【顺丰控股股份有限公司速运成本分析与控制研究14000字（论文）】

顺丰控股股份有限公司速运成本分析与控制研究目录TOC\o"1-2"\h\u19141摘要 170831.绪论 2263581.1研究背景及意义 2311851.2国内外研究现状 358841.3研究方法 5252092.成本控制的相关理论 7272562.1成本的定义 7227302.2成本控制的概念 7270943.顺丰速运公司成本控制现状 755923.1顺丰速运公司概况 8232473.2顺丰速运公司成本控制 9157823.3顺丰速运与同行业快递成本控制对比分析 1566154.顺丰速运公司成本控制存在的问题及原因 21269604.1顺丰速运公司成本控制存在的问题 21143874.2成本控制问题存在的原因 2559715.顺丰速运公司成本控制对策 29193395.1加快智慧物流技术的应用，采用多元混合的经营模式 29233755.2多方式优化运输与配送 298145.3降低业务外包量 30124815.4加强相关部门人员的素质培训 30308256.结论 3112409参考文献 31摘要近年来，随着互联网电子商务的飞速发展，网络购物热潮的兴起，快递服务行业也迅速兴盛。我国的快递服务行业目前作为一个新兴的产业，正在逐步发展壮大，同时还涌现了许多经济实力较强的快递公司，顺丰速运有限公司便是这些强劲的企业当中的佼佼者。与此同时，快递行业的市场竞争也愈加激烈，然而，国内各种民营快递公司的利润增长率却远远低于营业额的增长率。快递公司要想能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，那么势必要更加注意自身成本控制方面的问题，控制好企业的物流成本是企业赢得更高利润的关键。本文选取顺丰速运公司作为研究案例，在对其成本控制现状进行分析的基础上,采用对比的研究方法,调查的研究方法以及定量和定性相结合的研究方法进行研究。首先,对国内与国外的相关文献进行了整理,总结阐述了国内与国外对快递成本控制的研究状况；接着，基于成本和成本控制的相关理论做了系统定义介绍，说明了成本控制的概念及方法；紧接着，简要分析公司的财务数据和成本状况，然后进行同行业间的比较，比较的主要对象是韵达和申通，从成本控制的角度总结公司的弱点；最后，分析了造成这些问题的原因，并将公司的实际情况与快递物流行业的当前发展趋势相结合，提出具体可行性的建议，以降低顺丰的成本并改善经济效益。关键词：顺丰速运；快递；成本控制绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景伴随着互联网电子商务的发展，国民消费变的多样化，掀起了新时代的全民网购热潮，快递业正日益发展壮大，这使得一批快递企业如雨后春笋般大量涌现。根据电子商务局发布的《2019年中国电子商务报告》，2019年我国国内电子商务交易额达到34.81万亿元，在线交易额达到10.63万亿元，同比增长16.5％。数据和物流技术支持间的相互联系，与在线销售是分不开的。人们通过电子商务平台在线购买商品，并通过线下的存储，运输，装载和卸载将实物产品交付给消费者，所以快递业在这个电商时代显得尤为重要。作为电子商务和物流行业的重要链接和支持点，快递行业与最终用户直接相连，因此使得快递公司拥有了更多的利润空间，是目前最有前途的新兴行业之一。快递业这支新兴产业的快速增长加剧了快递行业的竞争，与此同时，许多管理先进市场经验丰富的外国物流公司涌入国内。在这种压力和挑战并存的情况下，如果想要在竞争激烈的快递行业中长期的发展，顺丰就需要加强成本控制，这是提升盈利能力的关键。如果企业的营业成本居高不下，就会降低企业的营业利润，甚至导致亏损，进而严重影响企业的长远发展。顺丰速运公司作为我国快递行业的佼佼者，更应该注意加强成本控制，使各个环节的成本得到有效的控制，从而提高企业的经济效益与利润，既能加强快递行业的核心竞争力，又对社会和企业有非常重要的现实意义。1.1.2研究意义1、有利于帮助顺丰降低成本并增加利润。成本是公司经营中的首要任务。除此以外的其他条件固定不变的情况下，降低成本可以有效地提高公司的回报率并提高经济效率。2、有利于提升顺丰的竞争优势。低成本意味着具有服务价格优势这一竞争力，顺丰便能以比其他公司低的价格在市场上出售产品和服务，这将提高产品和服务市场的竞争力，增加销售量的同时营业利润也将上升。3、有利于提高顺丰的管理水平。企业的成本管理水平对运营效率和管理水平有重大影响，企业各项业务活动的效率都反映在成本指标中。通过有效且高效的成本管理，公司可以改善物流管理和人员管理，并提高公司整体管理水平。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状GuY（2016）表示电子商务公司管理物流成本的能力较弱，是由于成本控制系统不完善，成本核算方法不足以及成本控制效率低下。