学、严谨；充足发挥人的主观能动性，技术精确、管理科学、确保预制生产施工安全。（2）、风险预控的原则为确保预制施工人员人身安全及使用设备处在良好状态，在施工生产的每一种环节都必须制订切实可行的预控指导方案和方法。（3）、节省环保的原则以“科学发展观”的思想为指导，严格恪守环保法及江西省有关环保规定。节省用地，科学、文明施工。将环保工作落到实处。（三）、生产流程介绍（1）、生产区概况：采用C20砼进行生产场地基础整平硬化；安装龙门吊轨道，设立钢筋加工区，与之相邻的是材料堆放区；成品寄存辨别别在预制生产区两块空地目上。（2）、重要设备：龙门吊车、钢筋除锈机、钢筋调直机、切断机、弯曲机、电焊机、及其它的小型器具。（3）、生产工序：将原材料钢筋在加工区进行切断、整型、焊接加工成半成品；然后运输到生产生产区进行焊接、绑扎、校验；接下来是模板安装（支模）；模板安装完毕后，经检查验收合格后进行盖板混凝土的浇筑、振捣、修整、抺平及凝固后的拉毛解决；养生期后将成品吊到成品堆放处。(四)、预制场危险源辨识及评价分析（1）、临时用电预制场临时用电重要分布：生活区、办公区、钢筋加工区、生产加工区、及吊装作业等部位，涉及的点多面广。是生产过程中重大危险源之一，因此加强现场用电管理是避免发生触电事故的重要环节，必须制订和采用对应的专项管理方案及安全方法予以确保。（2）、起重吊装预制场采用门式起重机，又称成龙门吊或龙门架，普通由立柱、横梁、底梁、滚轮、轨道、导向滑车、行车、绞车、操作台等部分构成。门式起重机可起吊重物；在横梁上没有行车时可将所吊重物作横向移动。该类施工作业危险性大，在起重、吊装、垂直运输中，应确保施工机械设备、设施的完好性，达成规定的安全技术规定。避免因管理不严格、操作不当导、施工环境、维修作业、违章指挥等因素影响，造成高空坠落、物体打击、机械伤害等事故的发生，是重大危险源防备重点部位，必须提高施工人员安全意识，做好安全技术交底及安全技术方法的贯彻，确保施工生产的安全。（3）、其它机械设备1）、钢筋切断机：钢筋切断机是把钢筋材料和已矫直的钢筋切断成所需长度的专用机械，机械存在一定的危险因素，如果不严格恪守操作规程及检查不到位，易发生物体打击、触电、机械伤害等事故，是生产过程中安全防备重点部位之一，风险为中度危险。2）、电焊机：是施工生产中惯用的电器设备，用极大的电流将金属溶化，使金属重新粘合过程，此设备属特殊作业工程，操作人员必须持证上岗，严格恪守操作规程，重要伤害为电击或触电。3）、手持电开工具：涉及插入式振动器、平板振动器、钢筋加工机械、水泵、手持砂轮机等，也是施工生产中惯用的电器设备，如使用操作不当及易发生触电、机械伤害及物体打击等伤害，操作人员必须掌握其性能和操作办法才干安全使用，确保使用过程不受到伤害。（4）场内交通场内设立通行道路，供进出材料使用，由于场地窄小、各工种交叉作业时有发生，很容易发生机械碰撞、车辆伤人等场内交通事故，也是重点危险源防护区域，应通过设立警告、批示标志加以管理，避免事故发生,确保场区内正常秩序。（五）、安全技术规定及操作规程我们对预制场生产施工过程的存在的或潜在危险源因素进行了分析评价，本着“安全第一，防止为主，综合治理”的方针，只要我们加强员工的安全教育，提高全员安全意识，做好安全技术技术交底工作，制订好各项安全方法方案，这些危险源及常见的安全事故是完全能够控制各避免的。1、现场临时用电安全技术规定1）、临时用电配电线路的安全规定①架空线路A.架空线必须采用绝缘导线，必须设在专用电杆，严禁高在树木、脚手架及其它设施上。B.架空线导线的截面的选择及架空线路相序排列应符合有关规定。C.架空线使用的附件材料必须符合规定。D.架空线路必须有短路保护、过载保护。E.架空线路的线间距不得不大于0.3m,靠近电杆的两导线的间距不得不大于0.5m。②、电缆线路A.电缆中必须包含全部工作芯线和用作保护零线或保护线的芯线。需要三相四制配电的电缆线路必须采用五芯电缆。五芯电缆必须包含淡蓝，绿、黄两种颜色绝缘芯线。淡蓝色芯线必须用作N绿、黄双色芯线必须用作PE线，严禁混用。B.电缆的选择应符合规范规定，根据其长久持续负荷允许截流量和允许电压偏移拟定国。C.电缆线路就采用过埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。埋地电缆途径应设方位标志。D.电缆类型应根据敷设方式、环境条件选择，埋地敷设宜选用铠装电缆；当选用无铠装电缆时，应能防水、防腐。架空敷设宜选用无铠电缆。E.电缆直接埋地敷设的深度不应不大于0.7m，并就在电缆紧邻上、下、左、右侧均匀敷设不不大于50ｍｍ厚的细砂，然后覆盖砖或混凝土板等硬质保护层。