云教育产业园施工图设计说明

双向六车道，道路全长677.825米。为消除边坡的安全隐患，受业主委托，我公司针环境边坡进行专项设计。设计内容主要包括环境边坡设计、地基处理，具体范围详表1、表2。根据道路设计标高结合现状地形，拟建道路在实施工程中将会形成如下类型边坡：表1边坡一览表边坡编号道路起始-终止里程桩号边坡性质∕类型边坡高度安全等级1K0+080～K0+210右侧永久∕挖方岩质边坡3-30.5m一级2K0+210～K0+260右侧永久∕挖方土质边坡局部填方3-8m二级3K0+260～K0+400右侧永久∕挖方岩质边坡3-27m一级4K0+400～K0+580右侧永久∕挖方土质边坡局部填方3-13m一级5K0+580～K0+677.825右侧永久∕挖方岩质边坡3-30m一级6K0+080～K0+180左侧临时∕挖方岩质边坡3-11.5m二级7K0+180～K0+280左侧临时∕填方土质边坡局部挖方3-12m二级8K0+280～K0+400左侧临时∕挖方岩质边坡3-25m二级9K0+570～K0+677.825左侧临时∕挖方岩质边坡3-12m二级注:不限于上述所列桩号范围。表2地基处理一览表编号道路起始-终止里程桩号填土厚度处理方式1K0+200-K0+2805-13m强夯+分层碾压（3m）2K0+400-K0+5805-23m强夯+分层碾压(3m）注:不限于上述所列桩号范围。K0+080～K0+210m右侧挖方边坡地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏基岩组成,基岩主要由泥岩和少量砂岩组成。道路实施将形成高3~30.5m主要由填土和基岩组成的挖方岩土质边坡，边坡安全等级为一级。由于岩土界面较平缓，土层不会产生沿岩土界面滑移失稳，属Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取52°。边坡坡向与岩层相反，为反向坡。Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向正交，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向。边坡的稳定性受Ⅰ组裂隙控制，边坡直立开挖后易沿Ⅰ组裂隙面滑移。K0+210～K0+260m右侧挖方边坡地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在右侧形成高3~8m土质边坡，边坡破坏模式主要为土体内部圆弧滑动，边坡安全等级为二级。K0+260～K0+400m右侧挖方边坡地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~27m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为一级，属Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取52°。边坡坡向与岩层相反，为反向坡。Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向大角度相交，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向，边坡的稳定性受Ⅰ组裂隙控制。K0+400～K0+580m右侧挖方边坡地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在右侧形成高3~13m土质边坡，由于地形坡度较平缓，坡角为0~15°，土层不会产生沿现有地面滑移失稳，边坡破坏模式主要为土体内部圆弧滑动，边坡安全等级为一级。K0+580～K0+677.825右侧地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~30m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为一级，属Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取53°。边坡坡向与岩层相反，为反向坡。Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向大角度相交，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向，边坡的稳定性受Ⅰ组裂隙控制。K0+080～K0+180左侧地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为0~2.8m。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~11.5m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级，Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取53°。Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向相反，Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向正交。岩层倾向与边坡坡向斜交。由于岩层产状较平缓，边坡的稳定性受岩体强度控制。K0+180～K0+280左侧地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。当按照设计路面高程整平后将在左侧形成高3~12m填方土质边坡。由于地形坡度较平缓，坡角为0~10°，地形多为梯田，土层不会产生沿现有地面滑移失稳，边坡破坏模式主要为土体内部圆弧滑动，边坡安全等级为二级。K0+280～K0+400左侧地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~25m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级，Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取57°。岩层倾向与边坡坡向同向，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向相反，Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向斜交。