焦化厂见习报告(正文)原作

焦化厂见习报告PAGEPAGE9前言在这一年里按照厂和车间的安排我先后在焦炉热修、调火、交换机、生产作业班等岗位进行见习。本着学无止境，努力向学的思想，在焦化各级领导和各位师傅的亲切关怀和培养下，顺利完成了从一名学生到企业员工的转变。在工作中注重理论与实践相结合，加强动手操作能力，系统思考所遇到的问题，得到了各位师傅的热心帮助，使我受益非浅.通过见习，在焦化各级领导和各位师傅的亲切关怀和帮助下，我更进一步熟悉认识了炼焦车间的工艺流程，理论水平和实践能力也有了相应提高,同时也发现了自身存在的缺点和不足，对此，我将在今后的工作中加以改正。见习报告是对一年来我工作学习的总结，由于本人水平有限，加之经验不足，缺点错误在所难免，敬请各位领导予以斧正。1.炼焦车间工艺流程及部分重点设备（岗位）简介1.1炼焦车间工艺简介——钢铁公司焦化厂炼焦车间有JN60-6型焦炉两座，设计年生产能力120万吨，两座焦炉结构特点：双联火道、废气循环、焦炉煤气下喷复热式焦炉。焦炉加热气体流程：本双前单，即某一排蓄热室的上升气流供本排燃烧室立火道的双眼及前一排燃烧室立火道的单眼。正向时，单号燃烧室的单号立火道气体上升，双号燃烧室单号立火道气体下降；反向则反之。尾焦尾焦废气烟筒排出煤气干熄红焦红焦余煤回收车间荒煤气余煤煤槽煤塔装煤车余煤坑余煤提升机叉车放散管循环氨水上升管桥管集气管推焦车焦炉拦焦车干熄炉高压氨水炼焦工艺流程框图水熄熄焦车凉焦台焦仓其主要物料流程为：来自备煤车间的配合煤通过装煤车加入已推空的炭化室，经过一定时间的干馏成焦后，利用推焦车、拦焦车将红焦推入熄焦车内。干熄焦时，红焦送入干熄炉，熄焦后由7#皮带经2—6#皮带放至焦仓。在皮带检修等特殊操作时，干熄焦由8#皮带，经9#皮带运至事故仓，再由汽车外运。湿熄时，焦炭放至焦台，由1#皮带经2—6#皮带运至焦仓。除尘工艺流程：出焦过程中产生的高温含尘烟气在热浮力及除尘风机吸力作用下，通过导焦车上的大型吸尘罩、接口翻板阀进入集尘管道，经蓄热式冷却器冷却和对较大焦尘颗粒进行粗分离，使烟气在冷却后进入除尘器由布袋进行净化，进化后的烟气经通风机、消声器、烟筒排入大气；在除尘器及冷却器中被捕集下来的粉尘经气动双层排尘阀进入刮板运输机，一部分粉尘作为装煤除尘器的预喷涂料，其余部分经总刮板机、斗式提升机进入粉尘仓。最后定期由加湿卸灰机将粉尘装入汽车外运。装煤过程中产生的烟气由接口翻板阀、集尘管道进入地面站脉冲袋式除尘器进行净化，净化后的烟尘通过通风机排入大气，除尘器捕集下来的粉尘经气动双层排尘阀进入刮板运输机送入斗式提升机，由斗式提升机将粉尘送入粉尘仓。最后定期由加湿卸灰机将粉尘装入汽车外运。预喷涂预喷涂仓壁震动器仓壁震动器粉尘气体气体装煤含尘烟气出焦含尘烟气接口翻板阀接口翻板阀装煤除尘器风机冷却器出焦除尘器风机装煤灰斗气控排气阀烟囱排入大气烟囱排入大气出焦灰斗气控排气阀分刮板机分刮板机总刮板机斗式提升机料仓粉尘加湿机汽车外运预喷涂料仓除尘工艺流程框图1.2车间重点岗位设备简介车间下设热调工段和生产作业班，其中热调工段下设热修、调火、铁件、炉门修理、交换机等岗位，生产作业班分甲乙丙丁四个班。车间主要设备为焦炉、液压交换机、推焦车、拦焦车、加煤车、熄焦车、余煤提升机、牵引台等。2.主要工艺技术改造及其意义认识2.1精细调节，降低能耗，确保高向加热。2.1.1问题提出炼焦车间7#、8#焦炉为新建6m大型焦炉，个别炭化室内存在焦饼沿高向加热不均匀，焦饼上下温差偏大，炉顶空间温度偏低的现象，对焦炭质量和化产品回收有一定的影响。2.1.2分析解决过程JN60-6型焦炉采用废气循环的方法来实现燃烧室的高向加热均匀，影响其废气循环推动力因素简述如下：⑴.空气由斜道喷出，焦炉煤气由立火道口喷出，在燃烧室底部形成喷射力，使上升气流底部形成抽力，将下降气流的废气吸入上升气流，借以冲淡煤气的可燃成分和空气中的氧浓度，使燃烧缓慢，从而拉长火焰，实现高向加热。⑵.立火道上升气流温度一般比下降气流高些，因而产生热浮力差，使下降的废气被吸入上升气流。当气体预热温度降低，上升与下降火道温差减小时，浮力差将减小。⑶.炭化室炉墙有缝隙，荒煤气进入燃烧室，增加了阻力，看火孔压力很大，造成短路，影响高向加热。