塌方换拱施工方案

海南东环铁路DHZQ-4标段(DIK269+548〜DIK269+530)编制：复核：审核：中铁三局海南东环铁路项目经理部

二00八年十一月二十四日文尖岭隧道出口换拱施工方案一、施工概述根据现场测量资料给果分析，文尖岭隧道出口初支变形侵入设计净空情况如下：DIK269+543〜DIK269+548长5m段，增加的临时支撑侵限，需要拆除处理。DIK269+543〜DIK269+538长5m段，增加的钢拱架锚喷支护侵限，侵限部位为整个拱部及边墙，侵限达60cm需进行换拱处理。DIK269+538〜DIK269+530长8m段，新施工的钢拱架锚喷支护侵限，侵限部位为整个拱部及边墙，侵限在0〜50cm,需进行换拱处理。原设计：DIK269+539-DIK269+548段初支采用118a，间距0.8m。DIK269+530〜DIK269+539段初支采用120b，间距0.6m。二、施工方案(1)二衬紧跟，及时施工到DIK269+548处，进行换拱施工。采取施作水平临时支撑(I18工字钢)，水平横向临时支撑逐榀设置，临时横撑到拱顶高度2.0〜2.5m,保证横撑上施工作业空间，横撑至上台阶表面高度为3m,保证车辆顺利通行的施工方法。横撑上铺设钢筋网片后喷射C25砼，厚度25cm。换拱从大里程侵限处开始，更换DIK269+548〜DIK569+530段拱部钢拱架，先反向施工大外角①42小导管，倾角15C。长度4m,纵向间距每2m一环，根据现场侵限钢拱架间距可适当调整纵向距离，环向间距按0.3m控制。注水泥-水玻璃双液浆，固结顶部，形成3〜4m加固圈。形成新的超前支护，钢拱架采取逐榀更换的施工方法，拆换后立即进行网喷混凝土作业。根据实际现场断面扫描结果，在II级围岩DIK269+548.2处紧靠第一榀侵限钢拱架DIK269+548处安设第一排超前小导管，注浆固结后，在DIK269+548.5处安设第一榀非侵限钢拱架后，在第一榀DIK269+548和第二榀DIK269+547侵限钢拱架中间，以45C倾角钻设炮眼2〜3排，根据扫描断面侵限程度控制炮眼深度和装药量，爆破出非侵限断面后安设第一榀工字钢，最后再处理D1K269+548第一榀侵限钢拱架，周边用风镐凿除喷射砼，多打炮眼，放小炮，抠出侵限钢拱架。依次先安设非侵限钢拱架，再抠出侵限钢拱架。（4） 拱部更换完成后拆除临时横撑。（5） B单元拆换可在上台阶上利用临时小型台架施作。（6） 左侧边墙外注浆，连接钢拱架（C上下单元），开挖左侧下台阶，严格按照设计尺寸开挖，开挖底宽4m,边坡1:0.5并锚喷网临时支护，右台阶作为运输通道。（7） 右侧边墙外注浆，连接钢拱架（C上下单元），开挖右侧下台阶，严格按照设计尺寸开挖，接钢拱架，喷射C25混凝土。（8） 仰拱施作接钢拱架（D单元），喷砼，仰拱底板砼施工及时封闭成环。（9）矮边墙、二衬紧跟跨过塌方段。三、监控量测布置监控量测点，对初支变形段在施工过程中产生的变化进行观测，提供数据指导换拱施工。监控量测的频率根据相应规范要求进行，由于原初期支护变形量大，每天监测频次不少于2次，监测结果及时反馈。如果发现变形超过规范和图纸规定的允许值，应该马上停止换拱施工，增加竖撑，并及时向相关单位汇报，研究进一步处理方案。四、施工技术要求及注意事项每一单元锁脚均采用6m长锁脚锚管($42钢花管)2根。锚管完成后要及时灌注双液浆。纵向连接筋间搭接采用单面焊接，焊接长度不得小于22cm,连接筋要焊接牢固并整体顺直，间距均匀；钢筋网片为$8钢筋网(网格间距20cmx20cm),网片间搭接长度不得小于一个网格。所有拱墙和临时支撑均采用C25喷射纤维混凝土，仰拱采用C25喷射混凝土。喷射混凝土采用严格按照混凝土配合比配料。喷砼后及时进行喷砼面的表观修整，使喷砼面表观顺直。喷射混凝土应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。换拱时反向注浆小导管为$42钢花管，长度4.0m，每环53根。隔榀设置，设置后及时灌注水泥-水玻璃双液浆。钢拱架间距、系统锚杆、二衬等参数见变更会议纪要要求。五、施工安全措施(1)本塌方段换拱时，在现场设置专职安全员，负责监督现场施工安全。(2)临时横撑拆除前必须先在下部支撑稳固，再拆除两侧连接部位，拆除后慢慢放下，严禁上下同时重叠施工。(3)侵限段换拱处理，容易产生大变形，甚至垮塌，换拱前应先对前后上下相临拱架进行支撑加固，拱架要按顺序逐节拆换，施工时换好一节

拱架后，应立即按要求进行锚网喷支护，严禁多节、多榀同时拆换和逐榀连续拆换。（4）喷射砼时，喷嘴前方不得站人，处理管路堵塞时，要防止喷头摆动，喷射伤人，关风排压后方可进行拆卸与维修。（5）根据变形情况考虑增加竖向支撑，竖撑施工必须支撑在拱部中线部位，并且应垂直