铁路运输安全技术常识

1(一)车务安全学问2.行车根本闭塞法是当根本闭塞装备不能运用时，依据列车调度员的指令所采纳的代用3、列车的分类和等级般旅客快车和一般旅客慢车)等。(2)混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上)。2旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客转车长乘务室。同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编3速度不得超过以下规定：在空线牵引运行时40km/h,/h;调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15km/h;接近被连挂的车辆时5km/h。在接发列车时，应按《车(包括听取进路准备妥当的报告)开闭信号、交接凭证、接送列车、指车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时，必需经列车4(二)机务安全学问内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；蒸汽机车上装设自动停车5担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h,待乘人6(三)铁道车辆安全学问3.车辆轮对根本限度踏面圆周磨耗深度≤8mm;车轮(滚动轴承)踏面擦伤及局部凹下深度≤1mm,其中本属客车出库≤0.5mm,途中运行客车≤1.7编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%,超过时要计在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按(四)电务安全学问8连锁装备分为集中连锁(继电连锁和计算机连锁)和非集中连锁信号机不得少于XXX0mm;高柱出站、高柱进路信号机不得少于800mm;预报、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400mm;调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机不得少于200mm。路上开通时，有关信号机不行能开放(引导信号除外);能监督是否挤道口自动信号应在列车接近道口时，向大路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆(门),栏杆(门)应自动关闭。9(五)工务安全学问轨距为钢轨头部踏面下16mm范围内，两股钢轨工作边之间的最小于350m,大于或等于300m的加宽5mm;半径小于300m的加宽超过125mm。钢轨顶面的距离不得超过4800mm;其两侧最大宽度不得超过3400mm。道岔查照间隔(辙叉心作业面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm;护背距离(辙叉翼作业面至护轨头部外侧的距离)不得大于铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间双线为4000mm,站内正线、到发线和与其他相邻线为5000mm,三线及四线区间的第二与第三线为5300mm,牵出线与其他相邻线为6500mm,其他站线为4600mm;线路答应速度140km/h以上至160km /h的区段，区间双线为4200mm,站内正线及与相邻到发线间为5000mm,牵出线与其他相邻线为6500mm。(六)牵引供电安全学问接触网最高工作电压为27.5kV,瞬时最大值为29kV;最低工作电压为20kV,非正常情况下，不得低于19kV。接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm;区间和中间站，不少于5700mm(旧线改造不少于5330mm);在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm;客运专线为5300~接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm;距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm;跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于500mm。4.5m,道口两侧不应设置接触网锚柱。携带的物件)与牵引供电装备带电部分的距离，不得少于20XXmm…(一)机车车辆冲突脱轨事故防范机车车辆冲突事故的原因主要是车务机务两方面：车务方面主要严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全1985)规定：脱轨系数为Q/P≤1.2,轮重减载率为≤0.65。车辆转向架侧架、摇枕施行寿命管理，凡运用年限超过28年的配施行定期检查。库内停留机车须拧紧机车手制动机或实行其他防溜措(二)机车车辆损害防范要原因外伤亡事故分两个等级：事故造成一次死亡和重伤5人及以上的；火重大路外伤亡事故。凡伤亡人数缺乏5人，铁路损失到达险性及一般(三)电气化铁路安全电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离电化区段对列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状(四)营业线施工事故防范领工区、工区，分级负责把关，分别由负责部门领导(干部)负责对施3.营业线施工安全防护的根本要求施工前准备工作严禁超范围，施工后必需严格确认具备放行列车(一)事故调查处理(1)行车事故的分类等级。根据行车事故的性质、损失及对行车(2)事故报告程序。在区间发生时，由运转车长(无运转车长时为司机)立刻报告分局(无分局为铁路局)列车调度员。如不行能，则路遭到破坏，则对事故地点前后各XXXm线路质量进行测量，对事故(4)事故责任判断的根本原则。事故责任依次划分为全部责任、(5)主要行车装备破损鉴定和直接经济损失估算方法。行车事故(6)事故调查处理报告的编写原则。发生重大、大事故的基层单告后10日内向铁路局提报重大、大事故调查处理报告，铁路局接到报由主要责任单位在事故发生后3日内，向分局提出事故处理报告，分(1)事故类别分为：物体打击；提升、车辆损害；机械损害；起(2)事故等级分为：死亡事故：一次事故中死亡1～2人(包括伴有重伤、轻伤)的事特大事故应同时报告所在地铁道部安全监察特派员办事处及地方政府(5)事故调查处理。事故发生后，有关人员应爱护现场，实行措(二)行车事故救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施2.应急处理的根本措施或组织救援队利