车辆维修企业考察报告(8篇)

第页共页车辆维修企业考察报告(8篇)车辆维修企业考察报告篇一本报告以技术成熟度、排放、参量密度、能利用率、根底设施建立、购车本钱、燃料本钱、资丰富性等几个重要指标对各种新能汽车进展比拟；阐述了锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力来尤其独特优势；表达了电动车在中国得天独厚的开展条件和广阔的应用前景；分析^p了全球电动汽车车型开发状况，对20xx年全球销量前十名的纯电动车型的性能进展了比拟；对政策补贴下的混合动力车型经济性分析^p；最后结合个人爱好，对电车汽车车型进展了选择与分析^p。电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，电动汽车，燃油助力两用电动车。电动车已省钱，省油而受人们喜欢。电动车行业经历了十多年的开展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项施行以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面获得重要技术打破，同时也在专利战略和技术标准平台建立方面为自主知识产权新能汽车产业化奠定了良好的根底。〔一〕各种新能车优优势分析^p各种新能汽车关键指标比照图1.以技术成熟度、排放、参量密度、能利用率、根底设施建立、购车本钱、燃料本钱、资丰富性等几个重要指标对各种新能汽车进展比拟看出；2.混合动力汽车在能量密度方面具备突出优势，在技术成熟度、排放、根底设设施建立、本钱资等方面优势一般；3.纯电动汽车在排放和燃料本钱方面具备突出优势，但技术成熟度、能量密度、根底设施建立及购车本钱方面相对处于优势；4.燃料电池汽车在排放、能利用率及资料丰富性方面均有突出优势，但在本钱、技术成熟度等其它方面处于优势；5.替代燃料在技术成熟度及购车本钱方面处于优势，但仍受限于资供给，能利用率也较低。〔二〕电动汽车动力系统二十世纪九十年代以来，锂离子电池的研究和消费都获得了重大的进展，在各个领域的应用也越来越广泛，近年来，锂离子电池也被研究人员用在电动车车上用作动力能，成为电动车开展的一个新趋势。锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力来尤其独特优势：(1)单体电池工作电压高达，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍；(2)重量轻，比能量大，高达150wh/kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍,因此重量是一样能量的铅酸电池的三分之一到四分之一；(3)体积小，高到达400wh/l，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理的构造和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性；(4)循环寿命长，循环次数可达1000次。以容量保持60%计，电池组100%充放电循环次数可以到达600次以上，使用年限可达3-5年,寿命约为铅酸电池的两到三倍；(5)自放电率低，每月不到5%；(6)允许工作温度范围宽，低温性能好，锂离子电池可在-20℃～+55℃之间工作；(7)无记忆效应，所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进展充电。电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放；(8)无污染，锂电池中不存在有毒物质，因此被称为_绿色电池_，而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉，环境污染问题严重。电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，获得了高速的开展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的开展具有较强的地域性，一方面表如今消费，一方面表如今消费领域，而且这也是一个渐进的过程。经过十余年的开展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速开展态势。我们在为这个行业快速开展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体开展质量并不高，主要表如今厂家虽多但质量不佳。具有自主研发才能、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模拟拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。中国开展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的开展创造了特殊的市场有利条件。另外，大力开展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力开展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能平安态势。无论从环保角度还是能角度看，将来电动车都需要有一个大的开展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为将来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的开展条件和广阔的应用前景。车辆维修企业考察报告篇二为了使我校教育更好地效劳于当地经济社会建立，进一步推进、亲密校企合作，进步职业教育的程度，学校安排了这次企业调研。职业教育与企业有着天然的联络，分开了学校的职业教育和分开了企业的职业教育，都不是真正意义上的职业教育，是不能适应当今经济社会开展要求的。世界上兴旺国家职业教育的经历也说明，校企合作是其职业教育成功的根本所在。从一定意义上讲，是否实行校企合作以及校企合作的程度如何，是职业教育区别于其他教育的根本特征。吉利公司一直以来都是我校机械专业学生的校外实习基地。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵敏的经营机制和持续的自主创新，获得了快速的开展，现资产总值超过xx00亿元〔含沃尔沃〕，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家_创新型企业_和_国家汽车整车出口基地企业_。