桥架检验要求

桥架检验要求1）主梁应有上拱，跨中上拱度应为（0.9～1.4）S/1000，且最大上拱度应控制在跨中S/10的范围内。检测条件如下：A检测时，桥架的支承点应在端梁的下面接近车轮的位置。B桥架以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支承中心顶点）调平，其误差在跨度方向不超过3mm，在基距方向不超过2mm。C桥架应在无日照影响的情况下测量。D用拉钢丝法测量主梁上拱度时，钢丝直径为0.49～0.52mm。2）主梁在水平方向产生的弯曲：对轨道居中的正轨箱形梁及半偏轨轨箱形梁不大于S1/2000（S1为两端始于第一块大筋板的实测长度，在离上翼缘板约100mm的大筋板处测），当其重量≤50t时只能向走台侧凸曲。3）主梁腹板的局部平面度，以1m平尺检测，在离上翼缘板H/3以内的区域不大于0.7δ，其余区域不大于1.2δ。4）箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值c≤B/200.5）箱形梁腹板的垂直偏斜值h≤H≤200，单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值h≤H/300.6）主梁和端梁焊接连接的桥架，以装车轮的基准点测得的对角线差︱S1-S2︱≤5㎜，此值允许在运行机构组装前测量控制。7）小车轨道一般宜用将接头焊为一体的整根轨道，否则，必须满足以下要求。a.接头处的高低差d≤1㎜；b.接头处的头部间隙e≤2㎜；c.接头处的侧向错位f≤1㎜；d.对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁。轨道接缝应放在筋板上，允差不大于15㎜；e.两端最短一段轨道长度应不小于1.5m，并在端部加挡铁。8）偏轨箱形梁、单腹板梁及桁架梁的小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移；当δ≥12㎜时，g≤δ/2；当δ＜12㎜时，g≤6㎜。9）小车轨距K的极限偏差不得超过下列数值：a.Gn≤50t的对称正规箱形梁及半偏轨箱形梁，在跨端处为±2㎜；在跨中处，当S≤19.5m时为－1＋5㎜；当S＞19.5m时为－1＋7㎜。b.其它梁应不超过±3㎜。10）在与小车运行方向向垂直的同一截面上两根小车轨道之间的高低差△h应符合下列要求：a.K≤2m时，△h≤3㎜；b.2m＜K＜6.6m时，△h≤0.0015K；c.K≥6.6m时，△h≤10㎜。11）两根小车轨道顶部形成的局部平面度公差△hr不得超过下列数值中的较小值（见图11，相对于四轮形成的标准平面）。△hr≤0.001Wc或者△hr≤0.001K，Wc—小车基距。公差值经圆整和简化后可按表11选取。12）小车轨道的侧向直线度应符合下列要求：a.每2m长度内的偏差不大于1㎜；b.在轨道全长范围内，偏差b应符合下列要求：S≤10m时，b≤6㎜；S＞10m时，h≤6＝0.2（S－10），bmax=10㎜,(S——跨度)。3.4装配3.4.1传动链中各部件间的联结，同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。3.4.2装配好的各机构，用手转动其制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒轴）旋转一周时应转动灵活，不得有卡住等非正常现象。3.4.3起重机跨度S的极限偏差△S应符合以下规定：当采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮的结构时，S≤10m时，△S＝±2㎜；S＞10m时，△S＝±[2＋0.1（S-10）]㎜。当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的结构时，△S＝±5㎜，且每对车轮测出的跨度相对差不大于5㎜。3.4.4由小车车轮量出的轨距K（见图15）的极限偏差不得超过±2㎜。3.4.5由车轮架空的情况下测量，起重机和小车的车轮在垂直面上偏斜，当镗孔直接装车轮轴时，轴线偏斜角α应控制在以下范围内：－0.0005≤tgα≤0.025。当采用角型轴承箱，用测量车轮端面控制这种垂直偏斜时，测量值α应不大于l/400,且车轮端面的上边应偏向外侧（l——测量长度）。3.4.6起重机和小车车轮的水平偏斜应符合如下的规定：当采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮的结构时，车轮轴线的偏斜角φ的正切值应不大于表14的规定。当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的结构，且用测量车轮端面控制这种偏斜时，测量值︱P1-P2︱,对四个车轮的起重机和小车应不大于表15规定的值，但在同一轴线上的两个车轮偏斜方向应相反，对多于四个车轮的起重机和小车，单个平衡梁（平衡台车）下的两个车轮按表15，同一轨道上的所有车轮间不得大于l/800,且不控制车轮偏斜方向。3.4.7同一端梁上车轮的同位差：两个车轮时不得大于2㎜；三个或三个以上车轮时不得大于3㎜，在同一平衡梁上不得大于1㎜（见图16）。3.4.8如采用水平导向轮，同一端梁的两组导向轮间距中心线对车轮中心线的偏差不大于1㎜（见图17）。3.4.9装配好的空载小车，各车轮与轨道接触点形成的平面度△ht(见图18，相对于两轨道顶部形成的标准平面)不大于△hr的2/3。3.4.10空运转