桥面板施工组织设计

目录一、工程概述 11.1.工程概况 11.2.施工环境条件 1二、桥面板预制施工 42.1桥面板预制总体施工思路 42.2桥面板预制施工 52.3桥面板寄存及标记 11三、桥面板的转运及安装 123.1.桥面板安装的总体思路 123.2桥面板的转运及安装 12四、施工进度计划 174.1有效工作时间 174.2施工周期分析 174.3施工进度计划 17五、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 185.1.机构组织 185.2.劳动力安排 185.3.材料使用计划 195.4.机械设备使用计划 19六、质量确保方法 206.1确保工程质量的方法 206.2质量管理机构 206.3质量确保体系 21七、安全及环保方法 237.1安全确保方法 237.2环保方法 257.3文明施工 25桥面板预制及安装施工组织设计一、工程概述1.1.工程概况颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。主桥斜拉桥部分总长610m，采用双塔双索面叠合梁构造，与钢梁结合成一体的钢筋混凝土桥面板分预制板和现浇缝两大部分。预制桥面板共536片，砼标号为c60，设纵向及横向预应力，桥面板设下包钢板，并通过焊钉与预制板紧密连接，钢板的底面按设计规定需进行防腐解决，桥面板安装就位时，与钢梁接触位置加垫橡胶条，桥面板间钢筋以焊接形式连接，接缝为c60现浇砼，桥面板下包钢板与钢箱梁间焊接封闭钢板，通过桥面板预留的注浆孔压注水泥浆，使桥面板与钢箱梁形成完全封闭构造，以避免盐雾侵入。主桥桥型布置示意图1.2.施工环境条件1.2.1水文特性桥位区所处海域的潮汐重要受东海迈进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近3.⑴潮位不同重现期高低潮位表测站50年1高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位芦潮港站3.60-2.803.68-2.983.73-3.13大戢山站3.42-2.643.58-2.743.70-2.81小洋山站3.35观音山站-2.83潮汐特性表站位潮汐特性芦潮港站（1978～1994）小洋山站（1978～1994）平均高潮位(m)1.8601.52平均低潮位(m)-1.34-1.23最大潮差(m)5.145.03平均潮差(m)3.22.75⑵波浪本海域以NE向作为控制浪向.一遇波浪要素值为：H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。NE向1一遇的波浪要素值为：H1%=6.8m，T=7.8s，L=85.2m。1.2.2气象特性桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。数年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热的月平均气温27.0℃1.2.3地震基本烈度本工程地处在地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，历史和当代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析，未发现足以拟定5级以上潜在震源的根据。本区基本烈度定为6度，按7度设防。

二、桥面板预制施工2.1桥面板预制总体施工思路桥面板是叠合梁的面层构造，采用c60砼，设横向及纵向预应力，桥面板底设下包钢板，钢板按钢箱梁内表面规定进行防腐。桥面板重要施工思路以下：⑴桥面板预制场设立在颗珠上岛经理部前方，设16个预制台座，65个存梁台座及2个备用台座（在2座龙门活动范畴内设55个存梁台座），占地面积约4000m2，由于两座龙门吊位置存梁空间有限，为确保有序寄存，预制场外存梁台座（共12个）分排施工，寄存7层桥面板后再施工外排存梁台座。预制场设2座起吊能力为40t的龙门吊，负责预制板在龙门间存梁台座的转运及寄存。