浙江吉利控股集团现有员工18000余人，其中工程技术人员2300余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战____挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。〔一〕调研目的通过赴企业实地调研，理解企业的消费经营和员工需求等情况，特别是企业工作岗位对员工的根本技能和才能要求。以实地调研为根底，分析^p目前我校机械专业的课程设置的针对性、教学方法的有效性、毕业生的适应性等信息，为我校更深化开展严密型校企合作，施行现代学徒制人才培养形式提供决策根据。1.学习理解当今相关企业消费理论的状况理解企业岗位技能标准，岗位技能标准在消费理论中的详细表达，理解消费理论中技能操作的标准性、平安性，关键技术、核心才能以及工人师傅的经历性窍门。2.学校教育中在职业标准、职业技能上对学生的新要求。〔二〕调研人员方世国、滕雪莲、尹平、倪六红、虞学杰、顾志峰、史燕蕾、魏新红、任峰〔共8人〕〔四〕调研对象吉利公司局部员工、毕业生、实习生〔一〕职业教育思想、教育观念上的收获1.树立以人为本，全面协调开展的职业教育观。职业教育应培养具有安康的体魄、良好的生活习惯、扎实的知识、娴熟的技能、良好的团队合作才能，且品德高尚、积极进取的技能型人才。2.坚持才能本位，培养创新精神。增强学生的社会适应性，做知识、技能的主人。职业教育要树立才能本位，培养创新精神的教育思想，使学生从书本中心、课堂中心、老师中心的桎梏中解放出来。3.树立“终身教育”的新观念。通过职高三年的学习，除了让学生学习一些根底知识、掌握一些根本技能之外，更重要的是让学生学会学习。树立“终身教育”的新观念，把职业学校教育作为终身教育的起点。〔二〕教育业务、职业技能上的收获通过实地考察，理解了机械专业知识、技能和技术在汽车工业中的实际应用。现代汽车广泛采用流水线、机器人作业的消费形式，表达了团队间分工协作的现代化消费特征。现代的职业教育在教学内容和教学方法上应与企业实际消费相适应，进步教学的针对性、有效性，已到达学以致用的效果。〔三〕获得大量的教育案例通过座谈调研了在海伯吉利公司工作、实习的我校局部毕业生、实习生。大局部在装配流水线操作岗位。局部毕业生、实习生由于在一线工作的业绩突出，被选拔进入企业管理部门，从事管理工作。案例一：xx届机械cam毕业生朱益明，20xx年xx月入厂，在焊装部总焊线做点焊操作工，技能要求较低，收入在20xx~3000元波动〔有加班〕。自我提升意识不强，受限于学历〔工班长一般要求大专学历〕、技能程度等因素。案例二：xx届机械实习生胡康平〔丁志波老师班〕，20xx年入厂，在焊装部，技能要求较低，收入在xx00~20xx元〔有加班〕。表现不错，自我提升意识有。〔四〕感受企业文化秉承_快乐人生，吉利相伴_的核心价值理念，浙江吉利控股集团坚持走自主创新的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现_造最平安、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界_的美丽追求而奋斗！〔一〕对学校教育现状的反思：1.教育观念。中等职业教育终究培养什么样的人才？这个问题一直没有解决好。当下实际状况是，社会仍然用普高的标准审视和评判中职。2.课程改革。教学是学校改革的落脚点，再完美的课程标准也需要通过教学去完成学生的知识和技能的建构。现有的课程标准过分强调知识性课程的学习，无视操作技能和职业才能的培养，课程内容无法表达技能导向、理论导向的教育理念。3.教学方法。改革学校教育教学方法、进步教学效果是个老话题。教学改革往往需要持续不断深化到教学过程中去，通过一定的评价标准来客观评价教学方法的有效性。4.实习实训。学生有三分之一以上的学习时间投入到实习实训中去，效果终究如何？5．对在校学生职业素养的培养：课堂〔包括实训工厂间〕中，特别是开学的第一堂课，介绍与本专业相关的企业现状或实习生、毕业生在企业消费理论中的典型案例〔能邀请来现身说效果更好〕，可正反两面进展引导并教育在校生要有吃苦耐劳的爱岗敬业精神、平安文明的消费意识及工作中认真听取师傅或车间负责人的教诲等企业中所具备的一般素养。课程考核中，也充分表达职业素养的重要性，并占考核分的相当比重，让在校生明白遵纪守规、能吃得了苦，即使不太聪明也能毕业，也能找到工作。〔二〕对学校计算机教学的考虑1．树立和增强学生责任心和使命感．针对我校学生，首先应在教育过程中消除学生的自卑情绪,从心理教育方面给学生以支持,让他们重新树立自信的标杆。针对学生生活习惯和个人修养不强这种,应在学生入校开场狠抓学生的个人素质培养,从根本上改变学生的生活理念和生活的不良习惯,改掉生活中的不良陋习,从而树立良好的生活习惯,以致于树立良好的学习习惯,杜绝迟到,旷课等学习陋习。真正在学生中间树立“先学会做人,再，学会做事，最后学会学习”的信念,从而改变我校学生“不好管,管不好”的现状。2．加强校企合作，提升专业开展。校企合作教育是一种以市场和社会需求为导向的运行机制，合作的关键点在于实现校企双方双赢,只有利益共享、优势互补、互惠双赢,校企合作才能成为双方的自觉自愿行为,变成真正意义上的双方互动。“校企合作”作为职业教育生存、开展的内在需要，已经被越来越多职业学校和管理阶层所共识。因此，计算机教学中，要注重与企业联络，实习与就业同步的校企“零间隔”合作新形式，为学生提供身临其境的企业环境熏陶和必要的实习条件，以激发学生的学习兴趣、创造意识和创新精神。同时也为系部专业课老师参加理论、进步实际工作的才能提供了条件和时机，有利于系部建立一支过硬的师资队伍。3．合理定位培养目的，建立科学合理的课程体系：周围的环境在变化，我们所面临的现实也处于不断变化之中，随着计算机快速的普及和群众计算机根本操作技能的普遍进步，我们中职计算机教育的方向将会越来越窄，如今要想凭借一些粗浅的计算机操作技能在社会上立足已经很难。因此，针对计算机教学必须不断的调整教学思路和教学观念，积极不断地引进市场上所需求的新知识、新技能，加强校企合作，这样才可以增强计算机教学的开展后劲，否那么按部就班的教学管理只会是计算机职业教育开展之路越走越窄。车辆维修企业考察报告篇三由于汽车技术的迅猛开展，以前的“一块黑板、一本教案”的教学形式一不能适应教学要求。因为这种上课形式根本上是以理论教学为主，对书空讲，学生看不到实物，更不要谈动手操作了；即使讲授理论技能也只能是纸上谈兵，学生的承受效果可想而知。鉴于此，为了使学生实在掌握零部件工作原理以及维修技能，我们采用了理实一体化教学；并根据学生差异，实行分层教学。1、理实一体化教学所谓理实一体化教学，说透了就是理论和理论在一起上。我们的理解是：以前理论和理论是分开的，上完理论再上理论，但是我们忽略了一点，即学生在学理论的时候对于所学知识是一片空白，因此承受知识的速度和效果都不是太好；假如老师在讲理论的同时可以让学生看到实物，并且可以现场看到老师操作甚至学生自己动手操作，学生就可以把理论和理论结合起来，那么学生对于老师讲的东西就从感性认识上升到了理性认识，这样学起来就可以事半功倍，而且不容易遗忘。