同时，从整体上公司没有意识到他们没有完全控制物流活动的过程。AAlmeida，JCunha（2017）分析了行业所在的市场环境，发现行业将面临巨大的市场竞争压力。想要有理想的盈利率，就需要降低生产成本。QuanxiSU(2017)和JärvinenJ(2018)提出对于组织而言，了解物流成本的概念非常重要，建议企业应制定详细的成本管理计划，为后续企业发展提供前进动力。BoothR(2018）认为公司的不同发展战略将对成本控制产生不同的影响，因此公司的成本控制方法应与发展战略相一致。KumarSameer,PetersenPalo（2018）阐述了如何提高电子商务公司的客户满意度以及如何降低电子商务公司的运营成本。1.2.2国内研究现状贾智成（2020）通过分析大数据对于物流成本控制的作用，提出物流企业应在各环节构建信息化系统来加强成本管理，促进企业可持续发展。丁洁（2019）建议应该合理地外包一些物流行业，并应该在公司与其供应商之间建立良好的合作关系以降低物流成本。杨华（2019）强调应注意电子商务企业的成本控制问题，并应采用适当有效的方法来控制成本。现代电子商务公司需要创新和改革物流成本，使用各种高科技技术来降低物流成本。吴静（2018）认为物流公司需要选择最佳的运输路线，明智地选择运输方式，合理配置货物，增加产品密度，降低运输成本。高岩（2018）强调公司的物流管理能力预计会影响公司的发展，因此有必要根据公司的发展模式降低物流成本，以在激烈的市场竞争中立于不败之地。杨长英（2018）物流成本管理是促进物流公司财务管理的主要动力，成本管理质量是决定物流公司盈利能力水平的关键指标，增强物流公司的成本控制能力有利于提高物流公司的营业利润。焦翀（2018）根据电子商务公司的特点，分析了电子商务公司的实际情况，发现了物流成本管理中的缺陷，分析了产生问题的原因，并提出了物流成本管理的建议和对策。刘霞（2018）从价值链出发分析了苏宁易购物流的成本控制方法，解释了国内电子商务公司物流成本控制的现状和问题，并以此为基础提供可行性高的物流成本控制方法。范群鹏和赵远洋（2018）指出物流公司经济最稳定的情况是库存和运输成本达到平衡时。谭柯、李传龙、罗璐（2018）认为在电子商务公司的新时代将需要与供应商更紧密地合作，以控制采购成本。杨雨蕾（2018）认为物流成本管理包括物流成本管理系统的具体设计，物流成本管理是否适当取决于系统设计是否合理。李宁夫（2017）阐述了国内电子商务行业的物流成本管理和控制的现状，分析其不足和原因，并结合国内电子商务公司的物流成本管理的现状，给予了改善方案。刘磊（2017）指出物流成本管理可以分为两种：部分和全面。企业的物流成本管理策略应基于特定的物流运作模式，以选择合理的方式降低物流成本。同时，必须在此过程中动态分析其运行模式。1.2.3研究评述综上所述，通过对国内外这两个领域研究的概述发现，国外对成本管理的研究主要靠准确的数据模型来支持，相应地提出了相关的成本管理理论。国内对成本管理的研究侧重于加强企业成本管理的具体策略，通过进行案例分析，从宏观的角度提出了一系列可行性对策。1.3研究方法（1）文献研究法。通过查找和阅读相关的国内外参考文献，例如电子商务，物流，快递业，成本管理等，对现有研究进行分类和总结，从而为成本管理研究论文提供理论支持。（2）比较分析法。文章将选取顺丰作为此次研究对象，在与自己进行纵向比较的同时，与同行业的快递公司韵达和申通进行横向比较分析，然后通过其在不同环境和不同时期下的指标数据之间的差异及联系，发现顺丰速运公司成本控制中存在的问题并分析问题的原因。（3）归纳与演绎推理法。总结国内外物流公司的成本管理问题和成本管理经验，结合顺丰速运自身的的发展性质，并考虑到市场的现有经济环境，提出适合顺丰速运公司的成本控制对策。

2.成本控制的相关理论2.1成本的定义成本也称为生产成本，属于产品价值的一部分。成本是商品经济的价值类别，是商品价值的组成部分。成本的含义可以分为广义和狭义。广义上讲，成本通常是指所有支出。如果人们想要进行生产，业务活动或实现特定目标，则必须消耗特定资源，所花费的货币和所花费资源的客观化称为成本。随着商品经济的不断发展，成本概念的含义和扩展也在不断变化和发展，成本可以是做出特定选择而必须支付的价格。当人们舍鱼取熊掌时，“鱼”就是代价。公司投资时，公司所付出的货币等便是商业投资的成本。2.2成本控制的概念成本控制通过设置总成本水平，可比较的产品成本降低率和成本控制责任等，将成本作为控制手段来实现有效管理经济活动的目标。成本控制也称为绝对成本控制，因为它指的是成本节省的绝对数量，成本节省还包括统筹安排成本、数量和收入的相互关系，因此实现收入增长大于成本增长，相对降低成本。因此，它也称为相对成本控制。成本控制是公司预先确定的一段时间建立的成本控制目标，由成本控制的主体在产生成本之前和成本控制过程中，对影响成本的因素采取的预防和调节措施，以保证成本控制目标实现的管理行为。成本管理过程是使用系统工程原理计算，调整和监视公司在制造和运营过程中产生的各种成本的过程，它还能发现薄弱的环节，挖掘内部潜力，并找到降低成本的所有可能的方法。科学的实施成本控制能够改善公司管理，转变运营机制并全面提高质量，使得公司能够在竞争激烈的环境中立于不败之地。

