横琴新区环岛西路二期及环岛西路至长隆大道绕行大横琴山道路工程环境影响报告表

—1——2—广东省珠海市横琴新区，其中环岛西路二期度□重大变动重新报批项目局号—3—）；无出行，建设“通达有序、安全舒适、低能耗、低污染、高品质”—4—道，共同形成干道路网系统。”本项目建设是构建横琴地区环岛快速路的重要组成工程，项目建设是横琴岛路网骨架中“一环”不可缺少的一部分，是推动横琴地区经济社会发展的必备市政基础保障性工程，符合《横琴1.2.2与《横琴新区城市总体规划（2014在道路交通方面，规划构建“五横、三纵，四廊、三环”的主干路网骨架。五横包括环岛北路、港澳大道、横琴大道、长隆廊为南岛内的四条放射状快速公交走廊；三环为南岛内的三个环本项目建设的环岛西路即为横琴新区城市总体规划在道路交通方面规划建设的三纵之一，与规划线位基本保持一致，具体见道路交通发展滞后于区域产业发展对基础设施的硬性需求。本项面带动本岛多个区域性功能节点产业发展，同时也将为适时实施南岛建设创造基础条件。因此，项目符合《横琴新区城市总体规1.2.3与《横琴新区控制性详细规划（深化）》符合性分析—5—《规划（深化）》中对区内交通体系规划要点为：“维持原通过城际轨道、横琴内部轨道交通、路面交通和地下公共车行通道共同组织横琴的内部车行交通。”本项目建设环岛西路为规划干道路网骨架中的“一环”的一1.2.4与《横琴新区控制性详细规划维护》（2017年）符合性规划定位：横琴新区将建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口岸地区产业升级的新平台、与澳门共建的世界旅游休闲中道路系统规划：路网骨架包括三条快速路和“两横、一纵、一环”的主干道，各功能区辅以次干道和支路共同形成道路网系1.2.5与《横琴南部填海区控制性详细规划》符合性—6—接鹤州南的通道，在木琴岛预留至澳门的通道，在金琴岛预留至本项目建设内容为环岛西路，道路北接广珠高速，南接规划环岛南路，且桥梁路线方案预留了后续对接横琴新区南城道路交通网借口，项目建设一方面可为实施南部填海区工程创造先期道路施工基础条件，另外可作为后续南部填海区对接横琴本岛西部对外交通的重要通道。由此，项目符合《横琴南部填海区控制性1.2.6与《横琴新区与保税区、洪湾、湾仔区域一体化发展规一体化发展区位于珠海市中心城区西南部，东临澳门，西与金湾、斗门等西部新城隔水相望，包括横琴新区、珠海保税区、洪湾商贸物流中心、洪湾片区、十字门北片区等多个《规划》的重点规划区为马骝洲水道一河两岸总与澳门共同建设珠澳高铁枢纽，实现广珠城际轨道规划“一线两环”中运量公共交通系统。“一线”：沿南湾三路-十字门大道-十字门隧道-会展三路-南湾大道布局中运量交国际居住社区、金融岛、十字门中央商务区等功能组团；沿洪湾—7—隧道-沿洪湾隧道-厚朴道-胜洲二路-环岛西路-琴海北路-天羽道-环岛北路-环岛东路-子期北路-子期南路-香江路-伯牙南道-彩虹路构建一体化统筹地区的快速公交环线，强化一体化地区与周边地本项目建设的环岛西路二期，构成“外环”重要项目建设符合《横琴新区与保税区、洪湾、湾仔区域一体化发展根据国家发展和改革委员会令第29号《产业结构调整指导目（1）与广东省海洋生态红线符合性分析磨刀口重要河口生态系统限制类红线区属于重要河口生态系坏河口生态功能和防洪纳潮的开发活动；并加强对河口生态系统的整治和修复。环境保护要求：保护西江河口海域生态环境。加强西江河河口海域环境综合整治。海水水质标准、海洋沉积物质—8—本项目涉海段为跨海桥梁，不属于筑堤围割海域并最终填成陆域的围填海用海活动，项目实施不涉及采挖海砂，对运营期路面可能发生的事故污水设置截断设施，无直排排污口，不属于该的峡湾内有多家海蚝养殖户，养殖设施杂乱分散，海域生态系统亟待整治。据调查，未来规划在香洲岛南侧建设1500亩生蚝养殖区。本项目桥位远离规划海水养殖区，不影响峡湾内海域生态系统整治活动实施。