在日常操作中，加大对横排温度的测量、分析，针对以上可能出现的原因，进行逐一排查整改，具体工作如下：⑴.适当改变风门开度，调节空气过剩系数α值。在保证煤气充分燃烧的基础上，使火道中氧的相对浓度减小，拉长火焰，缩小焦饼上下温差。⑵.加开煤气预热器，将焦炉煤气温度控制在45℃左右，增加燃烧室内产生的热浮力差，利于高向加热。⑶.将炭化室串漏的炉墙进行抹补，有效防止荒煤气进入燃烧室，杜绝因此出现的短路现象。2.1.3实施效果通过对炭化室串漏炉墙的抹补和空气过剩系数α的调节，减小了焦饼上下温差，合理控制了能耗。在08年五月份的焦饼中心温度测量中，焦饼上中下部平均温度为996℃、1008℃、1010℃，炉顶空间温度维持在790℃左右，完全达到了设计要求。2.2改进喷浆操作，治理煤气串漏自7#、8#焦炉投产以来，个别立火道串漏严重，耗热量在2.30以上，煤气消耗居高不下，采用地下室喷浆进行治理。由于7#、8#焦炉属于6m大型焦炉，原有的喷浆方法难以达到要求，在结合焦化厂原有的“灌肠法”的基础上，改进喷浆方法，用喷浆机每灌一桶喷一眼，提升喷浆高度，对8#焦炉全炉及7#焦炉大部分立火道进行了喷涂。煤气串漏得以治理，焦炉升温显著。2.3确定装平煤时机，减少荒煤气外溢2.3.1问题提出推焦车在打开小炉门时，从小炉门里冒出大量的荒煤气，易出现着火现象，而在装煤末期，从装煤口飘逸出大量的烟尘和荒煤气，常导致“放炮”发生。2.3.2技术改进措施将原来的一直高速加煤改为装至40转切换为低速装煤，并同时发出请求平煤信号，待推焦车打开小炉门时装煤量已达到2/3处，这时已不在有大量的荒煤气外溢，同时由于改为低速装煤也可避免螺旋挤煤现象的发生；针对煤车装煤完毕后冒烟，通过用秒表计算时间，改为煤车装煤完毕后先不提起内套，继续使用装煤除尘，等推焦车将炉内煤料平通，关掉小炉门后再提起内套落盖，这样在高压氨水的作用下，荒煤气得以顺利的导入集气管中，而不会造成从炉口处大量外溢。2.3.3实施效果此方法操作时间有所延长，但能满足9分钟的操作时间，对K2系数不会有影响。此法使操作环境进一步得以改善，荒煤气得到最大量的回收，并杜绝因冒烟对设备的损坏，降低了维修费用，确保了生产安全。2.4完善焦炉炉顶停电应急处理方案夏季雷雨多发，易造成炉顶突然停电，致使正在加煤的加煤口着火。此时人员难以接近上升管处将翻板关闭并及时打开上升管盖，致使人工关上加煤口盖、煤车应急提起外套走行的处理方案难以进行，极易烧坏煤车。通过观察、试验，在位置相对低的推焦车上，能避开火焰，用特制的大钩拉住手柄，打开上升管盖并关闭翻板，为下一步顺利关上加煤口盖、煤车应急提起外套走行的处理打下基础，保护煤车。此方法实用性强，使炉顶应急处理得以进一步完善。3.对煤化工新技术设备的认识3.1捣固炼焦技术近几年来，随着国内优质炼焦煤资源的日趋短缺和环境保护政策力度的加大，根据国家产业政策，捣固炼焦技术的发展趋向大致是以下几个方面：1）推广炭化室高度4m以上的系列捣固焦炉；2）总结巩固炭化室高5.5m系列的捣固焦炉，并向更高的捣固焦炉发展；3）研制预热捣固炼焦技术并应用于工业化生产。在相同的焦炭质量时，捣固炼焦技术所用的高挥发份煤和弱粘结性煤较多，各种炼焦工艺中高挥发份煤与弱粘结性煤所占比例的顺序是：常规顶装炼焦＜型煤炼焦＜煤预热炼焦＜捣固炼焦＜预热捣固炼焦；在相同的配煤比的情况下，捣固炼焦所得的焦炭质量较好，各种煤预处理技术生产的焦炭质量的顺序是：常规顶装＜型分级粉碎＜煤干燥＜部分成型煤块＜捣固炼焦＜煤预热。为了扩大炼焦用煤，特别是对高挥发份煤和弱粘结性煤贮量多的区域，采用捣固工艺更为有利。另外，由于煤料堆密度提高的幅度较大，捣实煤饼在炭化室内的传热效果优于散装煤料。煤饼与炭化室墙的较小间隙，还能缓解成焦过程中炉料对炉墙产生的膨胀压力，对延长炉体寿命有一定的好处。3.2焦炉余热的回收利用高温粗煤气离开炭化室带走的热量占总加热煤气热量的35%左右，约折合1280MJ/t焦。目前工艺为高温煤气经过氨水喷洒冷却，进一步分离煤焦油、净煤气、粗苯等化产品。目前有带热回收的无副产焦炉炼焦技术，高温煤气经过煤层上部聚集后立即燃烧提供炭化所需热量，这对焦炉烟囱高