跨宝成铁路防护棚架施工方案

新建铁路成都至乐山客运专线江油至眉山段站前工程CMLZQ-3标鸭子河特大桥跨宝成铁路系杆拱连续梁施工安全防护方案编制：复核：一、编制依据 二、工程概况 三、主要组织管理人员 五、防护棚架设计方案 六、棚架施工方案 七、防护棚架拆除方案 八、棚架施工安全防护措施 九、棚架施工注意事项 十、施工期间突发事件的紧急预案 （1)《中华人民共和国安全生产法》（2)《铁路运输安全保护条例》号）新建成绵乐铁路客运专线正线为双线。鸭子河双线特大桥在为:K617+791~+891）。该联连续梁底部距宝成铁路内轨面最大高度为1项目经理2项目总工程师技术总负责36施工负责人7联络、调度小组负责人8安全巡查、监督负责人9按设计本连续梁采用挂篮施工，施工方法详见系杆拱施⑵列车通过时气流产生的压力,按列车时速120km，气流速度27.78m/s考虑；柱全部施工完毕，整体假设自带走行装置的防护棚架顶.防护棚架棚顶采用整体吊装方式.防护棚架由两榀组成。每榀横梁采纵向分配梁下吊防电板，纵向分配梁下设滑轮导流系统,详见附图。棚顶采用场外整体拼装，拼装合格后分别吊到支架导轨上。两榀棚架采用锚棚架采用与宝成铁路正交方式搭设,棚架底距宝成铁路路肩净高为（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件（1)基础设计（2）立柱设计立柱采用外径为φ406mm的热扎无缝钢管（壁厚6mm)，每根长根.（3）梁部设计纵梁采用I22b工字钢，沿既有线左右侧各布置1道,每侧纵梁长（4）顶部防护设计为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，板上钻眼和下面的工字钢铰接。在棚架的前后边缘（顺线路方向)各设置30cm高的挡水板,一方面使棚架上的水不从电力线上方往下滴,电和因水柱桩滴水使棚架带电，另一方面防止坠物从棚架前后端落入既有线内。在防护棚架底部对应接触网上方两侧各2m范围内应设置防电板与接触网进行隔离。首先具有耐高压的绝缘性能，经西安交通大学国家重点试验室检测，其耐电压强度为42KV；再是将它安装在接触网上方,把工人和工具与带电（5)缆风杆设计为了增强防护棚架的整体稳定性,增强其抗风等水平荷载的能力，棚（7）防水、防污设计为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入接触网内,引起感支墩基础时应根据现场情况反算配管长度及基础顶标高.基础施工前,由我部负责联系路局相关站段、大西南监理公司等共同到现场逐一核实有无地下电缆，施工时，我部将邀请工务段、电力段、通信段到现场监督进行挖探,确保不对各种缆线造成损坏；立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整,将钢管柱和预埋底座未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管倒入既有线上.每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正,及时对钢管立柱底部与预埋钢板进行围焊,并在预埋钢板与支柱间用三角钢板焊接。按此方法依次进行各钢管支墩安装。特别注意保护既有线设施。在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁采用人工配合吊车安装，在纵梁两端设吊环、先将主梁慢慢吊起，起吊高度超过钢管立柱顶部时慢慢转向，待纵梁就位后将工字钢与钢管所有接触面焊接，并在横向开口将其用螺栓杆栓结铆固。保证固结点刚由于防护棚顶为整体吊装，为保证顶棚安装平整，防护棚应在钢筋加工场拼装,拼装调试完成后方可运至施工场地进行施工.在防护棚架整体平装同时,施工吊车起吊作业平台。在拼装完全后，吊车就位在理论最佳位置，按设计要求的作业半径以及施吊高度对棚架试吊完成后，在天窗时间内迅速的将棚架吊装至钢管支柱顶滑道上.并对端头铆固，同时对既有线承力索外包绝缘套管.吊装整体防护棚时设置牵引绳，避免起重机作业时意外碰撞既有线电力设施.吊装示意图：005018004400整体吊装采用的钢丝绳检算：080t吊车06绳承力计算：查桥涵施工手册钢丝绳容许拉应力2KN.按起吊时钢丝绳所承受的拉力为：F=N/（4×cosβ)=72.2/(4*cos（29。2)）=20.7KN<S满足要求。棚架安装完毕后,组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收，验收合格后再报请成绵乐铁路各主管单位验收，经再次验收合格后，方可进入连续梁的施工。防电棚滚移到位后设置临时铁楔，并使用20。825。323。721。020。38。09。54。32。0防护棚架需要焊接之处全部在线路外侧完成,吊装完成后在线路上方禁止一切焊接作业，以免火花伤损接触网承力索，所有构件需要连接之（1）缆风杆纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧每间隔二个钢管立柱（2)综合接地入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范防护棚架放置在悬臂块施工时侵入既有线路部段，当本段悬臂块施工完成时，活动棚架与挂蓝同时移动，确保悬臂块及挂蓝悬出梁端且伸入既有线路段始终在活动棚架上面.当挂蓝及活棚架移到施工位置时，将防护棚架固定（可用导链将防护棚架四角拉住，固定在钢管立柱上)，防止防护棚架在列车风荷载下产生纵移。防护棚架每次移动均在既有线上步骤的对防护棚架进行拆除。将防护棚滑至滑道端部，按照从上至下的将棚架移至滑道的最端头，固定好棚架，参考架设方案，并用钢丝设棚顶方案.使纵连和剪刀撑吊在支墩上，而后用吊车吊下钢管柱。拆除前许主要用八、棚架施工安全防护措施建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安安全监督体系组成：重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全部长和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体行车事故分析处理行车事故分析处理机电设备状况检查制定机电设备使用措施安全质量标准工地建设组织安全检查违章作业安全事故处理安全生产教育作业人员操作违章检查作业人员防护设施检查作业人员安全教育行车设备操作安全检查行车安全教育行车事故分析处理车辆状况检查司机安全教育制定操作标准制定施工安全技术措施安全技术措施交底项目队长：吴盛发副队长：何建国总工：严阿贝工程部：郭志安质部：段银臣物机部：沈胜安全技术员、防护员各作业班组安全员安全保证体系框图施工前,利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核,考试合格后方可进行既有线施钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步.