汽车车身修复技术形成性考核册作业3电大-仔细阅读后再买

汽车车身修复技术形成性考核辅导资料作业1汽车车身修复技术形成性考核辅导资料作业3一、填空题?????

1·车身板件常用的强化方法有——、——、——、——和加强附板。车身上常用的钢材有——、高强度钢、——和高强度低合金钢。车身折损的基本形式有单纯铰折、——、单纯弯曲和——.车身修理中使用的顶铁有：护板顶铁、

——、足跟顶铁、——和——。拉伸操作的顺序是：首先进行前部车寺的拉伸矫正，其次进行——矫正，最后进行——矫正。?

1

、隆起加强、加强筋加强、折边加强、

U

型结构加强?

2、高抗拉强度钢、超高强度钢?

3

、凹陷铰折、凹陷弯曲?

4

、万能顶铁、足尖形顶铁、楔形顶铁?

5

、车身后部损坏的矫正、车辆侧面碰撞的拉伸矫正一、填空题?

6．焊接的接口类型有：——、——和搭接。?

7．车身常用塑料有——和——两种。?

8．塑料件常用的修理方法有——法和——法。?

9．普通车身测量设备主要有

和

。?6、角接、端接?7、热塑性塑料、热固性塑料?8、化学粘接修复法、塑料焊接修复法?

9、量规测量系统、通用测量系统、二、选择题? 1．一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为(

)。?A．正常翘曲B．工作硬化翘曲C．单纯铰折D．凹陷翘曲??2．汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的A

．乘客车厢 B

．发动机组件 C

．凹陷 D

．碰撞缓冲区?()?3．在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在(

)。A

．直接损伤 B

．间接损伤 C

．碰撞缓冲区 D

．顶盖板件4．(

)的焊嘴在难以到达的地方使用最理想。A．定位焊嘴

C．快速焊嘴B．拐角焊嘴D．以上三个均可5．无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是

(

)。．1．5

mm?????? A

．，3

mm

B ．5

mm

C ．2

mm

D??1C、2D、3B、4B、5A、二、选择题7．车身塑料填充剂中含有以下()成分。D．包含以上三项C．溶剂)性能。A

．填充特性 B

．打磨特性巳防水能力 D

．包含以上三项9．如果固化剂使用过多，填充剂将会

(

)。A

．与金属的结合能力变差 B

．产生大量针孔C

．由于干燥速度快操作将变得更容易 D

．以上几项都不对·10

．玻璃纤维原子灰可以

(

)。A

．防水

"B．具有三种基本形式? 6．塑料件修理方法应用最普遍的是

(

)。? A

．粘接剂粘接 B

．热空气焊接 C

．无气焊接 D

．铆接?? A

．树脂 B

．颜料? 8．轻型原子灰改善了(??????????C

．不能跨接锈穿部位 D

．包括上述三项6A、7A、8B、9A、10A、三、判断题? 1．在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。

(

)?

2．在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。

(

)?

3．多采用大量加热的方法来消除应力。

(

)?4．对于车身板件的腐蚀损坏，通常采用更换的方法来补救。"(

)?为使汽车正确固定在矫正台上，在未受损部位至少需要两个控制点来组成一个基准面。

(

)凹陷卷曲通常发生在冠型隆起加强的金属板件上。

(

)???7．车身板件在对塑性填料涂布区域进行清洁时没有清洁剂可用溶剂代替。

(

)玻璃钢车身板件可以用粘接的方法进行修复。

(

)在处理焊缝部位时应先进行中和处理再打磨。

(

)???10

．热固性塑料件适用于焊接修理。

(

)?1×、2×、3√、4√、5√、?6√、7×、8×、9√、10×四、简答题：?1、什么是金属的加工硬化？?答：外力使变形达到塑性变形的上限时，金属产生的一种硬度增加、塑性和韧性下降的现象。?2、什么是圆锥图形分析法？答：将目测撞击点作为圆锥体的顶点，则圆锥体的中心线表示碰撞的方向，圆锥体的表面表示撞击力穿过车身壳体的扩散区域的方法。?3、什么是凹陷铰折？书P177页。四、简答题：?

4、什么是热固性塑料？什么是热塑性塑料？?

答：

1）热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。

2）热塑性塑料指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。我们日常生活中使用的大部分塑料

属于这个范畴。加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。?

5、对于车身拉伸矫正的工作顺序有何基本原则？答：即按与碰撞力相反的方向进行校正，

在碰撞区域施加拉力进行校正。

汽车车身损伤当碰撞损伤很小，碰撞损伤比较简单时，这种方法很有效，现在各车身修复车间都配备了车身钣金修

复机，这样的修复操作简单易行。五、分析题：?1、车身上常用的高强度钢有哪些种类？各有何加工特点？?答：低碳钢：便于加工，在进行焊接、热收缩和冷加工时，它的强度不会受到严重影响；缺点是易变形、重量重。高强度钢：可以在冷态下拉伸对

370~650

度的热量非常敏感，因此必须注意加热温度。超高强度钢：强度极高，在冷态下很难被校正，一般只能更换。高强度低合金钢：用来制造多种零件，维修时应根据碰撞情况进行判断。

经过处理的钢：镀锌钢、镀锌层扩散处理钢、电镀钢、锌铬钢等。?2、车身构件有哪些折损类型？各有何特点？应分别采取何种矫正方法？?答：1）结构设计上的缺陷。2）生产上的缺陷。3）使用中化学性损伤。4）使用中物理性损伤。五、分析题：?

3、什么是手锤与顶铁的“对位敲击”

，?

什么是“错位敲击”？在手工成形操作时如何选用操作形式？?

答：书P186页倒数第二自然段?

4、车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据是什么？如何判别？?

答：P208页7.1?

5、试证明承载式车身上的主要焊接方式有哪些，应采取何种方法进行分离？?

答：P211页7.2五、分析题：?6、车身主要结构件有几种连接和加强形式？针对不同的构件结构在分割更换时主要有几种焊接接缝形式？?答：