岩层倾向与边坡坡向斜交，边坡的稳定性受岩体强度控制。K0+570～K0+677.825左侧地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~12m主要由泥岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级。Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取57°。Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向相反，Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向斜交，岩层倾向与边坡坡向斜交，边坡的稳定性受岩体强度控制。2设计依据2.1设计委托书；2.2《设计合同》；2.3《中国·云谷（云教育）产业园市政路网道路工程工程地质一阶段详勘报告（鸥鹏产业大道K0+000～K1+000、云滨路K2+100～K3+200）》（重庆607勘察实业总公司，二○一五年六月）；2.4重庆六零七工程勘察设计有限公司提供的补充说明（2020年7月11日）；2.5云教育产业大道延伸段等五条市政道路工程产业大道一期、二期道路工程高边坡方案设计安全专项论证意见（2020年6月22日）；2.6云教育产业大道延伸段等五条市政道路工程产业大道一期道路工程高边坡方案设计可行性评估报告（重庆市重设怡新工程技术顾问有限公司，2020年6月23日）；2.7主要规范、标准、软件《建筑边坡工程技术规范》(GB50330–2013)；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；《建筑抗震设计规范》GB50011–2010(2016年版)；《混凝土结构设计规范》GB50010–2010(2015年版)；《砌体结构设计规范》GB50003–2011；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2012；《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010。理正岩土计算软件6.5版；理正结构设计工具箱7.0单机版。2.8专家安全专项论证意见执行情况根据《云教育产业大道延伸段等五条市政道路工程产业大道一期、二期道路工程高边坡方案设计安全专项论证意见》的要求，我院相关技术人员与相关专业及部门进行了沟通，具体回复如下：1、地勘单位补充了相关说明及断面，本次设计采用607重庆六零七工程勘察设计有限公司勘察报告及补充说明内容。2、复核了岩层产及岩土参数、破坏模式及边坡稳定性。3、校核了剖面长度范围、岩土界面形态及边坡稳定性。4、根据道路两侧规划用地性质，业主单位提供了相关说明及规划图件，并复核了相关边坡设计使用年限。5、根据高压铁塔相对位置，二期区域距离高压铁塔距离最近不小于10m，补充完善了相关剖面及铁塔关系表达，并充分考虑铁塔与边坡的相互不利影响，严格控制边坡位移。6、完善了设计剖面及说明表达，完善了场地及边坡截排水设计、坡底坡顶安全防护措施内容；完善了边坡填筑材料、压实要求、施工顺序及施工工艺等说明，充完善了监测设计，强调了严格执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测及信息反馈。2.9方案可行性报告意见执行情况根据《云教育产业大道延伸段等五条市政道路工程产业大道一期道路工程高边坡方案设计可行性评估报告》的要求，我院相关技术人员与相关部门进行了沟通，具体回复如下：1、地勘单位补充了相关说明及断面。复核了岩层产及岩土参数、破坏模式及边坡稳定性。2、重庆六零七工程勘察设计有限公司及重庆川东南地质工程勘察设计院提供了相关说明，本次设计采用607重庆六零七工程勘察设计有限公司勘察报告及补充说明内容。3、根据道路两侧规划用地性质，业主单位提供了相关说明及规划图件，并复核了相关边坡设计使用年限。4、复核了土质边坡稳定性验算，并从强夯起夯面为计算起点。5、增加了比选方案并根据边坡类别进行比较，完善了设计剖面及说明表达，完善了场地及边坡截排水设计、坡底坡顶安全防护措施内容。6、完善了边坡填筑材料、压实要求、施工顺序及施工工艺等说明，下部软弱区域采用强夯措施进行填土地基处理。7、完善了边坡开挖施工顺序、施工工艺等说明，完善了监测设计，强调了严格执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测及信息反馈，并根据现场开挖后边坡的岩土情况、裂隙及稳定性等，复核、调整了各段边坡的处理措施，指导边坡有序施工，强调并明确根据项目周边环境和地质情况综合确定开挖方式。具体执行情况详见施工图相关图件。3结构设计标准边坡治理工程安全等级为一级、二级，临时基坑、临时边坡结构合理使用年限为2年，永久边坡结构合理使用年限为50年。4工程地质概况4.1地形地貌拟建道路场地属构造剥蚀丘陵地貌，整体地势西高东低。道路沿线除K0+000~K0+350里程段已进行了挖方或填方外，场地大部分地段均未被破坏。场地最低点高程为184.79m，场地最高点高程为264.89m，整个场地相对高差约80.10m。场地地形坡角变化较大，沟湾处一般＜5°，,丘堡斜坡及施工区临时边坡处稍陡，达20~35°，局部陡坎处坡度可达50~70°。4.2地质构造与地震1）地质构造路线区地质构造属金鳌寺向斜东翼。岩层呈单斜状产出，鸥鹏产业大道沿线产状为倾向300°，倾角8°，结合程度很差，属软弱结构面；根据场地周围出露基岩进行调查和钻探揭露表明：岩体中见两组裂隙：第Ⅰ组裂隙：其倾向为110°～130，倾角为600～750,裂隙间距2.0～10.0m，裂隙面张开宽度0～8mm，未充填，裂面较粗糙，结合程度差，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度10.0～30.0m，属硬性结构面，优势裂隙倾向为1150，倾角为650。第Ⅱ组裂隙，其倾向为210°～230°,倾角为500～700，裂隙间距5.0～15.0m，裂隙面多呈闭合状，未充填，裂面较粗糙，结合程度差，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度2.0～15m，属硬性结构面。优势裂隙倾向为2100，倾角为600。按照《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版）附录A表A.0.4判定岩体属层状结构。