3.顺丰速运公司成本控制现状3.1顺丰速运公司概况顺丰速运是成立于1993年的国内速递物流综合服务提供商，其总部位于深圳。通过多年的发展，顺丰速运不仅在分销层面提供物流服务，而且还具有为客户提供综合物流解决方案的能力，从消费者需求开始，扩展到价值链，使用大数据分析和云计算技术等前端生产科技，为客户提供解决方案诸如仓库管理，销售预测，大数据分析，金融管理等。顺丰速运的物流服务主要有时效快递、经济快递、同城配送等，以及为生鲜，食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。顺丰速运还是一个具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的集中运营和前瞻性的战略布局，顺丰速运已经形成了一个综合了“天网+地面+信息网”的综合物流服务网络，覆盖了国内外市场。它的直销网络是我国同行业网络中具有强大的控制力和高度的稳定性，也是一个独特而稀缺的综合物流网络系统。顺丰采用直营的经营模式，总公司对所有的分支机构直接进行统一的管理与经营，对开展的快递业务在范围内进行统一的组织揽收，集散处理以及中转运输。并根据业务发展的实际需求自主调配网络资源。在这种模式的作用下,顺丰拥有了严格的内部制,有利于实现公司整体目标，缩小各项成本支出，提高公司利润率，为公司在行业中稳步前进打下了坚实的基础。 3.2顺丰速运公司成本控制3.2.1顺丰速运公司财务状况分析在分析顺丰的成本控制状况之前，首先对公司的整体的财务状况进行分析，通过分析企业近五年的利润表，企业近五年的成本利润有关指标变化见表1。表1顺丰速运近五年利润表指标变化单位：万元2020年2020年涨幅2019年2019年涨幅2018年2018年涨幅2017年2017年涨幅2016年营业收入15,398,68737.30%11,219,34023.40%9,094,26927.9%7,109,43023.7%5,748,269营业成本12,881,00339%9,264,96224.10%7,464,21831.4%5,682,31123.1%4,616,516营业利润1,013,55036.80%740,86127.30%581,812-9.8%644,89774.6%369,268净利润693,20323.20%562,47926%446,427-6.1%475,18514.2%416,078数据来源：顺丰速运公司财务报告从这些从利润表摘离的各项数据指标可以看出，从2016年到2020年企业的营业收入和营业成本都是呈现一个波浪式上升的发展状态。其中营业收入增幅略小于营业成本增幅，总体看起来企业呈现一个好的发展态势。但2018年尤其特殊，其营业利润、净利润都呈现出一个负增长，但在这之后的2019年这两项指标又均得到了增长。通过一系列指标的分析可以看出，总体来看顺丰的净利润近五年是有所增长的，但是增长的速度有所减慢。为了更近一步的了解企业的经营状况，考察企业的盈利能力，下面又对企业的营运能力、盈利能力和偿债能力进行了分析。营运能力分析。在分析顺丰营运能力时选取了三个财务指标来进行分析，具体数据见表2。表2顺丰速运近五年营运能力指标2020年2019年2018年2017年2016年应收账款周转率9.149.3112.3312.2512.61总资产周转率1.391.211.271.231.3流动资产周转率2.982.622.852.262.69数据来源：顺丰速运公司财务报告为了更加直观清楚地看出增长变动情况又在表2的基础上绘制了图1。通过图1可以看出，总资产周转率从2016年到2020年呈现出一个先下降后增长然后接着又下降又增长的这样的波动趋势，其中2020年是资产周转率最高的一年，但指标仍不是很好，所以可以看出总资产的周转还没有到十分成熟的地步。流动资产周转率的变化情况与总资产周转率的变化情况基本同步，都是呈现波浪式的增减变动。与这两个指标不同的是，应收账款周转率近五年程下降的趋势，在2019年下降幅度尤其明显。总的来说企业的营运能力在新的一年里虽然有变好的趋势，但需要改进的地方还有很多。数据来源：顺丰速运公司财务报告图1顺丰近五年营运能力比率变动情况盈利能力分析。盈利能力的分析是企业财务分析的重点，通过表3数据可以看出，净资产收益率和总资产报酬率均在程下降的趋势，营业利润率在范围内有很小的波动，但波动不大。