龙门外侧存梁台座上预制板的寄存由50t履带吊配合平板车由预制台座吊运及寄存。预制场⑵预制场台座顶面设立分派小型钢，型钢间距30cm，砼板预制时，先安装下包钢板作为预制板底模面板，为避免型钢与下包钢板接触面防腐层磨损，分派型钢顶面设立3mm厚橡胶条。预制含有⑶桥面板下包钢板的制作、焊钉的焊接以及钢板上注浆孔的设立均由作业队在现场完毕，下包钢板的防腐施工由专业队伍在现场完毕。制作好的下包钢板平面尺寸较大，为避免吊运时的变形，在焊钉上设立吊架，吊架与焊钉临时连接。下包钢板的防腐在专用的模架上进行。下包钢板防腐工作完毕后，在寄存及运输时与防腐面接触的部位均应加垫橡胶条，以避免防腐层磨损。⑷桥面板钢筋在钢筋加工场加工成骨架（也可按预制板上下层钢筋规定加工成2层钢筋网片），运至预制场由塔吊安装。砼由颗珠山拌和站供应，砼运输车运至预制场后，塔吊提高料斗吊送砼。⑸桥面板预制好并达成40MPa后，由龙门吊起吊桥面板纵移至存梁台座寄存，每个寄存台座寄存7层桥面板，在临时支撑点与预制板底防腐层接触面加垫橡胶条。由于预制场场地较小，为满足桥面板寄存龄期不不大于5个月的规定，预制台座在最后有12个将转为存梁台座。2.2桥面板预制施工桥面板施工前，应熟悉图纸，理解桥面板构造、预应力布置形式、纵向及横向锚垫板、泻水孔、预应力锚垫块等的位置，并按安装次序，结合现场台座，绘制桥面板具体的施工次序图，并注明有无预埋件。⑴预制场建设①预制场布置预制场设在经理部前方，共设立16个预制台座、65个存梁台座及2个备用台座，按场地形状分三块交错布置。左侧布置8个预制台座，35个存梁台座，设一座龙门吊；中部布置8个预制台座，20个存梁台座，设1座龙门吊；右侧重要为存梁区，设10个存梁台座及2个备用台座，不设龙门吊，桥面板的吊运及寄存由50t履带吊配合平板车进行，考虑到桥面板自重较大，右侧存梁区重要寄存自重19.5t的预制板。左侧和中部预制台座间设立1座塔吊，负责预制场钢筋、砼及桥面板下包钢板的吊送及安装，塔吊起吊能力不不大于100t·m。预制场布置详见附图。②预制及寄存台座施工预制场预制及存梁区场地是以前颗珠山岛上钢筋加工场，均已硬化，故不再解决，但规定场地地基承载力不不大于0.1MPa，台座与场地接触表面施工前应凿除表面松散层并清洗干净。台座均采用砼扩大基础，砼标号统一为c25。预制台座平面尺寸为744x423cm，厚30cm，砼一次浇注完毕，规定砼表面收浆次数不少于2次，并在砼初凝后再收浆1次，表面平整度不不不大于3mm，周边高差不超出2mm。考虑到存梁台座的承载力及沉降，存梁台座布置为台阶状，底层平面尺寸为385x270，厚30cm，分两段布置，顶层平面尺寸为210x90，厚30cm，分4段布置。顶层表面平整度不不不大于3mm。底层及顶层砼分2次浇注，表面按预制台座规定解决。台座施工结束后，统一编号。台座顶面铺设分派型钢，型钢需进行解决，无变形、屈曲，表面平整，无毛刺、棱角。并于下包钢板安装前在型钢顶部铺设3mm厚橡胶垫。③龙门吊安装预制场共设2座龙门吊，龙门吊由4排贝雷拼装而成，2排一组，跨径27m，龙门吊有效吊高约12m，龙门吊立柱底部平车采用60t平车，两侧斜撑位置底部平车采用20t平车，贝雷立柱底部与平车顶型钢纵梁通过自制阴阳接头梢接。龙门吊底部平车设纵向轨道，由卷扬机牵引行走。龙门吊具体构造详见附图。龙门吊安装次序：·轨道底部场地表面整平，铺设轨道下垫型钢，安装轨道，并在槽钢焊接轨道限位钢板。·按间距安装平车及平车上纵向型钢，将每侧3个平车连成整体，并焊接型钢上贝雷连接阴、阳头。·安装龙门立柱，每侧龙门立柱提前在场地拼装好，用履带吊或25t吊车整体安装。立柱安装好后应立刻安装龙门斜撑，并采用临时缆风绳固定。然后在型钢纵梁上安装龙门纵移卷扬机，并设立导向滑轮。·在场地拼装好龙门顶承重贝雷梁，2排一组，拼装好后在立柱两侧用两台吊机同时分组起吊贝雷承重梁与立柱单头梢接，然后在立柱与承重贝雷自由端安装斜弦杆使立柱与承重梁连接成整体。·安装龙门角撑，并用弦杆螺栓使其分别与立柱和承重梁连接。·在龙门顶每组承重贝雷梁上安装方木，间距75cm，并用倒T形螺杆将方木与贝雷上弦杆连接固定。·在方木顶安装轨道，然后安装起吊平车、起吊卷扬机及卷扬机滑车组。