物流成本控制研究

物流成本控制研究

1物流成本成为新的经济增长点在21世纪经济全球化的环境中，企业物流呈现出专业化、专业化、标准化的特点。物流成本管理的成功是公司提高竞争优势的重要因素。从产业经济的角度看,物流产业已成为新的经济增长点。凡是从事物流工作、与物流相关的个人或者是企业,无不将物流成本视为企业制胜的核心要素。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”,而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。具体到以制造业为主的中国,如何降低企业巨额物流成本,消除物流冰山,挖掘第三利润源泉,更是对我国企业有着至关重要的现实意义。2中国企业的物流成本分析2.1物流管理成本物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。保管成本是指花费在保存货物上的费用,除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外,还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。运输成本包括公路运输和其他运输成本及货主费用;货主费用包括运输部门运作和装卸费用。物流管理成本一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例,乘以保管成本和运输成本的总和计算得出。2004~2006年我国社会物流成本总体情况如表1所示。从表1可以看出社会物流总成本增速有所减慢,与GDP比率进一步下降。分析总成本结构可以进一步发现,运输成本增速回落明显,占总成本的比重有所下降;保管成本增长较快,占总成本的比重有所上升,管理成本增速回落,占总成本的比重略有下降。可见,随着物流业的蓬勃发展,我国物流业总体效率正在逐步提高。然而近几年来,英、美、日、新加坡物流成本占GDP的比例大约为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%,这说明我国物流成本总体水平仍然偏高,与美国、日本、欧盟等发达国家相比要高出8个百分点左右,同时也表明降低这一成本的潜力巨大。2.2中国高成本原因分析2.2.1工作效率低下(1)从物流硬件上看。物流基础设施如仓库货架、进出库设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等相对陈旧,功能单一,无法实现机械化、自动化,工作效率低下,难以适应经济形势发展的需要;通信设备及路线、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏。(2)从物流基础设施和装备的标准化程度看。我国物流基础设施和装备方面的标准化程度比较低,各种运输方式之间准备和选择标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,致使物流各功能、要素之间的有效衔接和协调发展受到严重阻碍,在很大程度上影响了物流效率的提高。2.2.2物流企业管理粗放(1)我国物流管理人员水平相对过低,物流人才总量相对不足,结构不合理,创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低,具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%,大大低于其他行业;企业内部管理粗放,先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用,不少管理者观念尚未彻底转变,不能及时适应市场需求,这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。(2)信息技术落后,信息化水平过低。我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点,对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流信息的搜集、处理及发布、物流技术的引进等环节并不重视。目前,我国大部分物流企业电子化水平低,信息加工和处理手段落后,我国物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节上成本居高不下,进一步加剧了物流环节的高成本压力,降低了企业市场竞争力。2.2.3运输组织不合理(1)第三方物流比例低下。我国很多企业物流多采取自办物流方式,没有依靠物流系统支持企业物流,第三方物流公司的参与程度很低。与发达国家相比,我国第三方物流在物流市场中的比重仅为18%,在工业企业中,原材料物流由企业自身和供应方企业承担的分别为6%和46%,而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为16.1%;在商业企业中,由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。这种自办物流方式设施落后,设施利用率低下,专业化、规模化程度差,运输组织不合理,无货空驶、迂回运输等现象严重,在很大程度上成为我国物流成本居高不下的又一原因。(2)物流规模小。大多数企业的物流以“分包”方式为主,企业物流严重分割,形不成一体化的综合物流,因而也就很难实现物流规模效应。3关于降低物流成本的方法针对我国物流业的上述问题,结合我国经济发展水平,本文认为可以从下述几方面入手,改变我国物流业的落后面貌,降低物流成本,促进经济发展。3.1分领域的工作标准物流标准化是以物流作为一个大系统,制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。