比方在学习“起动机控制电路故障排除”这局部内容时，我们就采用理实一体化教学。对照电路图、整车电路，图物联络，首先学生学会了看电路图，学生可以对照电路图上某段线路找到整车上相应的电路；其次学生可以根据电路图查找故障，采用顺藤摸瓜找到相对应的故障所在。在介绍中央线路板时，让学生观察中央线路板外观，告诉学生两个知识点：1、中央线路板线路全部做在板内2、中央线路板上有假设干个插拔器，把它们划分了假设干个区：a、b、c、d等，每个区的插拔器接不同部位的电器元件。通过实物观察，学生直观的看清楚了中央线路板的外观特征。2、工程教学法所谓工程教学法，其实就是把大化小，由易到难，逐步掌握，但是这个“小”并不是无目的的小，它要老师从理论维修过程当中找出来。详细是这样的：我们改变了原来的先讲课〔讲构造、讲原理〕后实习而是采用一看、二摸、三拆、四装、五才是为什么。把一个复杂的汽车分解成假设干个相对独立的核心局部〔发动机、底盘、电器等局部〕。围绕这些工程进展教学。新的知识只有在已经被掌握的知识的构架上才能被轻松掌握。比方说把汽车作为一个大的概念时，工程就只能是发动机、底盘、电器设备等具有组合性的，让学生对自己所学专业有一个大概的整体的理解。这经历了第一个阶段，接下来可以以发动机为大概念，点火系统、燃油喷射、油料供给又可以是其中的工程。最后经历第三阶段：以点火系为大概念，点火控制模块、传感器又可以作为其子工程。所有的工程之间必需要有一定的层次性，这样便于学生理解各局部之间的连接和互相关系。在教学过程当中根据教学需要，积极进展教学方法改革，根据学校自身设备，结合市场调研报告，自编一套既能满足学校教学设备又能符合企业人才培养要求的校本教材，施行工程教学法，根据学生差异，上课时实行目的分层教学，在课堂上改变以老师主讲，学生听的传统的教学方法，引入多媒体教学，利用课件，多媒体台架，施行理实一体化教学。学生在学习的过程当中可以直观的看到，学生的理解也就从感性认识上升到了理性认识。我校在汽修专业教学中积极推进课程构造改革，实行宽根底，活模块的课程形式，打破传统科学体系，实行理实一体化。新一轮职业教育课程改革行动方案下发后，本专业主动开展社会调研，力主构件以才能为本位，以理论为主线，以工程为主体的专业课程施行专业课程模块化、综合化、工程化需要，根据工程编写小本教材，并配合课程改革加强实验实习基地建立。目前我校课程构造如下：1、文化课、根底平台专业根底课a.汽车机电b.汽车检测c.柴油机维修2、考证基于上面的研究和所达成的共识，我校围绕汽修专业课程改革开展了大量的前期准备工作，初步形成了以下几个方面的成果。1、为了可以在较短的时间里完成课题的研究和获得本质性的效果，让我们学校的毕业生具备企业抢手人才的知识和技能。学校加大教学改革的力度，调整并加强了课题组的力量。2、重新调整并扩大了学校汽车运用与维修专业指导委员会，并邀请专家为我们的专业建立进展广泛的调研，聆听专家的意见。在专家的指导下修正我校汽车运用与维修专业的培养目的及培养方案。为我们的学生和老师做讲座。用企业开展的技术现状来开拓我们的思路。3、在师资队伍建立方面：一方面大力引进近年来高等学校的汽车专业的毕业生和从企业引进具有丰富实际经历的专业技术人员,另一方面对我们学校原来的汽修专业老师进展再充电和再教育。使得我校的老师队伍构造和老师的综合素质已初步具备施行工程教学的才能。4、积极鼓励老师参与实习基地和友好单位的科技活动。关注行业技术开展的前沿，结合当前的工作，在教学形式和教学内容的改革上，作较为积极的考虑和探究。对于在消费理论和教学活动中形成的经历和感受，及时总结。形成可供团队共享的成果。5、在教材建立方面，积极鼓励老师寻找技术资料和自行编写和学校实习实训设备相配套的校本教材。以进步教材和老师、设备、学生的结合程度，获取最正确的教学效果。目前已经完成的校本教材有：6、为进步多媒体教室的教学效果，增加教学过程的信息量，增加教学过程中的可调整性，要求专业老师自行制作合适学生学习才能并配套我们学校实验实训设备的课件。7、根据学校现有的设备条件和老师才能的条件，在实训中心和实习工厂中尝试工程教学。如轮胎动平衡测试和调整、自动变速器的液力联轴器、行星齿轮机构、四轮定位、汽车尾气排放测试等。10、由于新的教学理念和新的教学方法，更主要的是强大的实验平台的使用，学生的学习兴趣和学习效果有了较大的进展。特别是和现代行业同步的实验设备的运用，不但进步实际操作的技能，理论学习和运用才能也有了明显的进步。虽然我们已经开场课题的研究和探究,并作了一定范围的尝试,但需要做的工作还很多。要到达工程教学的预期目的，至少在以下几个方面作出努力：1、续加强老师队伍构造的合理性建立和老师自身才能的进步。利用各种资，争取上级主管部门的大力支持。多方面、多渠道发现和引进具有丰富理论经历的工程技术人员、聘请行业中有一定知名度的专家作客座教授和专业建立指导委员会。进步我们的老师对新技术的理解和掌握。继续执行老师的暑假工厂理论，进步老师对新技术、新装备的使用才能，保证老师对工程教学法的驾御才能。2、续加强学校对专业理论的硬件平台的投入，包我们的实习工厂建成具有一流技术装备的汽车实验室。既可以用于教学理论，也可以引导老师从事研究活动。我们学校的周围有我们的自有土地一百多亩，方案用处是校门的南面建一家汽修厂，学校的北面办一所驾驶学校。通过走产学研相结合的道路来壮大我们的汽修专业，促进我们的教学。3、加强对专业课程的工程设立的合理化研究。我们如今进展的工程，是根据现有的设施和老师的才能来确当的，并不非常合适企业现场的要求。只能是初步的尝试，下一步我们的规划是在学校专业建立指导委员会的帮助下，科学、标准地制订专业实用人才才能调查表，在常武地区乃至更大的范围内进展调查和咨询。设立完全符合现代汽车修理行业要求的才能训练的工程，使我们的学生真正实现和企业现场的“0”间隔对接。4、加大教材改革和校本教材的建立工作力度。使我们的教材更加合适于我们的培养目的，更加合适于我们的教学方案，更加合适于我们的实验实训设备，更加合适于我们的课堂，更加合适于我们的学生。为我们的工程教学法的顺利开展提供最有力的保证。车辆维修企业考察报告篇四1、行业概况汽车4s主要是指整车销售〔sale〕、零配件〔sparepart〕、售后效劳〔service〕、信息反应〔survey〕为一体汽车销售特许经营形式。1998年，广州本田第一店正式成立，掀开了汽车4s店建立的热潮。由于它与各个厂家之间建立了严密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势。4s店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等间隔的几个专卖店，按照消费厂家的统一店内外设计要求建造，投资宏大。