焊装工艺可行性分析报告

焊装工艺可行性分析报告（第一版）项目名称：KW10&KW20编制/日期：校对/日期：审核/日期：同意/日期：8月11日目录焊装车间规划根据KW平台车型初步规划焊装车间初步规划焊装投资初步预算焊装项目计划焊装项目风险分析焊装工艺性分析结论焊装车间规划根据KW10生产大纲：5万辆/年；KW20生产大纲：5万辆/年；工作制度：全年工作300天，每天工作2班，每班8小时；设备开工率：≥85%整车外形尺寸（长×宽×高，单位：mm）：KW10：3850×1650×1560KW20：3050×1650×1520KW平台车型初步规划KW10与KW20焊装车间将遵照乘用车准入规定进行合理规划。焊装线将以KW10为基础进行规划，KW20与之共线生产。考虑到车型差别化，2种车型按照根本共线，分装线单独规划为原则进行设计。因此根本按6万产能（预留产能提高空间）进行设计，分装线按照5万产能进行设计。节拍计算根本每小时产能=60000÷（300×16×0.85）≈15JPH分装每小时产能=50000÷（300×16×0.85）≈12JPH根本工位节拍=3600÷15=240S分装工位节拍=3600÷12=300S2.3生产线总体布局参考EX50进行规划，按照三级总成分块布置。2.4KW10&KW20下部线和主焊线按240S节拍规划（预留部分空工位），分装线按300S节拍规划，生产线自动化水平约60%。2.5各分总成至主焊线、主焊线至调节线的输送形式和各部件线内输送系统考虑机械化形式（自动化和半自动化）。2.6调节线与EX车型共用，因此根本采用往复式滚床输送，车身由EMS输送至调节线；侧围线采用往复杆输送。2.7门盖包边采用机器人滚边形式，节拍按照12JPH进行设计。2.8遵照工艺路线畅通，物流路线短捷、便于共线生产原则，进行设备优化布置和方案设计。2.9根据EX车型BOM中外发总成状况，并参考已有车型及模块化规定进行分析。预计KW10&KW20的车身工位信息以下：序号车型区域夹具（套）焊钳（把）1KW10后背门232顶盖113风窗下横梁344左右前门475左右后门476前机盖217左侧围8238右侧围8239前机舱203410前地板31211后地板72412后围板2213根本141614累计7815715KW20后背门2316顶盖1117风窗下横梁3418左右前门4719前机盖2120左侧围72121右侧围72122前机舱203423前地板1424后地板61825后围板2226累计55116焊装车间初步规划图一3.1焊装整体项目在无锡工厂焊装车间内布置，布置区域如图一所示。图一3.2根据图一所示区域进行KW10与KW20焊装车间布局规划，具体布置如图二所示。图二图二3.3根据KW10、KW20夹具预估数量，实际布置如图二所示4块区域，根本区域宽度按照9.5m，分装区域宽度按照6m，门盖滚边区域宽度按照9.5m，物流通道宽度4m。3.4KW10与KW20侧围线在根本两侧，使用EMS输送至根本总拼工位。3.5车身定位系统要可切换，以实现2种车型线体共用。车身总拼采用侧围定位抓手式总拼，顶盖、顶横梁、风窗横梁采用机器人抓手上件。顶盖打胶采用机器人抓件自动打胶形式。3.6白车身焊接完毕采用EMS输送至调节线，调节线门盖装调采用定位装具。3.7门盖区采用机器人滚边，采用A/B转台形式，2套门盖共用1个包边机器人的形式。4.焊装初步投资预算序号项目内容数量价格（万元）1焊装夹具132套（KW10：78套，KW20：55套）7802机器人及附件10台（总拼6台，顶盖2台，车身补焊2台）3203EMS及输送小车3（3条EMS线，15台输送小车）2404滚床滑翘14工位2205电控及附件2806机器人抓手及附件12套907机器人焊钳及附件20把1408机器人工位上件平台9套559钢构造系统17110电葫芦20套8011电葫芦吊具20套2012调节线1项2013门盖装具14套2014其它费用90015焊机焊钳273把44016WBS1项6017二保焊机12台1318排烟除尘设备12套4019螺柱焊机8台1620涂胶设备1项9021机器人滚边岛5个77522总成检具46套（KW10：24套，KW20：22套）295累计50655.焊装项目计划夹具阶段夹具设计制造ET样车阶段夹具入厂阶段白车身调试阶段SOP开始时间3月20日8月10日11月10日12月30日5月30日完毕时间8月10日11月10日12月30日5月30日时间周期130天90天50天135天6.焊装项目风险分析KW平台2种车型在无锡现有焊装车间布置存在一定的风险，图二所示根本上部分装区仅一侧有物流通道，物流输送难以进入内侧，无法完毕部分物料的输送，需要人工搬运。KW整体焊装项目内容较多，时间周期较短，夹具需分包才干满足需求，但分包后会对ET阶段焊车的安排，时间节点的掌控产生风险。由于调节线与WBS线与EX车型为共用，但车型定位系统不一致。需要对调节线以及WBS线车身定位系统进行改造，改造周期为1个月左右，改造期间会造成EX车型停线。焊装工艺性分析结论要实现以上工艺方案，车身设计需要满足下列2个条件：◎产品构造满足轿车车身骨架基本模块设立，车身构造形式，分