·在承重贝雷梁端部安装横移卷扬机，并在起吊平车上安装导向滑轮，使其能在横向自由行走。·龙门安装好后，应在空载状况下来回试运行几次，以检查龙门状况，并根据实际状况调节纵向行走轨道间距。·龙门使用期间，应经常检查贝雷插梢、卷扬机制动阀、斜撑连接、立柱连接阴阳头等重要部位，确保龙门安全运行。·施工期间如遇台风天气，应停止吊装施工，并在轨道与平车间设立限位装置，避免龙门吊倾覆。⑵预制板下包钢板制作预制板下包钢板采用δ＝6mmq235b钢板，平面尺寸分4种，最大平面尺寸为724×403cm，由物资部门采购成品钢板，在现场下料并按设计尺寸拼装，然后焊接成整体，并在下包钢板上焊接焊钉。①钢板下料预制板下包钢板下料前应根据4种不同的下包钢板尺寸及采购的成品钢板尺寸具体规划，合理下料，在确保设计尺寸的状况下节省材料。钢板下料后应在按设计位置钻注浆孔、泻水孔。对于有预应力锚块的预制板下包钢板，仍按设计平面尺寸加工，加工好后按设计锚块位置开孔，开孔后裁掉的钢板在裁边后作为锚块外包N12钢板。下料后的钢板组件应编号、标记，以确保组件对的拼装。②下包钢板焊接预制板下包钢板的焊接在焊接平台上进行，采用单面坡口焊接的办法，锚块外包钢板焊接采用单面焊接办法，全部焊缝的厚度不不大于6mm。焊接前，在焊接平台上按钢板组件位置拼装，如发现有变形过大现象，应将该块钢板用钢板矫平机矫正。组件拼装好后先在钢板接缝处按30cm左右的间距施以定位焊接，焊缝长度5~10cm，然后以跳焊的办法对称焊接。在焊缝衔接位置，应将前道焊缝表面全部熔渣、飞溅清理干净。单面焊缝焊接完毕后，用钢板夹具固定钢板起吊翻转，焊接另一面钢板接缝。焊接结束后，应将焊缝表面焊渣清理干净，焊缝需进行打磨，去除棱角、毛刺。对于锚垫块外包钢板的焊接，在焊钉焊接结束后进行。③锚钉施焊锚钉焊接前应按设计位置用十字交叉法标出焊钉位置，再用专用锚钉焊机焊接。④预制板下包钢板的标记下包钢板焊接好后，应根据其桥面板的安装位置进行编号、标记。⑶预制板下包钢板的防腐桥面板下包钢板加工好后，用专用的移动装置运至防腐车间进行下包钢板外露表面的防腐涂装施工。防腐涂装施工在专用的模架上进行。下包钢板外露表面的涂装规定设计规定设计规定备注表面净化解决无油、干燥GB11373-89除锈等级Sa2.5级GB8923-88表面粗糙度Rz25－100μmGB11373-89702环氧富锌漆80μm842环氧云铁底漆100μm氯化橡胶厚浆型漆90μm总计270μm①钢板外露表面涂装前的解决·涂装前钢板外露表面采用喷砂解决，以形成一种清洁的表面，消除金属腐蚀的隐患，使该表面的粗糙度适宜，增加涂层与基体金属间的附着力。·表面喷砂解决在钢板锚钉及锚垫块外包钢板焊接施工结束后进行。喷砂作业前应除去焊渣、起鳞、割孔、焊孔等表面缺点，打磨圆顺全部锐边、尖角（Rf2mm）和毛刺，去除表面油污，然后用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗，并用高压淡水枪冲洗掉全部残存物，干燥后经检查合格，再进行喷砂。·喷砂作业的环境条件：钢板表面温度高于露点3℃·喷砂所用的磨料应符合GB6484、GB6485原则所规定的钢砂、钢丸或使用无盐分、无污染的石英砂、铜矿砂。磨料粒度和表面粗糙度的关系，参考TB/T1527附录A。·喷砂除锈等级应达成GB8923Sa2.5级。·在喷砂施工期间，要确保磨料没有受到灰尘和有害物质的污染。·喷砂除锈后钢材表面的粗糙度规定达成Rz25-100μm。·喷砂竣工后，除去喷砂残渣，使用真空吸尘器或无油无水分压缩空气，吹去表面灰尘，经质量自检，并获得监理工程师承认，合格后必须在4小时内喷漆。②钢板外露表面涂装·油漆施涂次序：环氧富锌漆80μm、环氧云铁漆100μm、氯化橡胶型漆90μm。·控制适宜的环境，按比例调配好环氧富锌漆，选择0.017’·两个小时之后（20度，如施工温度低于20度，则时间适宜延长），喷涂环氧云铁漆，厚度100微米。·检查底漆漆膜厚度、外观等，在确认无缺点时准备施涂面漆。面漆喷涂选择0.58mm的喷嘴，调节喷涂距离、手法，喷涂第一度面漆，第二度面漆在主桥钢箱梁合龙后统一喷涂。