隧道二次衬砌首件工程施工总结

郑宅隔隧道二次衬砌首件工程施工总结郑宅隔隧道左线出口ZK4+211～ZK4+223段，计12m，作为本隧道工程二次衬砌的首件工程。在施工过程中影响二衬施工质量的因素诸多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程二衬的首件工程,更对后来的二衬施工起着样板引路的作用,因此对多个影响因素都必须有具体的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最后达成首件工程实体基本完美、资料真实完整、工程成品合格的目的。一、工程概况郑宅隔隧道全长1918.5m，左右洞呈分离布置，右洞全长1921m（YK2+322-YK4+243），左洞全长1916m（ZK2+315-ZK4+231），为长隧道。公路等级为一级公路，设计车速为60Km/h，隧道建筑限界净宽10.25米（0.75m检修道+0.75m左侧侧向宽度+3.5m×2行车道+0.75m右侧侧向宽度+1.00m检修道）、净高5m、纵坡2.3%，为人车混合通行隧道。郑宅隔隧道左线出口ZK4+211～ZK4+223段，设计为Ⅴ级围岩，围岩为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，岩体破碎。采用复合衬砌(JZDK-1型)，隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑。重要工程量为：C25拱墙防水砼182m3，钢筋19.9吨，防水板288m2，ф5cmHDPE塑料盲沟72m，止水带48m（2道）。二、施工目的本着“防止为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，拟定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，防止和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达成下列目的：1、施工组织检查：通过首件工程施工，拟定人员、机械之间的最佳组合。2、收集数据：由首件工程拟定在此施工工艺下各项技术指标的控制办法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的根据。三、施工时间6月7日16：30开始施工，6月8日03：40施工完毕。四、施工准备1、收集完整的施工资料在正式施工前含有了下列工程资料：①.围岩量测资料；②.隧道工程施工图纸；③.重要施工机械及其配套设备的资料；④.隧道二次衬砌的开工报告。2、工、料、机准备（1）劳动力组织根据实际状况，共投入砼工14名，杂工4名，电工1名，木工3名，机械操作员5人，搅拌站2人。（2）材料准备隧道二次衬砌重要材料一览表序号材料名称规格备注1水泥P.O42.5福州金年水泥有限公司2中砂中砂闽清砂场3碎石4.75～31.5mm闽清白洋碎石场4粉煤灰F类Ⅱ级福州开发区华能实业有限公司5高效减水剂CX-8（缓凝型）福州创先工程材料有限公司（3）机械设备、工具二次衬砌施工重要机械设备一览表序号机械设备名称数量备注1搅拌站1套2装载机2台38m3砼运输车2辆3砼输送泵1台412m液压台车1台5插入式振动器6台6高频平板振动器6台7振动棒4台3、现场的施工准备状况（1）施工现场的便道已经畅通；（2）根据设计图纸所给定的里程桩号仰拱及边墙施工已经完毕，并达成了设计强度；已初支表面外露锚杆头、钢筋网头等坚硬物进行切除解决，现早期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥现象。（3）纵横向排水管、防水板、二衬钢筋已经施工完毕，并检测合格；（4）预埋管线已经安装定位，检测合格。五、施工概述及总结根据新奥法施工的特点和技术的规定，二次衬砌施工前围岩的净空变化速率不大于0.2mm/d，累计最大位移值不大于2un/3（un预留变形量12cm）；现场实测净空变化速率为0.1mm/d，拱顶累计下沉14.8mm，收敛累计13.2mm，累计最大位移值不大于规范规定，且变形速率已经稳定；初支检测合格（见检测报告）；能够满足二次衬砌施工的规定。(一)施工工艺二次衬砌施工工艺流程图养护养护脱模/台车退出安装塑料盲沟/防水板/绑扎钢筋布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位轨道标高测量控制轨距预埋件止水带安装骨料含水量测定砼浇注挡头板安装输送管安装基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查搅拌站拌合施工配合比输送泵泵送砼运输(二)施工方案采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；砼集中拌合，砼运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固成型。