4s店形式这几年在国内开展极为迅速。汽车行业的4s店就是汽车厂家为了满足客户在效劳方面的需求而推出的一种业务形式。4s店的核心含义是“汽车终身效劳解决方案”。2、行业政策20xx年国内企业销售汽车1。804万辆，同比增长32%。从此可以看出中国的汽车销售市场受宏观政策的影响非常大，因为在金融危机背景下，国家出台的：汽车下乡、以旧换新、购置税优惠等刺激性政策使20xx、20xx年的汽车销售量呈井喷式增长。但是从20xx年年底，这三大政策陆续的取消，以及北京等地的限制政策出台，对汽车的销售造成了很大程度的影响。然而在20xx年，国家的“十二五”规划节能与新能汽车作为“助中国汽车业由大到强”的主要推动局部。所以在国家“十二五”规划中明确说明了对购置新能车给予大力度的补贴。同时在重庆市的“十二五“规划纲要中也讲节能与新能汽车作为重点打造的十大集群之一，重点是开展混合动力和寸电动汽车。因此从20xx年开场，国家对汽车的销售政策主要是在节能与新能汽车的补贴，这有可能对消费者购车造成一定程度的影响。1．汽摩行业是重庆的传统支柱行业作为老工业基地的重庆，汽摩产业是重要的支柱产业，且历来有“汽摩之都”的称号。即使在金融危机的背景下，重庆汽车产量仍居全国第三，摩托车出口量那么居全国第一。2．形成了明显的区域分布重庆市区汽车4s店主要分布有五大块：分别是汽博中心、黄泥磅、二郎、南岸四公里至八公里和鹅岭。其中开展的是汽博中心，鹅岭的开展历史最为悠久，是重庆市内最早开场经营进口车型的区域，但是受到地形和规划的限制，不能得到扩展。3．树立了重庆汽车销售的品牌开展了一批有实力的汽车销售企业，如重庆中汽西南、百事达汽车、互邦集团等。4．市场需求量仍然宏大相较于因限污限堵而制定相关限制汽车销售政策的城市和地区来说，重庆地处西南，汽车的需求限制仍然宏大，所以销售市场仍然活泼。而相较于主城，区县对于微型车和功能用车的市场潜力更大。汽车4s店销售分为高、中、低三个档次。高档车一般也就是进口车，销售量虽然不高，但是利润大大高于行业的平均利润。中档车型一般为合资的车型。而大多将国产的车型归入低档车。合资车中中档的车型和国产车的销量可观，主要是受到消费群的消费才能限制，因为目前的政策对小排量和节能及新能汽车的一个优惠政策。二级经销商的销售，也主要是中低档汽车。对于作为一级经销商的4s店来说，行业的资金需求点主要在开店的前期。因为在开业前期，厂商会对经销商的资金状况进展一个考察，并不会提供过多的支持，且4s店的前期投入比拟大，主要在于场地的租赁或自建费用、场地的装修费用等。同时在一级经销商开分店的时候，厂商也不会提供任何的支持。还有一个会存在资金缺口的时候是在经营期间销售量未完成，但是厂商却一直向其压货时，这时4s店出现流动资金的短缺。比方20xx年，比亚迪4s店大量倒闭，有很大就是因为这个原因。该行业的利润率保持在4%至8%，其中进口车的利润率会较高，可能高于8%。在利润构成中，近年来整车销售的利润在下降，4s店主要是为了销售量，而获得厂商的返点，车辆的价差收入在4s店的收入的比例在逐年缩小。但是同时4s店的维修收入在利润中占比逐年进步，在4s店中维修的零部件一般比在其他地方维修高出30%至40%。目前大多作为一级经销商的4s店大多有厂商提供担保，一般将车辆的合格证作为抵押，在4s店将车辆销售出去回款以后，就将相应车辆的合格证赎回交予车主。但是在这个操作过程中，许多4s店将车款挪作他用，不能按期赎回合格证，引起矛盾。并且许多一级经销商的资信程度较高，许多银行愿意与其合作，获得贷款比拟容易。而担保公司可能介入的是其二级经销商。4s店在向上游结算是，主要采取的是预付30%的保证金，提车后销售，然后再按季度向厂商付款。作为二级经销商，付款周期也是按季度付款。4s店的土地权属，有租用的也有自有的。一般作为临街商铺类的为租用的，需要有展厅、维修和办公区域等，需要空间较大，所以每年的租金也较高。而作为专业的4s店，那么大多为独栋建筑，根本上为自建，所以前期投入会比租用场地的4s店更大。4s店也有淡旺季之分，根据行业的经历，这主要是取决于重庆的特殊情况———天气，一般夏季为销售的淡季。还有一个原因是如今大多数4s店都有厂商每年制定的销售量的目的，在年终时，4s经销商往往会为了冲销量而采取更多的优惠政策吸引顾客群。经营中高档汽车品牌的4s店对下游的议价才能较高，一般都是全国统一价，不会有降价的情况。但是经营中低档品牌的汽车4s店存在着降价的可能，主要是为了争取销量。〔一〕中汽西南简称“中汽西南”，是一个云集三十多家汽车商贸专业公司的大型企业。设有28个4s店、1个综合汽车超市、13个区县加盟店，分别代理国内、外28个知名汽车品牌。集合了整车销售、售后效劳、汽车配件、二手车销售、汽车装饰美容、汽车物流等一系列汽车相关产业，形成了一个宏大的产业链。中汽西南汽博中心是重庆市20xx年的重点建立工程，建成后迅速成为重庆市主要的汽车4s集聚点，20xx年占据重庆市汽车销售市场35%的市场份额，并且成为全国十大汽车市场之一。在20xx年入围中国民营500强企业，并据我们调查，在20xx年有上市的方案。在汽车销售时，该企业旗下的4s店有与担保公司合作，可以在客户购车时提供担保。但是对于该企业，由于其自身的资质，融资主要来自于银行。该企业代理的汽车品牌较多，包含了高、中、低三个档次的汽车，并且依托于汽博中心和二郎汽车超市，每年销量可观，仅二郎一家起亚4s店8月淡季的销量也有1000多台。〔二〕百年恒华重庆百年恒华实业成立于1997年，集团目前下属三个全资子公司，分别为：重庆百年恒华实业集团港宏汽车效劳，主营上海通用受权别克品牌汽车的销售维修4s店，并在涪陵、南坪设立了分公司，专门从事二手车业务；重庆百年恒华实业集团骏宏汽车效劳，主营上海通用受权雪佛兰品牌汽车专营店；重庆百年恒华实业集团汽车客户效劳中心，主营代办车辆上牌、年审、保险、按揭、gmac贷款等汽车效劳业务工程。此外，集团公司还直接经营上海汽车荣威品牌的销售维修4s店。百年恒华在主城的目前主要的销售点是鹅岭，开展历史比拟长，形成了一定的品牌效应。而且销售的主要是中高端的车型，但也受政策的影响，在20xx年销量较好的还是偏低档的车型，在20xx年其销售额接近10亿。上游企业主要是上海通用，下游主要是区县的二级经销商、零散消费者和事业单位等。其中政府和事业单位在该4s店的购置量根本上占到该店销量的三分之一。该4s店的维修利润占比在进步，每天的维修车辆超过100辆。且该4s店的配件都是上海通用同意配送，不存在向其他配件厂商拿货的情况，经调查这一点在中高档车4s店比拟有保障，但是有些4s店也存在以次充好的情形，但是4s店的零部件价格却要高于其他外修店铺30%~40%。从该企业理解目前4s店在整车销售的价差收入虽然还是占净利润的很大比例，但是该4s店还有一个就是通过进步销量，完成厂商制定的销售额，就可以在年末得到约5%的返点。