F.埋地电缆的接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃、易爆、易腐蚀场合。G.电缆线路必须有短路保护和过载保护，短路保护和过载保护电器与电缆的选配应符合规范规定。2）、施工临时用电配电装置的安全规定①配电箱及开关的设立A.配电系统应设立配电柜或总配电箱、分派电箱、开关箱，实施二级配电。配电系统宜使三相负荷平衡，220V或380V三相四线系统；当单相照明线路电流不不大于30A时宜采用220/380V三相四线制供电。B.总配电箱下列可高若干分派箱；分派箱下列可设若干开关箱，总配电箱应设在靠近电源的区域，分派电箱应在用电设备或负荷相对集中的区域，分派电箱与开关箱的距离不得超出30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不适宜超出3m。C.每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一种开关箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。D.动力配电与照明配电箱宜分别设立，当合并设立为同一配电箱时，动力和照明应分路；动力开关与照明开关必须分设。E.配电箱应装设在干燥、通风及常温场合，不得设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、潮气及其它有害介质中，亦不得装设在易外来固体物撞击，强烈振动、液体浸溅及热源烧烤场合。否则，应予去除或做防护解决。F.配电箱、开关箱周边应有足够2人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，不得有灌木、杂草。G.配电箱、开关箱内的电器（含插座）应先安装在金属或非本质阻燃绝缘电器安装板上，然后方可整体结实在配电箱、开关箱箱体内。金属电器安装板与金属箱体应做电气连接。H.配电箱的电器安装板上必须分设N线端子板。N线端于板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电气连接。进出线中的N线必须通过N线端子板连接；PE线必须通过PE线端子板连接。I.配电箱、开关箱体的金属体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等必须通过PE线端子板与PE线做电气连接，金属箱门与金属箱体必须通过采用编织软铜线做电器安装尺寸可按照表拟定：3）电器装置的选择①总配电箱的电器应含有电源隔离，正常接通与分断电路，以及短跑、过载、漏电保护功效。电器设立应符合下列原则：A.当总路设立总漏电保护器时，还应装设总隔离开头，分路隔离开头以及总断路器、分路断路器或总熔断器、分路熔断器，当所设总漏电保护器是同时含有短路、过载、漏电保护功效的漏电断路器时，可不设总断路器或总熔断器。B.当各分路设立分路漏电保护器时，还应装设总隔离开关、分路隔离开头以及总断路器、分路断路器或总熔断器。当分路所设漏电保护器是同时含有短路、过载、漏电保护功效的漏电断路器时，可不设分路断路器或分路熔断器。C.隔离开关应设立于电源进线端，应采用分断时含有可见分断点，并能同时断开电源全部极的隔离电器。如采用分断时含有可见分断点的断路器，可不另设隔离开关。D.熔断器应选用品有可靠灭弧分断功效的产品。E.总开关电器的额定值、动作整定值应与分路开关电器原额定值、动作整定值相适应。F、总配电箱应装设电压、总电流表、电度表及其它需要的仪表。专用电能计量仪表的装设应符合本地供用电管部门的规定。装设、电流互感器时，其二次回路必须与保护零线有一种连接点，且严禁断开电路。2、门式起重机安全技术规定：1)、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应不不大于4Ω。2)、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设立在轨道的中部。3)、用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设立防护栏杆。4)、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应列松动，轨道和起重机运行范畴内应无障碍物；门式起重机应松开夹轨器。5)、门式起重机作业前应重点检查下列项目并应符合下述规定：①、机械构造外观正常，连接件无松动。②、钢丝绳外表状况良好，绳卡牢固。