S504线江东至东凤迂回线新改建工程环境影响评价报告书

1 1 3 4 6 7 7 11 13 14 31 34 34 413项目概况及工程分析 47 47 47 47 52 55 70 73 87 87i 894环境现状调查与评价 101 101 110 145 145 148 154 202 210 228 228 241 2527工程穿越韩江东凤博士饮用水源二级保护区选址合理性和环境可行性7.1跨越韩江东凤博士饮用水源二 253 2567.3项目经韩江东凤博士饮用水源 256 266 269 272 274 276 276 279 282 282 285 287 290 292 292 293 294 300 3001.1建设项目特点力增强珠三角地区辐射带动能力及东西两翼地区和北部生态发展区内生发展动相接,西与揭阳市的揭东区接壤，北接触梅州市的丰顺县、大埔县交界，南通汕S504线江东至东凤迂回线新改建工程（以下简称“本项目互通出入口与江东互通连接线对接，终点位于东凤镇与省道S232（护堤路）平1西南，接入东四村府东路和府前路，终点止于省道S232。本项目采用一级公路改扩建路段新建路段02km比例尺（2）本项目采用一级公路标准兼城市主干路标准，全长2（4）本项目总挖方量为46038m3，总填方量为93288m3，则借方量约为（2）受区域发展限制，本项目以桥梁形式跨越韩江，本项目桩号K4+730~K5+960（1236.4m）的路段穿越韩江东凤博州市城区饮用水源保护区准保护区范围，线位下游约2.5km处为东凤水厂取水（3）本项目评价范围内主要生态系统为城镇/村落生态系统和农田生态系（4）本项目不穿越生态严格控制区、自然保护区、风景名胜区和森林公园1.2评价工作过程3本环境影响报告书是依据广东省交通规划设计研究院股份有限公司编制的1.3主要关注的环境问题4止在饮用水水源保护区内设立临时占地，加强对施工机械和施工材料的现场管5重大危险源主要为运输危险化学品的车辆由于事故造成化学品泄漏或爆炸对沿本项目发生危险品运输事故的概率是非常小的。这种小概率事件的发生是随机1.4报告书主要结论S504线江东至东凤迂回线新改建工程符合相关法律法规，选址62.1编制依据（18）《关于进一步加强土地管理，切实保护耕地的通知》（中发（1997）117）；（29）《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问）；（39）《地面交通噪声污染防治技术政策》（环境保护部，环发[2010]7号，8（41）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发）；2.1.2地方性法规及规范性文件）；9（17）《广东省环保厅关于规范生态严格控制区管理工作的通知》（粤环函（19）《广东省人民政府关于印发广东省大气污染防治行动方案（2014-2017）；（28）《关于潮州市生活饮用水地表水源保护区划分方案的批复》（粤府函2.1.3行业标准和技术规范）；2.1.4其他相关依据）；2.2评价重点和评价因子2.2.2评价因子筛选生态资源。☆。。☆。。。。。。。☆☆☆★。。☆☆★。。★☆☆生活质量☆。。。。★☆☆。。。。★☆社会发展★☆。。★☆☆★★☆。★☆★。。☆。☆★☆。。☆☆；LAeq施工期车辆道路扬尘、施工粉尘及沥青烟气响////2.3评价区域所属功能区表2.3-1建设项目沿线环境功能区划一览表序号1段序号2水3境段（潮环[2019]1784区段/5境安分散式开发利用区段/2.4执行标准2.4.1.1环境空气质量标准表2.4-1环境空气质量评价执行标准一览表单位：mg/m³12NO23PM104PM2.5546—本项目线路 本项目所在区大气环境功能区划图2.4.1.2大气污染物排放标准0.3×10-3NMHCCH4NOxNH3—— —表2.4-4第V阶段的轻型汽车污染物排放限值级别NMHCNOxPNPIPIPIPIPIPI-----I----1305<--------别NMHC/N2O/车I1305<别NMHC/N2O/车I1305<表2.4-7轻型汽车污染物排放限值6---IINOxCO(4)2.1(3)2.1(3)2.1(3)2.1(3)(1)II型试验为实际行驶污染物排放试验。根据标准中2.4.2.1地表水环境质量标准准162pH7384CODCr95BOD5表2.4-9沿线河流段环境功能河流与本项目的位置关系饮表2.4-10项目沿线饮用水源保护区一览表别函区区潮州水利枢纽上溯至桥东水厂取水口下游500m的水域区区区项目线路市级准保护区县级一级保护区县级二级保护区0500m东凤水厂取水口东凤水厂取水口东凤大桥2.52.5km图2.4-3本项目线路与周边饮用水源保护区的关系图2.4.2.2水污染物排放标准目以桥梁形式跨越韩江，属于Ⅱ类水体，根据广东省《水污染物排放限值》pHBOD5CODCrNH3-N计）/2.4.3.1声环境质量标准②除医院、学校外，本项目道路边界线为起点，分别向道路两侧纵深35m表2.4-14建筑施工场界环境噪声排放标准（单位：dB(A)）图2.4-4项目所在区域声环境功能区划图表2.4-15本工程全线涉及广东省生态功能区一览表-城市经济生态区表2.4-16本工程全线涉及潮州市生态功能区一览表区E1-3韩江上游生物多样性与水源涵养图2.4-5广东省生态功能区划图 