因此，本项目与所在海域生态红线区管控要求本项目不占用自然岸线，不会对横琴岛自然岸线形态造成不（2）与陆域生态保护红线符合性分析经查《珠海市人民政府办公室关于印发珠海市生态控制线划线的二级管制区内，以生态保护为主，严格控制有损主导生态功能的开发建设活动。除一级管制区规定可以进行的建设，以及垦殖生产基础设施建设、必要的农村生活及配套服务设施、公共基础设施、生态型休闲度假项目等特殊用途设施外，不得进行其他项目建设。本项目为道路工程，属于公共基础设施，符合生态控—9—府〔2021〕38号）的符合性本项目位于珠海市横琴新区横琴岛西南侧，属于横琴新区重本项目为城市道路，属于基础设施建设工程，项目位于珠海市横琴新区横琴岛西南侧，项目道路建设范围和施工营地不在自当地电网供电；施工、营运期各项污染物均经过有效治理设施处因此，本项目建设与与《珠海市“三线一单”生态环境分区本项目所在区域环境功能区划执行《环境空气质量标准》—10—(GB3095-2012)二级标准和《海水水质标准》（GB3096－2002）本项目在施工、营运期产生废水、废气、噪声及固废等污染物，跨海桥梁桩基施工过程有入海悬浮沙产生，通过采取有效的保护措施能够控制声环境影响程度，确保废水、废气及固废等污染物达标排放，确保海水水质短时间恢复，不会对项目所在地的标准、总量控制等管理措施强化政府行政管制与约束，规范开发程建筑，运营过程中产生的废气、噪声和固体废物均经过有效治理设施处理，做到稳定达标排放。因此，本项目符合《珠海市实1.5与《广东省海岸带综合保护与利用总体—11—本项目涉海段桥梁线位设计时充分考虑了对陆域规划用地及设计方案，在确保桥位安全稳定等工程可行前提条件下，尽量加有生态功能。因此，项目建设符合《广东省海岸带综合保护与利广东省人民政府2012年批复的《广东省主体功能区规划》将广东省陆地国土空间划分为优化开发、重点开发、生态发展和禁珠江口东西两岸跨江通道建设，合理布局综合运输枢纽，优化发本项目属于城市道路工程，项目建设后有助于完善区域交通1.7海洋主体功能区规划和海洋功能区划符合性分析1.7.1与广东省海洋主体功能区规划符合性根据2017年广东省人民政府印发的《广东省海洋主体功能区进滨海旅游公路建设”……。“推进滨海城镇建设”、“推进滨推进滨海城镇建设。推进区域内各市新区建设与海洋开发协调发展，有序推进广州南沙、深圳前海、珠海横琴、中山翠亨、—12—东莞长安、珠海西部生态新区、环大亚湾新区、江门大广海湾新区、湛江海东新区、汕头海湾新区等新区建设，推进新区集中集约用海。对汕头市区、珠三角和湛江市区海洋优化开发区域相邻推进滨海旅游公路建设。完善沿海地区交通基础设色的滨海旅游公路。优化开发区域中滨海旅游公路跨越海域、海湾的，应尽量避免填海等改变海域自然属性的用海方式，确有需要的，采用跨海桥梁的形式，桥墩尽量建筑在陆地上。滨海旅游公路经过海湾相邻或相接陆域的，应设计科学的离岸距离，避开砂质岸线，合理选择植被类型，布局观海平台、停车场、滨海服本项目是在珠海横琴总体发展规划背景下提出的，项后有助于完善区域交通路网格局，是解决新形势下横瓶颈的重要途径，也是横琴新区作为粤港澳紧密合作发展的必然要求。本次环岛西路按照城市快速路标准跨海方案，桥梁建设确需在海中布置桥墩。在确保桥—13—项目所在海域海洋功能区划见附图9，具体符合性分析见表表1.7-1与“横琴岛工业与城镇用海区”海域管理要求符合性分析节约集约利用海域资源桥址处标高等设计参数等需首先满足横设计方案经反复优化确定，推荐方案已最大限度绕避了海域范围，最大程度减效措施降低对周边功海底管线的正常使用求表1.7-2与“横琴岛工业与城镇用海区”海洋环境保护要求符合性分析 —14—地地理位置项目组成及规模本项目于2017年取得珠海市横琴新区区环岛西路二期及环岛西路至长隆大道绕行大横琴道路），2.3涉海段项目组成—15——16—表2.3-1本工程环岛西路二期涉海段项目组成一览表钻孔泥浆经施工栈桥上布设的泥浆主管道排至施工期加强施工船舶监管，禁止擅自扩大施工作），主要结构尺寸—17—桥面排水设计道路照明工程交通监控工程—18—桥梁景观工程其他附属结构设计—19——20—环岛西路现状雨水管道双侧布置，管径DN600~140水系；污水管道东侧单侧布置，管径DN500表2.4-1本工程环山路、环岛西路二期陆上段建设内容一览表环岛西路二期陆上段50米，在桥梁设计终点位置，桥两侧分/两条匝道，各匝道设计速度为40km/桥两侧分别设上下匝道桥与环岛南路相////未经处理区域采用复合地基，采包括道路范围内的给水管工程、市政照明工程等。