而对于其销售的汇款来看，受去年政策等的影响，销售车型主要集中在中低档，所以一般回款为现款。由于受限于鹅岭的地形及城市规划等因素，该企业投资2亿在北部新区开设了分店，其中维修等售后是其日后开展的重点。该公司的自由资金充足，不需要融资。但是其二级经销商有融资的需求。同时该公司的上游企业上海通用有自己的担保公司，可以为其一级经销商提供担保。〔三〕重庆中邦重庆中邦汽车销售效劳是一家以消费长安、昌河汽车配件为根底，并销售长安、昌河铃木、哈飞系列车型为一体的大型汽车专营企业。公司成立于20xx年12月，注册资本20xx万元。公司以重庆为基点，设有重庆索奇、重庆定普、河北定州三个汽车配件消费厂，重庆、万州、黔江三个汽车4s店，河北沧州、云南、山东三个销售公司，年产值几十亿元。该企业主要是专营长安等车型，这些车型与轿车有一定的区别，主要是功能型的汽车，所以其受众群与轿车不一样，故其主要的4s店建立主要是在区县。该企业的上游企业长安、昌河铃木等都可以为其提供汽车合格证抵押担保，从而从银行获得资金。但是该公司目前的资金比拟充足，除了局部4s店建立时以土地抵押向银行进展了贷款外，其日常的经营根本上是自有资金在运作，甚至连汽车合格证厂商担保这种常见的方式，该公司都还未采取，所以目前该公司没有资金的需求。目前调查的几个4s店中，回款的方式主要还是现款较多，汽车贷款较少，因为销售的车型主要为中低档，价款不高，且购置人群都是有一定的购置才能。在汽车消费贷款担保这一块，中汽西南经销的车辆有相关的担保公司参与，可以为消费者提供担保。而对于4s店的经营者来说，针对于目前我们调查的几家企业，一级经销商的贷款需求较少。因为在4s店开店前期，厂商都会对一级经销商的资金实力进展一个考核，如今一个4s店开设的前期投入为20xx~5000万，假如这时候进展贷款，可能不能获得认可，并且这时候贷款风险较高。但是在该4s店顺利开店经营时，厂商就会给予支持，并以合格证向银行担保获取资金，所以出现资金缺口的情况很少。我认为我们可以介入的是在4s店被厂商压货，短期资金周转困难时，进展短期资金的拆借。然后就是在分店开店时，有了前面4s店的积累，假如贷款那么我们承当的风险较小，并且此时4s店也有资金的缺口，因为厂商不会给予支持，完全需要依靠自有资金。最后我认为可以介入的是区县的二级经销商，它们不能得到厂商的支持，且二级经销商的资金实力一般较弱，存在一定的资金缺口。按照汽车车型分类介入，主要介入中档合资的品牌。因为可能低端国产4s店资金缺口比拟大，有较大的资金需求，但是有时厂商的不守信誉不断压货，和4s本身的资质较低，会引起较大的风险。车辆维修企业考察报告篇五(一)引子：20xx年以来，工信部等多部委对于新能汽车的支持政策层出不穷，各地亦快速出台相应推广措施。投资人关注：政策大力支持新能汽车的立意，以及将来是否还有进一步措施。我们认为，投资新能汽车需要上升到国家能平安高度，并统筹考虑传统汽车降油耗带来的投资时机。(二)问题：中国原油还能让汽车业奔跑多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到20xx年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能构造多煤少油，新能汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍缺乏以彻底改变中国车用能构造。(三)现状：政策先行，局部整车企业压力山大。工信部已经基于中国情况，推出了严格的油耗评价体系。从20xx年第一阶段燃油限制到20xx年即将施行的第三阶段，要求整车企业的加权平均油耗不高于。然而，根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，20xx年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%，25家进口车企中更有近半数未能达标。假如20xx年按第三阶段标准严格施行，将有更多企业无法达标。我们判断，将来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。(四)机遇：与其打政策口水仗，不如打技术攻坚战。与整车企业的窘境相比，优势零部件企业那么各显身手。我们认为，中国油耗标准提升，将驱动整车和零部件公司在如下领域的研究拓展和投资时机：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)启停电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能汽车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。(五)挑战：中国企业(整车+零部件)将面临法规提升+国际竞争的双重挑战。中长期看，如何在满足不断提升的法规同时，提升企业自身的国际竞争力和持续研发才能，才是长治久安的唯一途径。建议关注符合以下标准的公司：1)在细分市场中具有较高市场份额，2)研发投入具备规模且稳健增长，3)附加值相对较高等。(六)风险因素：汽车行业销量不达预期;汽车节能技术道路变革;政策推广、执行力度低于预期。(七)投资策略：汽车节油降耗关乎国家能平安，带来持续投资时机。中国原油还能让汽车业奔跑多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到20xx年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能构造多煤少油，新能汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的`销量占比和普及速度，仍缺乏以改变中国车用能构造。企业平均油耗标准是核心考核指标，20xx年乘用车平均燃料消耗量降至升/百公里，20xx年降至升/百公里。根据《节能与新能汽车产业开展规划(20xx-20xx年)》，20xx年消费的乘用车平均燃料消耗量需要降至升/百公里(第三阶段油耗)，到20xx年降至升/百公里(第四阶段油耗)。此外，节能乘用车燃料消耗量20xx年要降至升/百公里，20xx年要降至升/百公里。20xx年国产乘用车企业的油耗达标率仅72%。根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，20xx年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%(不达标的不乏大型国企集团)，25家进口车企中更有近半数未能达标，详细详见附录1。假如明年按20xx年标准严格施行，将有更多企业无法达标。我们判断，将来油耗标准严格施行概率大。目前业内对于20xx年油耗政策能否严格施行的分歧很大。