所以总体来看是在呈下降的趋势的，说明企业近几年的盈利能力并不理想，盈利能力还有很大的进步空间，从源头来说还是要抓紧加强成本控制。表3顺丰速运近五年盈利能力指标2020年2019年2018年2017年2016年净资产收益率12.21%13.24%12.09%14.52%20.24%总资产报酬率10.85%10.15%10.07%13.08%13.33%营业利润率6.58%6.60%6.40%9.07%6.42%成本费用利润率6.99%7.07%6.89%9.90%9.65%数据来源：顺丰速运公司财务报告（3）偿债能力分析。反映顺丰近五年偿债能力的财务指标见表4，由表4的数据可知，企业近五年的流动比率均都小于2，这说明了企业的短期偿债能力比较弱。2020年2019年2018年2017年2016年流动比率1.2361.38461.21061.46161.1602速动比率1.21241.35611.17951.44091.1387现金比率0.54280.69170.61230.80470.3779表4顺丰速运近五年偿债能力指标数据来源：顺丰速运公司财务报告通过对顺丰速运各项财务指标的分析，可以看出企业的营运能力在三个能力指标中是比较好的，这样对比下来盈利能力和偿债能力就显得逊色了一些。所以顺丰速运需要加强成本的控制，提高营业收入与利润，降低负债比例，促进企业向上向好的健康发展。3.2.2顺丰速运公司成本控制数据分析通过分析企业近五年的年报发现，顺丰的成本构成项目中排名前四的主要是职工薪酬，外包成本，运输成本和办公及租赁费，这其中的办公及租赁费也就对应着物流成本环节中的仓储成本，近五年的具体占比数据见表5。表5顺丰速运公司近五年成本百分比2020年2019年2018年2017年2016年外包成本62.76%58.10%53.00%49.14%45.18%职工薪酬10.13%12.61%16.09%17.73%20.44%运输成本11.07%11.22%12.61%14.50%16.02%仓储成本5.80%6.97%6.63%5.96%5.91%数据来源：顺丰速运公司财务报告外包成本：顺丰速运公司于2016年在上海证券交易所上市，自上市以来，许多分支机构服务已外包，其中包括许多与快递服务直接相关的中小基层员工，主要是快递收发派送员以及平时随处可见的统一的派送快递的车辆，在这种的经营模式下就产生了比重较大的外包成本。职工薪酬：就顺丰速运而言，其职工薪酬在公司费用中所占的比例较高。这与公司的特征有关。公司业务流程中的每个作业环节都需要大量的人工支持。即使是在现阶段智能物流已经运用到业务流程中，但有些工序是不能被机器取代的，所以仍然需要大量的人工。运输成本：对于快递行业来说，运输成本是最能反映快递物流的成本的指标之一。在快递服务中，运输费用占总费用的一大部分。依据货物，时间和客户的不同要求以不同的方式进行运输，进而采用的运输方式也是不同的，这样下来产生的成本可想而知。另外运输线路的合理选择在降低运输成本和存储损失率方面也起着重要作用，对运输途中货物损失和损坏的成本有抑制的作用。仓储成本：在快递的运输作业中，仓储担负着改变快递物品的时间状态的重要任务。由于顺丰的服务宗旨是将物品以最快的速度送达到顾客手中，因此仓储成本仅占顺丰总成本的一小部分。最后我们再分析一下顺丰近五年成本构成的具体数据情况。见下图表，是我整理出的近五年的营业成本构成项目占比最大的前四名，其具体数据请见表6。表6顺丰速运近五年成本构成前四单位：万元2020年2019年2018年2017年2016年职工薪酬1,304,669.181,169,221.621,200,753.111,007,303.83944,312.64外包成本8,084,015.065,382,753.273,956,328.242,792,098.422,085,663.67运输成本1,426,386.111,039,457.03941,144.13823,792.27739,692.74办公及租赁费746,549.68645,561.74494,794.87338,591.34272,958.73数据来源：顺丰速运公司财务报告为了更清楚直观的看出各项目占比的情况，又将其做成了柱状图，见图2示数据来源：顺丰速运公司财务报告图2顺丰近五年成本构成占比由图2可以看出，顺丰近五年的职工薪酬成本是在逐渐下降的，控制良好。但有一项比较突出的成本项目——外包成本，其占营业成本比重最大且在逐年增加，这是因为顺丰近几年将大量的物流业务外包给了运作效率更高效的外部公司，这也侧面解释了职工薪酬近五年为什么逐年降低。运输成本近五年是在程下降趋势的，且下降的程度明显，这大概率也与业务外包有关系。总体来说，顺丰速运的成本控制整体较好，但个别成本项还要与其他同行业对比，才能更具体清晰的了解顺丰内部的成本控制情况。3.3顺丰速运与同行业快递成本控制对比分析为了更加清楚直观的了解顺丰速运的成本控制情况，我选取韵达和申通来与顺丰做对比。