潮州市生态功能区划图广东省陆域生态分级控制图2.5评价等级及范围2.5.1.2地表水环境评价面径流废水经雨水管网收集进入东凤大桥两端的沉淀池（事故应急池经过沉表2.5-1水污染影响型建设项目评价等级判定依据表2.5-1生态影响评价等级划面积2～20km2或长度≤50km2.5.1.6地下水环境评价依据HJ2.2-2018，本项目不设服务区、车站、隧道等境/境根据相关《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范》（3）地表水环境的影响评价范围：跨越韩江桥位（东凤大桥）上游500m2.6评价时段2.7环境保护目标2.7.1声环境和大气环境保护目标表2.7-1本项目评价范围内大气和噪声敏感点一览表序号界(m)准红线距离(m)户数0段0段校0感点周边现有声源主要为22段序号界(m)准红线距离(m)户数村0对项目；评价范围内共约线路之间主要为水塘和耕22段校00感点周边现有声源主要为22段0022段序号界(m)准红线距离(m)户数00段0022段0/感点附近的现有声源主要段序号界(m)准红线距离(m)户数学/22村/感点和线路之间主要为耕主要为S504交通噪声。22序号界(m)准红线距离(m)户数/有声源主要为社会生活噪/对项目；评价范围内共约有声源主要为社会生活噪序号界(m)准红线距离(m)户数000对项目；评价范围内共约有声源主要为府前路S504段2.7.2地表水环境保护目标表2.7-2本项目沿线主要地表水环境保护目标号名称功能现状水质目标位置关系韩江饮跨越2.7.3生态环境保护目标1232.8项目规划相符性及选址合理性分析2.8.1选线合理性分析（2）以“安全、适用、经济、美观”为目标，对路线及桥型方案进行细致比（4）桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济做到优中选优。在经济合理的前提下，重视创新，采用新颖桥型结构,推进交通2.8.2项目与相关规划的相符性分析2.8.2.1与《潮州市城市总体规划》(2015-2035)的相符性），加强与汕头、梅州联系；市域北部发展轴（次轴）依托S231，沿线乡镇节点式布局，重点发展生态经济；饶平中部发展轴（次轴）依托大潮高速和S222，重点止于省道S232。本项目采用一级公路标准兼城市主干路功能，设计速度为2.8.3与水源保护区的相符性分析本项目线路跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区和潮州市城区饮用水源2.8.4与城镇土地利用规划的相符性分析2.8.5与环境保护规划的相符性分析2.8.5.1与广东省相关环境保护规划相符性分析2.8.5.2与潮州市环境保护规划刚纲要的相符性分析3项目概况及工程分析3.1建设项目概况3.2线路走向及主要控制点（1）路线起始点：本项目起点位于江东镇潮3.3建设规模及主要技术指标3.3.1项目线路现状图3.3-1项目现状起始段和旧路面图泥稳定级配碎石基层。项目前段（K0+000~K1+500）由于潮汕环线及其连接线图3.3-2现有道路路面结构图3.3.2项目建设规模现有道路宽度约为8.5m，本项目拟对原道路本项目采用一级公路标准兼城市主干路标准，线路全长为8.3km，其中1级234亩56789个米%米0公路-Ⅰ级道处3.3.3技术标准本项目采用一级公路标准兼城市主干路标准，设计速度为60km/h，双向41级234m5m6道7m8m9mmmm公路-Ⅰ级g3.4交通量预测表3.4-1本项目全线预测年份各类车型交通量（单位：辆/d）量）车数）数）车2T<5T<量）车数）数）车2T<5T<），表3.4-3本项目全线分车型日均交通流量一栏表（单位：辆/d）小时）和夜间（8小时）的车流量分别占总车流量的92%和8%，计算昼间表3.4-6昼、夜小时交通量（单位：辆/h）598859883.5路线走向及主要控制点3.5.1路基工程3.5.1.1路基标准横断面布设情况图3.5-1东凤大桥主桥横断面图图3.5-2东凤大桥引桥横断面图3.5.1.2一般路基设计1/100，沿河及受水浸淹的路基边缘高程大于路基设计洪水频率的计算水位加雍表3.5-2路基压实标准及填料粒径、强度（854>15038部分的填土压实度应不小于90%，填料最小强度和最大粒径与下路堤的要求一⑥为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实3.5.1.3特殊路基设计3.5.1.4路基坡面防护设计3.5.1.5排水工程3.5.2路面工程表3.5-3一般线路行车道及硬路肩结构图3.5-5新建路面结构新旧路面拼接设计图图3.5-7桥面铺装设计图3.5.3桥涵工程本项目共设桥梁3座，分别为东凤大桥、红砂中桥和谢渡中桥；桥梁表3.5-5本项目桥梁设置情况一览表序号况(°)15无25无渠础础30江60+115+14*30②8斜拉桥+础3.5.3.1设计标准（1）汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；3.5.3.2沿线桥涵的设计原则大限度的保护、最小程度的破坏、最大限度的恢复”，充分体现可持3.5.3.3东凤大桥设计方案布置采用（115+260+115）m。斜拉桥结构体系为双塔双索面斜拉桥。主桥路段图3.5-8主桥总体桥型布置图图3.5-9主桥（预应力砼斜拉桥）效果图东凤大桥桥墩项目线路东凤大桥桥墩韩江市级准保护区韩江县级二级保护区100m0图3.5-10东凤大桥涉水桥墩示意图主塔承台为圆端形承台，厚5.5m，封底混凝土厚度根据施工阶段3.5.3.4涵洞设置情况筋砼箱涵、圆管涵等多种涵洞形式，部分涵洞兼作通道。本项目涵洞工程见表表3.5-6本项目涵洞通道设置情况一览表序号交角(°)式12345序号交角(°)式6789本项目起点接江东互通出入口，终点接省道S232。