1、准备工作首先全方面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸已经全部满足设计规定，纵横向排水管、防水卷材、预留预埋件、衬砌钢筋等已经通过验收，施工用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等已经进行了试运转，设备正常。2、模板施工采用12m液压衬砌台车。衬砌台车构造稳定，尺寸精确且构造简朴，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密平整，施工缝端头模板安装垂直、牢固。模板台车测量定位精确，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调节好模板支撑杆臂。3、砼拌合运输砼在洞外的搅拌站集中拌合，砼输送车运输，输送泵灌注施工。4、砼灌筑及捣固当施工准备工作就绪后，第一模二衬于6月7日16：30开始施工，6月8日03：40施工完毕，施工时间累计11小时，6月9日10：00开始拆模，11：20完毕。施工时首先用砼输送泵压水湿润输送管道，之后泵送2立方砂浆，砂浆水灰比与混凝土配合比相似，然后再进行砼的灌注。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱浇筑，每层浇筑厚度为0.5m。两侧高度差不大于50cm，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，第一模二衬浇筑过程持续，没有出现长时间间隔现象，没有造成“冷缝”，只是由于上层浇筑使用附着式振捣器造成局部出现水纹。在砼浇筑过程中，模板、支架等没有发现变形移位现象，封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的次序逐步封顶，在拱顶端头模板上安装长2m的排气管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止。当最后一盘封顶砼试件现场试压达11.9Mpa和11.3Mpa后，开始拆模。拆模时，小心谨慎，没有缺棱掉角现象发生，施工完毕后及时对封顶空口进行了修整，并开始进行养护。本模二衬砼灌注作业浇筑总体时间为11小时，没有因浇筑过快造成跑模、崩模现象。6、施工参数（1）严格按照配合比拌和砼。配合比一览表材料标号水泥(kg砂(kg碎石(kg水(kg粉煤灰(kg防水剂(kg塌落度理论配合比2947421112169733.67140～180施工配合比2947801117126733.67140～180每盘砼材料用量2947801117126733.67140～180六、二次衬砌检测成果项次检查项目规定值或允许偏差检查成果备注1Δ混凝土强度（MPa）在合格原则内23.4Mpa4天强度2Δ衬砌厚度（mm）不不大于设计值检测5点，合格5点均不不大于60cm3Δ墙面平整度（mm）20检测5点，合格5点七、重要问题解决及施工办法改善郑宅隔隧道左线出口ZK4+211～ZK4+223段二衬作为本合同段隧道工程的首件工程,该段整体浇筑质量控制较好，混凝土浇筑基本做到内实外光，拆模至今未发现裂缝。堵头模板拼缝及矮边墙底部模板漏浆，接缝处有少量蜂窝出现，其它部分密实光滑。除个别开窗封口处出现较轻微的模板缝外，右幅第1个窗口处有少量模板锈迹,没有其它痕迹。混凝土整体颜色均匀一致，轮廓清晰，光洁明亮，总体外观质量较好。1、施工中出现的问题：第1模二衬浇筑过程中，在灌注拱墙段,挡头模出现漏浆现象，现场及时调节浇筑速度，漏浆问题有效解决；2、缺点分析：蜂窝形成的因素：（1）混凝土坍落度较大，很难将水分完全赶出而产愤怒泡；（2）拱部下列部分使用了附着式振捣器，由于弧度因素水泡不能全部上翻。3、经验总结：（1）加强施工过程控制，提高振捣质量，避免漏振、欠振和过振；（2）加强混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度边墙部位宜控制在140～170mm、拱部控制在160～180mm较为适宜；（3）浇筑速度每车（8方）在20～30分钟浇筑完较为适宜；（4）浇筑过程混凝土供应要及时，间隔时间不能太长；（5）上部安装有高频振捣器,局部边角部位应当用插入式振捣棒加强振捣台车,以避免造成漏振死角；（6）加强模板清洁，对模板进行刨光解决，保持面内无铁锈等污染，脱模剂使用清洁机油，涂刷均匀；（7）在堵头模板内侧贴防水板及缝隙间填塞土工布，从而消除堵头模板之间的缝隙。4、施工中安全确保方法、质量确保方法、环保方法及文明施工（1）

二次衬砌施工应加强对下列安全方法的监管：①.洞内施工人员必须佩戴安全帽。②．施工期间安全员必须在场，由安全员指挥车辆。③．施工现场的采用了一机一闸，一切电源、电路的安装和拆除由持证电工操作；电器严格接地、接零和使用漏电保护器、照明应采用了防爆灯泡。（2）二次衬砌施工的质量控制方法:①．施工前，由技术人员将有关施工工艺和技术规定向工班进行技术交底。②．加强现查观察、巡逻力度，杜绝各类违规现象的出现。八、结束语通过郑宅隔隧道出口ZK4+211～ZK4+2