主要担忧在于：外资和合资企业在发动机等先进技术中占优，可以比拟轻松的达标;而自主品牌企业可能会因此面临进一步窘境。然而，事实上，在5月公告的20xx年数据中，长城、吉利、长安等多家自主品牌都是轻松达标。我们判断，将来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。降低企业平均油耗，需要降低传统车油耗、开展新能汽车双管齐下。传统车降耗：根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，轻型汽车燃料消耗量试验包括城区和城郊循环多个工况(怠速、加速、匀速、减速等)，通过测量不同排放物浓度计算得到燃料消耗量。降低传统车燃油消耗的主要技术道路包括：1)高性能发动机，例如涡轮增压汽油机有望实现7%-12%的燃料消耗;2)轻量化，例如通过轻型构造设计及材料替代，可减少5-10%的燃料消耗;3)启停系统，例如启停技术在综合工况下有望实现3%-5%的节油率;4)混合动力，例如假设采用混合动力系统，节油潜力约30%。新能汽车：根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动形式综合工况续驶里程到达50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车)，按3倍数量计入核算基数之和。企业扩大新能汽车的消费比例，将有助于降低企业平均燃料消耗量，从而到达企业平均燃料消耗量目的值。涡轮增压系统对燃油效率和性能提升均有明显效果。涡轮增压是利用发动机排出的废气的能量来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%60%。国内涡轮增压器配置率将持续提升，尤其是汽油机涡轮增压器配置率提升空间宏大。面对与日俱增的环保和能压力，内燃机节能减排是大势所趋。涡轮增压是内燃机节能减排的有效手段，其中汽油机节油效果5-10%，柴油机节油效果10-20%左右。20xx年我国内燃机涡轮增压器综合配置率为;其中车用柴油机配置率为62%，将来的增长点主要来自于轻卡装配率提升;而车用汽油机配置率仅5%左右，将来提升空间宏大。国际市场：涡轮增压器在国际市场的集中度较高，前五名消费商的市场份额到达84%。目前，国际上从事涡轮增压器消费的消费商包括：honeywell(霍尼韦尔)、borgwarner(博格华纳)、mhi(三菱重工)、ihi(石川岛播磨重工业株式会社)、cummins(康明斯)等。20xx年，全球主机配套增压器需求约在3,300万台，美国honeywell公司的增压器总出货量占全球市场份额的30%，居行业首位;排名前五位消费商的增压器出货量占据了全球市场份额的84%。国内市场：国际巨头抢占市场份额，国内龙头逐步由商用车向乘用车晋级。康明斯、霍尼韦尔、博格华纳仍是国内最大的涡轮增压器供给商，外资合计占据市场份额60%左右。国内自主品牌增压器消费企业呈现一超三强的竞争格局：一超指湖南天雁，三强指康跃科技、潍坊富、威孚天力。从客户构造看，自主品牌涡轮增压器主要供给商用车，而乘用车涡轮增压器对消费精度、噪声控制、电子控制元器件的要求更高，国内消费厂家仍处于研发探究阶段。目前，湖南天雁、康跃科技等龙头公司已具备一定技术实力，将来有望在汽油机增压器领域获得打破。建议关注涡轮增压器企业的投资时机。目前国内涡轮增压器企业主要集中于商用车领域，将来假设能有效打破乘用车市场，成长空间大。汽车轻量化对燃油效率提升的奉献明显。据工信部的油耗公告，按照不同车辆综合工况的油耗程度拟合结果为：汽车重量每降低100千克，可节约百公里油耗约升。在实际使用中，相关研究显示：假设汽车整车重量降低10%，燃油效率可进步6%-8%，减少二氧化碳排放约50克/公里;汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低升。针对车身、动力系统及底盘系统的替代材料使用是目前最主要的轻量化手段。车身、动力及传动系统、底盘和悬挂系统是汽车整备质量上的三个最主要组成局部，分别约占整车质量的1/4左右。在保证功能和平安性的根底上，用密度更小的材料代替原有材料，是目前最有效的轻量化手段。例如，在汽车车身和底盘构造上，汽车厂商大量应用高强度钢等材料，在进步车身和底盘强度的同时降低了车身质量;发动机的制造利用轻质合金如镁、铝合金代替铸铁，减轻了发动机质量，同时获得了更好的发动机性能;绝大局部车型都开场将各种轻质材料引入汽车内外饰，既提升了汽车档次，又减少了内饰耗材和重量。汽车车身：高强度钢板是当前主流，碳纤维材料在f1及超级跑车中已有应用。轿车车身占轿车自重的30%，高强度钢板厚度分别减少、和时，车身减重分别为6%、12%和18%。而从本钱方面考虑，一般的高强度钢板单件均价相比普通钢板件高10%-25%，而零件厚度可以比普通钢板减薄10%-20%，因此在汽车上使用高强度钢板本钱根本不变。碳纤维车身质量轻、强度高，技术优势明显，但由于本钱较高，目前仍主要应用于赛车和跑车上，例如瑞典超级跑车柯尼塞格(koenigseg____cxr)采用了轻量化的全碳纤维车身钢制副车架，全车净重仅1180公斤。宝马将碳纤维作为公司轻量化的主要技术研发方向，目前已推出的宝马i3和i8采用了大量碳纤维材料，预计在将来1-2年内将实现纯碳纤维轮毂、方向盘等部件的量产，并逐渐应用到更多车型上。发动机：铝制材料处于普及进程中，镁铝合金有望大规模应用。铝制发动机质量轻，散热性能好，铝合金等铝制材料逐渐被广泛应用于轿车发动机。市场上绝大局部的发动机缸盖都已经是铝合金材料，局部轿车发动机为全铝发动机，相比同等排量铸铁发动机，使用铝缸体的发动机能减轻20kg左右的重量。铝制发动机占比提升，将拉动气缸套销量的快速提升，中原内配作为全球最大的气缸套企业将明显受益。宝马目前大局部发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术，最具代表性的是宝马的直列六缸发动机。镁铝合金材料的使用使得该发动机在原有全铝发动机的根底上发动机重量降低了30%，仅重161kg，而输出功率却进步了12%，油耗也有所下降。内外饰：塑料材料在汽车行业中的应用前景广泛看好。塑料应用的最大优势在于轻，其比重不超过，而轻量化中常用的铝材质的比重为。以塑带钢是外装饰件材料选择的一大的趋势，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等;而汽车的内饰上塑料应用更多，仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、坐椅、后护板等使用的都是塑料。中国的塑料材料在汽车行业的应用尚处于初级阶段，应用量与进口轿车还有很大差距。在欧洲，车用塑料重量根本上要占到车重的20%左右，在德国平均每辆轿车使用塑料重量达300kg，占汽车自重22%。