③、各安全限位装置齐全完好。6)、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采试电笔测试金属构造部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。7)、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠一，各限位开关敏捷有效后，方可作业。8)、开动前，应先发出声音信号示意；重物提高和下降操作应平稳匀速，在提高大件时不得用快速，并应拴拉绳避免摆动。9)、吊运易燃、易爆、有害等危险物品时，应经安全主管同意，并应有对应的安全技术方法。10)、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得人设备上面通过；空车行走时，吊钩应离地面2m以上。11)、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得忽然变速或倒退；两台起重机同时作业时，互相间应保持3-5m的距离，严禁用一台起重机顶推另一台起重机。12)、起重机行走时，两侧驱动轮应同时，发现偏移应停止作业，调节好后方可恢复作业。13)、作业中严禁人员从一台起重机跨越到另一台起重机上去。14)、操作人员由4操纵室进入桁架或进行保养、检修时，应有自动断电连锁装置或事先切断电源。15)、露天作业的起重机，当遇有六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。16)、起重机的主梁挠度超出规定值时，必须修复后方可使用。17)、作业后，起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；可见吊钩上不得悬挂重物。18)、作业后应将控制器拔到零位，切断电源，关闭并锁好操纵门窗。19)、在起吊过程中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采用紧急方法，及时向无人处下放重物。20)、在起吊中不得急速升、降。3、张拉机具普通规定1)、必须通过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。2)、必须按照检测机构检查、编号的配套组使用张拉机具。3)、张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。4)、张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底规定读表。油压不得超出安全技术交底规定值。发现油压异常等状况时，必须立刻停机。5)、高压油泵操作人员应戴护目镜。6)、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。7)、施加荷载时，严禁敲击、调节施力装置。先张法1)、张拉台座两端必须设立防护墙，沿台座外侧纵向每隔2~3米设一种防护架。张拉时，台座两端严禁有人，任何人不得进人张拉区域。2)、油泵必须放在台座的侧面，操作人员必须站在油泵的侧面。3)、打紧夹具时，作业人员应站在横梁的上面或侧面，击打夹具中心。后张法1)、作业前必须在张拉端设立5厘米厚的防护木板。2)、操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。3)、张拉时千斤顶行程不得超出安全技术交底的规定值。4)、两端或分段张拉时，作业人员应明确联系信号，协调配合。5)、高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或马道。6)、张拉完毕后应及时灌浆、封锚。7)、孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴背面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。8)、堵灌浆孔时应站在孔的上面。4、成品梁安全寄存成品梁安全寄存应恪守以下规定：1）、龙门吊将梁移到存梁场时，梁体寄存高度不超出2层。2）、使用木方、木板、橡胶皮、麻袋等物品支垫要牢固可靠，避免因支撑不牢固造成梁体倾斜或坍毁。3）、现场施工人员要定时对存梁场地进行巡视，及时发现和解决支撑不牢的支架，以免发生危险。5、预制构件运输1）、预制运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定