2）地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度值为0.05g，按《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013），建议按6度简易设防，设计地震分组为第一组。根据勘察经验，线路区岩土剪切波速取值如下：素填土取120m/s，为软弱土，粉质粘土剪切波速取200m/s，强风化基岩剪切波速大于500m/s，中风化基岩剪切波速大于800m/s。4.3地层岩性揭露地层为第四系全新统的素填土、淤泥、粉质粘土、粉质粘土和下伏侏罗系中统的泥岩和砂岩组成。现将各岩土层工程特征自上而下（从新到老）分述如下：素填土（Q4ml）：棕褐色。由砂岩和泥岩块石、碎石、粘性土组成。硬质物粒径为20~1500mm，含量为20~50%。分布不均,稍密，稍湿。回填时间约2～5年，属机械抛填形成。钻探揭露厚度为0.80m～31.80m，该层分布范围较小，主要分布于K0+000～K0+350范围。淤泥（Q4el+dl）：褐黑色，含有机质，具臭味,流塑状。钻探揭露厚度为0.20m～2.01m，该层分布于农田及鱼塘。粉质粘土（Q4el+dl）：棕褐色~棕红色，成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，可塑状。钻探揭露厚度为0.10m~6.28m，该层分布范围较广。泥岩(J2s-Ms)：紫红色。由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~巨厚层状构造。强风化岩体质软，岩芯呈土~碎块状，钻探揭露厚度为0.75m~3.94m；中风化岩体岩芯呈柱状，较完整。钻探揭露厚度为0.68m~29.10m该层分布于整个场地。砂岩(J2s-Ss)：褐黄~色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，中粒结构,中厚~巨厚层状构造，泥质～钙质胶结。强风化岩体质软,岩芯呈砂土~碎块状，钻探揭露厚度为0.68m~5.20m；中风化岩体岩芯呈柱状，较完整。钻探揭露厚度为0.62m~28.52m。该层分布范围较广。按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）规范结合重庆地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，多呈块状、碎块状，风化裂隙发育，岩质软。各孔均有揭露。中等风化带：岩芯多呈柱状，少数呈碎块状，岩体较完整。4.3.4基岩面及基岩风化带特征建筑场地内中风化泥岩饱和抗压值为4.0~4.1MPa，砂岩饱和抗压强度标准值3.8~13.0MPa，根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）中表3.2.2-1划分泥岩坚硬程度等级属极软岩。砂岩岩石坚硬程度等级属软岩。根据附表A表A.0.2划分岩体完整程度等级属较完整。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）中表3.2.2-3确定泥岩基本质量等级属Ⅴ类，砂岩基本质量等级属Ⅴ类~Ⅳ类。基岩面坡度为2~30°。4.4水文地质条件场地内素填土、淤泥和砂岩属透（含）水层，粉质粘土和泥岩属不透（隔）水层。场地整体西高东低，地下水主要来源于大气降水补给，接受大气降水后大部分形成地表径流向东侧地势低洼处排泄，少部分下渗赋存于第四系土层，储水条件较差。钻探施工完毕后提干钻孔孔内循环水后观测孔内水位不恢复或恢复较缓慢，说明勘察期在钻孔深度范围内地下水水量小。但当场地整平后在建筑场地填土层较厚处有形成局部滞水条件，在基础施工时应作好地表水及地下水的疏排工作，水文地质条件简单。根据环境地质条件判定，地下水及地基土对基础砼微腐蚀性。在K0+784附近为常年溪流，自西向东排往箭滩河，勘察期流量0.01~0.02L/s，最大流量0.20~0.30L/s，建议回填前采用涵洞对地表水及地下水进行排疏。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）规定并结合水质分析结果表明：勘察区地表水和地下水水化学类型均以HCO3-Ca2+型水为主，环境类型属Ⅱ类。地表水和地下水及地基土对混凝土结构腐蚀性为微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀性；对钢结构的腐蚀性为弱腐蚀性。4.5不良地质现象本场地在勘察期间钻探深度范围内未发现软弱夹层、危岩、地下采空区等不良地质作用。5岩土设计参数土体物理力学参数取值推荐表指标名称天然重度kN/m3孔隙比液性指数kPa地基承载力基本容许值天然抗剪强度kPa天然内摩擦角(°)压缩模量Es1-2MPa压缩系数av1-2MPa-1基底摩擦系数素填土18.50*///0*30*//0.20*粉质粘土18.800.7530.4017027.0913.753.970.450.25*岩石物理力学参数取值推荐表岩石名称天然抗压强度标准值(Mpa)饱和抗压强度标准值(Mpa)地基承载力基本容许值(Kpa)抗剪强度基底摩擦系数C（Mpa）φ(°)强风化泥岩3500.30强风化砂岩4000.30中风化泥岩6.04.08000.50732°53’0.45中风化砂岩16.013.015001.01735°340.55中等风化泥岩弹性抗力系数KH=50MN/m3；中等风化砂岩水平弹性抗力系数KH=150MN/m3；岩层层面内摩擦角标准值：Φ=16°(经验值）；岩层层面粘聚力标准值：C=40Kpa(经验值）；Ⅰ组裂隙面内摩擦角标准值：Φ=18°(经验值)；Ⅰ组裂隙面粘聚力标准值：C=50Kpa(经验值）；Ⅱ组裂隙面内摩擦角标准值：Φ=20°(经验值)；Ⅱ组裂隙面粘聚力标准值：C=60Kpa(经验值）；边坡岩体重度取25.0KN/m3；中等风化岩体（泥岩）破裂角取59°，灌注砂浆强度不小于M30。中等风化泥岩与锚固体极限粘结强度标准值取400KPa。中等风化砂岩破裂角取61°，灌注砂浆强度不小于M30。中等风化砂岩与锚固体极限粘结强度标准值取760KPa。填土天然状态下重度取18.5KN/m3，综合内摩擦角取30°。填土饱和状态下重度取20.5KN/m3，综合内摩擦角取22°。6支护措施根据业主要求，结合道路设计标高，为更有利于拟建道路两侧后期开发利用，以及施工安全，该区域拟建边坡综合考虑景观协调、结构安全问题，根据《勘察报告》提供的放坡及支护建议，综合考虑，边坡治理支护如下。