电子节气门系统 预览

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MIVEC发动机电子节气门系统结构原理与检修课程内容1

电子节气门控制功能电子节气门结构2电子节气门系统原理图34

电子节气门系统工作图电子节气门故障检修5一、电子节气门控制功能EPC

电子功率控制ETV

直流马达式电控节气门系统（三菱）根据加速踏板被踩下的程度和发动机以及汽车的状态使节气门开启到最佳位置，从而实现以下控制功能：怠速控制加速控制巡行、牵引力等控制节气门位置传感器=TPS(非接触式)弹簧节气门齿轮中间齿轮直流电机节气门位置传感器=TPS(电磁铁)1、节气门本体二、电子节气门结构电机2、加速踏板位置传感器ECMVPAEPAVCPAVPA2EPA2VCP2VPA1VPA23、节气门位置传感器节气门开启角度全开全关VTAVTA2输出电压(V)05ECMVTAVTA2E2VCHallIC磁铁节气门位置传感器节气门

控制伺服器油门踏板位置传感器节气门控制单元电流侦测电路马达驱动电路节气门控制伺服继电器发动机－ECM(脉冲宽度控制)发动机控制单元(TPS)(APS)三、电子节气门系统原理图发动机控制节气门控制电流控制[节气门开启角度目标值][控制值]开关节气门控制伺服器（直流马达）[与控制值成比例的输出电流]*产生与电流成比例的旋转扭力节气门引发擎动-机A机A/TE-CEMCU油门踏板位置传感器(APS)油门踏板节气门位置传感器

(TPS)四、电子节气门系统工作图五、电子节气门故障检修电子节气门常见故障及原因怠速低或高：节气门发卡、初始化或怠速学习设定节气门开度不足：节气门发卡、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、安全模式节气门无法打开：加速踏板位置传感器、节气门电机、ECM、电源及线路清洗节气门注意：不能强行打开节气门清洗剂不要喷太多初始化及怠速学习设定1、如果ECU或节气门控制器侦测到系统不正常的状况：发动机警告灯（EPC或CHECK）亮。限制节气门开度或提供最少可驾驶的供油量来降低发动机的输出。严重时节气门控制伺服继电器强迫停止对直流马达的供电。2、紧急操作模式如果节气门控制系统完全失效，节气门将会由直流马达内的弹簧强迫节气门开至下图B位置。AB节气门节气门体全关Limp-home

mode全开安全保护模式：注意：若更换节气门体或发动机ECM后，未进行初始化学习，将会造成怠速不稳。初始化学习：步骤-2：步骤-3：步骤-1：点火开关转至“ON”位置1秒之后將点火开关转至“OFF”位置至少等待10秒钟再起动发动机读取怠速转速750±50r/min如转速不正常则进行怠速学习程序注意：当更换节气门体或ECM时，会因为ECM内的学习值不完全而造成怠速过高、过低或不稳。应先执行初始化学习，无效后再执行本程序。怠速学习程序：变速箱：N档关闭全部灯光，风扇，空调及其他负载水温达到80°C以上怠速学习的前提条件起动发动机，热机至80°C以上。若发动机一直处于运转状态，则不需要热机。注意：1、若怠速时熄火，检查节气门是否清洁，再重新执行程序。2、若怠速仍不良，检查进气系统是否泄漏、堵塞、发卡等，同时检查ECM是否记忆故障码及控制系统、机械部分是否有故障。点火开关转到OFF位置。等