选择韵达快递和申通快递做为与顺丰快递的对比对象主要原因第一是基于他们都是2016年一起在A股上市的民营企业，其次韵达快递和申通快递的业务范围有很多和顺丰是十分相似的。下面我将从经营规模，财务指标以及具体成本项目这三个方面来进行对比。由于韵达和申通2020年的年报还没有出来，所以对比数据均为2016年至2019年的数据。3.3.1经营规模对比顺丰速运截至到目前为止，在国内拥有157个中转场，39个航空铁路站点，拥有约1.9万个自营网点，员工数达26万人。韵达快递截止2020年末，设立了67个自营枢纽转运中心，拥有28749个自营网点，员工数约19.6万人。申通快递目前拥有64个自营转运中心，独立网点有4340余家，员工人数在15万人左右。通过这些比较笼统的对比，可以看出顺丰的经营规模较韵达和申通比还是很大的。为了对比的更加准确明显，我又将三家企业近五年的总资产额与营业收入进行了对比，见表7、8、9。2019年2018年2017年2016年总资产9,253,538.687,161,456.885,766,016.444,413,488.56营业收入11,219,339.619,094,269.427,109,429.705,748,269.81表7顺丰速运近四年总资产和营业收入额（单位：万元）数据来源：顺丰速运公司财务报告表8韵达快递近四年总资产和营业收入额（单位:万元）2019201820172016总资产2,249,665.481,808,092.81939,955.84670,934.01营业收入3,440,404.671,385,598.97998,557.39734,971.54数据来源：韵达快递公司财务报告表9申通快递近四年总资产和营业收入额（单位：万元）2019201820172016总资产1,385,522.191,186,572.41880,900.84796,443.17营业收入2,308,894.121,701,300.341,265,724.14988,067.13数据来源：申通快递公司财务报告通过表7、表8、表9可以明显的看出，顺丰的总资产与营业收入是远大于韵达和申通的，韵达次之，申通则排在最后。综上所述，顺丰的营业规模在快递行业中还是很大的，是快递业规模中的佼佼者。3.3.2财务指标对比本节我选取了三个指标来进行对比观测各公司的总成本控制情况以及盈利能力，第一个指标成本占收入比是反映企业成本控制状况的指标，该指标越低说明企业成本控制的越好，后两个指标是反映企业盈利能力的财务指标，这两个指标越高说明企业的盈利能力越强。具体数据见表10，表11，表12。表10顺丰速运近四年财务指标2019年2018年2017年2016年成本占收入比82.58%82.08%79.93%80.31%营业利润率6.60%6.40%9.07%6.42%成本费用利润率7.07%6.89%9.90%9.65%数据来源：顺丰速运公司财务报告2019年2018年2017年2016年成本占收入比86.85%71.98%71.02%68.84%营业利润率10.47%26.13%21.78%22.02%成本费用利润率11.22%32.51%27.32%27.84%表11韵达快递近四年财务指标数据来源：韵达快递公司财务报告表12申通快递近四年财务指标2019年2018年2017年2016年成本占收入比89.52%83.76%81.55%80.15%营业利润率8.02%16.00%14.96%16.52%成本费用利润率8.61%18.75%18.73%20.50%数据来源：韵达快递公司财务报告在成本占收入比方面，三家企业的数值变化情况不太好区分，为了能更加清晰地对比在基于表10，表12，表13的基础上又绘制了折线图，见图3。通过图3可以看出申通的成本占收入比近四年一直是最高的且在逐步上升，韵达在2019年之前一直是保持较低的成本水平，但在2019年突然升高超过了顺丰，顺丰的成本占收入比近几年数据比较稳定，波动不大，但其占比数据还是不低的，基本保持在80%左右。相比于前几年的韵达占比还是有进步空间的，所以还有其成本控制还有待提高。在盈利能力方面，不论是营业利润率还是成本费用利润率，其近四年的数据均小于韵达和申通的，顺丰总体的盈利能力小于韵达和申通的盈利能力，所以顺丰的成本控制相比于其他两个公司是较弱的，需要加强成本控制。数据来源：顺丰、韵达、申通公司财务报告图3顺丰、韵达、申通近四年成本占收入比3.3.3职工薪酬对比对比完经营规模和财务指标，最后再进行成本构成的具体项目的对比。首先进行职工薪酬的对比，顺丰、韵达和申通近四年的职工薪酬占营业成本的比重见表13。