为了充分发挥拟建公路表3.5-7本项目平面交叉情况一览表型1121314151型6171819111113.6工程占地及拆迁3.6.1工程占地3.6.2工程拆迁表3.6-1本项目拟占用各类土地情况一览表序号地农田菜地等场晒场地mm亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩亩1段482段49.83段46.94段49.45段40.56789段51.2段61.937153.978.77.120.30033.971.50391.3表3.6-2本项目主要拆迁建筑物一览表序号镇房房砖砌水池水井纪念碑土地庙树牌坊公交站消防栓变电器电信井电力井m2m2m2m2m2m2个米口个座颗个m3m3处个座个个11321531142434564758913192000000233.7工程实施方案3.7.1施工方案及施工工艺3.7.1.1路基施工3.7.1.2路面施工混凝土路面是由颗粒大小不同的矿料（如：碎石，砂等用沥青作结合料，按3.7.1.3桥梁施工混凝土箱梁施工：主墩施工完成后安装主梁0#节段托架，并在主墩附近设置主墩临时支撑，在托架上浇筑0#节段混凝土。其余节段混凝土箱梁采取挂篮图3.7-2墩柱施工示意图图3.7-3预制梁架设施工示意图预应力砼空心板，下部构造采用柱式墩、柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。跨干谢渡中桥总体布置图图3.7-5红砂中桥总体布置图3.7.1.4涵洞施工3.7.2筑路材料和运输条件区凤新工业区雄佳陶瓷厂对面，石料储量丰富，交通便利，距离本项目起点约3.7.3工程土石方表3.7-1本项目路基土石方数量估算一览表积量土埕石K0+000~K1+000~K2+000~K3+000~K4+000~K6+039~K7+000~K8+000~3.7.4路基取土、弃渣14.6km14.6km取土场99km弃土场项目线路取土场弃土场5km本项目线路本项目线路图3.5-6项目取弃土场位置图3.5-7项目取土场平面图图3.5-8项目弃渣场平面图3.7.5施工布置123、声环境：由于施工工区的影响，相对于路基施工来说，时间更长，3.7.6施工临时便桥表3.7-3东凤大桥临时便桥设置情况一览表序号号点挖方长度数量厚mm³m³m²m2m³m座m1K4+860~2263.7.7施工计划3.8工程投资3.9环境影响因素识别表3.9-1施工期主要环境影响因素识别质境声①道路施工中机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突②项目几乎所有的筑路材料将通过汽车运输，其交通噪气①路基施工中由于挖取土、填方、推土及搬运泥土和水泥、石灰、沙石等的装卸、运输过程中有大量尘埃散逸质②运送物料的汽车行驶、物料堆放期间由于风吹都会引③运送施工材料和设施的车辆，以及内燃机、打桩机等施工机械的运行时排放出的污染物也可能对空气造成一境施工弃渣、机械油污、泥浆、施工物料等受雨水冲刷入不利表3.9-2营运期主要环境影响因素识别质境不利质境不利不利①交通噪声、汽车尾气等将破坏附近动物的原有生境恢复均需一定的时间，水土流失在工程营运初期可能有利3.10污染源强分析3.10.1施工期污染源强分析3.10.1.1施工废气1.65mg/m³、1.00mg/m³。混凝土搅拌站的厂界TSP浓度小于1.00mg/m³。青烟气中含油THC、苯并[a]芘、酚等有毒有害物质，会对现场，沥青混合料摊铺温度控制在130℃~160℃,对施工现场的影响只有沥青3.10.1.2施工废水本项目初步设计推进方案共设有桥梁1335.4m/3座，其中东凤大桥桥长构筑物的施工产生的SS、石油类等对水体水质桥梁工程主体施工基础施工桩基施工高浊度废水桥梁工程主体施工基础施工桩基施工高浊度废水承台、墩施工承台、墩施工梁施工梁施工少量浊度废水少量浊度废水养护产生少量浊度废水养护产生少量浊度废水在100～200米范围内出现浑浊，对施工点下游500米范围内局部水质将产生一定的影响，特别如水下钻孔、打桩施工等；在施工时采用钢护筒围堰等防护措施的情况下，进入环境水体中的3.10.1.3施工噪声表3.10-3路基及路面施工阶段常用机械一览表推土机、装载机、平地机、振动压路机、胶轮压路机、光轮沥青搅拌机、装载机、铲运机、平地机、沥青混凝土摊铺机））距离设备2m处表3.10-5道路工程施工机械噪声测试值55555/5555/111/1/5/5/5/5/5/5/5/5/5工人员垃圾每天产生量为12.5kg/天。垃圾具体由当地环卫部门定期集中收集处3.10.1.5水土流失3.10.2营运期污染源分析3.10.2.1交通噪声os=12.6+34.73lgVSom=8.8+40.48lgVMol=22.0+36.32lgVL3.10.2.2汽车尾气轻型车：污染物的排放规律则因车型而异，BJ-130车较好地符合汽车发动②汽车单车排放因子(Eij)的选择表3.10-7国标各阶段单车CO和NOx排NOxNOxNOx表3.10-8本项目营运期小型车和中型车污染物排放标准占比预测VI(b)阶段---NOxNOxNOx③汽车尾气排放强度预测表3.10-10项目沿线汽车尾气源强分析（单位：mg/s·m）NO2NO23.10.2.3水污染源强根据华南环科所及其他环评单位对广东地区路面径流污染情况试验有关资表3.10-11路面径流中污染物浓度测定值pHBOD5（mg/L）4环境现状调查与评价4.1自然环境现状调查与评价4.1.1地理位置及范围潮州市区北丘陵及市区以北30km的凤凰山脉（1497m）的鸡公髻山表4.1-1潮州气象站近20年的主要气候资料统计表（1997-20年平均气温(℃)极端最高气温(℃)及出现的时间极端最低气温(℃)及出现的时间潮州市主要河流有韩江和黄冈河等。