④涂装注意事项除了严格的表面解决和合理的涂装设计外，必须在整个涂装施工中确保每一种环节的质量。因此全部参加施工的人员，都必须严格地执行涂装工艺技术规定。·质量不合格的油漆不能投入使用，全部油漆须报验合格后方可使用。严禁将不同品种、不同牌号和不同厂家的涂料混掺调用。·对于将要喷涂的钢材表面需报验并确认其清洁度、粗糙度合格后方可涂装。·确认施工现场环境和相对湿度符合所规定的范畴，并做好涂装环境条件的统计、备查。·检查每度油漆的准备和使用，涉及油漆的型号、批号、色号、数量等；分清所用涂料的干燥类型，特别要注意双组份油漆的施工，涉及固化剂和基料的混合比例、混合使用时间及固化剂的品牌随季节变化而变化的规定；对的使用稀释剂，注意随施工环境温度、湿度的变化而随时调节油漆的施工粘度，避免干喷和流挂。·上度和下度油漆工序的间隔时间，规定严格恪守涂料产品阐明书上所规定的重涂间隔时间。·双组分涂料每次调配的数量要同工作量、涂料的混合使用时间和施工人力、作业班次相适应，太多或太少均不利于施工。混合比例要精确，按体积比混合加入。·检查调节每度油漆施工设备、工具。做到配备齐全，并确保其处在最佳使用条件。喷漆前做好预涂。双组分涂料所用的喷枪，在每次喷涂竣工后，要及时用配套稀释剂清洗喷枪和管路，以免涂料胶化而堵塞。使用高压无气喷涂工艺参考JB/Z350执行。·要注意涂料的寄存、启动和使用前的混合、搅拌等具体规定。·加强施工现场检测，特别是在涂装过程中要不停检测调节每度油漆的湿膜厚度，以控制干膜厚度，控制涂层系统的总干膜厚度。另外，随时目测每度油漆在成膜过程中的外观变化，注意有无漏喷、流挂、针孔、气泡、色泽不均、厚度不匀等异常状况，并在涂料公司技术服务人员的指导下，随时调节、及时修补，并做好纪录。⑷预制板下包钢板的转运及寄存预制板防腐涂装施工结束后，为避免在转运及寄存时磨损防腐层，在起吊时设立吊架，吊架与锚钉临时固定，以避免吊装时钢板变形。寄存采用侧放形式寄存于寄存架上，防腐面与相邻钢板防腐面相对，转运及寄存时与防腐层接触位置应加垫橡胶垫。⑸预制板模板施工①模板施工前，将台座表面清理干净，在台座上铺设型钢作为预制板底模型钢骨架，型钢上下表面应平整、无棱角、毛刺。在施工含有预应力锚垫块的预制板时，型钢底部需另行铺设型钢以调节预制板下部使其有足够锚垫块预留空间。②铺设桥面板下包钢板，钢板由预制场塔吊通过吊架安装，钢板与型钢接触面加垫橡胶垫。③安装堵头板。堵头板按四周方向分4块，每块分3节，底节及顶节设钢筋槽口，槽口布置按钢筋间距布置，尺寸比钢筋直径大3mm。中节堵头板应按设计位置设立纵向及横向预应力管道预留孔。安装时先安装底节，将预制板骨架安装好后再安装中、上节，堵头板外侧用木方支撑在钢筋弯构上。堵头板顶设设施工平台，用以砼振捣、收浆及表面拉毛。⑹预制板钢筋加工、安装及预应力管道设立①预制板钢筋在钢筋加工场下料并加工成骨架，也可按上下层加工成钢筋网，用运输车运至预制场后，塔吊提高安装。钢筋上下净保护层必须不不大于4cm。②钢筋安装时应严禁焊接下包钢板，以防损坏防腐层。③钢筋骨架安装好后，按设计位置安装纵向及横向预应力管道及锚垫板，预应力管道应与锚垫板垂直，伸出堵头板10cm并与堵头板紧密连接，避免漏浆。预应力管道每隔50cm用U形钢筋定位。⑺预制板砼施工①预制板砼为C60高性能砼，应严格按设计配合比拌制，并适宜增加搅拌时间。②砼施工前，先用等直径橡胶棒插进下包钢板注浆孔、泻水孔（或用直径略小的钢管），在砼初凝后将其拔出，形成预制板预留孔。③砼由运输车运至预制场后，用塔吊提高料斗吊送砼。④砼浇注次序：从长边中部向两头循序渐进。⑤砼采用插入式振捣器振捣，插捣间距不超出振捣棒作业半径，振捣时严禁触碰波纹管。砼应振捣密实，表面平坦、泛浆、不再冒出气泡。⑥砼振捣完毕后，表面应进行收浆，并于初凝后二次收浆，然后用去尖竹扫帚拉毛。⑦砼浇注前，在波纹管内放置橡胶棒，砼初凝后，来回抽拔几次后取出橡胶棒。⑧砼强度达成0.5MPa后，拆除堵头板，用毛刷或水枪清洗预制板接缝连接面砂浆，漏出石子。⑻预制板养护预制板拉毛后，应及时覆盖薄膜或土工布并洒水养护。预制板养护期不不大于7天。2.3桥面板寄存及标记桥面板在同条件养护砼试件强度达成40MPa后，即可起吊至寄存区寄存。