表13顺丰、韵达、申通近四年职工薪酬占营业成本比重2019年2018年2017年2016年顺丰12.61%16.09%17.73%20.44%韵达1.41%4.72%7.10%8.59%申通8.72%7.39%6.10%6.48%数据来源：顺丰、韵达、申通公司财务报告职工薪酬这一项目中，占营业成本比重最高的是顺丰速运，近四年的比重顺丰一直位居第一，不过其比重在逐年下降；第二是申通快递，其比重在逐年上升；第三是韵达快递，其比重也在逐年下降。由此可见顺丰速运的职工薪酬占比虽然在逐年下降，但在同行业中他所占的比重还是偏高的，远高于占比较低的韵达，所以在职工薪酬方面需要加强成本控制。3.3.4外包成本对比接着进行外包成本的对比，顺丰、韵达和申通近四年的外包成本占营业成本的比重见表14。表14顺丰、韵达、申通近四年外包成本占营业成本比重2019年2018年2017年2016年顺丰58.10%53.00%49.14%45.18%韵达5.53%10.28%9.74%11.22%申通5.73%4.67%0.51%0.41%数据来源：顺丰、韵达、申通公司财务报告通过表中数据可以看出，顺丰的外包成本是远大于韵达和申通的，且在逐年上升，上升的幅度也比较大。申通快递的外包成本也是在逐年上升的，但所幸占比不大，且上升幅度也较小。韵达快递的业务外包成本确实与他们相反的，其在逐年下降，这与韵达近几年致力于收回外包项目有关。顺丰在2019年业务外包成本高达58.1%，比同行业的高出了近50倍百分点，由此看来顺丰的外包成本项目急需进行成本控制的。3.3.5运输成本对比表15顺丰、韵达、申通近四年运输成本占营业成本比重2019年2018年2017年2016年顺丰11.22%12.61%14.50%16.02%韵达24.35%58.37%62.40%60.55%申通19.93%20.36%21.59%19.41%数据来源：顺丰、韵达、申通公司财务报告接下来对比运输成本这一成本项目，三个企业近四年的运输成本占比见表15，在运输成本这一项目中，韵达快递的占比是最大的，紧接着是申通，排在最后一名的是顺丰。韵达快递的比重在逐年下降，且下降幅度较大。申通快递的比重近四年变化不大，维持在20%左右。顺丰的比重在逐年下降，但这并不代表着成本的减少，通过查阅资料可知，顺丰近几年在致力于将业务外包出去，2016年顺丰速运上市以后，把许多分支机构服务外包了出去，主要是快递收发派送员以及平时随处可见的统一的派送快递的车辆，在这种的经营模式下就产生了比重较大的外包成本。所以顺丰的外包成本几乎占到了总成本的一半，这也是导致运输成本和职工薪酬在逐年下降的原因。3.3.6仓储成本对比表16顺丰、韵达、申通近四年仓储成本占营业成本比重2019年2018年2017年2016年顺丰6.97%6.63%5.96%5.91%韵达1.47%3.34%3.86%4.56%申通1.08%1.00%1.73%1.76%数据来源：顺丰、韵达、申通公司财务报告最后进行仓储成本的对比，顺丰、韵达和申通近四年仓储成本占营业成本的比重见表16。顺丰的仓储成本在三个公司中是占比重最高的，且其比重在逐年上升，反观其他两家公司，他们的仓储成本却在逐年下降，在2019年仅占到了1%左右，而顺丰2019年比申通的占比高出了近六个百分点，本就占比不大的成本项目却比同行业的高出这么多，由此可见顺丰的仓储成本控制的并不理想，稍显逊色，需要加强对仓储成本的控制。4.顺丰速运公司成本控制存在的问题及原因4.1顺丰速运公司成本控制存在的问题4.1.1总成本占比高顺丰的总成本占营业收入比虽然比较稳定，但占比相较于同行业的其他快递公司来说还是比较高的。其中2020年占比为83.65%，2019年占比为82.58%，2018年占比为82.08%，2017年占比为79.93%，2016年占比为80.31%。除了2017年占比是下降的一年，近三年的占比每年都在上升，且占比较高。表17顺丰近五年成本及其占营业收入比重2020年2019年2018年2017年2016年营业成本（万元）12,881,0039,264,9627,464,2185,682,3114,616,516增长速度39%24.10%31.40%23.10%成本占收入比83.65%82.58%82.08%79.93%80.31%数据来源：顺丰速运公司财务报告数据来源：顺丰速运公司财务报告图4顺丰近五年成本及其占收入比由图4可以看出，顺丰的总成本从2016年到2020年在持续升高，尤其是2020年，总成本最高的一年，也是增长速度最快的一年，也是成本占收入比最大的一年，所以顺丰速运的成本控制需要加强。4.1.2外包成本涨幅过大表18顺丰近五年外包成本及其占营业成本比重2020年2019年2018年2017年2016年外包成本(万元）8,084,0155,382,7533,956,3282,792,0982,085,664增长速度50.18%36.05%41.70%33.87%占营业成本比重62.76%58.10%53.00%49.14%45.18%数据来源：顺丰速运公司财务报告数据来源：顺丰速运公司财务报告图6顺丰近五年外包成本及其占总成本比由图6可以看出顺丰近五年的外包成本从2016年到2020年在持续升高，增长了近4倍，从2,085,664万元涨到了8,084,015万元。