管线均布置在—21—工程路段均为跨海桥梁，无路基段，故/本工程北端起点须顺接西侧人行道下现隔50m设置一组活动盖板。/根据相关规范设置必要的交通标志、标线、交通管理、监控设/采用黄花风铃木为行道树，植物/环山路部分路段外侧存在现状环岛西堤，其余外侧无堤岸路段考虑设置防洪堤。越浪范围内的堤岸应采用防冲地面及布置集水排表2.4-2本项目主要技术指标一览表环岛西路二期陆上段路全长3650m。其中桥梁段长约侧分别设上下匝道桥与环岛南路相接，东、西侧匝道桥长均为180m；SK0+000~SK2+689.16，线路全沥青混凝土路面，20年年度机动车道宽度：3.5m/车道、3.75m/—22—表2.4-3道路平面设计概况表2621表2.4-4道路中纵断面设计指标表0表2.4-5节点交叉口方案—23——24——正循环钻进至设计深度——打开高压注浆泵——反循环提钻并喷水至工作基准面以下0.3m——重复搅拌下6）路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态路面结构工程为轻交通；环岛西路二期采用沥青混凝土路面—25—道路附属工程），—26——27—表2.4-6主线高架桥和匝道桥设置概况表设计技术参数桥梁设计方案采用现浇箱梁+柱式墩形式。不仅结构受力合理，又桥梁结构设计—28——29——30——31—桥梁设置概况表2.4-7高架桥、匝道及天桥布跨表9—32——33—表2.4-8环山路跨排洪渠桥梁一览表交角(°)5表2.4-9环山路箱涵一览表桥涵设计方案—34——35——36—给水工程设计DN1200与DN800给水管，并与已建本工程环岛西路二期道路类别为城市快速路，北起点东侧附近规划新建220kV琴湾变—37—2.4.7交安工程设计2.4.8绿化景观工程设计—38—总平面及现场布置2.5涉海段总平面布置侧分带+4.5m非机动车道+4.35m人行道+0.02m变形缝+am观—39——40—图2.5-1环岛西路涉海段及陆—41—总平面及现场布置—42—观景平台停车位前后设置加减速车道。半幅横断面布置为3.75m人行道+2.5m非机动车道+0.5m—43——44—总平面及现场布置环岛西路二期北接现状环岛西路南，南至规划环岛南路，桩号范围为），—45——46——47—总平面及现场布置施工方案本项目拟在环山路终点以南设置施工营地，以满），生的废弃土石方拟定期外运至高栏港经济区平沙新—48—2.8.1涉海段施工工艺施工栈桥和施工平台主线桥梁桩基施工—49——50——51—护筒制作开挖泥浆池、 砼备料灌注水下砼护筒制作开挖泥浆池、 砼备料灌注水下砼平整场地围堰筑岛桩位放样桩位放样浆泵钻机就位测量孔深、斜作密封检验测量砼面高度上部结构施工所用钢筋、模板等材料垂直向下运输至指定位置，—52—挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线下料编束留泄水孔通气孔混凝土拌合运输制作试件顶板留工作孔钢筋下料加工制作试件混凝土拌合运输压试件张拉机具准备注浆机具准备绑扎顶板翼缘板钢筋安装支座及预埋件钢绞线穿束挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线下料编束留泄水孔通气孔混凝土拌合运输制作试件顶板留工作孔钢筋下料加工制作试件混凝土拌合运输压试件张拉机具准备注浆机具准备绑扎顶板翼缘板钢筋安装支座及预埋件钢绞线穿束施工支架基础搭