桥面板寄存前，应结合桥面板的运输、安装次序，制订寄存次序及寄存计划，确保桥面板按安装次序顺利的转运、安装。⑴桥面板由龙门吊起吊并纵移至寄存区寄存。龙门吊起吊、行走应由专人指挥，确保两侧平车步调一致，平稳起吊。⑵桥面板寄存按照叠放7层考虑，支撑点位置按设计图纸位置设定。支撑点采用柔性枕木，枕木顶部需设立橡胶垫。桥面板堆放示意图⑶桥面板应结合转运及施工现场的安装次序次序堆放。⑷由于预制场场地较小，为确保桥面板寄存空间，在预制场外侧另设10个存梁台座及2个备用台座，重要用于寄存自重不大于20t的桥面板，桥面板的寄存由履带吊配合平板车转运及寄存。⑸预制场存梁台座存满后，将14个预制台座转为存梁台座。⑹桥面板预制后应对其预制时间、板编号、待安装位置、寄存台座及位置等作具体的标记、统计。⑺桥面板寄存龄期不少于5个月。三、桥面板的转运及安装3.1.桥面板安装的总体思路桥面板达成寄存龄期后，按安装次序转运至施工现场安装。⑴预制场内桥面板的转运由龙门吊配合平板车进行，预制场外存梁区桥面板的转运由50t履带吊配合平板车进行。⑵对于西主桥，桥面板由平板车转运至PM472墩（9＃墩）加宽平台后，由墩位起吊龙门提高至桥面上桥面板运输车，再由运输车运至桥面板待安装位置，用专用桥面板安装龙门安装。⑶对于东主桥，桥面板由平板车转运至码头后，浮吊与驳船配合，吊装、转运至东主墩0＃块位置，由浮吊提高至钢箱梁0＃块上临时寄存，安装时由寄存区起吊龙门吊至运输车上，再由运输车运至桥面板待安装位置，用专用桥面板安装龙门安装。⑷0＃块桥面板由浮吊与专用桥面板吊装龙门安装。3.2桥面板的转运及安装⑴桥面板在预制场内的转运①桥面板在预制场内的转运由龙门吊配合平板车进行，预制板施工结束后，留2个预制台座，用碎石垫平，作为平板车转运时的停放场地。②龙门吊提高桥面板至平车顶部，由龙门顶部的横移卷扬机调节吊点位置使桥面板位于平板车正上方，然后平稳放置在平板车上，桥面板与平车接触部位按设计支撑点位置加垫枕木和橡胶垫。平板车一次转运2片桥面板。③桥面板转运至西主墩或经码头转运至东主墩后，由起吊龙门或浮吊起吊至桥面上。桥面板转运时与防腐面接触部位均应加垫橡胶垫。⑵桥面板安装①桥面板吊运至桥面上后来，由钢箱梁0＃块附近的起吊龙门起吊至桥面板运输车上或吊至临时寄存区寄存。运输车采用东风车。西主墩0＃块钢箱梁位置的龙门采用高低腿形式，矮支腿支撑在钢箱梁0＃块上，高支腿支撑在主墩承台和加宽平台钢管桩上。东主墩0＃块钢箱梁位置的龙门与专用桥面板安装龙门构造形式基本相似。龙门的具体构造详见附图。②桥面板安装时，由0＃块钢箱梁上的起吊龙门从寄存区起吊桥面板放置在运输车上，拉至待安装位置由专用桥面板龙门吊安装。③桥面板安装龙门重要由立柱、承重梁、行走系统构成。龙门立柱采用φ30钢管，承重梁采用型钢焊接成桁片，跨径约18m，每2片一组，共2组，每组在端部用型钢形式焊接，立柱与承重梁通过端部的连接钢板焊接。龙门行走系统采用单轨驱动平车，每侧立柱下设立一台，一座龙门共设立4台单轨平车。龙门轨道由2根H45型钢和钢轨构成，下设Π形钢板支撑。④一段钢箱梁桥面板由2座龙门安装，2座龙门前后交错布置，错开2～3块桥面板位置。由于钢箱梁上焊有锚钉，因以前端龙门底部设立Π形支撑。后端龙门一侧支撑在安装好的桥面板上，另一侧支撑在钢箱梁上，底部设立Π形支撑。Π形支撑错开桥面板钢筋，以利于桥面板顺利安装。⑤龙门吊送桥面板至待安装位置后，运用顶部承重梁上的横移卷扬机调节桥面板横向位置精确就位。⑥桥面板与钢箱梁接触部位应按设计规定加垫橡胶条。⑦桥面板安装时应确保位置精确，端部支撑在钢箱梁上的长度应满足设计规定，相邻桥面板的纵向及横向预应力管道应对位精确，衔接顺畅。⑶桥面板安装注意事项①桥面板安装时应注意相邻板间纵向及横向预应力管道位置，使其衔接顺畅，满足设计规定。②前端桥面板安装时，应设立型钢行走平台，以利于施工人员现场操作。③桥面板安装时，应由专人指挥，确保龙门平稳行走。④当风力不不大于7级时，应停止吊装施工。如遇台风天气，应在龙门平车底设立限位装置，并拉缆风绳，避免龙门倾覆。3.3桥面板湿接缝施工对于桥面板湿接缝，在每块原则段钢箱梁安装结束后即开始前2（或3）个钢箱梁桥面板湿接缝的施工。