其占营业成本比重也在持续升高，其在2016年就几乎占总成本的一半了，在2020年达到了最高，占62.76%，而且外包成本的增长速度也是很高的。所以顺丰的外包成本涨幅过大，增长的速度过快，需要加强外包成本的控制。4.1.2运输成本控制失控2020年2019年2018年2017年2016年运输成本（万元）1,426,3861,039,457941,144823,792739,693增长速度37.22%10.45%14.25%11.37%占营业成本比重11.07%11.22%12.61%14.50%16.02%表19顺丰近五年运输成本及其占营业成本比重数据来源：顺丰速运公司财务报告数据来源：顺丰速运公司财务报告图5顺丰近五年运输成本及其占总成本比由图5可以看出顺丰速运公司的运输成本占总成本的比重虽然呈现逐渐下降的趋势，但这并不带表着成本的下降，其运输成本每年都在上涨，前几年的增速还是较平稳的，但在2020年增速突然加快，若不加以控制，有失控的征兆。这使得顺丰的营业成本居高不下，进而服务价格上升，使企业竞争力下降，所以顺丰的运输成本也要加强控制。4.1.4仓储成本控制有待加强2020年2019年2018年2017年2016年仓储成本（万元）746,550645,562494,795338,591272,959增长速度15.64%30.47%46.13%24.04%占营业成本比重5.80%6.97%6.63%5.96%5.91%表20顺丰近五年仓储成本及其占营业成本比重数据来源：顺丰速运公司财务报告数据来源：顺丰速运公司财务报告图7顺丰近五年仓储成本及其占总成本比由图7可以看出顺丰的仓储成本近五年在不断的增长，在2017年和2018年增速加快，2019年和2020年增速减慢，趋势向好，顺丰的仓储成本占营业成本比重近五年没有太大的变动，维持在5%左右，比较稳定。但仓储成本在总成本占比的项目中排名第四，排名不低，所以也是需要加强控制的一项，不可懈怠。4.2成本控制问题存在的原因4.2.1智慧物流发展速度慢，经营模式单一随着近年来我国的产业转型升级,电子、汽车、医疗保健品等一系列高端行业的运输服务链条复杂程度的提升,现在对于物流运输服务质量的要求不断地提高,顾客服务水平要求也越来越高,这就需要顺丰公司进行技术的革新,早在2015顺丰也已经提出了一个关于智慧物流的战略规划,但是经过几年的探索和发展,智慧物流的未来发展任然并没有太多的进展,人工智能、云计算、工业移动互联网和物联网等信息技术在物流领域的应用速度相对较慢,即便应用也是局部小范围的应用，没有进行大范围的推广使用，在顾客高要求下，当下的运输系统已经拖了顺丰的后腿，所以最终造成顺丰只能以加大投入人力与资源等营业成本来满足客户的需求。顺丰目前主要采用的模式就是直接经营的商业化经营,这种商业化的经营模式较为单一,尽管这种直营商业化模式的运作方法在许多各个方面都是明显地优于其他加盟商业化经营模式的,但是这种直营商业化模式所需要耗费的时间和生产成本却远超了其他加盟商业化的经营方法,使得企业的成本增加了很大的一笔。4.2.2运输网络不完善（1）运输的线路内中转次数增加得很多。仓配区内没有自己的中转场,速运区内收派的班次相对比较密集,这就可能会直接导致各个运输班次上所需要运输的各种配件产品数目大大减少,快件运输在线上的运输中转和配件运输以固定的运输线路方式进行中转,不同网点进行小批次的集中分拣、交付和转移。导致了同一批次的快件进行运输时的整个过程经过多次的中转，从而增加了运输成本。（2）网点不完善。顺丰目前在在一些三、四线的城市和不发达的地区仍然还是缺乏服务中心,在这种情况下配送过程中,"最后一公里"就要求有更多的配送员来负责完成,不仅增加了配送的人工成本,还增加了燃料费的开销。（3）运输配送服务线路的编排方式不科学。在日常生产运行中,公司往往会出现由于种种原因而导致运输途径安排得不科学。这样可能会直接导致货物在运输过程中装载速度低下,运力紧张,流通不顺畅以及货物运费过重等现象发生,进而导致物流成本持续性地增加。这样的后果就是浪费了成本,增加了运输的次数,部分主要干线资源没有得到合理的充分利用,造成了资源的大量浪费,进而导致运输的效率也大大减少,运输的成本也随之增加。4.2.3业务外包比重大顺丰从2016年起把大量的业务都进行了外包,使得原来应由顺丰速运自己承担的一些职工薪酬、运输费用成本以及汽车车辆和其他机器设备的折旧费用等,改由顺丰速运相应的业务外包提供者或服务商承担。现在许多的物流服务行业都更加偏好于选择将传统的物流服务进行外包,在一定程度上这种外包方式它可以帮助企业节约一定的时间和成本,比如说减少了人员和费用,降低了企业的负担,也就是可以通过这种方式让物流服务企业自身充分利用和发挥其优势来做自己特别擅长的工作和项目,但在这种外包方式的实施过程中任然会遇到的问题往往是我们所不可能有效地控制的。