设满堂支架立底模、侧模预压支架绑扎底板腹板钢筋波纹管浇筑底板腹板混凝土立顶板横隔板翼缘板模板浇筑顶板翼缘板混凝土钢绞线张拉注浆封锚拆除模板支架上部结构施工—53—拆除主梁施工准备拆除主梁拆除围堰护栏、桥面板拆除拆除分配梁拆除贝雷梁间斜撑、定位块、贝雷梁等割除平联及斜撑履带吊及振动锤就位拔除钢管桩材料运出现场—54—表2.9-1施工进度计划表表2.10-1涉海段施工机械一览表1-22222—55—表2.10-2陆上段施工机械一览表1台2台23台14台15台46台17台18台19台台1台台其他），—56—表2.10-1项目选址方案比选表方案一小小大—57—生态环境现状3.1生态环境现状3.1.1海域开发利用现状珠海市横琴新区环岛西路二期工程位于横琴岛西部进行了现场踏勘，结合遥感影像、海图以及业主提供的资料，表3.1-1项目周边海域开发利用现状信息表1/234编号②面积约0.75公顷，编号③面积约5.7横琴岛南侧南海海域的重要通道。石栏洲水闸为单孔水闸，已3.1.2海洋生物现状项目区咸淡水交汇，滩涂养殖条件较好，周在桥址所在峡湾内和西侧香洲岛滩涂沿线，主要为海蚝养殖域未形成大面积红树林生长区。经与当地林业部门核实，该片红树林为自然生长形渔业“三场一通道”本工程位于南海北部幼鱼繁育场保护区和南海区幼鱼、幼虾保护区，不占用南—58—项目位置项目位置项目位置项目位置—59——60—项目位置项目位置项目位置项目位置3.1.3土地利用现状—61—积/////////3.1.4植被类型上述这些科属的植物均为普通植物种，是周边地区常有的动物多样性方面，相关调查显示横琴岛海域外，横琴湿地生态系统底栖动物的优势种主要为光滑河蓝居第一位和第二位的优势种类。其他底栖动物主要有—62—为了解大横琴山生态植被情况，本环评引用《西环隧道以南段）扩建改造工程生态环境影本项目起点位于大横琴山西部，台湾相思一盐肤木物种仅见少量台湾相思和马尾松，物种数量及多样性丰富显，优势种为盐肤木和蔓九节，其他种有算盘子、簕、豺簕、豺皮樟等少量特种分布较为集中外，其他种较为均匀表3.1-3台湾相思一盐肤木一鸭咀草层14乔木层郁闭度约为木层盖度70%，草本层盖度215层3/4/54/56簕2/572/582/592/31/21/22/51/22/3层//*/*/*/5—63—位于评价区大横琴山山体上的马尾松-野牡丹—五节青、桃金娘、了哥王、鸡爪簕、五指毛挑、华山矶、菝葜、表3.1-4马尾松-野牡丹—五节芒群落1乔木层盖灌木层盖草本层盖24/33/41/552/261/471/381/391/11/2/*/5*/5*/3*/2+/2+1/2+/1+++/4综上分析，大横琴山地乔灌草植物群落组成，包括人工林群落、次生灌草林群落等。植物群落的生物量变化从75.74t/hm2到118.2t/hm2不等，生态环境质量现状相3.2区域环境质量现状3.2.1水文动力环境现状调查与评价调查概况—64—1000m1000m项目位置水文观测站位表3.2-1项目用海区水文观测站位表调查结果测量站点实测海流普遍为落潮偏南、涨潮偏北的两个方向往复流动。落潮流历时大于涨潮流历时，而且落潮流的最大流速大于涨潮流的最大流速。就各层流速而表3.2-2各站层最大涨、落潮流速、流向值 —65— 底层43.72674表3.2-3各测站余流（V流速cm/s、Dir流向°)VVVV—66—表3.2-5悬沙粒组类型百分含量砂3.2.2地形地貌与冲淤环境现状调查与评价横琴岛南侧水域因凹形海岸边界影响以及受到珠江河口另一方面，还有一部分泥沙沿岸纵向向西搬运，因此该区—67—项目位置—68—项目位置项目位置—69—3.2.3海水水质环境现状调查与评价调查概况表3.2-6调查站位地理位置—70—评价结果表3.2-7海水水质评价因子指数统计表pH铜铅NDND锌镉NDND汞NDND砷评价结果显示，除部分执行海水水质一类标准站位生化需氧量、无机氮、活性磷酸盐和锌含量超标，符合海水水质二类标准外，其他监测因子均符合相应的海水