合龙段湿接缝应在当天温度最低时施工。湿接缝达成设计强度后，及时进行桥面板预应力施工，预应力管道压浆采用真空压浆。⑴湿接缝钢筋施工、预应力管道连接桥面板安装就位后，及时焊接相邻板间的钢筋，钢筋焊缝应饱满，无焊渣、气泡、砂眼，长度足够。预应力管道通过波纹管接头连接，并用胶布缠紧，以防漏浆。⑵湿接缝砼施工砼施工前，用空压机将接缝内的杂物吹干净，然后用淡水将桥面板侧面润饰至饱和。新老砼接触面应加强振捣，同时振捣时应避免触及波纹管。砼浇注结束后，表面拉毛解决，并覆盖洒水养生。⑶预应力张拉①预应力材料采用φj15.24高强度低松弛钢绞线，原则强度1860MPa，纵向预应力锚具采用M15－7型群锚体系，控制张拉力为1367.1KN；横向预应力锚具采用BM15型群锚体系，控制张拉力为585.9KN。②预应筋下料采用砂轮切割机切割，下料长度同束中误差为±5mm。③预应力筋穿索采用钢丝拉紧套和千斤头，运用1t卷扬机牵引完毕穿索。④预应力张拉设备:纵向预应力张拉设备采用柳州张拉设备厂生产的200t千斤顶,横向预应力张拉采用25t千斤顶。⑤预应力筋张拉：预应力张拉采用双向张拉、应力与钢束延伸量双控办法。张拉次序：初张拉（10%设计拉力）→测量伸长量→张拉至设计吨位→持荷2分钟→测量伸长量→油泵回油→测量伸长量并做好统计。⑥实施张拉时，应使千斤顶的张拉作用线与预应力束的轴线重叠一致。当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移，停止张拉，查明因素，若满足设计规定，可采用整束超拉（不超出规范允许值）；否则，须退出全部夹片重新张拉，若钢绞线刻痕严重，应换束。每束钢铰线断丝或滑丝不得超出1丝，且每个断面滑丝之和不超出该断面钢丝总数的1%；单根粗钢筋不允许出现断丝和滑移现象。另外张拉后，发现有夹片破碎时，应在换夹片后，再行张拉。⑦伸长值从初应力时开始量测，预应力索实际延伸量为从初应力至最大控制应力间的实测伸长值与初应力下列的相邻级的推算值之和。实测伸长量与计算伸长量之差应在+6%以内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差量超出规范规定时，应查找因素，可从下列几方面找因素：a.校验张拉设备；b.调节管道的摩擦系数；c.调节初应力大小；d.调节穿束方式，使每股钢绞线顺滑，确保张拉时各股钢绞线受力均匀；e.测定钢绞线的弹性模量。⑧由于纵向预应力锚块在桥面板底部，须设立张拉施工平台。施工平台运用钢箱梁施工平台。⑷预应力管道压浆采用真空压浆法进行预应力管道压浆，压浆在张拉结束后开始进行，孔道压浆机械采用活塞式压浆机与真空泵结合同时进行，孔道压浆的重要目的是使水泥浆疑结后预应力钢绞线与混凝土成为一共同受力整体，也避免预应力钢绞线锈蚀和松驰。水泥浆标号不低于C50。①浆体配比设计的基本原则：a.改善水泥浆的性质，减少水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。b.减少硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。c.减少和赔偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩变形，避免裂缝的产生。②浆体特性规定：a.流动度规定：搅和后的流动度为不大于60S。b.水灰比：0.3～0.4，为满足可灌性规定，普通选用水泥浆，水灰比应在0.26～0.4之间。c.泌水性：①不大于水泥浆初始体积的2%；②四次持续测试成果的平均值不大于1%；③拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸取。d.初凝时间：6he.体积变化率：0～2%f.强度：7天龄期强度不不大于50Mpa③施工环节：a.准备工作：连接装好真空压浆施工工艺所需各部件。b.试抽真空：将压浆阀、排水阀全都关闭，将真空阀打开；启动真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道达成并维持真空。c.