本项目涉及韩江径流主要由降雨产生，年径流总量245亿立方米，年降水量与年径流4.1.7.1区域地质构造及地震活动简介断层，切断北东向断裂，是潮安-普宁断裂构造带的配套断裂，生成年代晚于北张性正断层，倾向北东，是潮安-普宁断裂构造带的配套断裂，生成年代为晚白宽45km的丰良-潮安东西向构造带，该带构造形干流在北部和中部基本上平行沉降中心走向展布，河道较直，分叉较少。向活动断裂的交汇处或断陷边缘。第四纪不同阶段的沉积物厚度变化表明，两4.1.7.2土（岩）层的地质成因二、燕山期早期花岗岩(γ52）质环境均为Ⅱ类水体。本项目跨越韩江（二级饮用水源保护区距下游东凤水4.2环境质量现状调查与评价4.2.1大气环境现状调查与评价度污染及严重污染。与上一年度（2017年）比较，潮州市区空气质量优良天数硫、二氧化氮和一氧化碳的年均值达到国家一级标准浓度限值，细颗粒物4.2.2地表水环境现状调查与评价表4.2-1地表水环境监测断面设置号表4.2-2水环境监测方法及检出限一览表号12pH增补版）国家环境保护总局2002年3AZ860314CODCrDODODO号5BOD56789Cij――水质评价因子i在第j取样点的浓度（mg/LSDO,j=Dos/DojS=fjDO,S=fj,f=46831.6+Tmg/LT为水温(℃)SDOj――溶解氧在第j取样点的标准指数；DOj――溶解氧在第j取样点的浓度（mg/LS=7.0-pHj)pH,j(7.0-pHLL)本次地表水现状监测数据结果见表4.2-3→监测断面水温(℃)-pH（无量纲）6BOD5223CODcr4NDNDNDNDNDND水温(℃)-pH（无量纲）6BOD52223CODcr989884NDNDNDNDNDND水温(℃)-pH（无量纲）6BOD5223CODcr994NDNDNDNDNDND水温(℃)-pH（无量纲）76BOD52223CODcr8788784NDNDNDNDNDND水温(℃)-pH（无量纲）6BOD5222223CODcr99994NDNDNDNDNDND表4.2-4地表水环境质量现状监测数据标准指数水温(℃)------pH（无量纲）BOD5CODcr水温(℃)------pH（无量纲）BOD5CODcr米水温(℃)------pH（无量纲）BOD5CODcr线水温(℃)------pH（无量纲）BOD5CODcr米水温(℃)------pH（无量纲）BOD5CODcr4.2.3声环境质量现状调查与评价按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的有关规定，选在无雨、风速小序号路间121314567891学11序号路间图4.2-2本项目沿线敏感点声环境现状监测布点图图4.2-3本项目沿线敏感点声环境现状监测布点图图4.2-4本项目沿线敏感点声环境现状监测布点图图4.2-5本项目沿线敏感点声环境现状监测布点图图4.2-6本项目沿线敏感点声环境现状监测布点图图4.2-7本项目沿线敏感点声环境现状监测布点图①2类声环境功能区：超标敏感点为吴杨联村-1，昼间超标范围为表4.2-6现状公路交通量监测一览表（单位：辆/20min）位量量省道S504Y309）-----1-----1-0-0-0-0----表4.2-7声环境现状监测与评价一览表单位:dB(A)别声后吴-1（1层）后吴-1（3层）别后吴-1（5层）后吴-2（1层）层）别层）层）层）层）层）村别层）层）层）层）层）别层）层）层）层）层）4.2.4生态环境质量现状调查与评价性，本次陆生生态评价范围为道路中心线两侧300m以内范围、临时占地周边123456地789面积21.24km2，详见下表。影响本区水土流失的因素可分为自然因素和人为因表4.2-9潮州市辖区侵蚀情况统计表km2根据《环境影响评价技术导则结合项目特点及本地自然特征，本次生态评价在实地踏勘的基础上进行说大叶榕（Ficusaltissima）、小叶桑（Morusaustralis）、南洋杉（Araucariacunninghamii）、宝塔松（Cedrusdeodara）、羊蹄甲（Bauhiniapurpure（Psychotriarubra）、小叶女贞（Ligustrumquihoui）、黄牛木（Cratoxylon本次陆生动物资源调查主要是包括规划范围内可能受人为影响干扰的野生斑点黑蝉(Gaeanamaculata)、水空兰甄(Ranatraspecies)、水蝎(Ne麻蝇(Sarcophagaspecies)、家蝇(M花姬蛙(Microhpulchra)、黑眶蟾蜍(BufomelanostictusSchneider)、至蛙渔游蛇(Xenochrophispiscater(Schneide)、壁虎(Gekkochinens~Gray)、石龙子(EumeceschinensisGray)、草游蛇(Amphiesmastolata)、中国水蛇(EnchinensGould)、口砌童白胸翡翠(HalcvonLinnLcnnaeus)、八哥(Acrrdof~erex)、大山雀褐家鼠(RattusnorvegicusBerkenhout)、Temminck)、板齿鼠(Bandicota址显微镜计数观察扫描3ml浓缩水样，仅找到几个浮游动物，没有代表采样点的混合水样做定性分析和多样性指数（Shannon-Wiener多样性指数）分析。