—71—鉴于所有站位无机氮、活性磷酸盐含量分布较均匀，因此推测无机氮和活性磷3.2.4海洋沉积物环境现状调查与评价调查概况表3.2-82019年9月调查站位地理位置一览表项目位置评价结果—72—表3.2-9海洋沉积物评价因子指数统计表汞锌铜铅镉砷3.2.5海洋生态环境现状调查与评价调查概况浮游植物浮游动物总体来看，调查海域浮游动物的种类多样性指数、均匀度均处于较高水平，群底栖生物），水平，说明调查海区底栖生物群落种类多样性高，受环境变化的影响低，群落结构潮间带生物类优势种（以密度计）为短角双眼钩虾（Ampeliscabrevicornis）、双齿相手蟹生物质量—73——74—体内污染物的平均含量基本上处于同一数量级。同一类群的不同种类生物之间也存在一定的差异，其原因可能与不同种类生物的生活习性、个体差异以及对各种污染表3.2-10生物体内主要污染物质的含量状况（单位：×10-6）砷铜3铅镉锌铬表3.2-11生物体内主要污染物质含量评价结果统计表砷铜铅镉锌铬NDND鲬NDND—75—3.2.6渔业资源现状调查与评价调查概况渔业资源现状调查区域与水环境质量现状调查区域相同，调查站位和生态调查鱼卵和仔稚鱼游泳动物2.200kg/h，鱼类的重量密度范围为（16.9~680.9）kg/km2，甲壳类重量密度范围为3.2.7环境空气质量现状调查与评价根据《关于印发＜珠海市声环境质量标准适用区划分＞和＜珠海市环境空气质根据珠海市生态环境局官网发布的《2020年珠海市环境质量状况》152NO2年均浓度34PM2.5年均浓度56—76—O390百分位数日最大8小时平均质量浓度，均达到《环境空气质量标准》3.2.8声环境质量现状调查与评价根据珠海市生态环境局官网发布的《2020年珠海市环境质量状况》（/xxgkml/tjsj/hjzkgg/content/post_2858程》项目周边声环境质量现状监测数据，引用监测点与本项目位置关系详见表表3.2-13引用监测点与本项目位置关系一览表N3位于环山路规划起点北面约260声环境标准适用区N5因此本项目选取N3声环境监测值作环岛西路二期道路等级为城市快速路，现状环岛西路南段与西环隧道顺接，因为本表3.2-14声环境现状监测结果一览表N3N5—77—根据现状监测可知，环山路现状起点和环岛西路南段现状环境噪声符合《声环3.2.9地表水环境质量现状调查与评价本项目属于南区水质净化厂纳污范围，经南区水质净化厂处理后的尾水最终汇入马骝洲水道。同时，项目建设的环岛西路二期桥为了解项目所在区域纳污水体马骝洲水道海水现状，本环评另引用东莞市华溯℃pH值8798CODMnBOD5>4为进一步了解项目所在区域附近水环境质量现状，本环评引用深圳中检联检测—78—与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护目标200m3.3生态环境保护目标200m3.3.1海洋生态环环境保护目标根据工程所在地周围海域的环境状况、工程的环境影 项目位置 养殖区磨刀门保留区湛江-珠海近海农渔业区红树林海洋生态环境保护目标位置示意图—79—表3.3-1海洋域生态环境保护目标一览表序号1200m//2/3保护区4场月20日5区1.保护磨刀门生2.海水水质、海洋沉积物质量和海洋生物质量等/6湛江-珠区/7境//环山路及环岛西路二期陆上段道路中心线两侧2表3.3-2项目评价范围内敏感目标情况一览表野生动物、植物、景观不评价标准3.4环境质量标准3.4.1海洋环境质量标准游功能区”水质目标为二类水质，确定项目所在海域执行海水水质二类标准、海洋pH（无量纲）6523As≤表3.4-2沉积物质量标准1汞(×10-6）≤2镉(×10-6）≤3铅(×10-6）≤4锌(×10-6）≤5铜(×10-6）≤6铬(×10-6）≤7砷(×10-6）≤8有机碳(×10-2）≤9硫化物(×10-6）≤石油类(×10-6）≤12345678—80——81—2.52.5铜铅镉锌3.4.2地表水环境