万福路（K2+360～K3+070）桥梁段设计附属工程施工图说明

PAGE济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司万福路（K2+360～K3+070）桥梁段设计附属工程施工图说明一、工程概况本项目起于万福路与中兴大道下穿通道右侧，依次跨过竹溪西路、竹溪河、竹溪东路后止于次纵三路，本次设计全长710m，道路等级为城市主干路，路幅宽度36m，双向6车道，设计车速为60km/h，全线包含一座跨竹溪河大桥，桥梁全长434.5m。建设内容包括：道路、桥梁、交通、管网、照明及绿化工程。本次施工图共包含六册，具体如下：图册图册名分册分册名第一册道路工程第二册桥梁工程第一分册主桥上部第二分册主桥下部第三分册引桥上部第四分册引桥下部第五分册人行桥第六分册防雷接地第七分册全桥附属第三册交通工程第四册管网工程第五册照明工程第六册绿化工程二、设计依据《重庆市城乡总体规划(2007-2020)》（2014年深化文本•图集）《重庆市主城区综合交通调查报告》（2011年、2012年）《重庆主城区交通发展年报》（2017年）（重庆主城区交通运行分析年度报告）（2017年）《重庆两江新区水土组团G分区控制性详细规划》《重庆两江新区水土组团G标准分区（水土聚居区）路网前期研究方案》《重庆两江新区水土高新技术产业园云汉大道延伸段工程施工图》《重庆两江新区水土高新技术产业园悦复大道施工图》《重庆两江新区水土高新技术产业园万福路二期（K1+312.127～K2+360段）施工图》《重庆两江新区水土高新技术产业园万福路三期（K3+070～K4+218.148段）施工图》《水土高新园H标准分区悦复大道与竹溪河之间地提供）《水土高新园竹溪河流域及支流水环境综合治理工程（沿竹溪河截污干管）》《万福路桥梁段工程地质勘察》1：500实测地形图（业主提供）竹溪东路、竹溪西路施工图、沿竹溪河截污干管Ⅱ期施工图三、技术标准类别桥梁技术标准设计洪水频率1/100道路等级城市主干道荷载标准汽车：城-A级；人群：2.4kPa（上层）/3.5kPa（下层）通航不通航地震基本烈度基本烈度为6度设计风速1/100风速27.5m/s桥梁设计基准期100年设计安全等级一级设计环境类别Ⅰ类（温热地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）（JTGD62-2004）四、设计规范、验收标准《城市道路工程设计规范》（GJJ37-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路桥梁抗震设计细则》（JTGT/B02-01—2008）《公路环境保护设计规范》（JTGB04－2010）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211-2015）《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）《铁路桥梁钢支座》（TB1853-2006）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）《桥梁用结构钢》（GB/T714—2015）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB1228-2006）《钢结构用高强度大六角螺母》（GB/T1229-2006）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB1231-2006）《六角头螺栓》（GB/T5782-2016）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》（JT/T723-2008）《焊缝符号表示法》（GB/T324-2008）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定五、初步设计审查意见及执行情况：5.1道路工程审查意见及执行情况审查意见执行情况1补充检查主拱最边吊索位置是否满足行车净空限界要求，并留有适当余地经核实，上层吊索未侵入行车限界（限界净高5m），并留有最小约0.5m的富余。