浮游动物多样性指数（Shannon-Wiener多样性指数）略低于浮游植物，接表4.2-14底栖动物多样性指数评价上游沙滩等自然条件适于其生长繁衍，梅州市和潮洲市都曾拥有较丰富的鼋资海蚀地貌自然保护区、潮安凤凰山自然保护区和饶平县海山海滩岩田自然保护（2）资料显示：沿线占地主要为：耕地、园地、林地、民房、交通道路和（3）走访发现，区域内无天然林的存在，主要植被类型为人工栽植的马尾（6）资料显示，评价区域内的浮游植物和浮游动物群落结构仍处相对健康（7）根据分析，本项目评价范围内不涉及潮州市现状的自然保5环境影响预测与评价5.1大气环境影响分析与评价5.1.1施工期环境空气影响分析5.1.1.2沥青烟和苯并[a]芘的影响分析沥青混凝土施工为移动进行，对固定地点的影响只是暂时的，持续时间约5.1.2营运期环境空气影响分析与评价《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)相关规定，本次大气环境影响总体来说，项目施工期和营运期在采取措施的情况下对大气环境的影响较5.2水环境影响分析与评价5.2.1施工期地表水环境影响分析5.2.1.1施工场地生产废水环境影响分析5.2.1.2桥梁施工生产废水环境影响分析（1）跨河桥梁的桥墩基础、墩身，临时支撑等水下工程的施生的SS、石油类等对水体水质产生短暂的影响，c）控制作业时间和作业强度，一旦发现悬浮物浓度过高，应降低作业强度和持由上表可知，采用钢围堰施工工艺，桥梁下部基础施工引起的SS排放速（2）桥施工抽排水体中含有大量的悬浮物和少量石油类，积水一般抽出在通过以上分析，桥梁桥墩施工采用钻孔灌注桩基础加钢围堰和钢套箱法工5.2.1.3施工生活区生活污水环境影响分析5.2.2运营期水环境影响分析本项目共设桥梁3座，分别为东凤大桥、红砂中桥和谢渡中桥；桥梁q-设计降雨重现期和降雨历时内的平均降雨强度表5.2-2桥面径流产生量及污染QBOD5类5.3声环境影响分析与评价5.3.1施工期声环境影响分析5.3.1.1评价范围和评价标准5.3.1.2施工期噪声预测模式及源强额各施工机械作业时需要一定的作业空间，操作运转时也需要一定的工作间Lp=Lp0-20lgL总，Aeq=10lg100.1LAeq5123456758915253545556575859511713225555555555.3.1.3施工场界环境噪声分析推土机、装载机、压路机和混凝土搅拌机各一台。施工机型噪声衰减计算见表5123夜间55dB(A)的标准计算各种情景下施工机械昼间和夜间达标距离，具体见表表5.3-42类声环境功能区各种情景下施工机械噪声达标距离一览表单位：m1235.3.1.4路基施工噪声对周边敏感点的影响三吴村后吴、三吴村砻臂堀、红砂村和横江村；2类敏感点超昼间标范围为2dB(A)~40dB(A)，最大超标敏感点为三吴学校。路基施工对周边敏感点的影响表5.3-5路基施工噪声预测一览表单位：dB(A)序号值值值值量1121324585868718395231702备注：三吴学校第一排监测数据引用三吴村砻臂堀监测数据，红砂学校第一排、5.3.1.5桥梁施工噪声对周边敏感点影响分析路基施工噪声的分析。根据前面的分析，大部分施工机械（单台）昼间在50m（见前述施工场界噪声影响分析300米范围内噪声基本达标。为（2）合理布局施工现场，避免在同一地点安排大量高噪声设备，以避免局三吴村后吴、三吴村砻臂堀、红砂村和横江村；2类敏感点超昼间标范围为2dB(A)~40dB(A)，最大超标敏感点为三吴学校，由于敏感点与项目距离较近，4、由于项目施工期间施工过程较为复杂和多变5.3.2营运期声环境影响分析与评价5.3.2.1评价标准和评价范围本项目声环境影响评价中涉及室外标准和室内标准，具体见2.4.3节中表Ni—该车型车辆的小时车流量，辆/h多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响应分别计算每5.3.2.3预测参数及衰减量取值（2）线路因素引起的修正量(ΔL1）公路纵坡引起的交通噪声修正量ΔL纵坡计算大型车：ΔL纵坡＝98×β中型车：ΔL纵坡＝73×β小型车：ΔL纵坡＝50×β00（3）声波传播途径引起的衰减(ΔL2）ΔLd=4arctg图错误!文档中没有指定样式的文字。-1有限长声屏障及线声源的修正图b.高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区图错误!文档中没有指定样式的文字。-2高路堤声照区及声影区示意图=D<H+(h1一h2)dD>H+(h1一h2)d图错误!文档中没有指定样式的文字。-3路堑声照区及声影区示意图若D>h2+(一H)d，预测点在A点以外，则预测点处于声影区。(D一d)<D<dh2+(h1一H)h2d,预测点在A点以内，则预测点处于声照表5.3-7新建段、改扩建段项目沿线敏感点的声影区衰减情况及预测参数一览表序号高差算mmmmmm/11010//1610//110//010/010/21010//1610//010/010/32010//2610//010/4010//310//910//010/5/8010///8610//6/8010///8610//71010//1610//序号段高差算mmmmmm/0105/0107/0108/段1010//1610//010/010/8/3010///3610//9/5010//2010//2610//排010//010//1/14///14///14//2/15///15//39311/序号高差算mmmmmm/9310//9105/9107/9108/910/4110/110//105107108/10/5014//015/图5.3-4声程差计算示意图图5.3-5噪声衰减量（Abar与声程差的关系曲线（f=500Hz））本项目路基段敏感点除红砂村K1+680~K1+980段以外其余敏感点及红砂村K2+060~K2+700段房屋高度及密集程度均与三吴村后吴相似，点农村房屋衰减量均类比三吴村后吴建模预测衰减值进行衰减。红砂村/////Abar40%～60%图错误!文档中没有指定样式的文字。