6.1K0+080～K0+210m右侧挖方边坡地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏基岩组成,基岩主要由泥岩和少量砂岩组成。道路实施将形成高3~30.5m主要由填土和基岩组成的挖方岩土质边坡，边坡安全等级为一级。由于岩土界面较平缓，土层不会产生沿岩土界面滑移失稳，属Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取52°。边坡坡向与岩层相反，为反向坡。Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向正交，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向。边坡的稳定性受Ⅰ组裂隙控制，边坡直立开挖后易沿Ⅰ组裂隙面滑移。本段边坡治理支护原则：1:0.75清坡+锚喷挂网(15cm）,水平间距及竖向间距为3m，每升高8m设置马道一道，马道宽度2m，最上一排距离坡顶距离为1m，最下一排距离坡底距离不大于1.2m，坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。面板沿边坡纵向每15-20m的长度分段设置伸缩缝，缝宽20-30mm，用沥青码碲脂嵌缝，填塞深度不小于100mm。挡墙泄水孔（孔径10cm)，沿墙高和墙长每隔1.5-2m布置，上下、左右呈梅花形，最下排距地面30cm，若密度不够，必须按要求补充。6.2K0+210～K0+260m右侧挖方边坡地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在右侧形成高3~8m土质边坡，边坡破坏模式主要为土体内部圆弧滑动，边坡安全等级为二级。本段边坡治理支护原则：填方边坡从上至下第一级坡坡率为1:1.5、第二级坡坡率为1:1.75、以下级坡率为1:2，每填筑8m设置一马道，马道宽度2m，清除坡表松散土层且开挖倒坡，坡面自然绿化（临时边坡），植草绿化（临时边坡），坡底设置排水沟，坡顶截水沟与道路排水沟并沟。挖方边坡从下至上第一级坡坡率为1:1.75、第二级坡坡率为1:2、以上级坡率为1:2，每开挖8m设置一马道，马道宽度2m，坡面自然绿化（临时边坡），植草绿化（临时边坡）坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。6.3K0+260～K0+400m右侧挖方边坡地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~27m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为一级，属Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取52°。边坡坡向与岩层相反，为反向坡。Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向大角度相交，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向，边坡的稳定性受Ⅰ组裂隙控制。本段边坡治理支护原则：1:0.75清坡+锚喷挂网(15cm）,水平间距及竖向间距为3m，每升高8m设置马道一道，马道宽度2m，最上一排距离坡顶距离为1m，最下一排距离坡底距离不大于1.2m，最上一级边坡采用1：1.5清坡+植草绿化，坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。面板沿边坡纵向每15-20m的长度分段设置伸缩缝，缝宽20-30mm，用沥青码碲脂嵌缝，填塞深度不小于100mm。挡墙泄水孔（孔径10cm)，沿墙高和墙长每隔1.5-2m布置，上下、左右呈梅花形，最下排距地面30cm，若密度不够，必须按要求补充。6.4K0+400～K0+580m右侧挖方边坡地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在右侧形成高3~12m土质边坡，由于地形坡度较平缓，坡角为0~15°，土层不会产生沿现有地面滑移失稳，边坡破坏模式主要为土体内部圆弧滑动，边坡安全等级为一级。本段边坡治理支护原则：填方边坡从上至下第一级坡坡率为1:1.5、第二级坡坡率为1:1.75、以下级坡率为1:2，每填筑8m设置一马道，马道宽度2m，清除坡表松散土层且开挖倒坡，坡面自然绿化（临时边坡），植草绿化（临时边坡），坡底设置排水沟，坡顶截水沟与道路排水沟并沟。挖方边坡从下至上第一级坡坡率为1:1.75、第二级坡坡率为1:2、以上级坡率为1:2，每开挖8m设置一马道，马道宽度2m，坡面自然绿化（临时边坡），植草绿化（临时边坡）坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。6.5K0+580～K0+677.825右侧地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~30m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为一级，属Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取53°。边坡坡向与岩层相反，为反向坡。Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向大角度相交，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向，边坡的稳定性受Ⅰ组裂隙控制。本段边坡治理支护原则：1:0.75清坡+锚喷挂网(15cm）,水平间距及竖向间距为3m，每升高8m设置马道一道，马道宽度2m，最上一排距离坡顶距离为1m，最下一排距离坡底距离不大于1.2m，最上一级边坡采用1：1.5清坡+植草绿化，坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。面板沿边坡纵向每15-20m的长度分段设置伸缩缝，缝宽20-30mm，用沥青码碲脂嵌缝，填塞深度不小于100mm。挡墙泄水孔（孔径10cm)，沿墙高和墙长每隔1.5-2m布置，上下、左右呈梅花形，最下排距地面30cm，若密度不够，必须按要求补充。