基础设施配套工程（A1路）照明施工图设计说明

PAGE1M分区基础设施配套工程（A1路）照明施工图设计说明一、工程概况本工程为M分区基础设施配套工程（A1路）建设工程，道路全长683.252m，双向4车道，标准路幅宽度为26米（远期路幅宽度向两侧后退3m至后退绿地范围，为32米），车行道宽度（7.5+7.5）米，沥青混凝土路面，为城市次干路。进行道路照明设计。二、设计依据及技术标准1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)2.《城市道路照明设计标准》CJJ45-20153.《低压配电设计规范》GB50054-20114.《供配电系统设计规范》GB50052-20095.《建筑物防雷设计规范》GB50057-20106.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20167.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20128.《电力工程电缆设计标准》GB50217-20189.《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-201510.《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T21-201311.设计合同及委托书12.业主提供的道路专业的相关资料及图纸。三、设计范围1.道路照明系统。2.道路照明供配电系统。3.道路照明安全接地系统。四、照明供电系统1.本工程道路照明用电负荷为三级负荷。2.根据供配电系统经济性、预留用电负荷以及低压供电电缆的电压损失等综合因素，本次M分区基础设施配套工程（A1路）设计范围内路灯照明电源由邻近A6路道路桩号K0+670处的4#箱变照明预留回路4N9、4N10、4N11、4N12提供，4个回路照明负荷分别为2.5kw、2.8kw、3kw、2.7kw。箱变位置及供电范围情况如下：箱变编号箱变位置供电范围供电半径照明负荷4#箱变A6路道路桩号K0+670处A1路、A2路、A3路、A6路以及A7路道路桩号K0+400-K0+800段850米11kw3.照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的90%～105%。4.箱变预留回路技术参数均按实际值整定，预留回路电压降不超过2.6%。五、照明设计1.照明设计标准（1）M分区基础设施配套工程（A1路）建设工程为城市次干路，照度标准选用高档值。按照《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015的要求，照明标准值如下：适用道路/照明功率密度(LPD)值（w/㎡）路面亮度路面照度眩光制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值人行道平均照度Eav(lx)，维持值平均亮度Lav(cd/m2)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值次干路标准值≤0.801.500.40.5200.4100.57.5计算值0.491.600.740.8322.40.6080.7710.2(2)交会区照明根据《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)规定及分类标准，照明确定设计标准见下表要求：交会区类型路面平均照度值Ehav（Lx），维持值照度均匀度UE眩光限制次干路与次干路交会300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强不得超过10cd/1000L和30cd/1000Lm计算值320.652.道路照明方式M分区基础设施配套工程（A1路）建设工程为城市次干路，为新建工程。道路照明采用双侧对称布置方式，灯杆主要布置在靠人行道侧距路缘石边0.65m，其光源为LED灯，灯杆高度为9m，双臂配1*100W+1*40WLED灯，直线段间距为30米左右，灯臂的悬挑长度为1m，灯具的仰角10度。在弯道处、停车港段、拓宽带，灯杆适当加密,且将灯具功率提高到130W，在道路不同交会区灯具功率采用130W或240W。3.道路照明灯具（1）车行道照明灯具采用LED灯，灯具绝缘等级不低于CLASSI。色温Tc(K):3000＜Tc≤4000时，光效能值≥110lm/W。（2）LED路灯应能够在环境温度为-40℃～55℃范围内正常工作，正常工作适合外表温度不大于30℃，高温不大于85℃，灯具采用恒流或12/24直流驱动，驱动效率不低于90%。（3）LED路灯应具有互换性，电子控制装置、电源及光源模组等灯具部件应便于现场更换和维修，且均应满足互换使用要求，同时整体质量应满足GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》。（4）模组式的LED路灯，其模组的安全要求应符合GB24819-2009的规定；灯具采用截光型灯具，外观颜色由建设单位指定，防护等级应不低于IP65；LED路灯的驱动电源和控制装置应具备防雷电感应功能；路灯出厂时的初始光通量应不低于额定光通量的90%。（5）LED灯具的寿命应不低于50000h，LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%，LED灯具正常工作4000小时后的损坏率不应高于1%。显色指数不低于70。（6）桥梁段灯具应采取防振措施和防坠落装置。4.路灯灯杆（1）灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，灯杆下部设接线孔，其制作应符合相应行业标准。（2）灯杆及其基础结构应具备抗风等级11级及以上，抗震度≥7级。