我国自主品牌轿车单车塑料的平均使用量为78kg，仅占汽车自重的5%-10%。汽车轮毂：铝制车轮逐步替代钢轮是大势所趋，将来成长空间广阔。铝合金轮毂四大优势：1)重量轻，平均每只比同尺寸钢轮毂轻两公斤左右，减少起步和加速时的阻力，节油效果更好;2)散热性好，降低爆胎隐患，进步平安性;3)精度高，失圆度及不平衡重较小，以及弹性模数小，所以抗震性能更好;4)更美观，后期抛光和电镀工艺使其能制造出更美观多变的外形。综上所述，铝合金车轮逐步替代钢轮是大势所趋，将来市场空间广阔。建议关注国内布局铝、镁、碳纤维等轻量化业务的零部件企业。发动机启停技术在综合工况下有望实现3%-5%的节油率，实际节油情况与消费者使用情况、路况等综合因素有关。发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统综合工况下有望实现3%-5%的节油率。但启停系统实际节油效果需要综合考虑消费者使用习惯、路况等因素。尤其是在中国路况过于拥堵的情况下，频繁启停可能会降低消费者使用体验。启停系统目前国内车型配套率低，预计将来浸透率有望大幅提升，市场空间约200亿元。启停系统目前在欧美市场的装配比例到达30%-50%，但目前国内的配套比例仍很低，主要集中在豪华品牌的宝马、奔驰、奥迪车型上。随着启停系统向中端车型的普及，例如群众的帕萨特、高尔夫，马自达的cx-5、铃木的锋驭、吉利的ec7等，预计将来装配率有望大幅提升。按照30%-50%的浸透率，每套20xx元左右的本钱进展测算，对应市场空间约200亿元。启停系统按照技术道路，可以划分为：别离式起动机/发电机启停系统(博世)、集成起动机/发电机启停系统(法雷奥)、siss智能启停系统(马自达)等。别离式起动机/发电机启停系统：该系统应用较为常见，起动机和发电机独立设计，其余构成还包括增强型电池(一般采用agm电池)、集成起动/停顿协调程序的发动机ecu和传感器等。博世是该种启停系统的主流供给商，搭载车型包括宝马1/3/5系、x3，群众帕萨特、高尔夫，奔驰a/b/c/e系列(局部)，奥迪a6、a8，雷诺megane，欧宝corsa、astra等。集成起动机/发电机启停系统：法雷奥i-start系统电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。该系统最初应用于psa的e-hdi车型上，预计将来将装备于10余个汽车制造商的50款车型，法国psa集团、奔驰及smart是法雷奥启停系统的主要客户。siss智能启停系统(马自达)：该系统通过在气缸内燃料燃烧产生的膨胀力和起动机辅助作用共同起动发动机的，起动速度更快。目前已用于____市场销售的mazda2、mazda3和mazda6局部车型上。目前启停系统主要由博世、法雷奥等海外零部件巨头把控，建议关注可以提供相应部件的自主零部件企业。混合动力有望实现15%-50%的节油潜力。混合动力可划分为轻混合动力系统、辅助混合动力系统(中混)、深度混合动力系统，分别有望实现15%、30%、50%的节油潜力。假如采用插电式混合动力，那么有望实现80%以上的节油潜力。混合动力汽车全球年销量规模约160万辆，丰田、本田具有明显竞争优势。20xx年全球混合动力汽车销售160万辆，分品牌看，丰田、本田、雷克萨斯三个品牌的市场份额分别为65%、11%、6%，具有明显竞争优势。目前中国在售混合动力车型主要是丰田的凯美瑞(混动版)和普锐斯，长安、吉利等自主产品有望逐步跟进。20xx年凯美瑞(混动版)、普锐斯分别销售5547辆、513辆。自主品牌方面，长安汽车、吉利汽车的混合动力车型有望今年四季度上市，逐步跟进。预计20xx年丰田、本田将在中国实现混合动力总成的国产化，加大混合动力的推广力度。根据丰田的云动中国方案，20xx年将实现搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，将来实现新能车型在丰田整体销售中占据20%的份额。近期，丰田首个海外cvt工厂在江苏常熟投产，设计产能24万台。cvt作为丰田混合动力的关键技术，将为丰田在华推广国产混合动力车提供铺垫。混合动力技术主要掌握在丰田、本田等日系车企，吉利汽车通过多年探究，有望获得打破。cvt变速箱是混合动力的主要技术瓶颈，目前主要掌握在丰田、本田等日系车企手中。吉利汽车通过多年探究，尤其是借助收买dsi，以及沃尔沃技术平台，预计混合动力技术有望获得打破。预计今年底吉利有望推出帝豪ec7混动版车型，该车采用发动机加双电机驱动形式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。建议关注受益于丰田混合动力总成国产的科力远、广汽集团，以及近期有望推出混合动力新车型的长安汽车、吉利汽车。科力远通过收买湘南工厂，成为全球掌握动力镍氢电池的三个企业之一，并和丰田成立了科力美合资公司，将为丰田国产混动动力提供电池。广汽集团是丰田在华主要合作伙伴，目前在售混合动力车型为凯美瑞(混动版)，预计20xx年还将推出雷凌(混动版)，将明显受益于混合动力总成国产化带来的本钱下降。长安汽车、吉利汽车预计四季度将推出自主研发的混合动力车型，有望实现技术打破。确定的50万辆，仍存不确定性的500万辆。根据《节能与新能汽车产业开展规划(20242024年)》，争取到20xx年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量到达50万辆，到20xx年超过500万辆。我们认为，20xx年50万辆的目的有望大概率实现，存在不确定性的500万辆那么更多取决于技术进步和本钱下降。新能汽车进入销量快速增长期，预计20xx/___年销量分别到达6万辆/40万辆量级，完成50万辆推广目的。我们认为，受益于：1)外部推广政策力度的不断加强;2)自身产品可靠性、新品投放速度快速提升等两重因素的共同驱动，新能汽车的销量进入快速增长期，预计20xx年、20xx年的销量分别到达6万辆、40万辆的量级(20xx年：万辆)。新能汽车月度销量呈现加速态势，预计年底有望到达月销万辆的程度。今年上半年新能汽车累计销售万辆，已经超过去年全年的万辆，而且月度销量呈现加速态势，其中6月单月销量已经超过6000辆，预计年底有望到达月销万辆的程度。可能超预期的500万。我们认为，依托百亿量级的补贴，50万辆的推广目的有望大概率实现;500万辆的目的那么取决于技术进步和本钱下降。现阶段新能汽车正经历从2万辆到50万辆的过程，上游电池、电机等零部件受益更为明显。将来假如技术进步可以驱动电动车本钱进一步下降，在补贴政策退出后仍能保持产品的经济性、可靠性、稳定性，预计新能汽车将有望实现从50万辆到500万辆的成长过程。在此过程中，整车企业的盈利弹性将逐步显现，但该阶段存在较大的不确定性。新能汽车是贯穿n年的投资时机，正逐渐经历由事件驱动向政策驱动，进而向根本面驱动转变的过程。