(6）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议,明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格（9）既有线施工期间,在施工地点两端根据铁道部关于紧急制动距（1)既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系,掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全.工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情3)正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负端头防护人员按规定着装,佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业环境.根据指令,正确设置各种施工防护,并及时反馈信号.坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求,做好施工防护预施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥,包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。施工负责人施工负责人端头防护员驻站联络员工地防护员员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责勇，联络小组责任人刘峰,专职安全员周宝学，调度员阎立正。各小组责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责落实各项安全措施.（2)、安全教育:施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行查员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况.（5)、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放次巡逻记录妥善保管，每天向项目部报告一次,出现异常情况迅速报告现场施工负责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的九、棚架施工注意事项①型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量②施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力（4）各道连接体系的焊接、铰接要牢固，不能漏焊或铰接不牢.牵引速度，起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大上行走时，要注意防止身体失稳从梁上掉落，要逐孔依次铺装和拆除.（7）在翼缘板上预留的吊带孔要和梁体下方的横梁位置相对应,以(10）在棚架搭设期间，若遇到有施工车辆通过时，要提前停止施（13）施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处,焊缝（14）连续梁施工过程中，对挂篮进行全密封性施工，在挂篮下方（15)请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施.关部门的相关规定.（17）纵、横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固,有夹角处塞焊锲（20）设置醒目安全警示牌,施工期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设4名专职安全员实行三班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作.（21）配备两套完好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备,确保通讯畅通无阻.十、施工期间突发事件的紧急预案为了加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好特编制此预案。（2）副指挥长：李辉赵建春故态势发展确定是否进行现场警戒、封闭事故现场、道路或区域；决定（1）现场救护组组员：何建国、王敏、胡宝泉及现场所有可以调动的人员.发生时,第一时间将事故情况通知现场指挥人员,并及时采取措施,调度医（2）事故处理、事故调查组（3）现场保护、善后工作组主要职责：在事故中负伤人员得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中负伤的人员家属进行有效安抚安慰工作，控制所造成的社会不良影响.（4）急救后勤组主要职责:对确定的救援方案中需要的救援物资进行调配,确保救援物资设备名称物资设备名称常用急救药品灭火器担架事故告知牌救援小车存放地点现场施工工棚现场施工工棚现场施工工棚现场施工工棚一工区驻地一工区驻地单位箱瓶副副辆辆序号123456数量222212备注作好事故应急宣传工作，实行应急联系方式上牌制度,确保在事故发生第一时间内将事故通报相关部门,确保能够及时的启动应急方案。以确保在事故发生后能够将事故损失控制在尽可能小的范围内.在棚架施工之前，在安质部的组织下,进行突发事故演练，并组织对现场施工人员进行急救知识培训，确保现场人员能够在事故发生后、应急预案未得到响应时，能够对现场负伤人员进行正确有效的急救，同时必须对可能的事故进行物资采购，并进行有效的维护，确保在事故（1）本防护工程施工一旦发生险情皆按如下程序启动应急预案b、安全事故应急救援预案启动后，立即在事故现场建立应急指挥实施相应事故应急救援预案，并随时将事故抢险c、事故发生后，在第一时间里抢救受伤人员,同时通知相关管理部门对事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防事态扩大，防疗设施抢救。