质量标准3.4.3环境空气质量标准根据《关于印发<珠海市声环境质量标准适用区域划分>和<珠海市环境空气质表3.4-5环境空气质量标准12NO234mg/m345PM106—82—3.4.4声环境质量标准根据《关于印发＜珠海市声环境质量标准适用区划分），定为4a类声环境功能区，执行4a类标准，范围以道路边界线为起点，分别向两侧4a类区环境噪声，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a表3.4-6声环境质量标准3.5污染物排放标准3.5.1废气—83—限值；施工机械柴油机废气排放限值执行《非道路移动机表3.5-1施工期废气排放标准源排气污染物排放限值及测量（GB20891-2014）标准及修Pmax>560HC+NOxHC+NOx4.0g/kWh75≤Pmax<130HC+NOx4.0g/kWh37≤Pmax<75HC+NOx4.7g/kWhPmax<37HC+NOxPmax<19Pmax≥37表3.5-2轻型汽车污染物排放限值(中国Ⅵ阶段)一览表NMHCNO2—6.0×1011I6.0×1016.0×1016.0×101—6.0×101I6.0×101—84—56.0×1016.0×101g/(kW·h)颗粒物g/(kW·h)Ⅴ3.5.2废水理后，定期由吸粪车运至南区水质净化厂处理，均执行表3.5-4废水污染物排放标准//城市杂用水水质》5—85—表3.5-5建筑施工场界环境噪声排放标准量标准》(GB3096-2008)中的4船舶垃圾执行《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2 其他—86—施工期生态环境影响分析4.1涉海段施工期生态环境影响分析4.1.1海洋环境影响分析海洋水质影响分析着泥层厚度取0.03m，经本项目地质勘察资料分析，附着泥层密度约取为—87—方向与潮流的方向相同。从图4.1-2可以看出—88—表4.1-1钢管桩拔除施工悬浮泥沙各浓度的最大影响范围面积(km2)>10mg/L>20mg/L>50mg/L>100mg/L>150mg/L污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准及广东放限值》（DB44/26-2001）第二海洋沉积物环境影响分析影响，施工结束后拆除围堰范围内封底混凝土，沉海洋生态环境影响分析按照《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》（SC/T），调查的平均生物量为24.65g/m2，则临时施工栈桥及施工平台桩基、桥墩围堰施工—89—①桩基施工产生的悬浮沙对渔业资源的影响围较小，局限在桥位附近，通过采取施工前人工驱散桥—90—WjijDij——某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源密度，单位为尾平Sj——某一污染物第j类浓度增量区面积，单位为平方千米（km2Kij——某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源损失率，单位为百渔业资源密度（Dij根据春季渔业资源调查，—91—表4.1-2项目施工悬浮物对各类生物损失率520~50mg/L54＜Bi≤9倍>100mg/LBi＞9倍290.1×0.314×15%×20+290.1×0.189=1052.43kg=3.45×108粒=7.05×106尾②施工临时占海对渔业资源的损失估算—92——93—潮间带底栖生物按成体生物处理，商品价格按照经济贝类市场价格计算（10表4.1-3海洋生物资源损失汇总及生态赔偿额估算3尾尾3尾尾/4.1.2水环境影响分析4.1.3大气环境影响分析在物料堆放及装卸、物料运输过程将产生扬尘。根据类比同类项目监测数据，（2）施工机械、船舶及运输车辆尾气施工机械、船舶及运输车辆尾气主要污染物为CO、NOX和THC，其排量有限，排放方式为间断散排。