6.6K0+080～K0+180左侧地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。地表覆盖层厚度为0~2.8m。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~11.5m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级，Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取53°。Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向相反，Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向正交。岩层倾向与边坡坡向斜交。由于岩层产状较平缓，边坡的稳定性受岩体强度控制。本段边坡治理支护原则：1:0.75清坡+素喷(10cm）,每升高8m设置马道一道，马道宽度2m，坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。沿边坡纵向每15-20m的长度分段设置伸缩缝，缝宽20-30mm，用沥青码碲脂嵌缝，填塞深度不小于100mm。挡墙泄水孔（孔径10cm)，沿墙高和墙长每隔1.5-2m布置，上下、左右呈梅花形，最下排距地面30cm，若密度不够，必须按要求补充。6.7K0+180～K0+280左侧地层由上覆素填土、粉质粘土和下伏泥岩组成。当按照设计路面高程整平后将在左侧形成高3~12m填方土质边坡。由于地形坡度较平缓，坡角为0~10°，地形多为梯田，土层不会产生沿现有地面滑移失稳，边坡破坏模式主要为土体内部圆弧滑动，边坡安全等级为二级。本段边坡治理支护原则：填方边坡从上至下第一级坡坡率为1:1.5、第二级坡坡率为1:1.75、以下级坡率为1:2，每填筑8m设置一马道，马道宽度2m，清除坡表松散土层且开挖倒坡，坡面自然绿化（临时边坡），植草绿化（临时边坡），坡底设置排水沟，坡顶截水沟与道路排水沟并沟。挖方边坡从下至上第一级坡坡率为1:1.5、第二级坡坡率为1:1.75、以上级坡率为1:2，每开挖8m设置一马道，马道宽度2m，坡面自然绿化（临时边坡），植草绿化（临时边坡）坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。6.8K0+280～K0+400左侧地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~25m主要由基岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级，Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取57°。岩层倾向与边坡坡向同向，Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向相反，Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向斜交。岩层倾向与边坡坡向斜交，边坡的稳定性受岩体强度控制。本段边坡治理支护原则：1:0.75清坡+素喷(10cm）,每升高8m设置马道一道，马道宽度2m，坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。沿边坡纵向每15-20m的长度分段设置伸缩缝，缝宽20-30mm，用沥青码碲脂嵌缝，填塞深度不小于100mm。挡墙泄水孔（孔径10cm)，沿墙高和墙长每隔1.5-2m布置，上下、左右呈梅花形，最下排距地面30cm，若密度不够，必须按要求补充。6.9K0+570～K0+677.825左侧地层由上覆粉质粘土和下伏泥岩组成。按照设计路面高程整平后将在左侧将形成高3~12m主要由泥岩组成的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级。Ⅲ类边坡类型，边坡等效内摩擦角取57°。Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向相反，Ⅱ组裂隙倾向与边坡坡向斜交，岩层倾向与边坡坡向斜交，边坡的稳定性受岩体强度控制。本段边坡治理支护原则：1:0.75清坡+素喷(10cm）,每升高8m设置马道一道，马道宽度2m，坡顶设置截水沟，坡脚排水沟与道路排水沟并沟。沿边坡纵向每15-20m的长度分段设置伸缩缝，缝宽20-30mm，用沥青码碲脂嵌缝，填塞深度不小于100mm。挡墙泄水孔（孔径10cm)，沿墙高和墙长每隔1.5-2m布置，上下、左右呈梅花形，最下排距地面30cm，若密度不够，必须按要求补充。所有边坡防护部分坡顶及马道处设置截、排水沟，坡脚设置排水沟且与市政管网并沟，坡顶设置防护栏杆（局部临时防护），栏杆高度不小于1.2m,样式由业主自定。7地基处理为消除高回填路基沉降问题，针对高回填区进行专项设计,根据道路设计标高结合现状地形，主要采用强夯法对该场地填方地段进行处理，路面设计标高以下3m范围采用分层碾压，具体为：（1）K0+200-K0+280段，采用分层碾压+强夯处理（5000KN.m、1000KN.m），从路面标高下3m作为强夯起夯面，路面标高以下3m至强夯处理层顶面之间采用分层铺设土工格栅，竖向间距0.8m，共铺设两层，压实系数不小于0.95且满足道路专业技术要求，铺设宽度为临时开挖范围内，偏移车行道边界1m为临时放坡坡脚线，临时挖方坡率1：1.5。两遍点夯后两遍满夯，直至满足收锤标准；最后一遍再用低能量1000kN·m满夯一遍，锤印1/3搭接。（2）K0+400-K0+580段，（8000KN.m、5000KN.m、1000KN.m），从路面标高下3m作为强夯起夯面，路面标高以下3m至强夯处理层顶面之间采用分层铺设土工格栅，竖向间距0.8m，共铺设两层，压实系数不小于0.95且满足道路专业技术要求，铺设宽度为临时开挖范围内，偏移车行道边界1m为临时放坡坡脚线，临时挖方坡率1：1.5，其中K0+420-K0+540段采用8000KN.m。两遍点夯后两遍满夯，直至满足收锤标准；最后一遍再用低能量1000kN·m满夯一遍，锤印1/3搭接。8材料及质量要求8.1钢筋：图中符号φ、分别表示热轧HPB300、HRB400螺纹钢筋。钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检，作力学性能试验，满足规范要求后，方可使用。8.2混凝土：本工程所有混凝土均采用商品混凝土，钢筋混凝土支护结构混凝土等级为C30。