（3）灯具、灯杆的外观在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性的灯具。5.照明控制方式采用智能照明控制技术，节能控制方式采取调节LED灯光源光通量输出的方式，同时充分利用LED光源易调光的优势来调节路面照度或亮度。以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。从而满足用户对不同光源、不同时间的需求，实现照明设施的最佳工作状态和最科学的节电率。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。在箱变内应预留该设备的空间。路灯控制方式在订货安装前应提前与当地路灯管理部门联系沟通，做到控制接入顺利便于统一管理。六、照明配电系统及管线敷设1.供电干线采用YJV-0.6/1KV-1×16的单芯全塑铜芯交联电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电,电源由路灯箱变供给。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.5KV-3×2.5的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。2.每盏灯的相线应装设熔断器，安装在镇流器供电的进电侧。3.道路照明管道采用PVC110双壁波纹管在两侧人行道下埋地敷设，道路照明供电干线穿照明管道，每回路各穿一根管。管道过街处采用PVC-C110*6.0电缆保护套管混凝土包封。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m，在绿化带、车行道下埋深不小于0.7m。在人行道埋地管道中，预留两组管道以备景观和广告照明穿线用，道路交叉口预留多组过街管道。4.在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，“照明平面图”中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井排水采用UPVC50的塑料管按0.5%坡度就近接入雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式，采用钢筋混凝土井盖。5.电缆芯线的连接采用压接，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。在每一检查井内的电缆应留有1.5米长的余量。6.灯杆基础置于原状土上，要求地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实要求处理，回填土密实度不小于95%。7.电气施工孔、洞，预埋管口要用防火（防渗）堵料密封。8.机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。9.桥梁段桥墩两端和和伸缩缝处的电缆，应留有松弛部分。七、防雷及接地系统1.防雷本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，用于防雷保护。2.接地系统（1）路灯接地系统：采用TN-S制接地系统。设置专用PE接地线，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，故PE接地线采用与相、零线同截面的铜芯线，与相、零线同管敷设。首端、末端、每隔100～150m（须为灯杆间距的整数倍）或者每隔3盏灯再设重复接地，接地极为两根长2.5m水平间距不小于5.0m的L50X5热镀锌角钢接地体，接地线与不少于两根基础钢筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于1.0m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4热镀锌扁钢联接，接地极要求靠近灯杆设置，PE分支电缆采用接线端子引至灯杆内检修门处接地柱可靠连接，作法详见标准图集D503-4-P25。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4.0欧姆。桥梁段灯杆与桥面钢筋做等电位连接，利用桥梁基础钢筋作接地极，所有金属构件、护栏、桥梁型钢、设备金属外壳及电缆金属外皮等均与接地网可靠联接，要求接地电阻不大于1欧姆。跨越桥梁的伸缩缝、沉降缝时，应将接地线弯成弧状。（2）兼具引下线功能的金属灯杆及与接地体连接处3m范围内应采用一种或多种方法，防止接触电压、旁侧闪络电压、跨步电压对人员的伤害，具体方法参见《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T210-2013第5.3条。（3）此外，电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a、电力电缆的金属接线盒和保护管。b、路灯的金属灯杆和金属外壳。c、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。八、节能措施：1.选用高效节能镇流器。2.光源采用超长寿命、高光效、节能型的LED灯具，光效不低于110lm/w，灯具效率不低于90%。3.严格控制道路的照明功率密度（LPD）值，作为照明节能的主要评价指标，控制和减小道路照明能耗。4.采用智能照明控制技术，节能控制方式采取调节LED灯光源光通量输出的方式，同时充分利用LED光源易调光的优势来调节路面照度或亮度。以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。九、其他1.路灯所需的主要设备应符合设计文件和现行标准要求，并须有出厂合格证，必要