2拱肋跨度131.356m，高63.7m，矢跨比1/2.06，典型陡拱，补充主拱拱轴线形参数以及主拱空间悬吊主梁，主梁承受平面扭矩作用，应补充主梁支座受力验算。按意见补充主拱拱轴线形参数，详见拱轴曲线参数表。因吊杆横向水平力产生的主桥单个横向固定支座水平剪力分别为13t（交界墩）和128t（中墩），其相应的支座水平承载力为75t和180t，满足要求，计算内容详见计算书。3进一步细化桥下人形拱桥与主梁装饰吊杆连接构造、两岸的人行步道系统衔接设计，同时防止游人攀爬大拱的措施。按意见补充吊杆构造图，两岸的人行步道与本桥衔接详见设计说明,在车行拱拱脚设置禁止攀爬的警示标志。4主桥主跨是否可以考虑采用单跨简支布置？以进一步降低投资。如果采用三跨连续布置，要注意避免边跨支座脱空。与常规拱桥主梁为支撑在吊杆间的简支梁不同，为减轻钢拱受力，主梁需通过自身刚度承担一部分恒载和活载，同时考虑到换索以及断索工况下的结构可靠度，故主梁采用三跨连续体系。经核实，过渡墩处单个支座最小竖向压力为212t，有较大压力储备富余。5桥梁初设文件中未见对“软砂岩”的处理措施内容。根据地勘成果，A0台桩底标高254.325m，距软砂岩层顶面大于5m；P4号墩桩底标高242.039，距软砂岩层顶面大于5m，上述桩基承载力及变形均能满足要求。P1墩所有桩基础穿越软砂岩5.2高边坡审查意见及执行情况审查意见执行情况1复核边坡岩土参数（特别是土岩界面参数）；补充土质填方边坡稳定验算。同意审查意见，经复核，根据地勘报告：填土与基岩接触面取经验值：天然C取10kPa，φ取15°；饱和C取8kPa，φ取12°。经验算，土质填方边坡处于稳定状态。2横断面（二）右侧边坡土岩界面较陡，复核土质边坡部分的稳定性。同意审查意见，经复核，横断面（二）右侧土质边坡部分沿岩土界面处折线滑动的稳定系数为2.2，大于1.35，边坡处于稳定状态。3完善边坡比选方案内容；完善方案设计图说。同意审查意见，完善方案设计图纸及说明。4完善边坡填筑材料、压实要求等说明。同意审查意见，边坡填筑材料、压实度等要求详道路部分说明。5完善边坡施工顺序、土石方开挖方法和工艺等要求说明；强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测及信息反馈。同意审查意见，设计已明确边坡施工顺序、开挖方法等要求，边坡设计已采用动态法设计，边坡施工设计说明中已强调了信息法施工、加强边坡监测等内容。六、支座全桥支座采用JQZ球型钢支座，支座技术标准应满足《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）和中华人民共和国交通运输行业标准（JT2009-62)，支座设计水平承载力为支座竖向承载力的15%，最大转角均为0.02弧度。钢箱梁支座的上摆安装在桥墩垫石上，滑动面设置于支座垫板上；混凝土梁支座的上摆安装在梁底，滑动面设置于梁底。主梁梁底设置调平钢板，保证支座水平放置。七、伸缩缝主桥P3、P6号墩处伸缩缝采用160型模数式伸缩缝，东西引桥A0、A8号桥台处伸缩缝采用80型模数式伸缩缝；S11、S15号墩处采用160型单元式多向变位梳形板伸缩缝。其技术其技术应满足《公路桥梁伸缩装置》(JT-T327-2004)的相关技术要求，本桥所采用的伸缩缝型号均为暂定规格，待最终确定伸缩缝规格后，上部结构梁端伸缩缝处需做局部调整，伸缩缝的安装建议在供货商的指导下进行，设计提供的尺寸及规格仅供参考，以最终采购的产品为准。八、防撞护栏桥面车行道两侧设有防撞栏杆，采用Q345C钢材，中央分隔带侧防撞等级为SA级，人行道侧防撞等级为SB级。防撞栏杆均采用组合式钢结构护栏，由立柱、横梁和底座组成。立柱纵向标准间距1.5m，立柱及横梁均通过螺栓连接。桥面车行道两侧设有防撞栏杆，中央分隔带侧防撞等级为SA级，人行道侧防撞等级为SB级。