-6农村房屋降噪量估算示意图表5.3-10倍频带噪声的大气吸收衰减系数“159120年平均气温为22.7℃,平均相对湿度为75%，倍频带中心频率500Hz情况下b)疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生图5.3-7估计平均高速hm的方法图5.3-8通过树和灌木时噪声衰减示意图表5.3-11倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减传播距离df0011112320≤df＜200*通过现场勘查及设计资料得知，道路两旁均不涉及绿化林带，因此不考虑321>1000b)两侧建筑物的反射声修正量4H2H*由于本项目位于乡镇，周边两侧敏感点多为低矮楼房，因此不考虑反射声预测值列于表5.3-13，并根据空旷预测值计算出各路段的达标距离，具体见表程表5.3-14敏感点各路段达标距离一览表单位：m5885.3.2.5敏感点噪声预测结果及评价表5.3-15项目新建段、改扩建段涉及敏感点一览表三吴村后吴、三吴村砻臂堀、三吴学校、吴1dB(A)~4dB(A)。最大超标敏感点标范围为1dB(A)~16dB(A)；营运远期超标敏感点为5处，超标范围为江东镇初级中学，超标为1dB(A)；营运中期超标敏感点为2处，超标范围为①水平方向等声级线图：借助环安噪声环境影响评价系统（NoiseSystem）响评价系统（NoiseSystem）软件，按照导则要求绘制红砂村、桥梁段横江村垂序号高差mm/110355244166881197991799957703550220////////210824416688117990////////0////////320///269序号高差mm/0////////40113-1-1119-1-11105/8057798/86466876/805779///////////864668//////////7段1082441679911序号高差mm/79909699110////////110////////段1082441681179905772450////////8/30///////////369//////////9/50577920689134序号高差mm/926688119799排0244-1110//////表5.3-17新建段敏感点营运期噪声预测汇总一览表离mm/1学/123455/122455/223552村/122/122离mm/33311799排22355排233排11排41112799排排122排233离mm/排112500表5.3-18改扩建段敏感点超标情况评估一览表准段m/11244排约20户（约60人）1117991577021244准段排约18户（约54人）m/111799322941111115/89准段m//886/89////88///7段12441117991111段1244111799准段m/8/3////39///9/521349211799排表5.3-19新建段敏感点超标情况评估一览表称离m/1/123455/122455/223552/122/12233和远期昼间和夜间出超标为面向路面前四3117992235523311称离m/41标，夜间超标。中期和远期昼间和夜间出现不同程度的超标，超标为面向路面前五1127991222331125标m5.3.2.6敏感点降噪措施及达标分析此需采取必要的降噪措施，最大程度降低营运期的交通噪声对周边敏感点的影尽管项目营运期对达标敏感点会产生较大的影响，但是在采取相应的措施标范围为1dB(A)~16dB(A)；营运远期超标敏感点为5处，超标范围为江东镇初级中学，超标为1dB(A)；营运中期超标敏感点为2处，超标范围为影响，但是在采取措施的情况下，交通噪声5.4生态环境影响分析与评价5.4.1施工期生态环境影响分析与评价5.4.1.1施工期对陆生植被的影响分析），5.4.1.2施工期对陆生动物的影响分析施工期对陆生动物的直接影响是施工人员集中活动和工程施工过程对动物施工人员及施工机械、车辆的噪声以及施工人员对沿线附近野生动物的狩5.4.1.3施工期对水生生态的影响分析5.4.1.4施工期对农业资源的影响分析5.4.1.5施工期对土壤和景观的影响分析5.4.2营运期生态环境影响分析与评价对生态完整性影响分析从评价区自然系统的生产能力和抗御内外干扰的能5.4.2.2对动植物的影响评价造物若与自然景观相互协调，将会使沿线自然景观与人文景观形成和谐的景观5.5环境风险评价本项目东凤大桥跨越韩江属于Ⅱ类水体，具体穿越情况见表2.4-9。跨越河段市乡镇集中式饮用水源保护区划分的二级保护区和潮州市城区饮用水源保护Q0——该地区目前车辆相撞翻车等重大交通事类的或车辆占总货车车流量的比例约为3.8%，营运初期、营运中期和表5.5-2本项目跨越河流路段事故风险概率单位：次/年越出、冲断或下穿护栏。本项目推荐线的设计速度为60km/h，根据规范，防撞5.5.4营运期环境风险防范措施5.5.4.1监控、通信交通安全工程5.5.4.2跨河段环境风险防范工程措施根据规范并结合项目实际，对东凤大桥拟采用防护等级为五（SA、SBm）），表5.5-5东凤大桥路段桥面径流产生量及污染物源强水量容积至沉淀池（事故应急池东凤大桥西侧和东侧桥底分别设），桥面径流流向图5.5-1项目初期雨水沉淀池位置图3、径流收集排放要求本项目的桥面径流收集系统应由专业设计单位根据桥梁实际情况进行有针桥面径流通过管道收集后汇入径流沉淀池（事故应急池沉淀池（事故应急池）由分流池、调节-应急池和平流沉淀池三部分组成，分流池的污水处理出水管连接到调节-应急池，污水处理出水管由浮球阀控制开闭，浮球阀的浮球浮吸管连接，虹吸管进水口设置于调节-应急池底部，虹吸管出水口设置于平流沉息，监控软件根据事故级别自动生成处理预案，发出报警信号，监控人员需在他路段上的所有危化品运输车辆。