混凝土浇筑前，应按设计的配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。8.3灌浆材料：本工程锚杆锚孔灌浆压力0.3-0.5MPa（锚杆），采用M30水泥砂浆。（1）水泥：宜用普通硅酸盐水泥，强度等级不应低于42.5MPa。（2）砂：应选用中细砂，当采用特细砂时，其细度模数不宜小于0.7。砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%。（3）水：宜用饮用水，不得使用污水。（4）浆体配制的灰砂比宜为0.8～1.5，水灰比宜为0.38～0.5。（5）浆体材料28d的无侧限抗压强度不应低于25Mpa。（6）砂浆中掺加UEA-H微膨胀剂，以达到砂浆强度能提前达到设计强度的目的。9锚杆施工要求9.1锚筋灌注砂浆应适当减少水灰比,提高含砂率,以减少砂浆收缩,建议灰砂比为0.8～1.5,水灰比为0.4～0.5,灌浆前需作砂浆强度试验。9.2伸缩缝:缝宽30mm，用沥青码蹄脂嵌缝，伸缩缝间距为10～15m，填塞深度不小于150mm。9.3注浆压力:设计要求注浆压力为0.3～0.5Mpa。锚孔达到设计深度后应及时清孔，方可下锚杆注浆，以保证砂浆与岩层的可靠粘结。9.4锚孔质量要求:9.4.1锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm。9.4.2锚孔偏斜度不应大于3%。9.4.3锚孔深度超过锚杆设计长度0.50m左右。9.4.4作为钻孔质量监控的一项措施，现场施工人员必须认真填写好锚孔钻进中的原始记录。9.4.5施工顺序施工准备→施工放线→开挖边坡→清理边坡→嵌补坡面→定点→钻孔→清孔→锚筋就位→灌浆→扎钢筋→喷射面板→养护.9.5试验方法参见《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013附录。9.6本工程施工应严格按逆做法分层分段跳槽间隔施工，每层切坡高度不得大于锚杆竖向间距，开挖长度10-15m。9.7锚杆组装与安放：9.7.1组装前，锚筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm。9.7.2锚筋应按规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0m设一定位支架，确保锚杆钢筋保护层厚度不小于25mm。9.7.3应按防腐要求进行锚筋防腐处理。9.7.4安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致。9.7.5杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。9.8注浆9.8.1注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。9.8.2注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时宜用水或释水泥浆润滑注浆管路。9.8.3孔口溢出浆液可停止注浆。9.8.4浆体硬化后，不能充满锚固体时应进行补浆。9.8.5一次常压注浆作业应从孔底开始，直至孔口溢出浆液。9.8.6每30根锚杆应不少于一组砂浆强度检验试块，每在试块应不少于6个。9.9锚杆防腐本次设计为全粘结性锚杆，钢筋除锈后采用水泥砂浆封闭防腐；施工中应使锚杆位于锚孔中部，要求杆体周围水泥砂浆保护层厚度不得小于25mm。9.10上排锚杆未达到设计强度80%前不得切坡开挖施工下排锚杆。灌浆材料10强夯施工技术要求10.1强夯参数的确定1）夯击能根据场地实际情况及强夯处理的加固影响深度，根据《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012中表6.3.3-1，及上述地基处理技术要求。2）夯击次数点夯每点为12击，具体应按现场试夯试验得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应同时满足下列条件：（1）最后两击的的平均沉降量不宜大于50mm，若超出要求时，应当调整夯击击数。（2）夯坑周围地面不应发生过大的隆起，若发生过大的隆起时，致使击数少于设计锤击数，应增加点夯遍数，施工参数由设计人员根据实际情况确定。（3）不因夯坑过深而发生提锤困难,若夯坑过深，击数未达到设计要求的击数，夯沉量未达到收锤标准时，应在夯坑中填筑中风化填料后继续夯击，直到夯击数达到设计要求与夯沉量满足收锤标准3）夯击遍数、夯击点距及夯击点布置本工程夯击四遍，夯点梅花形布置，前两遍点夯，最后两遍再用低能量（1000kN·m）满夯，锤印搭接。第二遍点夯结束后，推平并用12～15t压路机进行碾压一遍，碾压时相互搭接30～50cm，根据现场实际情况也可用推土机碾压。强夯施工工艺参数初步设计详见下表：强夯施工工艺参数在强夯施工开始时，由设计人员，甲方及监理人员根据试夯情况作适当调整。4）处理范围处理范围见平面布置图。各个施工分区域的搭接宽度不小于3m，详见搭接示意图。5）最佳锤击数最佳锤击数根据现场试验确定，具体操作方法：呈十字型夯锤中心点外2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.5m处分别埋设小木桩，每进行一次夯击，测量小木桩的竖向位移和夯坑夯沉量，根据夯坑夯沉量与坑周隆起量，确定有效夯击数及施工夯击数。一般按设计锤击数或最佳锤击数试验确定的锤击数执行。6）间隔时间由于场地的人工填土渗透性较好可连续夯击，具体视现场情况作适当调整。若含水量很大，特别是遇到夯坑内有积水情况时，间歇时间要延长，直到孔隙水压力基本消失。10.2强夯施工要求1）夯锤：强夯锤质量可取18～20t，其底面形式采用圆形，直径2.5m左右,为了提高夯击效果，夯锤底面必须对称设置若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径250mm～300mm。2）脱钩装置：施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，臂杆端部是否设置辅助门架，施工单位根据施工设备定，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。（1）每个强夯施工分区不低于1000平方米。（2）施工顺序从四周向中间夯。