4.1.4声环境影响分析—94—4.1.5生态环境影响分析4.1.6对环境敏感区的影响分析对周边养殖区的影响分析对近岸红树林的影响分析—95—对鱼类产卵场、索饵场和幼鱼幼虾保护区的影响分析项目位于珠江口海域“横琴-三灶-高栏岛”中心对湛江-珠海近海农渔业区的影响分析浮沙向石栏洲闸口东侧扩散，未到达湛江-珠海近海农渔业区，不4.1.7环境风险影响分析—96——97—NN—98——99——100——101—表4.1-5各风况下的油膜的扫海面积、抵达敏感区时间和残油量工况向风速 残油量（%）存油123456③对敏感区的影响分析表4.1-6溢油对周围敏感目标的影响汇总0N风向/涨、落潮—102—饵场和幼鱼幼虾保护区的最短时间为0h，抵达珠海-湛江近海农4.2.1水环境影响分析—103—污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准放限值》（DB44/26-2001）第二4.2.2大气环境影响分析表4.2-1不同粒径尘的沉降速度一粉尘粒径(μm）粉尘粒径(μm）粉尘粒径(μm）—104—），少沥青烟气对场地周围环境的影响。沥青烟和苯并[a]芘可以—105—4.2.3声环境影响分析123456789表4.2-3多台设备同时运转到达预定地点距离的总声压级表4.2-4施工期噪声叠加后在敏感点处的噪声值14.2.5生态环境影响分析—106—运营期生态环境影响分析4.3.1海洋环境影响分析水动力环境影响—107——108—地形地貌与冲淤环境影响海水水质环境影响海洋沉积物环境影响海洋生态环境影响—109——110—部损失。按照《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》（S表4.3-1主线桥梁桩基占海面积一12384潮间带底栖生物按成体生物处理，商品价格按照经济贝类市场价格计算（10仔鱼折算成商品鱼苗进行计算，鱼卵生长到商品鱼苗按1%—111—表4.3-2海洋生物资源损失汇总及生态赔偿额估算素海域尾尾/4.3.2对防洪纳潮的影响分析减小，故工程中下游水位出现轻微降低。“012”枯水水文—112—4.3.3对滩槽、岸线和河势变化的影响分析对河道水动力条件变化分析由表可知，在各级频率洪水条件下，湾内过流量较小，平均过流量约为表4.3-3特征断面不同频率洪水下分流比变化统计（%）对河道动力轴线的变化分析对滩槽和岸线变化影响分析4.3.4对大气环境影响分析—113——114—表4.3-4本项目所选取的污染物排放因子单位：gNOX—115—NOXNO22X4.3.5对水环境影响分析表4.3-6路面径流污染物浓度表BOD5（mg/L）表4.3-7路面径流污染物排放源强表BOD5—116—4.3.6对声环境影响分析4.3.7对固废环境影响分析4.3.8对土壤环境影响分析4.3.9对生态环境影响分析—117—路交通量将逐年增长，连续的车流对沿线陆生动物的迁移将产生一定程度上的阻4.3.10对环境敏感区的影响分析—118—4.3.11环境风险影响分析本工程营运期环境风险事故为桥上车辆特别是运输危险品的车辆事故坠入海拟建桥梁桥面发生交通事故主要是运营期桥梁上运输车辆发生碰撞造成溢油或来不及逃避的上层游泳生物(主要为鱼类、头足类和甲壳类)，当污染蔓延到沿岸—119—选址选线环境合理性分析），—120——121——122—施工期生态环境保护措施5.1涉海段施工期生态环境保护措施海水水质环境保护措施①施工前应结合项目周边及项目自身施工进度，合理安排施工整体进度计调整各施工作业区施工计划，将重点悬浮沙产生作业环节尽量安排在风浪相对—123—水待船舶靠岸后交由有资质单位进行接收处理，生活海洋生态环境保护措施业时要求施工精准定位，提高作业精准度，配—124—减少扬尘的影响关键在施工现场的环境管理，为减少施工扬尘对环境的影（2）施工机械、船舶及运输车辆尾气施方案>的通知》（交海发[2018]168号）的相关要求，应使用硫含量不大于—125——126—（2）设置污水临时隔油池、沉淀池，泥浆水、清洗废（4）临时雨水管导流。