全程监控旨在获取危化品运输车辆的动态信用物理方法尽量回收后，对于剩下的少量无法回收的部分可用化学方法处桥之前设置危险品车辆通过警示牌及紧急报警电话，并注明相应的公路管理部图5.5-1桥面径流收集系统处理工艺流程图5.5.5营运期环境风险应急预案 5.5.5.2危险品运输事故应急救援组织及职责表5.5-6危险货物运输突发公共事件的分级<10万元。元元应急工作专家咨询治安保卫设备抢修应急监测现场救援医疗保障通讯保障物质保障交通运输应急工作专家咨询治安保卫设备抢修应急监测现场救援医疗保障通讯保障物质保障交通运输突发环境事件应急工作领导小组应急办支持保障应急监测图5.5-2突发环境事件应急组织体系应急工作组在应急领导小组决定启动公路突发环境事件预警状态和应急响5.5.5.3事故类别及处置措施（3）受影响区域：受影响区域是指事故波及区该区救援工作重点放在及时指导群众进行防护，对群众进行有关知识的宣5.5.5.5危险品泄漏事故及处置措施5.5.5.6危险品火灾事故及处置措施重大危险源主要为运输危险化学品的车辆由于事故造成化学品泄漏或爆炸对沿本项目发生危险品运输事故的概率是非常小的。这种小概率事件的发生是随机6环境保护措施及其可行性论证6.1施工期环保措施6.1.1施工期环境空气保护措施（5）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定（8）施工场地内应做好硬化绿化。施工场地主要出入口、施（1）施工工地采取封闭式管理，实行门卫制度，杜绝在河流主流议在施工作业点下游50m处设置防污帘进行截污，减少桥墩施工对水质的影（5）合理安排施工季节，尽量避免雨季施工。由于本工程施工期较长，桥（2）加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工6.1.4施工期生态环境保护措施6.1.4.1生态环境保护与恢复（2）施工区的临时堆料场、施工车辆、新开辟的临时施工便道，新搭建的（4）调整工程施工时间，保护农业植被。建议在该区域施工时（1）对于永久用地、临时用地占用耕地部分的表（2）在公路绿化建设过程中除考虑选择当地适生速成树种外，在布局上还（3）公路用地范围内植被恢复：施工中应加强施工管理，对路界以外的植6.1.4.2施工期水土流失防治（6）生物措施与工程措施结合：控制水土流失的最后一项措施是对建设中（8）加强监管：施工期，加强水土保持监管力度，委托有资质单位开展水6.1.4.3施工期陆生生态保护（1）对施工过程加强环境管理，施工过程发现保护类野生动植物（2）施工过程选用低噪声施工机械、设备和工艺，加强各类合理安排施工：施工单位应针对邻近该自然保护区路段制定详细的施工方灌木>草本>树桩的优先保护顺序进行植物资源的合理保护。对路基施工必须去6.1.4.4施工期水生生态保护门定期或不定期对项目施工全过程落实相关生态环保措施情况进行巡航检查和6.1.4.5对耕地及基本农田的影响分析耕地耕作层土壤的剥离采取正面分层剥离方法，剥离深度根据土壤质地而18号）及《广东省国土资源厅关于加大耕地提质改造力度严格落实耕地占补平设单位需落实占优补优、占水田补水田改造责任，按照“一年立项、两年初见成6.1.4.6施工期固体废物处理处置措施6.2运营期环保措施6.2.1营运期环境空气保护措施（1）加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简单（2）根据当地气候和土壤特征，在建设项目引道工程两侧种植乔、灌木等6.2.2.1监控、通信工程与管理措施（6）项目建设单位及主管部门须加强道路运行期间的各项（8）项目建设单位及主管部门须加强道路运行期间的各项（9）建设单位应支持水源保护区穿越地区的供水水厂处理工艺升级改造和6.2.2.2路面径流收集设施建设及排污口设置原则本项目跨越市乡镇集中式饮用水源保护区的二级保护区和潮州市城区饮用用水源保护区准保护区的桥面及路面径流均收集到路侧的沉砂池等雨污水收集6.2.3运营期噪声污染防治措施考虑到城市主干道交通量增长较快，按营运远期敏感点噪声预测值实施措公路交通噪声一般可采取的防治对策和措施主要是从声源（如采用吸声路范围内受保护对象范围为边界，再根据敏感点楼房分布情况选择向两侧各外延图6.2-1道路沿线常见声屏障）；台能耗≤15W，通风标准满足GB/T18883-2002《室内空气质量标准》中≥30m3/播过程中进行削减的敏感点，拟采用通风隔声窗措施，拟做路基路段主要推荐本项目周边的现有的敏感建筑受到项目营运期交通噪声影响产生的降噪费表6.2-1改造段敏感点降噪措施及效果一览表序号准段1104路第一排约20户采取通风隔声窗措施，采取通风隔声要求的住宅的卧室昼间≤45dB(A)、//1619170//0//2104要求的住宅的卧室昼间≤45dB(A)、//16190//0//320≤45dB(A)要求。实施时间：营运期//260要求的住宅的卧室昼间≤45dB(A)、///40/13/19/1/0//5/80序号准段≤45dB(A)要求。实施时间：营运期/866/80≤45dB(A)要求。实施时间：营运期//////86///7段104措施后室外声环境超标的敏感点的卧室和起居室内满求的住宅的卧室昼间≤45dB(A)、夜间≤37dB(A)，起居//161901010段104路第一排排约45户居民采取通风隔声窗措施。采取通风隔声窗措施后室外声环境超标的敏感点的卧室和起≤45dB(A)、夜间≤37dB(A)，起居室昼夜≤45dB(A)的要//16190048/30≤45dB(A)要求。