3）施工要点（1）试夯：强夯施工前，应根据初步确定的强夯参数，在现场进行单点夯试验检验强夯效果，以便最后确定工程采用的各项强夯参数。若不符合设计要求，则应调整设计参数。（2）平整场地：根据平面图中所列方法确定夯前地面高程，然后用推土机进行平整，同时应认真查明强夯场地范围的地下构筑物与各种地下管线的位置及标高等，尽量避开在其上进行强夯施工，否则应根据强夯的影响深度估计可能产生的危害，必要时采取措施以免强夯施工对其造成损坏；平整场地还包括排除场地积水与挖除淤泥土层，清除耕植土、草皮等。（3）填料要求：夯坑填料采用中等风化石料，填料粒径不宜大于50cm。累积夯沉量为≤2m时，满夯前填筑一部分，填料颗粒不宜太大，粒径＜30cm（在天气较好及填料厚度不厚的情况，可采用强风化石料）；若累积夯沉量为＞2m，填料采用中风化石料，填料粒径不宜大于50cm,并且再加一遍点夯，点夯要求如前所述。4）强夯施工的步骤（1）清理并平整施工场地，推平高差控制在±20cm以内。（2）标出第一遍夯击点位置，并测量场地高程，作记录。（3）起重机就位，夯锤置于夯点位置（夯锤中心对准夯点，夯锤对中偏差不得超过10cm）。（4）测量夯前锤顶高程,作记录。（5）将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，并作记录。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时应及时将坑底整平。（6）重复步骤5，按设计规定的夯击数及控制标准，完成一个夯点的夯击。（7）换夯点，重复步骤3至6，完成第一遍全部夯点的夯击。（8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程，并作记录。（9）在按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。10.3强夯施工注意事项1）开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。2）在每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。3）强夯施工过程中应测量每击的夯沉量，根据实际情况可对夯击能、击数、夯击点间距作适当调整。4）每遍夯击整平后应测地坪标高。）5满夯结束后应立即用推土机推平，在必要时，采用人工整平，应用压路机碾压密实，达到施工验收标准。6）在整个施工期间，夯坑及场区不应有积水，如有积水应及时抽干或排除。7）在施工期间，如遇下雨，应在下雨前将夯坑填平或推平，并用压路机将表面压实，必要时在表层覆盖防水材料，尽量减少雨水流入夯坑。8）施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。10.4强夯处理层以上地基的处理路面标高以下8m范围采用分层碾压+土工格栅，铺设于道路标高3m以下，竖向间距0.8m，压实系数不小于0.95且进行静载监测，共铺设6层；未铺设区域按道路专业技术要求进行分层碾压，压实系数不小于0.93且与道路压实度对比取大值。10.5分层碾压施工要求：1）填料要求：填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，填料最大粒径小于15cm，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。2）平整场地：当地表横坡陡于1:5时，应清除表土，并在基岩面开挖2~3米宽台阶，台阶的高度不宜大于0.5m。平整场地还包括排除场地积水与挖除淤泥土层，清除耕植土、草皮等；当表土层厚度大于0.3m时先压实表土层再进行填土。3）回填时分层厚度≤0.5m，再用15-20t的压路机进行碾压；4）按照《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2018进行施工和检测。10.6验收指标1）强夯层验收指标（1）载荷试验地基土承载力特征值≥200kPa；（2）重型动力触探锤击数N63.5单孔平均值≥8击，整体平均值≥10击；（3）瑞雷波速度≥180m/s；（4）密实度最小值不低于0.93，平均值≥0.95。2）加筋分层碾压层验收指标（1）载荷试验地基土承载力特征值≥200kPa；（2）密实度最小值不低于0.93，平均值≥0.95。10.7质量检测1）检测内容：强夯地基的质量检验包括施工过程中的质量监测及夯后地基的质量检验，必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录，若不符合设计要求时，应补夯或采取其他措施。2）检测时间：强夯施工结束后应间隔1～2周的时间再对地基进行检验。3）检验方法：强夯处理后的地基竣工验收时，应采用现场静载荷试验、地基密实度试验、有效加固深度范围内的物探试验（物探试验应做夯前和夯后对比试验），重型动力触探等。4）检验部位：各个强夯层均须进行质量检测。检验满足要求后再进行下一程序的施工，施工完毕又对其进行检测。5）检验数量：具体检验点数按照《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2018执行。密实度检测深度尽量大点，数量少点，深度建议超过6.0m，即开挖强夯影响深度。深层密实度的数量可根据现场试验条件进行适当的调整。6）通过测试应对经强夯处理后的地基承载力及强夯法处理地基的加固深度进行评价。7）地基稳定以建筑场地稳定为前提，本次地基加固设计是在场地整体稳定的基础上进行的。11截、排水沟技术要求截、排水沟采用M7.5水泥砂浆浆砌MU30块石砌筑而成。水泥宜用普通硅酸盐水泥，强度等级不应低于42.5Mpa，砂应选用中细砂，块石质量应符合《砌体结构设计规范》GB50003-2011和《砌体工程施工质量验收规范》有关要求，截排水沟与市政道路管网并沟时采用市政管网排水系统构造图。12土工格栅铺设施工要求就地选取符合要求的填料；也可采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐质土；当采用粘性土作为填料时，应在最佳含水量时施工。填料不得含有有机料及生活垃圾；填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最大粒径不得大于15cm，含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋材的表层。加筋体以外的墙背回填料采用《公路路基施工技术规范》（JTGF10）所规定的填料，并应按相应施工规则进行施工。