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无锡市金城东路快速化改造工程JCD04标沉降观测报告一、工程概况无锡市金城东路（景渎立交至锡张高速）快速化改造工程途经新锡路、新州路、梅西路、新华路、新友北路、新锦路、新韵北路、规划支路四、规划新荣路、锡东大道、规划支路五等。本标段为JCD04标高架工程，范围为K10+425.761～K12+275.761,全长1850m，包括SU-C、ND-C匝道。二、观测目的桥梁工程从施工开始到竣工，以及建成使用后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及桥梁的使用安全。因此，为了解施工及使用期间桥梁的沉降变化情况，须对桥梁进行沉降观测，测量其沉降量，沉降差及沉降速度，为桥梁的安全使用提供参考依据。三、基准点和沉降观测点的布设1、基准点的布设基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，基准点于年月日埋设，共埋设个基准点。2、沉降观测点的布设根据图纸设计要求，在墩身上设计沉降观测钉，墩身观测标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右，每个桥墩埋设2个观测标，编号为XXXX号墩墩身标-1、XXXX号墩墩身标-2，其中XXXX号墩墩身标-1观测标设置在道路前进方向墩身右侧面，XXXX号墩墩身标-2观测标设置在道路前进方向墩身左侧面。观测标采用φ14mm不锈钢螺栓，埋设标准如图：四、沉降观测1、仪器与观测使用DS3型水准仪及2钢尺进行沉降观测。每次观测时，由基准点往返引测至沉降观测点，同时将各沉降观测点组成闭合水准路线进行沉降观测。2、记录、计算与观测精度在沉降观测作业过程中，记录各观测数据并计算各点的沉降量。作业中采用的精度指标如下：闭合差fh≤±2㎜，其中n为观测站数高差中误差mh≤±2㎜ 满足规范和设计方案的要求。3、观测时间自年月日开始进行第一次起事数据观测，至年月日最后一次观测结束，共计次，累计观测时间为天。4、作业规范在沉降观测的作业过程中，在桥梁规范中无相关项目规定所以采用铁路相关规范要求，适用所有桥梁工程：铁建设[2006]158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》；铁建设[2006]189号《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；《工程测量规范》（GB50026-93）五、成果分析1、沉降观测成果表分析该桥梁的总体沉降量为1㎜，至第3次观测时，沉降量为0，已经稳定。同时，各处的最大差异沉降量仅为1㎜，说明该桥梁沉降均匀，未发生明显的差异沉降。2、时间-荷载-沉降关系分析随着时间的推移，桥梁附加的增加和沉降量的增加为对应发展关系，说明沉降量比较均匀，同时，在观测过程中没有出现反常现象（即大的波动和反复），观测结果和观测精度均为可靠。六、

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