以系统为出发点,制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性,统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范,如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接,大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性,也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高,有利于物流配送系统的运作效率,从而降低物流成本。3.2打造新型物流模式,进行综合评估现代物流成本控制不仅要强调局部控制,更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念,从总成本的角度出发,分析研究物流各环节的成本控制,整合各项物流业务,追求整个物流系统的效率最大化。企业必须将有限的资源集中于核心业务,从战略的高度对自营物流进行综合评估,以物流成本最小化为最终目标,选择物流联盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式。通过实施TPL战略,企业将部分或全部物流业务外包给专业物流机构,利用TPL的专业优势、规模效应和增值服务,有效地节约物流成本,提高资金周转率。2006年,欧盟TPL约占其物流总量的40%,而中国仅在20%左右,可见TPL在中国有着巨大的发展空间。随着市场竞争的激烈化,应考虑在新型物流供应链管理体制下从产品制成到最终用户整个过程的整合优化,协调企业与供货商、运输商、客户之间的关系,实现信息共享、技术扩散、资源优化配置,以一体化的供应链管理在全球寻求资源采购、生产制造和产品分销。零售巨头沃尔玛公司与宝洁公司的产销联盟,使产销双方紧密联系,从而能及时应对市场变化,削减交易成本、在库成本和流通费用,两者产销联盟已成为供应链管理的典范。3.3物流信息技术能提高企业的物流管理水平要实现物流企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系,必须借助现代信息系统的构筑,尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。既要保证各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;又要能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输,从而使生产、流通配送全过程的企业或部门分享由此带来的利益,进而调整不同企业间的经营行为和计划。基于信息技术,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成,这可以从整体上控制了物流成本的发生。同时,物流管理信息系统的迅速发展,使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来,而不会把成本转嫁到其他企业或部门。3.4面向零售店铺的物流中心建设对于物流企业或是企业的物流部门来说,应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化,亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如,有些厂商是直接面对批发商经营的,因此,物流中心的建设与批发商物流中心相吻合,从事大批量的商品输送。然而,随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展,客观上要求厂商必须适应零售业这种新型的商业形式,展开直接面向零售店铺的物流活动。在这种情况下,需要建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。但是,如何最大限度利用原有投资,如何使物流设施的投资长期发挥应有的价值,需要基于流通全过程的角度统筹规划。这些投资可能从短期来看增加了物流成本,但从整个流通过程的长期发展来看,却大大提高了物流绩效。3.5货品管理成本相对较低。对于运输成本,适当市场竞争使产品制造企业对消费者作出无条件退货的承诺,而由此产生的退货物流成本是物流企业或是企业物流部门成本的一个重要组成部分。退货所产生的商品回收、入库、账单处理等一系列业务相对规模较小、处理相对复杂,而且该部分物流成本有上升的趋势。物流企业或企业物流部门应对此有充分的预估和完善的处理计划,尽可能从流程管理上入手,通过和上游产品提供者的紧密合作降低由此而产生的物流成本。3.6库存降低的影响实现企业的“零库存”是降低客户成本的核心因素,企业库存的降低直接表现为仓储费用降低以及相关保管、管理维护费用的降低。另一方面,随着库存的降低又带来了企业其它一系列各项潜在成本的降低,表现为资金成本的降低和风险成本的降低。当然,“零库存”的目标是相对的不是绝对的,实际上存在着保管成本与运输成本的均衡问题。实现“零库存”的条件是对运输品质要求的提高,这必然导致运输成本的提高,当运输成本与保管成本达到均衡状态时,这时的库存处于最优化、最经济状态。3.7实施科学成本核算,实现成本单独核算从现代物流管理的角度看,我国企业现行的财务会计制度中,按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解,没有单独核算物流成本的会计科目,一般所有成本都列在费用一栏中,导致一些物流费用无法计量与控制,造成物流成本信息失真,从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。为此,应建立科学合理的物流成本核算体系,实行物流费用单独核算,明确物流成本的核算内容和核算方法,使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来。以成本会计为基础,完善物流成本的明细分类,实施以活动为基础的成本核算制度,将有关费用分解到消耗一定资源的活动