1）基槽开挖：槽底平面尺寸一般大于处理范围外缘300mm；当纵向高度变化较大时，基槽底沿纵向可成阶梯状开挖，每台阶长度一般不宜小于2.0m；基槽底和加筋体下的基础在横向的倒坡为3%～5%。2)加筋材料－整体钢塑格栅（1）原材料要求整体钢塑格栅要求以冷拉碳素弹簧钢丝、聚乙烯等高分子聚合物为主要原料，加入一定量的抗紫外线、防老化助剂及其它增强改性物质，经挤出、复合的钢塑复合条带经向、纬向整体加工成型的钢塑格栅。聚乙烯材料具有优良的机械强度，较高的刚性和韧性，较高的长期强度，良好的耐溶剂性，耐酸、耐碱和耐蒸汽性，以及较好的尺寸稳定性和耐环境应力开裂性。聚乙烯材料必须满足GB11115相关要求。受力材料冷拉碳素弹簧钢丝，采用的冷拉碳素弹簧钢丝要求机械性能好，满足GB/T4357相关要求。（2）成型工艺整体钢塑格栅采用先进的整体成型工艺，使得格栅条带交叉点的极限剥离力较交通行业标准（JT/T480-2002）提高了近17倍，达到500N以上。整体钢塑格栅的主要受力元件为条带内的碳素弹簧钢丝，可根据工程实际需要调整钢丝的直径和根数来改变筋带的拉力大小，生产不同拉力要求的条带，并配合网孔尺寸大小，以形成纵、横方向力学指标要求不同的单向、双向和双向异型等各种强度的整体钢塑格栅。（3）标称强度标称强度即破断强度要求，为材料破断时的极限标准值。在进行加筋挡墙计算时的重要参数，按照相关设计规范通过对极限标准值的折减取得设计允许值。（4）标称伸长率标称伸长率即破断伸长率要求，为材料破断拉伸时的伸长率。整体钢塑格栅标称伸长率为小于等于3%。伸长率的大小直接决定加筋挡墙施工和运行阶段的变形率，过大的变形率将导致加筋失效。（5）结点剥离力结点剥离力是条带交叉点剥离时的力学指标。整体钢塑格栅要求结点剥离力大于等于500N。结点剥离力格栅运输和施工中避免施工扰动，保证格栅整体性的重要指标。（6）条带宽度条带宽度是指土工格栅纵、横向条带的宽度。是整体钢塑格栅重要的物理指标，整体钢塑格栅每延米的条带宽度为14mm-23mm。（7）条带厚度条带厚度是指格栅纵横向条带的厚度。整体钢塑格栅要求条带厚度大于2mm，此时每根受力钢丝在外裹塑料中形成单独通道，具有有效的保护层厚度。（8）网孔尺寸网孔尺寸，是指整体钢塑格栅纵、横向条带之间的内空间距。整体钢塑格栅网孔在100mm－180mm。（9）碳黑含量整体钢塑格栅的外裹聚乙烯塑料要求碳黑含量必须不小于2%。（10）整体钢塑格栅应有出厂试验报告及出厂合格证书，第三方送检项目为：标称抗拉强度、标称伸长率、条带宽度、条带厚度、结点剥离力、网孔尺寸，当不符合设计要求时，应不予验收。3）土工格栅施工（1）施工前准备熟悉设计文件，做好现场材料核查。根据调查资料、设计文件和工期要求，做出实施性的施工组织设计。中线测量：恢复原有中线桩，测定边界线线，设置施工用固定桩。水平测量：测量中线标高，并设置施工水准点。核对断面，复核横断面是否满足筋带铺设宽度要求。如果不能满足要求，须提请设计变更。按《公路路基施工技术规范》（JTGF10）有关规定进行场地清理、整平压实。（2）基槽工程基槽开挖：开挖前应进行详细测量定位并标出开挖线，基槽底应按设计文件开挖到设计标高；槽底平面尺寸一般大于处理范围外缘30mm；当纵向高度变化较大时，基槽底沿纵向可成阶梯状开挖，每台阶长度一般不宜小于2米。槽底和加筋体下的基础在横向的倒坡为3%～5%，且应与面板长度模数相一致。基槽检查：在施工前，必须经过检查验收，确认符合设计要求后方能进行下道工序。施工时一般分段开挖，分段处理，分段验收，分段填筑。遇地下水时应做好排水。（3）加筋材料的铺设整体钢塑格栅下料：整体钢塑格栅下料应事先作好规划防止浪费。整体钢塑格栅与面板的连接：将钢塑格栅的一端制作成型后夹入预制面块，后采用钢筋插销连接上下两层面块。整体钢塑格栅铺设：整体钢塑格栅垂直于道路中线，铺设在压实整平的填料上，不得重叠，不得卷曲或折曲，不得与硬质棱角填料直接接触。整体钢塑格栅尾部的固定：为避免填料摊铺和碾压时对筋材的扰动，可在格栅的尾部采用适当的方法固定筋材。沿纵向在平面上形成折线或曲线时，在转角处设置的加强筋与设计的筋材不能直接接触，须在设计的格栅铺设好后，摊铺大于5厘米厚的填料，再在其上铺设加强筋。无需张拉，在填料表面顺直即可。（4）填料摊铺压实填料采集：按设计要求确定填料采集场，选好后，应按设计要求和《公路土工试验规程》（JTJ/T06）规定的击实方法，确定填料在施工状态下的最大干密度和最佳含水量，作为填料压实过程中压实度控制的标准。填料摊铺：卸料时机具与面板距离不应小于1.5米，机具不得在未覆盖填料的筋材上行驶，并不得扰动下层筋材。可用人工摊铺货或机械摊铺，摊铺厚度均匀一致，表面平整，并设不小于3%的横坡。机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于1.5米，运行方向与筋材垂直，不得在未覆盖填料的筋材上行驶或停车。距面板1.5米范围内，应用人工摊铺。填料压实：每层填料摊铺平整后应及时碾压。一般采用振动式压路机，先轻后重碾压，作业一般先从筋材中部开始，逐步碾压至筋材尾部。用粘性土作填料时，雨季施工应采取排水和遮盖措施。压实的检查：压实度的标准依据《公路路基设计规范》（JTGD30）。根据《建筑边坡工程技术规范》中“在每一典型边坡段的支护结构顶部设置不少于三个观测点”的规定，本次监测根据实际情况，监测点不得少于三个监测点。监测项目包括竖向位移等。监测点间距不宜大于20m，每边监测点数目不应少于3个。监测周期为施工期间及竣工后2年，且每月进行两次观测，必要时加大监测频率。建议甲方委托有资质的专业测量单位在施工期间及使用期间进行监测。防水、排水和其他工程：要求严格按设计做好防、排水施工及其他附属设施施工。为保证施工质量，施工单位应该选择有多年加筋土技术推广应用经验的生产厂家所生产的筋材，并由生产厂家派出专人进行施工指导，贯彻设计意图，确保工程质量。13施工顺序本工程可按下列顺序进行施工组织方案编制：13.1按总平面图要求结合道路设计线、排水系统设计线，确定红线、放坡线拐点、关键点，校核无误后方可开挖。13.2本工程施工应严格按逆做法分层分段跳槽间隔施工。13.3本场地，土石方开挖及边坡施工应从上至下的方式进行施工，分级分台地分区域施工，严禁大面积开挖及放炮作业，开挖边坡后应及时进行防护完成达到养护期后方可进行下一台地及区域的施工。13.4施工过程中应安排专职安全人员及监测人员对边坡及邻近挡墙进行变形监测、巡视告警，施工时应同时进行施工期间安全监测。监测工作应做到超前预报，边坡坡面出现垮塌或地面