对于确定的50万辆投资时机而言，上游零部件的时机大于下游整车公司，建议关注：1)上游零部件，2)下游整车。宏观经济增速放缓，导致汽车行业销量不达预期;节能汽车、新能汽车技术道路变革，导致企业前期大量的研发投入作废，拖累企业盈利;企业平均油耗标准考核力度低于预期，导致企业节能减排、技术晋级动力下降;新能汽车推广力度低于预期，导致新能汽车销量不达预期等。我国目前原油对外依存度已经接近60%，而且我国已经连续5年成为全球第一大汽车市场。假设单车油耗不变，到20xx年，我国汽车保有量和车用原油量将再番一倍，原油对外依存度或超过70%。因此，降低石油对外依存度已经成为保障国家能平安的核心因素。企业平均油耗是降低汽车油耗的核心指标，根据产业开展规划，到20xx年需要降至每百公里升，20xx年降至升，对于整车厂和零部件企业都是机遇与挑战并存。我们认为，油耗标准的提升，将驱动整车和零部件企业加大如下领域的投入，并带来相应的投资时机：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)怠速启停电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能汽车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。各细分领域的投资标的请参见表6。汽车节油降耗关乎国家能平安，带来持续投资时机。综合考虑市场份额、盈利才能、企业竞争力等因素。车辆维修企业考察报告篇六全国汽车消费市场现状调查报告网上调查20xx年3月27日至4月25日3268此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。承受本次调查的人员普及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京承受调查人数最多为944人，占28．89％；自治区最少。承受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购置特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。车辆维修企业考察报告篇七1、汽车4s店运行情况2、汽车营销类人才现状与需求3、汽车营销类人才职业才能要求4、目前我国汽车营销中从在的缺陷1、通过对汽车销售的岗位设置、效劳模对式及根本运行情况进展系统化的调查，4s店有更深化的理解，进步我们的知识面。2、通过调研，为我们汽车营销专业的学生对以后的职业开展进展明确的定位，对营销环境及职业才能的要求进展进一步的自我考量，明确目前汽车市场对毕业生的要求。3、理解目前国内汽车销售市场存在的缺陷，并进步自身的综合素质，加强工作意识，强化专业技能。三、调查意义市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色，一方面它是市场信息反应的组成局部，同时它也是探究新的市场时机的根本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的表达：市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销时机及问题，产生、提炼和评估营销活动，监视营销绩效，改良人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台，并从中进步自己的才能，全面开展，便于学以致用。公司现有销售部、市场部、售后效劳部财务部、行政部、客户关爱部，也将秉承上海群众追求卓越，永争第一的企业理念，以人为本，效劳好广阔客户群体，同时也将广纳有才之士，为优秀人才提供施展才华的舞台，在实现企业和个人价值的同时，创造更多的社会价值。公司现有员工50多名，本科以上学历35人，高级维修技工5人，中级维修技工9人，初级维修工3人，销售参谋均经上海群众总部的培训认证，售后技术人员皆通过上海群众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务，个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻，代办中国平安、中国大地车险业务，代上新车牌照，车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心，提供满足顾客需求的方便，认真履行企业的责任，以良好周到的效劳，为顾客创造更为优质的效劳。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的才能根本都包含其中，其社会才能集中于职业素养、合作与沟通以及方案与创新才能。1、具有良好的职业道德，遵纪守法;2、具有制定工作方案才能;3、具备汽车产品市场调查的才能、4、具有良好的人际交流和沟通才能;5、解决实际问题才能;6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进展技术评价的能7、具有良好的团队合作精神和力;客户效劳意识。8、独立学习新技术的才能9、掌握汽车销售的根本原理10、具有一定的组织才能及协调力;11、具备一定的汽车销售筹划和评估总结工作结果能组织施行的才能;12、具备汽车销售现场的管理才能，掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的才能13、掌握汽车售后效劳知识与技能;具有平安、文明消费和环境保护的相关知识和技能14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。调查中发现存在的一些问题：通过对汽车销售的调查发现，其4s店硬件条件都相领先进和齐备，但软件方面相对较弱。人员构造、人员素质方面都存在着一些问题，主要表如今以下几个方面。(1)、二线品牌的效劳参谋专业素质低、效劳意识淡薄(2)、缺乏精益管理意识，工作效率低1、中国汽车消费市场潜力宏大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车效劳领域前景看好，汽车营销类人才需求仍然旺盛，汽车销售人员前景看好。2、在对汽车营销人员才能与素质的调查显示，除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外，企业对员工的人文素质要求已经凸显出来，更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。车辆维修企业考察报告篇八随着我国经济的飞速开展和人民生活程度的不断进步,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的开展，汽车行