搅拌水泥浆：搅拌水泥浆之前规定，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充足湿润。搅拌好的灰浆要作到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采用边出料边进料的办法。d.装料：首先将秤量好的水（扣除用于熔化减水剂的那部分是水）、水泥、膨胀剂倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后应尽量立刻进行泵送，否则要不停地搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而减少了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。e.压浆：·将灰浆加到压浆泵中，在压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与压浆泵中浓度同样时，关掉压浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的压浆管上，扎牢。·关掉压浆阀，启动真空泵，当真空度达成维持在－0.06～－0.09Mpa值时,启动压浆泵,打开压浆阀,开始压浆,当浆体通过空气滤清器时,关掉真空泵及抽气阀,打开排气阀.·观察排气管的出浆状况,当浆体稠度和灌入之前稠度同样时,关掉排气阀,仍继续灌2～3分钟,使管道内有一定的压力,最后关掉压浆阀。f.清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和压浆泵、搅拌机、阀门以及粘有灰浆的工具。④注意事项：a.严格掌握材料配合比，其误差不能超出下表的规定值。材料名称普通水泥425#水渗和剂允许误差不不不大于（%）111b.压浆管应选用牢固结实的高强波纹管，最后有压力时不易破裂。c.真空泵启动时先将连接真空泵的水阀打开，然后开泵；关泵时先关水阀。后停泵。d.压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30分钟内持续进行。e.压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊因素半途不得停止。如发现孔道堵塞，则改由另一端补压。压浆时应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆统计。f.压浆过程中及压浆后48小时内，构造混凝土温度不得低于+5℃，否则应采用保温方法。当温度超出+32℃时或低于+四、施工进度计划4.1有效工作时间根据招标文献和东海大桥IV标施工经验，海上有效作业天数为180天/年。4.2施工周期分析一块桥面板预制周期序号项目有效作业天数气候影响系数实际天数1、模板安装0.51.20.62、钢筋、预应力管道安装0．51.20.63、砼浇注0.51.20.64、养生、等强度31.035、累计4.54.84.3施工进度计划桥面板施工进度计划横道图任务名称工期（天）开始时间完毕时间05234567891011121预制场建设20天.3.5.3.25下包钢板制作、防腐90天.3.20.6.20桥面板预制170.4.1.9.20桥面板安装160.8.10.1.20五、机构组织、材料、设备及劳动力的安排5.1.机构组织桥面板预制及安装施工阶段，由主管生产的项目副经理和总工程师负责生产、技术、安全、机械及材料供应等具体工作的指挥、协调，安全、技术、生产、质检、船机、物资等部门互相协作。下设桥面板预制作业队、东主桥桥面板安装作业队、西主桥桥面板安装作业队，分别负责桥面板的预制施工及东西主桥桥面板的安装施工。叠合梁施工组织机构图项目经理项目经理项目副经理项目总工程师项目副经理项目总工程师工程技术部安全部工程技术部安全部质检部物资部船机部生产管理部质检部物资部船机部生产管理部西主桥桥面板安装作业队桥面板预制作业队东主桥桥面板安装作业队作业队西主桥桥面板安装作业队桥面板预制作业队东主桥桥面板安装作业队作业队5.2.