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文档简介
谈谈新农村建设中县乡道路交通安全管理策略近年来,县委、县政府乐观开展新农村建设活动,全县乡村建设发生了很大的变化,实施村村通大路工程,硬化了村组道路,极大地改善了全县乡村道路的通行条件。与此同时,人民群众的生活水平逐步提高,很多农夫购买了农用车、摩托车等交通工具以便利出行。然而,新农村建设仍在逐步进行中,道路交通平安设施不完备,交通参加者的平安意识差,管理机制不够健全,由此引发的交通事故时有发生。分析县乡道路交通平安所面临的形势和探讨解决的对策已势在必行。一、县乡道路管理的基本状况目前,县乡道路总里程达316.77公里,县乡道路四周人口近2xxxx,学校128所,同学2580xxxx。2005年县乡道路共发生一般交通事故8xxxx,死亡xxxx,其中涉及摩托车事故7xxxx,死亡xxxx。至今年三月份止,全县拥有机动车38762辆,驾驶员4293xxxx,其中农用车、摩托车类36631辆,农用车、摩托车类驾驶员3505xxxx。县乡道路交通平安管理存在的问题有:一是道路状况差。县乡道路除县城通往关西客家围的龙关大路、横岗至九连山古坑的横黄大路经改造已达三级外,其他均为五级或等外,且大部分道路路面窄,陂度大,转弯半径小,无标志,都是只能满意行人和摩托车、农用车通行要求的道路。在新农村建设中,虽然对道路路面进行了硬化,但基本上都是在原有道路上进行稍作整理。二是村民交通平安意识淡薄,违法率高。尽管通过多年来,特殊是实施五进活动以来进一步加大交通平安宣扬力度,使村民的交通平安意识有所增加。但是,很多村民要转变以往形成的根深蒂固的交通陋俗,绝非一朝一夕之事。由于机动车和驾驶员增长速度快,驾驶人交通意识淡薄,农村以非客运车辆为主,且非法载客现象较为严峻,有的驾驶人人道德素养低,超速超载、乱停乱放、人货混装等违法现象突出,交通平安形势非常严峻。执勤交警面对愈演愈烈的违章行为时,往往加大纠章力度,但却常常遭到违章者的谩骂,威逼甚至殴打,一些有权有势的违章者还时常以权压法、说情、恐吓,手法、手段不一,常令民警执法权威受到严峻挑战。三是交警警力不足,经费难于保障,管理手段落后。目前,乡村道路的日常管理主要还是依靠于辖区交警中队,但中队仅有正式干警xxxx,其余均为交通协管员(xxxx左右),与当前的人流及车流量的现状相比,存在着警力不足的问题,中队民警基本上是日夜奔波于国道和省道中,根本无暇顾及乡村道路的管理。且民警常年超负荷工作,得不到休整,而交通协管员待遇又普遍较低,影响工作乐观性的发挥。在增设交通平安设施等基础性交通管理投入中,由于经费难以保障,造成管理上的被动局面。因此,对于很多乡村道路的管理是力不从心,鞭长莫及,导致县乡道路管理长期处于失管、失控的状态。二、县乡道路交通平安管理的对策一是结合新农村建设科学规划,加快县乡道路的改造和交通基础设施建设。在加快新农村建设的同时,各级领导、职能部门和广阔群众应强化交通秩序管理意识,使交通管理尽快地步入科学化、正规化的轨道:对道路硬化要科学规划,在规划中应突出道路交通的基础地位,尽量加宽取直,彻底转变山多地险、临崖、陡坡、坡长等道路现状,提高道路通行力量;各级政府要将道路改造经费纳入方案,将道路交通配套设施、交通宣扬设施等建设一并纳入,对危急路段和事故多发点段以及临崖、临湖和临河地段,必需设立平安防护墩或者防护墙及警示牌;加大整治违章建筑力度,对占道的违章建筑要一律清除。二是合理调整交通结构。要坚持公共交通优先进展政策,对能开通客运车辆的县乡道路,开拓公交线路,逐步淘汰低速、平安隐患多、占道面积多的人力三轮车,使交通结构趋向合理;要加强路面秩序管理,对农用车非法载客、超载等违法行为应坚决予以打击。同时,要改进工作方式,在严查无牌车辆上路、无证驾驶之时,可实行上门服务、预约办理的方法,便利群众办证上户。三是加大宣扬力度,提高村民交通平安意识。连续抓好交通平安村的创建活动,使宣扬教育的触角延长到农村的每户居民;抓好中学校生交通平安教育,组织部分同学进行了交通平安学问竞赛活动,大力开展小手拉大手活动;实行发放交通平安温馨提示卡的形式,向驾驶人及群众进行宣扬;是结合《道路交通平安法》实施周年日、平安教育日,利用街道宣扬、电视宣扬、五进宣扬等形式扩大宣扬的深度和广度,取得良好的宣扬效果。四是推广安远模式,走社会化管理之路。从建立健全县、乡、村三级道路交通平安网络,组建成农村道路交通平安组织体系入手,整合全社会力气,构建交通防范主体化,群防力气多样化的交通防控网络体系,明确各部门管理职责,发挥各部门的职能优势,实行有效的行业管理,建立制度化、长期化的工作机制,做到协调全都、齐抓共管、形成综合治理的社会化管理格局,实现交通协管员队伍抓好本村组驾驶人和群众的交通平安教育,随时把握本地的机动车辆状况,制止交通违法行为的目的。五是改革警务机制。解决交警警力不足,在尽可能增加警员的同时,通过
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