顺丰速运公司在国内外包的服务项目主要有信息科技、信息服务、公路交通、运输汽车、货机和人员劳务派遣。由于顺丰的业务外包量很大,甚至超过了自身承担的业务量,使得这一部分的成本成为了总成本占比中最高的一项。外包方式在一定的程度上虽然可以减少和提高企业的物流费用,但是外包本身也存在着不确定性,怎样才能控制良好的物流和外包费用就成了这个问题的关键。4.2.4仓储管理信息化水平低，工作人员素质有待提高仓储作业的主要内容包括货物的入库、货物在仓以及货物出库,根据各种物流作业发展的需要很多时候很多货物都会被保留在仓库里,但这部分的成本就相对来说比较高而且也是一项无法完全消除的成本。由于物流企业的仓储自动化水平不够高,分拣、包装等工作主要依赖于人工,为此使得仓库显得非常混乱。仓储作业表现出单一、重复的性质,为此我们对于仓管人员的技术要求并非太低,只要他们能够独立地从事简易、重复性的工作。由于仓库人员的专业素养水平不高,学历知识层次也不高,管理者观念意识不强,管理水平也不高,在工作过程中随意乱丢快递,使得发生货损率很高,客户的投诉率居高不下,严重地损害了我们公司的品牌形象。由于员工对于设备的机械化、自动化认识和实践经验的欠缺,导致在日常生活中的使用和操纵设备当中,违反法律规定和施行暴力分类拣货的情况层出不穷,而且会使设备的损耗进一步加快,报废率进一步升高,维修频率提高,维修费用进一步增加,导致企业的仓储、运输费用成本进一步上升。

5.顺丰速运公司成本控制对策5.1加快智慧物流技术的应用，采用多元混合的经营模式智慧现代物流已经发展成为推动现代中国物流服务行业快速发展的一种重要发展趋势,也是进一步优化提升现代物流企业绩效的重要组成因素。顺丰作为快递领域的佼佼者，应利用当前社会的发展趋势，在物流信息核心技术优势支撑下，加大研发创新力度，使得物流整个生产经营管理全过程智能信息化和科技化,从物料收派、中转、运输、仓储、包装及物流配送等各个环节彻底实现物流数字化。此外,应对当前无人机、无人驾驶、机器人、人工智能、物联网、大数据等新一代物流技术等投入人力物力进行大力创新与研究，构建人工智慧现代物流综合服务体系,打造"物流+人工智能"的新型物流业务发展格局。单一的直营店模式有其自身的好处和弊端,同样,单一的加盟模式也是这样。因此,将二者紧密地结合了起来,形成一种多元化的、混合型的经营管理模式,就已经能够在很大程度上减少两者单独共享的缺陷,从而充分发挥1+1>的效果。而这样的多元混合经营模式并不是简单地将二者进行合并,而是将二者的共同优势重新进行了组合,二者之间彼此相互制约、相互推动、扬优限劣,同时,结合顺丰速运公司本身的实际和具体情况,形成了自己独特的多元混合经营模式。5.2多方式优化运输与配送顺丰速运公司目前在服务网点的建设与完善上还是存在一些不足,所以顺丰速运公司应该尽快地完善其服务营业网点的建设,扩大并更新优化服务网点的布局,加强其服务网点的经营管理,对其服务人员进行正规和流程式的培训和管理,注重引入先进的技术,加快推动公司的转型和升级。还需要进一步加大服务网点的监督管控,减少经营成本费用的支出,提高我们公司的运营效率。在此基础上,加大对于交通设施的投入,科学地规划公共交通网络,提高对于中转枢纽项目建设的资金投入,进行合理的布局、配套,建成公司自身成本低且运作效率高的独特交通网络。5.3降低业务外包量顺丰应该合理谨慎的选择现有的外包业务，因为一旦公司发生了这种过渡的外包，外包的管理业务量超出了合理可以控制的费用范围,公司就可能会同时面临很多新的风险。所以顺丰公司应在现有的外包业务量基础上,根据其外包公司的业务特点及其公司具体情况与作为外包商的公司发展业务现状,适当地调整缩减其现有外包商的业务量,以不断提高公司整体外包服务量和品牌以及质量。5.4加强相关部门人员的素质培训顺丰要加强对从业者综合素质的培养,其中包含了物流专业知识,多元化的操作技能和文化素养。各部门的管理者都要具备一套专业的物流网络知识、数据处理技术、信息综合分析的技能、协调与沟通的技能。对于员工的培训要包括面授和远程培训,多元化全面的培训。与此同时,提升每一位员工的成本意识,让我们的所有者都积极并自发地注意到成本,进行了全员共同参与的成本管理。顺丰速运公司的优秀人才比较匮乏,制定优秀人才培训机构体系与优秀人才的引进政策势在必行,可以考虑采取校企合作的形式,对于物流相关领域专业的研究生课程与教学项目进行投资,通过建立顺丰奖学金以及双方签订定向实习协议等形式,来引进一批优秀的更加现代化的高素质人才。

6.结论文章选用顺丰速运公司作为案例,对公司的成本控制进行了分析和研究。首先是针对顺丰速运公司成本控制的现状和效果分析;然后,在此基础上与同行业的快递公司进行成本控制对比分析；接着，通过分析