劳动力安排为确保施工能按照计划完毕，施工高峰期共投入185人，劳动力使用计划详见下表。劳动力使用计划表单位：人工种作业队电焊工砼工吊装工木工普工机械手钢筋工桥面板预制作业队5151055510东主桥桥面板安装作业主桥桥面板安装作业队151015510555.3.材料使用计划根据叠合梁施工进度计划和实际施工状况，合理组织，合理安排材料，确保满足工程施工需要。5.4.机械设备使用计划桥面板预制及安装施工投入使用的机械设备计划见下表。重要机械设备(船舶)使用计划表序号名称规格数量用途1拌合站120M3/H1桥面板预制砼施工供应2拖轮600P1船舶托运3交通船50~60人1人员运输4货驳1000T1桥面板运输5抛锚艇500P1抛锚、起锚6桥面板龙门吊机自制12桥面板转运及安装7浮吊100T1桥面板转运、安装8塔吊120tm1桥面板预制施工9履带吊50T1桥面板起吊10千斤顶200T4纵向预应力张拉11千斤顶25T4横向预应力张拉12平板车60T1桥面板转运13东风车30T2桥面板运输（桥面上）14钢板矫平机30T2桥面板运输（桥面上）15锚钉焊机1钢板锚钉焊接16电焊机20钢板及钢筋焊接17钢板切割机1钢板切割18空压机1钢板除锈19砂解决系统1钢板除锈20高压喷漆泵2钢板涂装21卷扬机20桥面板起吊机、龙门行走六、质量确保方法6.1确保工程质量的方法针对桥面板预制及安装施工的具体特点，我部将叠合梁施工列为本标段工程重点，经理部成立后方技术支持组，对施工过程中的技术方案、技术问题进行论证审查。6.2质量管理机构质量管理组织机构采用定时和不定时相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实施上、下工序交接检查制度，并对重要项目、核心工序实施跟踪检查，做到防止为主，把质量事故隐患消亡在萌芽状态。质量管理框图以下：6.3质量确保体系6.3.1测量监控体系⑴施工控制网是施工测量的重要构成部分，在进入上部构造施工监测施工时，对原控制网进行加密建网、严格平差，确保施工规定和施工精度。⑵现场操作人员熟悉施工图纸、有关文献、规范，采用最优的测量办法进行施工放样，核心部位的放样要采用一种办法放样、多个办法复核。严格按照设计图纸、有关文献、规范进行计算、精确放样，确保测量成果满足设计规定。加强现场施工检查，对测试成果、精度进行对的分析，采用对应方法，确保测量精度。⑶施工测量严格按照规范操作，定时检校仪器，确保仪器良好，作好施工观察统计，填好对应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，确保产品质量。6.3.2实验检测体系⑴实验室配备与其相适应的仪器、设备确保满足于工程实验需要。实验室严把施工材料进场关，任何构造用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并获得监理工程师签证同意后，方准进场。严格执行实验规程，使每项工程开工前有原则数据，以充足反映构造物内部质量状况。⑵进场原材料严格把关按规范或标书规定进行抽检实验，并且规定厂家必须提供对应的质量确保书并及时向监理报验。进行挂牌标记，确保不误用未经检查合格的材料。⑶预应力材料及设备的质量控制预应力材料、锚具进场均按规定进行严格的检查，张拉设备都通过定时定量的检校，确保预应力施工的数据精确。⑷实验仪器设备按质量体系程序文献规定和计量部门管理规定，按期进行校验并保存统计和证书，确保实验仪器的精度的实验数据的可靠。6.3.3施工现场质量控制体系施工过程中每完毕一道工序，现场施工技术人员必须填写有关统计表格，并和项目质监人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师一起进行检查，检查合格后对有关统计进行签证。检查时项目质监人员对监理工程师提出的问题和建议都有具体解决意见。每完毕一种工程部位，现场技术员和项目质监人员进行自检并填写好有关统计表格，自检合格后请监理工程师一起检查成品，检查成品合格之后及时检查该项工程的各项资料与否齐全，内容与否对的，数据与否精确，签证手续与否完备等。每月由项目质监人员组织以总工程师为首的质量检查小组对外、内业进行一次全方面