防撞栏杆均采用组合式钢结构护栏，由立柱和横梁组成，SA级护栏设置3道横梁，SB级护栏设置2道横梁。立柱纵向标准间距1.5m，立柱及横梁均通过螺栓连接。SA级防撞栏杆高1350mm，设置3道横梁，立柱采用工字形截面，纵向宽度100mm，横向宽度自上而下从120mm分段线形变化至240mm，板厚12mm。横梁沿立柱自上而下设置3道，间距分别为370mm和400mm，采用宽度为140mm的方形截面，厚度6mm。SB级防撞栏杆高870mm，设置2道横梁，立柱采用工字形截面，纵向宽度100mm，横向宽度自上而下从120mm分段线形变化至240mm，板厚12mm。横梁沿立柱自上而下设置2道，间距为360mm，采用宽度为140mm的方形截面，厚度6mm。防撞护栏在主梁伸缩缝处断开，并设置相应的伸缩结构。护栏表面根据业主要求涂装颜色，护栏应先制作样品，经建设单位、设计单位认可后再批量加工。九、人行道及栏杆人行道布置在主梁的两侧，标准段人行道宽度3m，由台座、人行道盖板和人行道栏杆等组成。人行道栏杆台座宽300mm，外侧高699mm，内侧高694mm；人行道侧防撞栏杆台座宽510mm，外侧高564mm，内侧高555mm。人行道盖板支撑在台座上，标准预制板尺寸有2类，分别为990mm×1400mm×80mm和990mm×800mm×80mm，在梁端伸缩缝处采用现浇板，人行道纵向每隔30m预留活动盖板，纵向位置与照明灯柱对齐，以便于人行道板下布设电力照明管线。人行道板设置外高内低的1%横坡。在主桥中跨横桥向2侧各设置3个观景平台，每个平台纵向长12.5m，横桥向宽2m，平台顶面设置与主桥桥面齐平的1.5%横坡。在对全桥护栏预埋件位置进行现场实测后，方可对钢护栏下料。十、排水系统全桥设置桥面集中排水系统，桥面雨水及污水通过桥面横坡和纵坡汇集。桥面泄水管按照集中排水原则设置，横桥向在桥面两侧人行道处防撞护栏基座下方设置排水管，雨水及污水通过格栅盖板进入排水管，再从主梁挑臂顶板处开孔将水引入至固定于主梁外腹板外侧的纵向PVC排水主管，最终从指定的桥墩处接PVC管将水引至地面，进而流入城市排水系统。十一、桥面铺装钢箱梁桥面铺装按照行车道、中央分隔带和检修道有所区别。行车道桥面铺装厚度75mm，分为两层，表层为43mm高弹改性沥青混凝土SMA13，底层为30mm浇筑式沥青混凝土GA，最下方设置2mm厚甲基丙烯酸树脂膜防水粘结层。中央分隔带桥面铺装为73mm浇筑式沥青混凝土GA，最下方设置2mm厚甲基丙烯酸树脂膜防水粘结层。人行道板设置7mm高分子聚合物防水铺装，其下方的钢桥面设置2mm厚甲基丙烯酸树脂膜防水层。桥面铺装的原材料、配合比、性能及工艺要求应结合专项试验确定。十二、钢结构防腐附属钢结构防腐涂装除满足本设计要求外，还应要求满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）的相关要求。钢结构采用长效性防腐体系，设计年限不低于15年。钢结构外表面处理应包括预处理、除油、除盐及除锈。预处理包括粗糙焊缝打磨光顺，除去表面焊接飞溅物，锐边打磨成圆角等等。除锈采用喷砂的方法，除锈等级应达到Sa2.5级，粗糙度达到Rz50μm以上。钢结构防腐涂装见下表。表8.1附属钢结构涂装体系表部位涂装体系及用料技术要求（最低干膜厚度）场地人行道台座、护栏底座、路灯底座预处理Sa2.5，粗糙度Rz50～80μm工厂无机硅酸锌车间底漆40μm工厂二次表面喷砂除锈Sa2.5，粗糙度Rz50～80μm工厂环氧富锌底漆1/80μm工厂环氧云铁中间漆2道2x75μm工厂氟碳树脂面漆1道1x40μm工厂氟碳面漆1x40μm工地焊缝修补同上要求工地其它附属结构(含防撞栏杆、检修道栏杆、档块，密封门、爬梯等)喷砂除锈Sa2.5级，Rz40μm～70μm工厂热浸镀锌锌附着量≥610g/m2(85μm)工厂环氧封闭漆2x25μm工厂环氧云铁中间漆2x75μm工厂氟碳树脂面漆2道2x40μm工厂高强螺栓连接部位摩擦面二次表面喷砂除锈Sa3.0级，Rz50-100m工厂热喷铝160m工厂螺栓终拧后环氧磷酸锌封闭底漆20μm工地环氧云铁中间漆