为保持施工过程中原有排（8）工作场地四周设置临时截洪沟、临时沉砂池，并省人民政府办公厅关于印发广东省大气污染防治强化措施及分工方案的通知》（1）本项目施工期间，在有风的情况下，会造成—127—（3）对施工中的土石方开挖、运输、装卸、堆放（6）施工期间，运送散装物料的机动车，尽可能（1）选用低噪声设备和工作方式，加强设备维护—128—使施工噪声控制在隔声构件内，以减少环境声污染范围与污染程度。隔声间由—129—运营期生态环境保护措施—130—（1）加强绿化措施及管理，可选择栽种吸附汽车尾气路面径流污染情况，降雨初期到形成路面径流的20~3（1）应禁止漏油、不安装防护帆布的货车和超载—131—（4）项目陆上段道路的雨水均采用管道收集，雨水—132—（JT3130-88）等有关危险品运输管理规定执行。运输单位、人员和运输工具均（4）运输爆炸或化学危险品，承运人需持有公安部确保运输化学危险品的车辆或物品不落入海域，并在适当位置树立醒目的标志—133—面落实国务院关于环境保护若干问题的决定和国务院四部委关于加强乡镇企业5.6.1涉海段施工期环境监测计划—134—表5.6-1施工期海洋环境跟踪检测站位12345—135—5.6.2涉海段营运期环境监测计划施工期的主要环境风险为交通事故导致的危险品泄露事。如果发生泄露事—136—LAeqLAeq表5.8-1本项目涉海段环保投资1工机械、船舶、运输车辆的管理及养护等525235235—137—65327险等86556—138—复及采取绿化美化措//临时施工栈桥上布设的泥浆主管道排至沉船舶含油污水收集后员生活污水经吸粪车不向水体排放污采用增殖放流措施、加强渔业资源和生态保护宣传、海洋生态跟踪监测减轻对生态施工现场临时修建简简易沉淀池处理后用施工期废水不外排桥面设置线性排水沟，在每个桥墩处设置智能化电控排/处理后，均回用于施渣和三级化粪池预处市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）建筑施工用水施工生活污水达第二时段三级标准//—139—////环境噪声排放标绿化吸声，距离衰减，设置限速、禁鸣标识、等，加强《声环境质（GB3096-20////对道路进行限速，禁止黄标车进入；加强道路绿化带管理/使用清洁燃料以及加理安排沥青摊铺作业施工扬尘和路面摊铺产生的沥青广东省地方标准《大气污染物排第二时段标准限机废气排放限值机械用柴油机排气污染物排放限标准及修改单、《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》加强绿化，加强交通管理，路面应及时清扫，设置监测敏感点符合《环境空气（GB3095-20施工钻孔泥浆经施工栈桥上布设的泥浆主管道排至沉淀池自然与其他工业建筑垃圾一起运至建筑垃圾处妥善处置，不外来往车辆乘客生活垃圾，属于一般工业固废，由当地环卫部门定期清理废弃土石方拟定期外运至高栏港经济区平沙新城起步区造地及—140—至指定的建筑垃圾集////止擅自扩大施工作业严格按照危险品运输管理规定执行；桥梁两侧设置防撞栏、防护网；每个桥墩处设置智能化电控排水系统；加无危险品泄露等危险事故沉积物质量二类标准和海洋生物质量二类标准标准性磷酸盐、石物（叶绿素a及其初级生产浮游植物、底栖生物、游泳生物、鱼卵仔海域冲淤环境（水动力和冲水水质二类积物质量二类标准和海洋生物质量二类标准标准环境质量标（GB3096-20SS、CODCr、氨氮、BOD5、石油类，施工期每季一次；声环境：施工场地场水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）建筑施工用水染物排放限值》无组织排放监控工场界环境噪声大气环境：横琴国家湿地公2每年一次，每声环境：横琴一次，监测昼《环境空气（GB3095-20环境质量标