实施时间：营运期//////36///9/50≤45dB(A)、夜间≤37dB(A)，起居室昼夜≤45dB(A)的要//204//序号准段对面向路面首排约40户居民采取通风隔声窗措施。采≤45dB(A)、夜间≤37dB(A)，起居室昼夜≤45dB(A)的要2619排00/1/3对面向路面四层教学楼采取通风隔声窗措施。采取隔声窗后学校教室室内满足《民用建筑隔声设//5/25/252///2/233不能达标的临路前三排约60户居民采取通风隔声窗措施。采取通风隔声窗措施后室外声环境超319排205排03排21排441129排0排02排23排4250////////0//③受体保护措施实施前应征询保护对象的意见，如果不同意推荐措施，则应与保护对象协商解决。调。为防止汽车尾气污染物污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好、对6.3小结综上所述，建设项目采取的各项环保措施从技术及经济角度分析都是可行7工程穿越韩江东凤博士饮用水源二级保护区选址合理性和环境可行性论证7.1跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区路段工程概况级保护区和潮州市城区饮用水源保护区准保护区的水域范围同时也是潮州市饮与项目线路距离最近的饮用水源保护区为距上游的韩江龙湖市尾饮用水源保护表7.1-1项目沿线饮用水源保护区1000m至东西溪大桥北北边界至浮洋水厂取水区K5+271）跨越饮用水水区K5+081~K5+480)位于取水口距离约2.5km。项目线路市级准保护区县级一级保护区县级二级保护区0500m东凤水厂取水口东凤水厂取水口东凤大桥2.52.5km图7.1-1项目跨越饮用水源保护区（含工程组成）示意图7.2水源保护区内工程组成图7.2-1东凤大桥桥型布置图表7.2-1本项目经韩江东凤博士饮用水源二级保护区路段工程形式统计表7.3项目经韩江东凤博士饮用水源二级保护区唯一性分析程侧堤岸斜交角度分别为98°、60°。主桥可选连续梁结构，跨径布置为图7.3-2D线桥位平面图图7.3-3K线桥位平面图D线里程为8.3km，其中改建路段长度为5.127km，新建路段长度为K线里程为10.134km，其中改建路段长度为6.1km，新建路段长度为），），有公路网、城镇规划相协调，可以达到连接潮汕环线高速与省道S2），D线方案以桥梁形式跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区和潮州市城区C线方案以桥梁形式跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区和潮州市城区在路线走向顺捷性、土地可得性、开发成本方面），），用水源二级保护区和潮州市城区度为399米（含陆域范围其中该饮用水源保护区取水口距离约江东凤博士饮用水源二级保护区上边用水源二级保护区和潮州市城区饮用水源保护区准保护区，跨越中水域范围长约858米。跨越处距离该饮用水源保护区取水口距//线方案虽涉及韩江东凤博士饮用水源二级保护区，但以桥梁形式跨越，可在最大程度上减小对该饮用水源保护7.4施工期对水源保护区的影响分析本项目采用桥梁形式跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区和潮州市城区生的SS、石油类等对水体水质产生短暂的影响，但a）采取先建立围堰，将施工区域与主河道隔离开，再在围堰内进行开发作由上表可知，采用钢围堰施工工艺，桥梁下部基础施工引起的SS排放速生一定的影响；由于本工程在施工时采用钢护筒围堰等防护措施，进入水体的究文献，距离排污口（挖沙处）50m处，河水中SS浓度增值最大为196.84通过以上分析，桥梁桥墩施工采用钻孔灌注桩基础加钢围堰和钢套箱法工及现浇过程水泥泄露至水体对水质产生一定影响，因此需要采取一定的防护措7.5营运期对水源保护区的影响分析由于本项目跨越韩江河段属县级饮用水源二级保护区和潮州市城区饮用水管网收集后引至大桥两端沉淀池（兼有隔油、沉淀和储存作用初期雨水经隔表7.5-1饮用水源保护区路段桥面径流（□一级保护区范围□二级保护区范围7.6环境保护措施图7.6-1饮用水水源保护区警示牌示意图（4）营运期有毒有害、油类等危险化学品运输须遵守《危（6）装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬善备用水源各项供水设施，制定相应突发性污染事件应急预案及应急供水预（9）建设单位应支持水源保护区穿越地区的供水水厂处理工艺升级改造和水质检测能力建设，具备发现水污染和处理水污染的常规能力，建立水源地水质监测预警机制，完善水厂进厂水和出厂水的水质监测制度，加强水源保护区7.7小结〔2015〕17号）等文件，本项目跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区和潮州跨越二级饮用水源保护区长度为399米（含陆域范围其中水域范围为鉴于项目跨越韩江东凤博士饮用水源二级保护区和潮州市城区饮用水源保8环境影响经济损益分析环境影响经济损益分析的重点是对工程的主要环境因子作出投资费用和经济损8.1工程经济效益分析（2）促进道路沿线开发的效益。道路建设促进了经济（3）促进第三产业的发展。项目建成后使城区之间（4）道路项目的建设期间，由于增加建材、物资的接效益和间接效益，定量计算只计算直接经济效益，通过“有此项目”和“无此项n'B11=0.51p+Ti2p)i1bn'1p+Ti2p)Oi1b-VOCi2p')根VOCi1b’——“基准情况”下，拟建公路对应的老路在正常交通量条件下的分VOC’i2p——“有项目情况”