如遇到重伤人员时，一面实施紧急救援，并同时拨打急救e、事故报告：重大安全事故发生后，现场人员必须将所发生的重大安全事故情况报告事故相关部门，并对事故状态随时报告通报新闻单f、事故现场保护：重特大安全事故发生后，有关小组必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、一旦事故应急处理结束，根据事故调查的结果，必须按国家法律和企业相关规定对相关责任人进行经济或行政处罚.并等待政府相关部门的（1）按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。（3）制定有效的预防措施,防止此类事故再次发生.（4）组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。(2）造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、故；通、电信、铁路各类信号和线缆）;停电（输变电线路3)高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故.现场管理人员、操作人员应及早发现,采取相应措施快速予以处理.如一旦发生一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的,应采取以下应急救援措施：现场施工员、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心一切办法处理和消除事故隐患,防止事态进一步扩大.调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点.应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果.凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施和办法。影响列车行车安全应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修,控制事故以防事故扩大.治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位队伍进行抢修，做好配合和服务工作。尽可能的所短抢修时间，使设备综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。为防止施工期间因棚架立柱倒塌导致接触网悬挂出现事故,按照成都铁路局营业线运营特点及现场实际情况制定应急抢修预案。发生事故后现场防护员应立即通知驻站及端头防护员，并及时通知设备管理单位进（1）抢修材料工具配备表抢修材料工具配备表序号名称规格型号单位数量JTMH-95/JTMH-120CTSH—120/CTSH-1503承力索终端锚固线夹用于JTMH—95/JTMH—套各24接触线终端锚固线夹用于CTSH—120/CTSH—套各2套1000型/1200型/站线定位器套各37承力索吊弦线夹JTMH-95/JTMH—120套8接触线吊弦线夹CTSH-120/CTSH-150套9整体可调吊弦各型套10接触线电连接线夹CTSH-120/CTSH—150套11承力索电连接线夹JTMH—95/JTMH-120套TJ95米13并沟电连接线夹TJ95套514滑轮补偿装置套含线夹、线材套4各型套各117不锈钢铁线镀锌铁线φ4。0/φ1.6放线滑轮组组1链条葫芦台紧线器承力索用/导线用套断线钳弧形口把1起重滑轮套2放线滑轮个钢卷尺把水平尺700mm个1激光测距仪套1线坠0.5kg个1验电笔套1接地线套4台1台3（2）接触网断线抢修应急预案B、负责人根据抢修原则,对故障抢修方案立即做出决策.向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。针对事故严重状况确定抢如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，如果事故状态比较严重，应采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降弓低速通过，简要向经理部汇报，抢修人员撤回驻地，再详细向经理部领导抢修小组报告。抢修领导小组向指挥部抢修领导小组报告.A、接触网带电后，任何施工作业必须按以下停电作业程序进行：申办停电手续→设置停电标示→验电、接地→作业→拆除接地→报具体操作细则：2)向电调申请停电命令；3）接受停电命令，设置停电范围的临时标示；4)在命令的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地6）拆除保护接地；7)填写停电作业结束通知书，向电调报告处理8)接受送电命令；接受验电指挥命令→作好验电准备→接受监护人指令→渐升验电器（1）培训和演练故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工,协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价,必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应2）施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训.（2）应急响应时有条不紊的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助生产2)发生物体打击事故后，由项目队长负责现场总指挥,发现事故发生向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口辆,有程序的处理事故、事件,最大限度的减安质部门的量化检查验收,按照局下发的验收检查的记录表式逐条记录并进行相关知识培训，主要预压加载及混凝土浇筑过程中常发事故进行演练.（2）应急响应并采取措施减少支架上荷载重量,对支架进行全面加固确保满足要求后方防护棚架如发生坍塌事故，若有施工人员同时下落，应组织机械和人员首先对受伤人员进行施救，并立即拨打“120",把受伤人员送到就近的医院及时抢救,再将已塌棚架进行全部拆除，分析确定坍塌原因后按（1）培训和演练格规定严禁在门式支架上吸烟，并针对灭火器的使用A、在防护架四角处的钢管支墩上布设4个干粉灭同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行紧急行动，集中现场人员全防护棚架施工主要危险源清单序号施工项目工作内容导致后果现行控制措施备注1防护棚架施工基础施工未查明铁路用电线路,破坏通信线破坏信号，影响行车规范控制2防护棚架施工顶棚施工吊车司机违规操作或车辆挂